奔驰E级(进口)动力十足值得买吗_奔驰E级(进口)怎么样

点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版

4.43分“优秀”

提的E300时尚运动型 颜色：外黑内棕 地点：广州 油耗：12左右 【购车经历】 提车一个多月。今年5月看了进口E300豪华运动，碰上那一批缺芯片的，座椅调节在座位下面，还是手动前后调节，销售都笑说没见过这种E级...实在提不起兴趣，转头订了国产的E300L802版本豪华运动石墨灰的，结果是刚上803版本时期，车被厂家hold了，前后等了三个月还没生产信息，销售说有一辆新的时空银标轴E260，选配了（柏林之声，真皮座椅➕座椅通风)，49落地，性价比可以了，个人觉得银色加上熏黑套件真的很帅，可惜家人不喜欢银色，而且老婆还是喜欢300高功率...题外话：我老婆开车比我还猛。无奈退订换了个4s店，有新的标轴300现车，电动座椅和电动方向盘调节都恢复了，可是只有时尚，销售当时说目前全国基本没有新的豪华现车了，期货遥遥无期，前后等了三个月不想等了，加上标轴的时尚和豪华配置相差不大，时尚也有柏林，就订时尚运动了。 【外观】 全车熏黑套件，AMG轮毂，尾翼，现车真的帅，其实时空银拼熏黑套件真的很好看，还耐脏...全黑太不耐脏了，几天洗一次车。 【提车价格】 加上保险52.6 【驾驶感受】 油门起步比较重，没有窜的感觉，深踩油门推背感就来了，超车基本无压力，80过弯很稳，不过倒车影像用了一个多月到现在还没习惯，停车需要两把进。 【空间表现】 对比国产E小很多，后排没有化妆镜遮阳帘，后排出风口像ET外星人，对比我13款的天籁，无论空间和座椅舒适度感觉都没天籁舒服，主驾驶怎么调都不太舒服，坐久了腰疼，不过换来的是动力和操控性，两者不可兼得，慢慢适应吧。

点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版

4分“优秀”

之前开过半年A6，好开好上手，但是感觉不是特别上档次，宝马我比较喜欢，外观中控都可以，就是减配，动力猛，就是怕后期漏油漏水，朋友买了，确实漏水哈哈，所以放弃了，奔驰外观我比较满意，就是大灯差点意思，减配了盲点辅助，动力很好，低扭不如宝马，但是这样发动机稳定耐用一些，运动模式动力随叫随到，标轴外观就是好看，中控大连屏经典，改款后就是指纹收集器了，改款后的不上档次！果断入手最后一款，而且纯油的，油混的，纯电的一律不考虑！以后买车还是考虑纯油，毕竟还没体验到3.0T4.0T的机器,换车就要一步一步抬高一些，感受一下开车的乐趣吧！买车全款现金优惠了4个W，贴的XP车衣2.2W，下来52万多了，价格BBA中最贵了，奔驰的牌子确实感觉高雅一些！

点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 300 豪华型运动版

4.6分“优秀”

因为是短轴的外观会被人吐槽说像C级 我个人倒不在意。我身高比较高 前排座椅后调幅度比较大 后排只能说够用略显局促。因为是第一辆车其他没有太多建设性意见，个人是整体是很喜欢满意这辆车的。另外柏林之声确实赞 很享受。 过年从深圳开回新疆 长途驾驶体验很好，不会腰痛 但到了北方后驱确实吃力。 选择白色大标黑内是因为显得比较运动年轻，黑色立标太过于老成个人不太喜欢。 裸车价赶在24款上市前优惠到45w 落地52左右。 去年年底做了镀晶，喜欢原汁原味没做贴膜改装 【动力表现】 没有太多对比，对我来说这款车动力完全够用 【驾驶感受】 最明显感受是高速一不小心就130 140了，车子很稳没有太大感觉。 定速巡航确实在长途高速能省力很多，但使用场景不多

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

4.3分“优秀”

