坦克300操控出色值得买吗_坦克300怎么样

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

4.9分“优秀”

【购车经历】 五一打算利用假期去提车，问了很多地方，北京天津西安还有河北等等，车价优惠1.5—2万不等，但是外地都有区域保护牌照限制，西安几个店问了，还要求上完牌第二个月有2天在西安的使用记录，具体怎么记录不知道，反正就说必须得在西安开2天，之前在小红书看一位大哥优惠了1.7万上西安牌就行，也没别的要求，可能是我买车时新加的要求吧。最后在银川谈下来8k的优惠，再加上职业3000补贴，便宜了1.1w，而且有现车可以开临牌回来上户，感觉也没必要折腾了。特别是在此期间我感觉差点被骗了，找到了个河北某地的，网上宣传团购车价优惠3.5万4儿子店提车，但人不是4儿子店的，加微信打电话问了说有现车可以开临牌，他们帮店里搞活动赚提成，机票都买了差点过去，怕不靠谱，在抖音上搜索河北新车直接自动蹦出来河北新车低价骗局，感觉和我咨询的情况简直一模一样。网上受害者描述的套路就是到那以后，先把你领到一个汽贸公司签合同，告诉你优惠那几W等提完车他们转给你，明面上不能直接给你优惠因为违法了厂家的某些规定可能被看作扰乱市场，合同里很不显眼地写了收20%或更多手续费，还要拍视频留证据，中间故意把手续费条款一带而过让你听不清，签合同也骚扰你看不仔细，最后买完把价格给你算完说要退给你那几个W优惠，你正高兴呢话锋一转开始问你要手续费，落地比4儿子店里还更贵。网上看完，打电话问当地几家4儿子店，本来城里开的多想买穿越者智能四驱方便，店里都没现车，而且必须上冀牌开不了临牌，和网上找的那人说的完全不一样，果断退票不敢去了。最后5月1号在银川试驾完，还是觉得征服者加速平顺一些，有可能是试驾车车况的问题，也可能是网上看完以后心里对长城自研的9at犯嘀咕心理作用，反正是我自己的主观感受，穿越者也没现车，所以也不订车等车了，开走了征服者现车。 【提车价格】 全款车价优惠8000是208800，提车后职业补贴3000，全险5k出头，销售效率很高3000补贴后续资料提供完当天就返还了。今天是520去上牌，税1.82W，上牌工本费120，落地22.9，送玻璃膜脚垫，官方5年10次保养。虽然没网上别人说的其他地方优惠那么多，但也还满足了，比年前去问的车价一分钱不优惠强。之前就是看别人落地价都快和我附近店里的裸车价差不多了，心里不舒服所以没买。 【驾驶感受】 感觉动力很充沛，也比之前开过别人的普拉多酷路泽灵活，过坑坑砍砍也更舒适，颠簸的感觉比较柔韧有韧性，不是那种干巴巴嘁哩喀喳的感觉，各种配置也更丰富，价格也便宜。 【油耗】 目前跑了快一千公里，一小半是长途高速和省道，中间下了一趟牧区，一多半在城里瞎跑，油耗11个多接近12，上班全是上坡怎么也得15个，等下班全是下坡再回家平均下来就变成11点多了，高速一路超车10个多。 【最不满意】 开上这车总是控制不住自己，心痒的厉害，就想拐到路牙子下面跑一跑，看见坑就想上，路边停车不想去停车位，就想骑到台子上，真烦。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.3分“优秀”

