点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.29分“优秀”

方盒子复古造型很讨年轻消费者喜欢，较高的离地间隙和外挂式备胎，光从造型上就能看出是一台硬派SUV。动力方面，2.0T匹配8AT的动力组合，最大马力227ps，最大扭矩387Nm，虽然整体调教的并不激进，但动力储备绝对够用。驾乘舒适性上比较带大梁的越野车来说，绝对算得上优秀，不管是日常代步还是越野路段，都有较好的表现。缺点的话，车机系统的逻辑有bug，希望通过后期OTA升级可以改善。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.57分“良好”

车型的外观非常大气，圆了我的大G梦。这是我选坦克的理由。空间上来说后备箱太小，这是缺点。不过越野能力真的很棒，关键不容易坏。这点我们很满意。公路上操控起来还可以，视野确实好。减震我们自己改了科曼的。有想一起玩的小伙伴联系我。我们在义乌坦克基地。

点评车型: 2023款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.8分“优秀”

提车没几天就回老家，到现在3000公里了，讲两句 【空间表现】 一般吧，毕竟紧凑型，在我可接受范围内 【越野能力】 没试过，不过应该不会很差吧 【驾驶感受】 对比我老爸的奇骏和我哥的H9，我个人觉得觉得挺好了，静音超出我的预料 【油耗】 怎么说呢，一个带大梁的越野车，自重2.1吨，一块多的油耗真的可以接受。如果有些车友非要拿来跟城市SUV比的话，那当我没说。反正我自己开的综合油耗在13.7，高速城市农村路都跑。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.36分“优秀”

1.外观无可挑剔 2.内饰还比较满意 3.配置及功能够用 4.操控舒适，避震侧向支撑较弱 5.动力方面爬坡的话需要深一点踩油门，偶尔会出现动力跟不上。 6.空间够用，弱点在后备箱空间，远途不太够用真的。 7.车内密封有待提升，非铺装路面行驶容易进灰尘。

点评车型: 2021款坦克300 2.0T 致敬莫奈限定版

4.21分“优秀”

坦克300从发布开始一直有着很高的关注度，对于同价位当中，它不仅仅是一款纯硬派SUV，在拥有硬派SUV的同时，它也表现出了更多的时尚色彩。 这次发布的坦克300致敬莫奈限定版拥有自身独特的柔情蓝车身颜色，让它在颜值上拥有更高的吸引力，也是直径艺术大师。这款限量版还配备有电动踏板，让每次解锁开门增加了仪式感，也让上下车更加便利。 内饰方面， 它使用了黑色的配色搭配蓝色的条纹设计，同时在皮质座椅上，还绣有限量版的特有标识。别看这是一款定位硬派的SUV，但是它在科技配置方面的表现也是很有亮点的，比如可以通过手机遥控的自动泊车功能，可识别垂直、侧方以及倾斜三种类型的停车场景，并且还可以识别地锁、禁停车牌等标识。 手机无线充电也给我们日常使用带来更多的便利性，这项配置在之前的弹框00顶配版本上也是没有的。 动力方面，坦克300搭载的是2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，搭配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。坦克300使用的是一套分时四驱系统，并且前后差速器都支持锁止功能，加上中央分动箱的锁止功能，也就是我们俗称的三把锁，越野功能上，它还配备有同级少有的蠕行功能和坦克掉头功能。 这次坦克300致敬莫奈限定版上市，给这款定位时尚、科技的硬派SUV带来更多的个性色彩，除了独有的车身颜色和标识之外，科技配置也有进一步的提升。

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 我看型

4.14分“优秀”

油耗整死人 销售给你说投8毛到1块 开了8000公里 基本加了一万一的油。有一说一这个油耗 真心后悔。而且买了过后购置税又降价 现在已经卖了 准备入手护卫舰

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.7分“优秀”

总体挺好，没啥短板目前十二天1800公里，原厂多给几块护板，副驾驶脚窝那再给补一块板就好了，不越野不穿越，疫情当头，消停找个地方憋着。

点评车型: 2022款坦克300 边境限定版

3.57分“良好”

坦克300在不少人眼中分为两个派系，一个是素装，就是基本没做较大改装的，另一种就是武装，冗余的越野套件使其看起来要比素装300高一个辈分儿。虽然坦克300的配置车型有9款，但配得上“武装”的车型除了顶配的赛博坦克外，就只有刚上市不久的边境限定版了。因为是限量销售，所以这款车虽然比顶配便宜了几万块钱，但在面子和档次感上却完全可以与后者媲美。大量越野套件的装备，再搭配全新的配色，使得车辆看起来充满粗犷的野性美。而非承载式车身、分时四驱、原厂涉水喉、氮气减震器、265/70 R18轮胎的加持，让这款车兼具了车内舒适性和越野通过性。符合法规的拖挂资质（配备牵引力高达9500磅的无线遥控电动绞盘）以及可拓展式车顶平台，也比较符合其去远方“巡游”的特色。内饰基本沿用了普通版车型的设计风格，具备有简洁、硬派和圆润的设计元素。动力方面搭载的是2.0T+8AT的动力组合，最大功率227马力，为越野提供了强有力的心脏。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

