点评车型: 2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版

4.22分“优秀”

自己有充电桩，在市区代步基本够用，长途油耗基本在5个油左右，GTE确实动力强就是费油，整车整体表现中规中矩没有特别出彩的地方，也没有特别不满意的地方，要说就是厂家备胎不配，连千斤顶和轮胎扳手也不配

点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版

4.64分“优秀”

我买的是2021款，内饰中规中矩，2022款内饰真的不错，有大屏，非常不错。 操控性很不错，舒适型也不错，2021款没有无线充电 无线CarPlay和360倒车影像，2022款都有，这个车 基本上配置都有了。 这个车 不好的就是 充电续航，这个续航要是可以到100公里以上就非常不错，现在55官方公里，是在官方14.9kw/100km的电耗理想下的续航，在市区14.9的电耗要路况好（没上坡，没红绿灯），只要碰到红绿灯 上坡电耗都是20左右，夏天开个空调 ，好一点跑40公里，冬天还要暖气，因为是纯电 ，冬天暖气也用电，续航就变成2、30公里了，真心希望能克服电池技术，把续航提升到150公里以上，这车比火。 还有这车没有备胎，建议增加小尺寸应急备胎

点评车型: 2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版

3.78分“良好”

空间对于家庭来说挺好，基本都是用油，充电不方便，不是直流充电时间慢。就算充满开着空调的话也跑不了多少公里。外观和内饰还行。简约。对于动力没有太大要求。城市道路上下班使用。

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

3.22分“良好”

驾行感受还可以，空间不错，内饰一般，刹车有点软要用力踩，就是续航太短，动力够多用，跑高速有辅助驾驶，还是很轻松，自动泊车有点鸡肋，整体还算不错

点评车型: 2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

4.71分“优秀”

外观内饰主观评价不多说，萝卜青菜。但是内饰保守还是有一点优点的，就是反光比很多激进的车好很多！仪表沉入式没反光，台面上黑搪塑让很多人诟病塑料内饰，但实际开车起来很好，因为反光少。 配置旗舰版基本需要的都有了吧，缺个360和通风什么的吧，不过没有也没啥，毕竟这么大车这个价格性价比很高了，AEB、acc、车道保持、自适应大灯这些都很好用，长途神器。 空间没得说，比其他合资紧凑大多了，上下纵横都富裕，后排放倒和后备箱平铺，两个一米八都能睡，出去玩贼爽。很少坐五人，所以后排地板突起没在意。 操控对这样一个suv来说没什么大问题，转向精准，没有虚位，高速特稳，有一次120紧急变线都没问题。 动力对于这样价格的插混而言，我觉得没什么可挑剔的了，省油、馈电也就6个油、加速8s很够用，除非完全用光电，我比较少遇到。 舒适性也不错，特别是中低速的行驶品质，由于是电驱，比油车好很多，把提示音关了非常安静。高速120有点风噪，但是suv+没有双层玻璃，还行吧。座椅长途还挺舒服的，短途稍显硬。

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

3.83分“良好”

外观是我喜欢的款式、配置也拉满、就是刚提2个月就有故障码啊、来来回回跑4S店修几个月才弄好、电充满只能跑35公里左右、就是个鸡肋

点评车型: 2019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.72分“良好”

【空间表现】 不管是同级别还是更高一级别都无懈可击 【续航】 纯粹骗补 50km理想状态下续航 【智能化】 几乎没有 【油耗】 基本上2、3kkm才加一次油 绝大多数情况室内用车

点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版

4分“优秀”

唉 怪自己太年轻，两个前轮异响修了好几次了，还是有，另外纯电续航在冬天开空调稍微市区道路20 + 发动机声音大 ，其他的都不想吐槽了 唉。

点评车型: 2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

4.07分“优秀”

外观设计相当成熟，空间表现是该车的强项，PHEV车型在动力和经济性上表现亮眼。但底盘调教过软刹车容易点头，方向盘手感较轻，过弯时侧倾幅度较大。

点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版

3.79分“良好”