【购车经历】 去年线上看到这车当时还没有特别感觉，4月和ld去给她的车保养旁边逛，看到长城4s店停着样车，ld大呼“这个车好看呀😂”，上去试驾高大威猛很有开着大坦克的感觉😋。回家、上网看品论、中毒啦…；劝自己不要太冲动，等一下看看，毕竟国产车没用过，看看网上反馈再说。到六月初因家中老妈妈病重想着尽快买到带她 出去转转，即刻下单，当时的中配版(现在的低配)，历经4个多月10月下旬提车。可惜老人家已西去没能坐上😭。后悔如果当时看上就定就好了。 【提车价格】 车太火，没有任何优惠。我想不太可能去重度越野，也就只选择了一个后锁的，但不能让一个穿运动服的穿皮靴吧，就加2千换了att 胎，提车价19.78，保险5k，上牌图4s店省事1k，磨一下销售得脚垫一套。后在某宝买了后尾箱垫和门扶手盒，加上购置税落地合计约22W。 【驾驶感受】 第一次用国产车，而且是这么硬派越野，半年使用，7500km，真的感觉很好，不愧国货之光👍，驾驶视野真高大，动力操控算的上不错的。对比用过的城市SUV12款2.5自吸奇俊加速、越野能力和底盘都还要踏实些，at变速箱明显比cvt要好和稳定，cvt变速箱第四年就感觉差些了。刹车偏软不敢过于急加减速，逼得日常开车预判减速正好省油😅，最快开过140持续半分钟很稳定(封闭路段 不建议日常)。1500转有点共振不爽，这个转速是巡航最常用到的。 【越野能力】 试过一次L4下鹅卵石河滩200米，爬坡30度。很好的👍，其他试过工地土路3公里H4，非常有信心。日常就没啥坏路可走，看见土路小路就不由自主想去😏。ld不让只好循规蹈矩。 【最不满意】 刚刚已说，就是1500转共振问题和刹车偏软，和用过的原装BMW118比得到高大威猛和越野过沟坎能也失去偶尔激烈驾驶的乐趣，虽然明知道不是一个类型的车。再就是后备箱小了点哪怕多10厘米就好啦(幻想偶尔可以野外躺平睡觉多惬意呀)。后备箱灯设计太低。其他都非常好。 【油耗】 这个很多人都关心，武汉市区一般情况13，环路9甚或到8.5，高速110时速11，现在综合11.6，感觉坦克最省油就是50－80时速，尽量不要急加减速。这段油价暴涨立刻觉得给ld换的id4c市区用上下班真香。也对比一下用过的其他车综合油耗大家参考，08款1.6骐达8.3(日产沙发舒服)，12款2.5奇俊10(不错的城市SUV)，14款1.6t进口BMW118i8.2(操控真好)，16款第一批2.0t途昂9.5(家商两用，真宽敞)。坦克的发动机能做到这样油耗(噪音控制也很好)感觉很不错啦👍。油耗成本当然没法和纯电动车id4c比，这几天ld天天笑我不敢开车，加80升油箱跑到亮灯加一箱油65升500大洋呀😓 【保养】 没啥说的，免费，服务也可以。希望后期保持服务水平。也更希望咱们坦克用个6－8年质量稳定没啥问题，别像所谓进口别摸我6年烧机油7年报错，维修还坑人超贵😨 小结：真心喜欢这个车，外形，设计理念、穿越能力……等等，值得拥有，期待着疫情结束让他带我去游历祖国大好河山😄

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4分“优秀”

复古的肌肉车外观，开到哪里都很惹人注目，一看就知道这是个猛汉车型，高大威猛的肌肉颜值是吸引人的重要一环。重要的是，开着这种车去来个穿越或者低强度越野，坦克会给人一种踏实的安全感，这个可不是普通的SUV所能做得到的，哪怕你就当开着碰碰车。 后排空间说实话也就属于够用，紧凑型。对于后尾箱的空间，如果完全野营性质的长途旅行，感觉有点少，如果没有车顶行李箱的装载，就剩一个词：紧巴巴。 配置方面，绝对够意思了，但是我最不满意的是座椅，虽然说是NApa真皮座椅，但是包裹性舒适性跟某些轿车相比，还是少了点那么个意思，单薄，就一个字。 操控：给油的灵敏度还是比较高的，方向盘指向性非常强，也很轻柔，操控很棒。刹车制动距离比较长，刹车稍软，需要很好的控制好与前车的车距与跟车速度。加速线性还是比较直观的，给油立即走。目前还没有对悬挂进行改装（加氮减），过坑及减速带的路感比较明显，不过车里很舒适。 车机系统方面：很不理解的车机系统中的重要一环：导航。需要用U盘进行U图升级，原车我竟然没有找到图库文件（离线地图）。一直没有看明白，车子是通过什么与互联网进行联网的，目前靠的是我的手机热点。再有就是倒车时的轨迹图，看着与我们一般情况下的倒车轨迹图（虚实线）不一样，颇有点不习惯。现在还在靠外后视镜倒车。 娱乐系统：原车音响系统已经被我淘汰和改装，隔音系统也做了重大提升，啥情况不解释了吧。另外我只找到了一个USB口，感觉差点意思。超过一百码时风燥还是比较明显的。 油耗：由于才开始跑，不好做太多的评论。只是从表显上看，市区平均11-12左右，纯高速10左右，远没有传说中的平均15-16那么恐怖。这个数字比较满意，如果可以坚持好的驾驶习惯，除非堵车，油耗完全可以忍受。 最不满意：排队提车太痛苦！我个人猜测等待几个月的时间，吓退了很多潜在车主😣😣😣