4分“优秀”

WEY 坦克300 2020款 2.0T 越野版 探索者 是一款定价20万元左右的硬派越野车型。在外观上有着十足的硬派风格，几乎垂直的车头、隐藏在三辐饰条内的直瀑式中网、圆形大灯都是非常经典的ORV设计，几乎让人爱不释手。底盘方面，这款车采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合，由于使用非承载式的车身结构，在试驾以前我很担心它的滤震能力，而实际驾驶起来，我觉得它与普通的城市SUV在滤震方面的表现没有太大区别。应对连续颠簸路段时，悬架可以轻松化解掉大部分细碎振动，坐在车厢里没有明显的跳动感。 为保证行车安全，WEY 坦克300 2020款 2.0T 越野版 探索者 首保建议您在用车6个月或者驾驶5000公里后进行一次小保养，需要更换机油和机油滤，费用在500元左右。之后可以以6个月或者7500公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1000元左右。 有不少车友反馈，该车出现发动机极速抖动的问题，出现该问题的原因是节气门、进气道、气门等部位的积碳增多，在凉车时吸附一些汽油，等到热车以后，这些汽油挥发出来，在发动机怠速时就会造成混合气过浓，从而造成热车怠速不稳。如果出现该问题建议车主去4S店检查节气门和怠速马达等，还要检查进气道的积碳、污垢是否过多，如果过多就会造成空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常而造成发动机抖动；同时还要注意检查碳罐是否出现故障，费用大概在1000元左右。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4分“优秀”

说到越野风的车系，不得不提一下其中的经典代表—WEY坦克300 2020款 2.0T 越野版 挑战者，坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，开创了越野SUV市场全新品类。坦克300采用“方圆有度”设计哲学，“刚柔并济”的设计理念，以整体方正的姿态凸显了专业越野形象，展现了“刚”的一面；细节局部以“圆”的造型点缀，展现其“柔”的一面，凸显了越野和SUV相结合的这一风格。在内饰方面，坦克300将规整的中控台线条、粗犷的圆形出风口、副驾驶拉手、裸露的螺钉等硬朗元素，与12.3英寸双联屏、圆形机械指针石英表、航空式电子挡把，以及座椅、车门内侧菱形缝纫工艺等完美融合，带来硬派与豪华兼备的驾乘氛围。动力方面搭载了一台2.0T　227马力 L4发动机，配合8挡手自一体变速箱，使您从容面对城市、越野的复杂路况。 坦克300的保养周期为用车7500公里或半年（以先到者为准），再根据车况进行小养或大养。首次保养建议在行驶5000公里或用车半年时（以先到者为准）进行，费用在500元上下。用车达12500公里或一年时（以先到者为准）进行一次大养，费用在800元上下。 有车友反馈该车型存在油箱异响的问题，该问题的原因主要有以下两点1.油箱油泵故障；2.油箱固定不牢。解决以上两个问题并不复杂，如果油泵出问题更换一个即可，费用在600元上下，油箱固定不牢就比较麻烦，需要具体找出松动点，加以固定，有时需要加装固件，费用在300元上下。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.64分“良好”