外观方面，途观L PHEV的外观和燃油版几乎一样，只不过雾灯区域被C字型日行灯所取代，并且额外用风刀式样的装饰件进行点缀，整个车头的层次相当相当丰富且动感 内饰方面，做工用料、操作的便捷性都和燃油版的途观L一致，10.3英寸全液晶仪表盘在PHEV车型上变成是标配了，虽然已经不新鲜但至少科技感还是有点的。 途观L PHEV 提供了5种驱动模式，而且五种驱动模式下动力输出特性各有特点。总结下来的话，就是： 一、纯电模式下途观L PHEV最高能够达到130km/h的速度，当然有个前提就是电池电量充足的情况下； 二、在混合动力模式下，发动机将与电机相互配合，既兼顾燃油经济性又考虑到了动力性能表现，表现比较平衡，不过整体动力响应与性能都不及GTE模式。平时驾驶时系统会尽可能地采用纯电行驶，只有当急加速或时速超过80km/h时，发动机才会主动介入，类似混动车型的经济模式的状态； 三、蓄电池维持模式下，电池电量可以被维持在设定值范围内，此时发动机频繁介入为电池充电，有些类似增程式的模式； 四、蓄电池充电模式下，发动机会始终处于启动状态，并强制给电池充电； 五、GTE模式，算是一种性能模式，发动机全程处于运转状态，电机也会随时配合爆发出峰值扭矩。 一般在停停走走的城市道路行驶时，建议使用途观L PHEV的混合动力模式，此时几乎感觉不到双离合变速箱的存在，蠕行跟车会觉得非常舒服。

点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版

3.93分“良好”

当下大众的车型外观线条都变得凌厉起来了，途观PHEV也不例外，设计上比较时尚，也耐看。 内饰还是大众的一贯设计，功能按键的布局都很常规很符合人机设定，不足之处就在于太熟悉了，欠缺新意。 空间没得说，前排一如既往的宽敞舒适，加L了之后，后排满员状态下也不拥挤，只是后排中部的凸起有些高。 动力上，原本EA211的发动机配这款车或许有些不太够，但有了电机的加持之后体验就是另一个感觉了，起步提速快，加速也不会弱，但是如果是满载起步的话，那感受还是会有一些折扣的。 PHEV版本的优势很明显，一是绿牌，二是使用成本，短距离出行基本不需要加油，必要的时候也不会有里程焦虑。

点评车型: 2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版

5分“优秀”

我是00后，感觉总得还行，车霸气 油电混合很符合我目前的生活 百公里油耗7个左右吧，用电的话我们农村5毛一度电充一次5块钱在自己家充电很方便 买车到现在长途跑了几次，每次8.18.28加油200块优惠十几块，算起来1L6毛出头 不足黑色车每次洗车2天又脏了，很烦可能是黑色车比较显脏 万年不变的内饰显老气 我也是看了探岳gte比起来的话还是这个途观plev比较霸气， 长度比较长后排空间很大 动力的话开gte1.4t涡轮增压 电机一起启动，0-100不到6秒，够用了 我是做按揭的，价格是裸车22.58万，保险7千，其他没有什么杂费 20多万的合资车开出去有面子 挺保值的吧 总体来说我是挺满意的

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

4.5分“优秀”

外观颜值在线，30色氛围灯和灯光迎宾给人的感觉很好，车机系统和纯电车相比还是有不小距离，为什么混动车很多都不支持OTA呢？ 车的配置不错，在同等价位中已经非常考前了，加上混合动力和免购置税，性价比非常高，综合比较了很多车的最优选择。 不好的就是续航里程确实太短，要是能够到100km里以上，将抢占大量市场。 还有就是上海大众app更新不是很及时啊，没用纯电车企那么好用。 新车的能耗相对纯油车还是很省的，之前看过理想one和汉兰达，理想如果跑高速油耗肯定在途观Lphev之上，如果家里已经有一一台纯电，再搭配一台插电混动将能较好的解决里程焦虑和能耗问题。 目前为止用车还是比较满意，希望一直满意下去

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版

4分“优秀”