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.61分“优秀”

国产真的越做越好了，这台车整体的品质不比c系这个价格的豪华品牌差，之前我是一台洗浴王atsl，对比起来提速和过弯信心肯定没得比，但是内饰做工更好，行驶质感也不差。 外观和内饰我都很喜欢，内饰基本就抄的奔驰新大G的，车机功能用着很舒服，配置非常高，日常要用的都有。 空间表现挺好的，虽然只有4.7米，但是后排空间绝对比同尺寸的车优秀，腿部空间和b级轿车差不多。 以前我觉得他后备箱不行，主要是和陆巡对比造成的错觉，这次和我朋友的glc对比了下，瞬间觉得很强了，装4个大箱子毫无压力。因为车高，同级别的车基本没法和他比空间。4米8以内的车都可以实车去对比下。 吐槽下后备箱，设计照明的灯位置有点诡异，现在堆满东西之后后备箱就黑了。 操控方面变速箱调教的挺好的，响应很迅捷，唯一有点问题感觉7档80速度的时候提速不会主动降档，转速起的慢，其他都还好。城市用车很不错，在非铺装路面上的表现也不差。两驱模式是后驱，操控挺好的，转向很精确，平时用2h刚好合适，比前驱舒服，也没四驱那种生硬稳定的感觉。 动力表现上虽然车很重但是提速真不差，0-60这个区间提速很不错，80-100这一段提速有点慢。 高原地区也开过了一些，折多山巴朗山都翻了，在3500+海拔的地方爬山过回头弯减速之后再想提速比较慢，反应有些迟滞，必须要猛踩油门拉转速才提的上去，这个应该是排量小的原因，不过对比普拉多也差不多，自吸的在高原表现更差。 油耗的话高速温柔点开10点多的油耗，经常超车12左右，城市路面14左右，堵车18。比较看重油耗的话就不建议买这个车了。我之前的车差不多5万公里，平均油耗13，不太看重油耗，喜欢暴力驾驶，自己开心最好。 目前1万8公里，综合油耗12+ 差不多就这样吧，车是好车，30万以内的比他好的基本没了。 补充: 最近用会了他的车机系统，感觉语音操作还挺不错的，直接“坦克坦克”召唤，或者方向盘语音键召唤，还不错，空调，座椅通风，导航都可以，解决了行车过程中需要去看屏幕不安全的问题。 更新下: 在运良改了前杠后杠侧杠，装了两个雾灯，110升副油箱，感觉很不错，颜值提升一个档次，雾灯城里反正不敢开的，车上准备了扳手，交警心情不好的话就只有拆，运良的副油箱感觉挺好用的，可以在运行中直接从副油箱往主油箱抽油，直接无缝衔接。直接干到190升油，轻松续航一千公里。 再更新 最近快一万公里了，走了几次非铺装路面，搞了下轿顶山和格聂南线，炮弹坑和搓衣板路没问题，格聂南线这种难度的线路我原车公路胎半天就穿了，13点从理塘进，21点到巴塘，中间耍加吃饭，现在格聂南线还有一半的野路，其他都已经水泥路了，要去抓紧吧，格聂之眼已经在开发景区了。 更新 跑完川藏南线和北线了，跑国道反而省油，国道油耗基本就10-11，60-90应该是最省油的速度，目前差不多跑了一万九千公里了，没啥问题。对他期望值能跑到15万公里发动机和变速箱不出问题，就是真的牛批了。 这车过烂路段信心十足，爬孜珠寺的烂路很轻松，随时可以下道野一下，不玩沙漠不玩场地，完全够用。明年跑了丙察察再更新下。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

