说起豪华纯电动轿车,大部分朋友的第一需求是到什么?是大气的外观?豪华的内饰?亦或是丰富的配置?而奔驰EQS几乎可以满足大家上述的所有要求,而且这款车可以说是奔驰真正意义上的一款纯电动车。首先这款车把它称为车界中的“颜王”一点不为过,整个前脸与车灯的设计颇具风情万种之意,车身线条优美,比例匀称,看上去非常协调大气。内饰的豪华感营造一直都是奔驰最擅长的领域,奔驰EQS的内饰设计同样如此,风格精致,耐看,不会过时,而且高级感突出明显。中控采用不少银色饰条装饰,这些小细节能进一步凸显了内饰的细腻感和品质感。这款车的长宽高分别为5224/1926/1513mm,轴距3210mm,可以说空间表现非常有优势,后排空间非常宽敞,不管是商务接待还是日常家用表现都足够出色,而且后备厢空间不错,后排座椅还可以放倒,能形成更大的储物空间来满足日常需求。同时,该车配备后排座椅记忆、后排控制多媒体、后座出风口、后排头部气囊等等非常丰富的配置。450+豪华版为单电机版本,电机最大功率245kW,加速性能非常出色,起步初期,明显感觉到动力输出设定是更偏向于燃油车的特点,动力输出的一瞬间,并没有立刻达到峰值扭矩,牵引力是呈线性释放,即使加速很猛,但不会让你有突兀感,但如果全力起步加速,甚至会给你带来轻微的眩晕感。配备111.8kWh三元锂电池,WLTP标准续航里程最远为813公里,完全不用担心续航焦虑。虽然这是一台车长超过5.2米的“大块头”,但无论动力还是操控方面,完全可以称得上是一台“驾驶者之车”。
作为一款与梅赛德斯-奔驰S级定位相仿的纯电动车,大家对奔驰EQS的期待相当高,因为“S”再不只单纯代表奔驰S级,而是旗舰的象征,而EQS正式奔驰电动车中的旗舰车型。EQS可以说是奔驰旗下令人惊艳的作品,特别是当我第一次看到它像概念车一样的造型时,整体性很强,近距离看它的细节设计又相当丰富,封闭式格栅上的暗夜星阵,背后还隐藏着智能辅助驾驶系统的各种传感器,低风阻轮毂造型运用在EQS这样的豪华级轿车上也显得非常运动和年轻。车身侧面姿态与目前在售的奔驰车型有着极大不同,车头设计相对较短,A柱倾斜角度极大,同时EQS的轴距达到了3210mm,车身比例出色和修长的同时还赋予了车内充裕的空间。内饰方面与奔驰S级共用了一些细节设计,不过两款车型最大的不同是屏幕的应用,其中该车采用了宽度达到1.41米的一体式屏幕,相比奔驰传统的双连屏设计更具档次感。新车中控台上横向安置了三块屏幕,并且被一块贯穿车内的曲面玻璃无缝衔接,整个中控操作区域没有实体按键,看上去非常前卫,不过在日常操作时会有些许麻烦。另外,座椅采用真皮面料包裹,面料触感舒适,包裹性也很强,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,前排座椅电动记忆,副驾驶位后排可调节按钮等,同时后排座椅通风/加热,空调,娱乐系统等功能应有尽有,乘客在后排也会被照顾得非常周全。驾驶EQS的时候会不自觉地将它和奔驰S级做对比,因为二者的动态舒适性和优雅程度很是相似,所以我更喜欢启动辅助驾驶,适当开启能量回收也就是单踏板模式,以便更好地沉浸于电动化的体验中。813km的续航超过了市面上绝大电动车的表现,完全没有续航焦虑,只是近120万的价格,让咱们普通老百姓望尘莫及。
外观上,奔驰EQS延续家族式设计,线条优美流畅。前脸采用的封闭式格栅与LED前大灯组相连,再加上雾灯区域类似风刀的造型,提升了前脸辨识度。车身C柱呈溜背式运动轿跑设计,再加上亮色多辐式铝合金轮毂,提升了整车的运动感。此外,车辆尾部还配备了鸭尾造型的尾翼,以及贯穿式LED尾灯,彰显不俗的动感之姿。
内饰方面,新车配备了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏,整体设计与燃油版车型保持一致,科技感满满。值得一提的是,奔驰EQS 350依旧提供自适应巡航控制、主动空气悬架、加热前排座椅以及具有增强现实功能的MBUX导航等多项舒适性配置。相比EQS 450,该车在科技及安全配置方面未落下风。
动力方面,奔驰EQS 580的最大输出功率可达380kW,峰值扭矩855N·m。同时,该车配备了111.8kWh电池,其续航可达720km。