我是2012年2月买的，当时就是图这辆车是新能源，现在就是后悔，后悔！新车时续航充满电就只显示49，之后陆陆续续的往下掉，46、45、41，现在充满电续航只有34！相对标榜的51，少了17，问4s，回答这是正常的，解释在25%以内都正常，NM，51X25%=12.75，17和12.75能一样吗？你买个新手机，充电最多只能充到80%，你能说这个手机没毛病？ 4s还解释说这跟我开车的习惯和行车的路况有关系，你骗鬼呢，如果充满电是标榜的51，根据个人开车习惯或行车路况开不了51，只能开个3、40左右，这我能接受，这就像手机一样，你充电充了100%，用的程序多，比其他人的手机用电快，这是一样的道理，NM，关键是现在充满电只有34！你拿这种理由来忽悠你的衣食父母，你良心过的去吗？ 这辆车真是新能源车里的垃圾车，如果当时不图这个新能源车的噱头，谁会20多万买个1.4T的途观L！ 还有，我城市里行驶，实际油耗14个油，高速8个油，并不像其它车主说的5.6个油，我不知道是车的原因还是这些车主是拖还是什么鬼！ 这辆车2档跳3档过渡太长，那个发动机声音真是谁开谁知道！ 这贴是良心贴，想买这款车的人多多考虑！！除了外观和空间，真的一无是处！！

今年家里添丁进口了，所以考虑换一个空间大一点的车，本人家里现在有一台高尔夫6、一台高尔夫7，这两台车后备箱拉一些孩子的婴儿车什么的实在是有点捉襟见肘了，所以考虑空间大的，开始想买一台途昂380豪华的，这车空间真是变态的大，无奈年底了，兜里的预算不够了，恰巧赶上我们这边政府补贴新能源车，因为家里一直开的都是德系车，所以还是选择了一台21款途观L混动旗舰版，这车虽没有途昂那么大，但是作为一家三口出行后备箱也是足够用了，主要是可以上绿牌也不限号，这还是非常好的，以后混动车也是大趋势，汽油车的时代已经过去了。 刚刚提车一天开了80公里，我就这提车一天来说说驾驶感受： 优点 1.插电式混动在石家庄上绿牌不限号。 2.车道保持功能可以帮助你在地上的标线清楚的情况下时速65km以上可以帮你自动修正方向，一直保持路中间行驶，不过这只是辅助功能，手还是不要离开方向盘。 3.旗舰版比豪华版贵了一万，但是多了LED大灯总成和ACC全速自适应巡航和主动刹车灯安全辅助功能还是很值的。 4.虽然大众没有奥迪的虚拟座舱，但是我觉得车内的整体氛围在这个价位的合资车性价比还是很高的。 5.本人身高172，体重80，在调整好前排座椅的情况下后排空间足够用（葛优躺除外）。 6.感应式电尾门（俗称一脚踢）很灵敏，可以用钥匙、脚踢和牌照架上方开启，我看20款的旗舰还有脚踢关闭后尾门，不过我试了试目前没发现21款有这个功能。 7.后排靠背可以调节靠背角度，我母亲腰不好，所以靠背姿势要直一点，这很不错。 8.四个门把手和外后视镜下面解锁的时候会有照明灯，逼格很高。 9.座椅软硬适中，包裹性依旧完美。 10.前排电加热和方向盘加热电量充足的情况下可以用电来带动暖风，个人认为这个非常好，虽说费了一点电，但是和普通汽油车相比节约了发动机预热的时间。 11.1.4T+6速湿式双离合动力虽不能说充沛，但是GTE模式很暴躁，湿式双离合更稳定，升档几乎无顿挫感。 缺点 1.纯电行驶里程略显不足，如果电瓶容量更大一些就完美了。 2.纯电模式下刹车前半段有种刹车软的感觉，需要深踩刹车才能起到作用，建议刚开始的时候开慢点感觉一下，纯油的时候并没有这种感觉。 3.车内是单蓝色氛围灯，个人感觉能有30色氛围灯选择就完美了，不过这是新能源车，突出的更是节能环保的目的。 4.没有座椅通风和记忆。 5.轮毂有点丑。 6.没有四驱可选，虽说适时四驱不如全时四驱，但是四驱毕竟要比两驱在雨雪天气驾驶起来更有信心。 我不是车评人，只是很喜欢研究车。 照片没来得及拍，回头给大家补上。 最后提醒一下大家：虽说有主动刹车等安全辅助系统，但是不要过度依赖，时刻要保持安全车距。 本文仅代表个人意见，不喜勿喷，谢谢！