坦克300是铁骨铮铮的一个“硬汉”，它的外观是对它“狂野内心”的一个完美诠释，而它的出现掀起了越野界的一股“坦克”风潮，对！这就是那个越野范儿、越野味儿！坦克300，车如其名，稳稳的就是一个厚重的越野利器！ 外形方面，坦克将复古硬派风潮再次呈现，镀铬横条中网与圆形大灯相嵌，在轮眉、前保险杠的簇拥下格外耀眼；车身整上窄下宽、棱角分明，有一种既视的力量和厚重感；宽大的备胎没有多余的装饰，时刻强化着其越野的风格。 内饰方面似乎没有外观那么野性，相反却很精致。中控台的皮质包裹和花纹饰板相融合，出风口的设计也档次十足；12.3英寸的全液晶仪表盘宽大清晰；电子档杆非常有特色，操控起来也得心应手。 越野能力，坦克300的核心能力就是越野，按照厂家的宣传，坦克300已经把越野武装到了牙齿，这是长城坦克平台的首款作品，2.0T ZF8AT的动力组合，最大马力227ps，最大扭矩是387Nm，动力体验调校比自家的H9来说更激进，整体输出更加重视低扭矩的输出；最小离地间隙224mm，保障了越野通过性，在很多坑洼地形中能保持较高战斗力；双叉臂独悬和多连杆非独悬，更具操控性；在越野路段，拨入4L后，扭矩瞬间放大2.48倍，越野能力攀升；虽然坦克300的三把锁的称谓略有争议，但TOD是功能性与全时四驱功能不相上下；坦克掉头、蠕动模式对于越野小白绝对友好。 缺点： 1、作为以安全著称的高端豪华品牌，并没有在安全气配置上更多投入，少了膝部气囊、主动刹车这样的配置； 2、过于依赖大屏功能，实体键偏少，且大屏体验偶尔略有卡顿； 3、外观方面原创度有，但某些车型神似，难免被贴上高度仿制的标签； 坦克300的对于WEY品牌的意义在于将越野豪华展现淋漓尽致，是WEY突破低迷销量的一款尖刀产品，对于消费者来说它的意义还在于越野门槛的降低，让更多人花更少的钱体验更纯粹的越野乐趣。

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 我看型

4.4分“优秀”

始于外观，爱于配置，定于感觉！外观霸气耐看，到哪都能惹路人回头多看几眼。配置丰富，智能辅助功能很强大，同时远程控制操作简捷方便，动力够用，目前行驶1300公里，综合油耗11L，高速及快速路占比65%，其他为小城市通勤。操控还算灵活，方向盘轻便，3级可调，指向稍有模糊，悬挂与轿子还是不同，刹车点头，再怎么轻踩慢刹也点头，大梁及车重的原因吧。坑洼路通过性及支撑度很好，再也不用担心磕底盘戳前脸了。空间还算满意，相比我另外一辆（马3小昂），空间算比较大了，1米75身高，调整好坐姿，后排膝部空间3拳，后备箱空间不算大也够用。上班一族，家里没矿，不会去越野，喜欢自驾游，所以买的城市版，感觉我看型的配置已完全够用，适时四驱+4L，6种驾驶模式，外加蠕行坦克掉头，越野能力并不差，固定踏板保护轮眉，避免了每次开门解锁电踏的频繁伸缩，越来越觉得我看型就是我的菜。 【最不满意】 倒车灯是真不亮。因为车身高，倒车灯又小，夜晚倒车时倒车灯可以用瞎来形容?，期待厂家改进，副驾座位没有腰部调节，坐姿不是很舒服。副驾的安全带碰撞声是真实存在的，不走烂路完全可以忽略。前排储物空间有限，放东西不是很方便。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.7分“良好”