坦克300是一款定价20万元左右的硬派越野车型，这是继长城旗下哈弗H9之后，又一款造型硬派、越野性能也非常强悍的越野车型，车子一上市就销量爆棚，一车难求，我们4S店销售车辆的名额已经排满到一个月之后了，虽然有些夸张，但确实是反映了坦克300的销量之火，2021款的车型定价从17.58万到22万，在这个价位能够买到一台造型非常硬派，搭配分时四驱系统，是这个级别为数不多的选择。 这台车子刚上市不久，还没有经过市场的磨练，但是仅从目前阶段来说，车子外观内饰设计的豪华程度、科技感是显而易见的，这台车子的性价比是比较高的，有一些功能也特别人性化，特别是车机高德导航，导航上能出现区间测速，那是奔驰、宝马、大众、丰田等车型还没有的，只要呼叫“坦克”，啥事都能帮你搞定，网络流量终身免费，看电影、听音乐都不需要流量，随你安心使用，而且内饰用料材质是非常不错的，车子开起来换挡也足够平顺，发动机虽然是2.0T，但是调教还是比较有力气的，越野的时候可以爆发出比较大的扭矩，但是这台车有些缺点也是显而易见，车子风噪比较大，而且油耗相对来说比较高，毕竟车重摆在这，车子的造型在高速驾驶时撞风面积也比较大，而且车内看起来虽然比较豪华，但是异味比较大。 坦克300厂家给了两次免费保养，5000km或6个月需要进行首保，先到为准，只需更换机油和机滤，二保公里数为12500km，这时除了换机油机滤，还需更换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，保养时和其他车一样，检查一些螺栓是否松动、油液液位等等，厂家建议刹车油、防冻液在27500km时就要进行更换。到第三次保养就要收费了，5W-40全合成机油价格为380元一桶，机油滤清器价格为75元，反正小保养550元左右，大保养1000多，具体保养时间可以根据用车环境考虑。 坦克300上市时间太短，反正到现在还没有大问题出现，说一下几个车主来我这反映的小问题吧： 1. 辅助功能开启后，数字仪表不能使用（坦克300仪表一共有两个模式可选择，常按菜单键，辅助功能不能打开的前提下）。 2. 下雨天行驶时，雨量传感器存在问题，下小雨的时候，雨刮器刚开始慢慢在转，到最后会越来越快，越来越快，感应雨刷逻辑存在问题。 3. 切换高速四驱时，必须在停车的情况下，换到N挡才可以。 以上这几个问题都已经向厂家技术部反映了，各位遇到以上问题的车主都可以等厂家的回复，先不要自行解决。 在经济高速发展的今天，年轻人面临着前所未有的压力，这台车子真的是能够帮助年轻人释放压力，追求个性，而且价格的定位也足以够完成年轻人的越野梦，这台车子从目前阶段来说，还是值得推荐的。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.86分“良好”

1. 坦克300这款车是WEY品牌推出的一款新紧凑型SUV车型，这款车的定位也是非常明确的，就是硬派越野车，而且未来坦克也可能会作为一个系列产出更多的硬派越野车型。这款车全系使用的是一台2.0T的发动机匹配8AT的变速箱。这款发动机马力有227匹，最大功率167KW，最大扭矩387N·m，这个数据带动这样一款车动力水平还是很可观的。 2. 外观有足够的辨识度，这款车设计风格就像它的名字一样非常的硬朗，整体的造型就是很四四方方的感觉，而且还带有一点复古的味道，尾门也和奔驰大G一样是侧开门的方式，总之这款车让人看了就有一种想驾驶它去翻山越岭的冲动。虽然定位是硬派越野车，但这款车在舒适度方面做得还是挺不错的。悬架的行程很长，在经过一些坑洼路面的时候能起到很好的缓冲作用，坐在车里感觉非常的柔和。缺点的就是储物空间感觉都比较小，像许多买这款车的朋友都是比较喜欢出去玩的，肯定会对储物空间有一定的要求，希望改款的时候可以优化一下。 3. 在保养方面，厂家给的优惠政策是提供了前两次的免费保养，首保里程是5000公里，保养间隔是7500公里。首保的项目主要是更换机油机滤，机油每次需要消耗5L，建议使用5W-30的全合成机油。小保养价格在500元左右，大保养的话在1300元左右，总的来说是比较适中的一个价格。 4. 前一段时间在各大社交平台传的比较火的一条关于坦克300的短视频引来了人们对于这款车质量的质疑。视频中一辆坦克300在穿越一个河沟的过程中突然车底传来清脆的断裂声，接着前轮处于了抱死状态，当时就疑似是三角臂断裂。当时事情一出，网友们是骂声一片，就这种质量怎么好意思说是硬派越野车。官方也是连夜拆解分析，最后得出结论是因为该车在通过河沟之前还进行过拔河挑战，导致传动系统受到了持续到大扭矩，大荷载的冲击，高负荷的运转导致了输出轴的过度疲劳而断裂，所以此次事件并非是质量问题导致的，而是因为客户的操作不当。 5. 总结一下，这款车是在20万左右为数不多的纯硬派风格的越野车，对于喜欢越野的朋友这款车还是非常适合的。而且这款车在路上行驶也是有一定的回头率的，后期也有很大的改装空间，喜欢玩车的朋友选它不会错。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.79分“良好”