虽然国产二十多万的车子感觉价格已经很贵了，不过从你看到车型的那一刻会感觉什么都值了，流线包括圆形复古大灯设计都特别有型。 买车虽然也就几个的时间，不过车子油耗的确有点心疼，市区驾驶最低也要12个油，这夏季要开空调，想想就有点打颤，哈哈。 动力方面绝对不需要担心，本身2.0T的排量，最大227匹马力，而且视野开阔通过性高，操控方面也绝对没得说。 此车当时选择它的很大理由是方方正正的车身空间方面舒很好，作为家用偶尔外出郊游，后备箱不论什么东西基本上都可以装得下。 配置方面至今还有许多功能没搞明白，在慢慢熟悉摸索当中，不过感觉内饰配置科技感方面还是很强的，唯一确缺点是只有主驾驶有一键升降功能，自己网上买的多功能控制器进行加装的，现在使用感觉比之前功能性更强了。 估计懂车的朋友都懂因为二十万级别可以上山越野的车子的确很少有选择，估计每个男人都会有一个越野梦，所以才会选择坦克300作为自己的座驾。虽然买车以来并未进行越野驾驶，不过单纯看这方方正正的车身设计就感觉很满足了，二十万的价格可以买辆硬派越野属实不易，总体来说各方面还可以，颜值配置空间方面估计不需要多做介绍。 再就是油耗的确有点高，现在油价这么高，吓得我没事已经很小开车出去玩了，呵呵。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.2分“优秀”

黑征选装绞盘加AT胎。外观内饰都很拉风，回头率和被关注率很高，经常被围观和询问，很多人不知道价格都以为这车至少需要四五十万。操控很友好，主驾位舒适度很高，一点都没感觉到是个非承载式的越野车，但是油耗在市区拥堵路段特别是高峰期太恐怖了，用车成本很高。车外形比较大，在市区很多时候停车很麻烦，牌都还没上，前杠右侧被刮花了。黑色的车身颜色看起来豪华威严像官车，但是天一晴全是灰。因为提车后一直忙着上班，里程也没跑多少，很多功能还在摸索中，车机系统死机过一次，冷启动和慢速挪车的时候感觉声音像个破风箱，可能有车身异响和一点共振，但是开着音乐没多大感觉，功能上没有全车一键升窗和落锁自动关窗这点挺不方便的，天窗的开关经常会开关过头，总的来说有小瑕疵但性价比还是很高，值得我五个月的等待

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

2021年8月29日去张仪村寰宇标特试驾，当时对坦克300的外观非常喜欢，试驾以后下订，2022年2月11日提车。试驾的时间太短，所以感受基本上没有什么印象。提车回来长时间开了之后，第一印象就是整车nvh确实不错，相较于之前开的马自达6安静太多了。操控也很好，开起来很轻巧，车辆重心高，过弯时侧倾比轿车大，越野性能还没试过，只能待疫情之后能出去野了再检验吧。大家都关注的油耗问题，那肯定比轿车高，毕竟是自重2吨多的越野车，选配了绞盘和ATT胎，2个多月开了1800公里，没用它上下班代步，主要是用来接送家人基本上4-5人满载状态，油耗B目前11.9，油耗A单程最低8.9，最高16.4，北京的城市路况周末大部分还好，热门景点公园周边比较爱堵车，平时早晚高峰确实很堵，最高16.4那次是遇到周五晚高峰接孩子放学回家正好北京下大雪，平时半个小时的车程走走停停两个半个小时，爆堵的时候开车真是活受罪。前、后排空间还不错，后备箱空间确实小了一些。内饰方面比我之前的老马六好太多了。有一次停好车忘记关天窗就回家了，到家以后想起来就打开手机App想看看能不能遥控关闭天窗，App里车辆状态界面能看到天窗显示红色开启状态，并不能遥控关闭，由于停车场离家里有十几分钟步行距离，实在懒得下楼去停车场，就没再管它。第二天起床在App里发现车辆在早上5点多通电的记录，App里显示天窗已经是关闭状态，这就很神奇。等我去停车场开车时看了一下，天窗的确是关闭了。1500转发动机共振不知道以后会不会通过升级解决，副驾驶没人时，安全带随着车辆晃动磕在B柱上的声音挺影响驾驶感受的，车辆隔音做得好，车内这点儿噪音就被放大了。目前就这样，以后有机会再回来编辑。 2022年2月11日提的坦克300橙色征服者，开了9个多月，3千8百多公里，2022年8月19日抢到了游侠，2022年12月3日提车。相较于征服者，游侠减配了方向盘加热、L2级辅助驾驶等功能，增加了金属前后杠、金属侧踏、涉水喉、可调氮气避震等，个人喜好，我觉得游侠绿更好看，两个月不洗车远看不显脏。1500转发动机共振问题解决了，至今提车一年两个月开了1万1千公里没遇到共振，新增空调和座椅加热实体按键使用起来方便多了，氮气避震调至9级最软，城市驾驶感觉比之前的征服者舒适一些，越野的时候也没调回去，所以最硬啥感觉目前我还没体会过。爬过好汉坡、爬过河道大石头，开起来还是很有信心的。没玩儿过水也没去过沙漠，个人不太喜欢豁车，以后也不一定会刻意去玩儿沙子玩儿泥巴，所以我这1万公里基本就是高速、城市道路、乡道水泥路，非铺装路面估计不超过100公里。百路驰KO2胎噪要比之前的征服者大一点，但也仅仅是大一点而已，高速上开到100公里时速以上时能听见的就是风噪。游侠的油耗明显比征服者高了不少，毕竟整备质量高了120公斤，我后备箱又一直放着整套露营桌椅等装备超过20公斤，城市堵车时的油耗18个左右，不堵车的时候13-14之间，油耗B目前14.3，比之前征服者11.9高了2.4，高速上开到100表显实时油耗10-11，速度上到120表显油耗就上到12-13了。虽然是越野车，用来上下班代步油耗太高，开起来还是挺舒服的，电子手刹在堵车的时候还是能缓解疲劳的，当然了，城市路况还是开电车更舒适。车机开机比较慢，跑长途时还遇到过好几次开着开着导航系统死机重启的情况，算是凑合能用吧。还有一个问题，就是连接涉水喉那块绿色的塑料件的颜色有明显变色了，跟发动机盖金属部分色差较大。最后要说一句：猛士917真是太帅啦！看见一次我就想移情别恋了，现在还买不起，努力工作攒钱吧。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”

外观：天圆地方的设计复合审美，大气！辨识度高，一辆越野车。 【空间表现】空间不算大，车内有一定的科技感，车载电子设备现代化程度较高，用料总体上算及格，常用功能的物理按键设计太少，未来还有提高的地方。 【驾驶感受】越野车重要的是发动机扭力， 已经达到2.0t机头中高水平，轻度越野日常代步够用了，很好开的一辆车，视野好，底盘高，操控比起同级别车来说名列前茅，千万不要拿来和轿车比操控。前悬挂调教很柔软，有一定的舒适度。 【油耗】目前14.5L，磨合期过了拉几次高速可能会降一些，带大梁的车就没有省油的，什么跑9.10个油只是在特定情况下的油耗，不能代表综合油耗，开越野车就不要在平油耗，它给你的所有感受要高干你对油耗的担忧，享受它！释怀它！ 【改装】上牌后打算轻度升级下 A T 胎，负值轮载，行李架，备胎支架。 总结：一辆好车，不用太在意它是国产，明确定位与自己需求是否一样，也不要和不对等价位的车比较，人家可以买你好几辆，没啥可比的。落地25W区间的车，坦克300仅此一辆。作为一个80后，快乐越来越简单，我和儿子媳妇老爸老妈喜欢，这就是快乐！

点评车型: 2023款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

3.86分“良好”