1.人们对于硬派越野车仿佛有着一种向往，虽然很多人很少出去玩，很少碰到烂路，很少需要一辆比普通的SUV车型噪音大，舒适性也差的硬派越野车。但当自己的预算之内出现了一辆硬派越野车时，很多人都会直接掏钱购买。就比如发布不久的坦克300，同级别有着更加舒适，更加适合城市的领克01和日产奇骏等车型。但人们还是选择购买坦克300，哪怕平时去越野的机会并不多，买这辆车或许也是因为心里藏着一份越野的冲动吧。现款坦克300有着4种配置，除了最新上市的限量版，很多人都选择了征服者的配置，毕竟这款配置和最低配相差不到4万块钱，咬咬牙就能享受到更高的配置。 2.坦克300是一辆硬派越野车，虽然有大梁，能让车身结构更加坚固，但很多人也心存疑惑，一直怀疑硬派越野车是不是做工都比较糙，会导致异响比较大一类。但到目前观察看来，因为坦克300还算是新车，反馈异响问题的基本没有。而且现在异响问题也比较好解决，例如把A柱有异响的话就可以把塑料盖板拆下来，用尼龙胶布重新填一下缝隙，这样异响就会小很多。另外，坦克300低速偶尔有共振的问题，这和动力总成的调教有关系，没什么太好的解决办法，可以在后期升级一下动力程序。 3.坦克300相比德系车型，保养周期要短一些。按照官方推荐每7500KM需要进行一次保养。一次更换机油滤清器以及发动机机油的价格是500元。在27500KM时需要进行一次大保养，更换发动机机油，三滤以及火花塞，制动液，防冻液，价格大概是1400元。 4.作为一辆硬派越野车，坦克300的性价比可谓是相当不错，当如果只是单纯的城市代步，还是更加推荐普通的城市SUV。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.57分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着227匹马力，最大功率为167KW，最大扭矩为387N·m，搭配了8挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速为9.5秒，百公里油耗为9.3升，车主实测零百加速为9.57秒，百公里油耗为10.75升，燃油标号为92号汽油。 优势：车辆静音效果做的非常好，和日系车相比起来也毫不逊色，日常行驶基本没有什么声音。经济型特别好，没有想象中那么费油，油耗对于这么大的车型来说算少的，并且加92号汽油就足够，所以用车费用特别低。外观设计的特别硬朗，就像奔驰G一样，给人一种硬汉车主的感觉。 劣势：偶尔会出现车辆异响时间，尤其是在跑路况不好的地方时，感觉是装配工艺不过关。车内储物空间少，东西有的时候太多没有地方可以放，这点很麻烦。后排座椅设计的比较直板，坐上去比较累，如果能再趟一些就好了。 保养：首次保养是在5000公里或者6个月的时候，更换机油和机滤，小保养的间隔为7500公里，价格为506元。每12500公里时，在小保养的基础上还要更换空气滤和空调滤还有刹车助力油，保养价格为806元。每20000公里的时候在小保养的基础上更换火花塞，价格为1052元。每27500公里时，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、防冻液、燃油滤清器和刹车助力油，此次保养的价格为1350元。在95000公里时，在小保养的基础上更换变速箱油，保养价格为962元。 常见故障：前段时间看到坦克300的前输出轴断裂，其实是因为但是那台坦克300在进行拔河比赛，这样就导致了超负荷恶劣的工况，造成了传动系统收到持续大扭矩、大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂，维修车辆的价格为1500元左右。 综合：坦克300是一个集颜值和性能为一身的硬汉越野车，有着很强的越野能力，但是不代表可以随意越野。从这台车可以看出我国车工越来越强大了。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.93分“良好”

配置：坦克300可以说是目前最火的硬派越野车，硬朗的外形，设计豪华的内饰，非承载式车身，全系2.0T涡轮增压发动机，并且还是国产首台专业硬派越野车，都是让它备受关注的原因。坦克300全系，一共三款车型，价格从17.58万到21.38万。全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率167千瓦，最大扭矩387牛米，与之匹配的是8档手自一体变速箱。 优势：外观设计耐看是坦克300的一大优势，车头高光条纹配上圆形大灯，十分有复古风格。坦克300尾门上的全尺寸备胎更加强化了它的越野属性。内饰两块12.3英寸的大屏幕看起来极具科技感，挡把的造型，类似飞机的油门，我个人非常喜欢。另外，作为硬派越野车的坦克300在顶配版还配有前后桥差速锁是，越野能力非常强悍。 劣势：内饰异味大是坦克300的一大劣势，车主买回来需要进行长期通风和在车内放置炭包来尽快消除异味。另外还有一些车主觉得坦克300的后排座椅靠背太直了，长途乘坐会比较累。 通病：坦克300刚上市不久，目前还没有什么通病，我只听说过有车主反映，在时速50~60公里每小时之间事时会有共振现象出现。对此各位车主也可以关注一下自己的爱车有没有此现象，如果有请去4S店进行全方位检查。 保养：坦克300赠送在5000公里和12500公里时的两次免费保养。首保内容是对机油和机滤进行更换，第二次保养，除了更换机油机滤，也会更换汽油滤芯，空气滤芯，以及空调滤芯。另外坦克300在27500公里时要更换刹车油，在42500公里时需要更换火花塞。坦克300更换机油和机滤的小保养每次费用在大概530元。