国产里面最先推出的硬派越野坦克300，还拥有不错的性价比，20万的价位给到你2.0T+8AT，还能有四驱、坦克调头、蠕行模式、透明底盘等配置，性价比方面对比合资车绝对高出了一截。可能你无法想象这样一个硬派越野车，竟然能够给到你非常好的隔音静谧性，但是由于硬派的外观，车速达到120码，还是有一定的风噪的。驾驶感受方面，开起来非常容易上手，方向盘的指向性不错，路感清晰。越野起来，无论你是上山、下海、玩沙子，都无所畏惧，“318神车”的外号不是虚名。但是这辆车的油耗需要包容一下，不论你怎么温柔的开这辆车，油耗都是会超过10个油的，大家都觉得燃油车在高速上面会省油一点，但是坦克300不会，无论是城市还是高速油耗几乎差距不大。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

3.93分“良好”

坦克300除了不放过野汉子，看来也不打算放过萌妹子。坦克300在玩复古潮流风格方面还真的是有一手，单看坦克300城市版新推出的粉色和绿色，再加上bling bling的镀铬装饰，估计就能吸引不少想显得“飒”但不想显得“糙”的妹子了。 城市版到底在哪里显得“更城市”了？一方面是我们刚刚说过的设计方面，另一方面在机械层面。首先，看轮胎你可以发现，原本的17寸AT胎变成了18寸的米其林揽途的HT胎，过去大块的胎块不见了，更细密的胎纹换来的是更低的胎噪，据我感觉起码降低了10%-15%，而且没有大块的胎块，轮胎上传来的细微震动也变得更少，抓地力自然也是更出色。 当然，这毕竟还是一台带大梁的硬派越野车，先天结构决定了它的操控上限。虽然它在大梁越野车当中操控性已经算是挺不错的，但变线时重心转移还是比较明显，方向盘的虚位也有个左右四五度的样子，刹车时初段较软，刹车力度只有在刹车踏板超过三分之一之后才比较明显，种种这些都在提醒你不要太过放肆。 城市版机械层面的另一大变化就是将分时四驱变为了采用多片式离合器的适时四驱，也没有了“三把锁”，但这就意味着它变成了娘炮吗？肯定不是，坦克300城市版的接近角离去角和离地间隙没啥变化、2.0T的充沛动力没啥变化、大梁底盘还有悬挂行程也没啥变化，坦克调头和蠕行模式也还在，这几方面的不变就让城市版拥有了远超一般城市SUV的越野能力，足以应付85%-90%的常见越野路况，剩下的10%-15%路况才能真正体现越野版与城市版的差异。 你说买坦克300城市版是图啥？我说就一个词：好看。可你别真把它当样子货，人家不是不能越野，人家只是不去，就是玩儿。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4分“优秀”

坦克300是目前非常火爆的一款自主品牌SUV，上市之后等了好久我才借到试驾车，下面就根据试驾感受来跟大家聊一聊这款车。 【外形】坦克300的外形是很有硬派气息的，前脸粗壮的下包围和圆形大灯组是硬派越野车常见的设计语言，很有肌肉感。侧面线条给人的感觉比较方正，能够最大程度保证后排乘客的头部空间，侧裙部分的踏板也方便了乘客上下车。尾部造型颇为粗犷，外挂式的备胎也增加了硬派气息。 【内饰】内饰用料比较出色，采用了大面积软质材料进行覆盖，门板和扶手箱等区域都使用了皮革材质进行包裹，风格颇为粗犷，但又不乏精致感。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，中控屏支持在线导航、手机远程互联以及语音识别等功能，非常实用。三幅式多功能方向盘、电子挡把以及驾驶模式切换旋钮握持感都比较出色，阻尼感适中。 【空间】坦克300也是硬派SUV中为数不多的后排空间比较充裕的车型，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳半左右，而且中央地台隆起幅度非常小，后排满载三名乘客并不会觉得局促。即便是放在同级别的SUV中，后排空间也属于中上游的水准，完全能够满足日常家用的需求，我觉得这也是这款车目前有点供不应求的原因，比较实用。 而且后备箱内部空间规整，开口也比较低，装载行李非常方便。内部提供有挂钩，实用性很强。后排座放倒之后地台完全纯平，纵深出色，自驾游时完全能当床来使用。地台下方还提供有尺寸不算小的储物格，放置一些零散物品很合适。 【配置】坦克300中配车型就提供了比较丰富的辅助驾驶功能，车道偏离预警和主动刹车，能够有效降低交通事故发生的概率；车道保持辅助和自适应巡航在跑长途时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。前排座椅支持电动调节和加热，主驾驶座椅还支持按摩功能，同级别来看是比较厚道的。 【动力】坦克300搭载的是一台2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387N·m，匹配的是8AT变速箱以及分时四驱系统。 日常驾驶时油门调教给人的感觉比较沉稳，起步轻快，但并不窜，深踩油门也能带来一点推背感。中后段的动力储备足够的丰富，巡航时再加速能力比较强，即便是高速上超车时也觉得比较轻松。 变速箱平顺性表现比较好，升挡积极，巡航时发动机转速比较低，在加速时降挡动作也干脆利落，响应速度让人满意。 不过油耗方面表现并不算出色，百公里综合来看基本上在11升左右，对于一台主打硬派的车型来讲这算是正常水准，如果在意后期用车成本的话，坦克300就不太适合你了。 【越野】尽管外形硬派，但素车状态下的坦克300越野能力并不算出色，毕竟原厂配备的并不是越野胎，推荐选装一下前桥差速锁，并更换同尺寸的AT胎，这样会越野能力会有所提升。原厂状态下越野能力基本上仅限于走烂路，尤其是应付湿滑路面或者普通的泥地会有比较出色的表现。 【舒适性】坦克300的舒适性比较是比较好的，悬架属于软硬适中那种风格，过减速带时车内冲击力并不明显，车内基本上也没有什么路感。隔音方面表现也比较好，风噪和胎噪都不大，巡航过程中发动机噪音控制的也比较到位。 【总结】坦克300同价位来看是一款性价比很高的车型，外形个性、内饰精致、配置厚道、空间充裕，动力也能满足需求。缺点无非是油耗偏高一点，对于目标用户来讲我想他们是不介意的。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”

坦克300采用方圆有度设计理念，外观方正，饱满有力，很有硬派越野的气质。同时它又使用了一个个“圆”来做点缀，在硬核之外又增添了时尚潮流感。坦克300采用非承载式车身及专业越野底盘，长宽高分别为4760mm、1930mm和1903mm，车身较为高大。它有着33°的接近角、34°的离去角、23.1°的纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%。此外，坦克300配备了三把锁，还拥有坦克转弯、蠕行模式、底盘透视及全地形控制系统。其中，前后桥电控式机械差速锁可以通过电控按钮完成差速器锁止，将牵引力全部传递到有附着力的车轮上，提升脱困能力。坦克300配备的全地形控制系统，拥有两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H），以及低速四驱标准、凹凸路、泥砂、山地、岩石和专家模式等累计9种驾驶模式，可以满足专业玩家和普通用户的多种需求。坦克300的动力系统可以说是刚柔并济，经过专业调校的2.0T汽油发动机采用了包括缸内直喷、双流道增压、双VVT可变气门正时等在内的多项技术，拥有167kW的最大功率和387N·m的峰值扭矩，无论是越野还是日常驾驶都非常澎湃，很有力量感。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.61分“优秀”

4月8号提坦克300，9月底10月初陪我去了新疆，目前已行驶3万公里了。简单评价：油耗，开车不慌不忙的人油耗不会超过12，一般都在11左右，如果高速超过120就费油，140就特费油，60-90是最节油的。操控，方向轻，油门刹车都轻，操控起来比想象的要轻松的多，精准性不错，指哪打哪。动力，没有肉车，只有肉人，2.0T舍得给油超车还算给力，2动力响应有1秒左右滞后。空间，后备箱不大不小，4个人如果不玩穿越刚好。越野性能，不玩极限越野，不用改装基本够用。舒适性，前排座椅没有后排舒服。最后，现在发车发到9万号左右，订单超过20万+，每月发车量不到1万，所以买坦克300至少要等5个月，官方不降价，也不加价卖，这给车贩子可趁之机…有人愿意排队等，有人愿意加价买！