【十个月用车感受】 ①目前开了6000公里基本都是对象上下班开，目前干爆了轮胎+多次剐蹭，开的更少了 ②屁股改了e53，没改中网，运动了很多 ③避震开始有轻微异响 ④内饰里偶尔会有共振异响 ⑤座椅舒适度一般 ⑥市区+高速超速确实无压力，推背感较弱 ⑦可能是爆胎换了防爆胎缘故，胎噪高速声音明显 ⑧最重要的一点隔音低速特别好 整体来说，适合18-30左右岁人群，外观更运动， 性能够用，综合表现➕配置优于国产。 如果不是为了轴距加长，性价比比同类型的国产高太多了。 【购车经历】 先说说吧，马上要结婚了。对象没车，每天各种公交打车淋雨，商量下给她买辆车，作为结婚礼物。在懂车帝看了又四个月，预选530，glc ，A5。 本来是准备提300l，到了九月已经原价出售，还要一直等，果断放弃 9月18日心血来潮去4s店，说看看。去之前打电话说没有现车，可以要来看看，问了几个4s都说等车要几个月。就选了最近的一个4s去了，到了之后查了有个9月3号到港的，预计等待时间1个月左右。试驾的时候媳妇说太爱这个内饰了，就下定金了。然后9月23早上8点半销售给我打电话突然通知我车到了，9月28提走。 【驾驶感受】 标轴比国产好开太多了，实话实说，人车合一在转弯的时候感觉特别明显，高速通过也很有安全感。但是比我的宝马和帕美逊色一些，但是真没键盘侠说的差了很多。真心可以。 【乘坐体验】 舒适度还行吧。前排有个腰部支撑，各位bro一定要记得调整，不然会像我一样腰疼的动不了。 座椅有个自动调节不知道跟坐姿还是车速有关，吓了我一跳。 【空间表现】 同级别A6，530对比，后排少一个半拳头。但是也完全够用～前排还行，发动机盖的凸起在驾驶位上总让我觉得像个大肿瘤～ 【动力表现】 还行，绝对够用吧市区。0-100，7秒多市里面啥车也超的了。就是油门轻踩的时候反馈很慢，对象说感觉很优雅，我这急性子必须深踩。 给键盘侠们说下哈，现在是2.0t了～官方数据0-100是7.5秒。 【最满意】 外观颜值吧，黑棕经典配色。标轴真的比长轴看起来更和谐，运动！ 比国产配置多了很多！无钥匙，柏林，自动尾门，360环影，电动方向盘调节…… 最重要的是奔驰内饰没得说，对女生来说粉色氛围灯一开，yyds。 【最不满意】 不深踩动力反馈一般 正面辨识度不高，好多人看正面觉得像c。 准备改amg中网了。 【提车价格】 9月18日订的车，裸车价格41.8万，订车第二天涨了1万。听说现在又涨了…… 订车的时候销售第一句话就是不会有任何费用，也不会让买装潢，买车还送装潢。。。 送了12000装饰「玻璃膜，镀晶，脚垫后备箱垫，原车行车记录仪」 落地费用：41.8+3.7（购置税）+1.1（保险）+1.2（车衣）

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.2分“优秀”

之前那台宝马X1开了近3年了，虽说买的是2.0T四驱的动力还算够用，但噪音是真的大，一上高速风噪，胎噪能把人烦死。从去年初其实就已经把换车提上日程了，因为疫情再加上有新的投资项目，一下子让积蓄所剩无几，换车计划就只能往后延。期间看过很多车，理想车型包括有：a6 allroad，540i，C43…随着油价不断升高，95号汽油都已经望见10元门槛的时候，一直叫嚣着不在乎油价的我也不自然的望了望钱包。内心其实也纠结过，V6可是我的梦想呀…最后理性战胜了感性，选择了E300标轴，然后就是长达好几个月的找车，毫不夸张，我找遍了常去的城市包括合肥，成都，重庆…一直都找不到现车，原本定的是在30岁结束之前补给自己的礼物，眼看还有一个多月就要迈入31岁了，终于在重庆找到了E300标轴现车，当天交定金留车，从谈价到提车也就几天时间搞定。拒绝了4S店送的太阳膜，让他们给我换成了全包围软包脚垫，车子直接送去贴了威固的太阳膜以及XPEL LUX隐形车衣。综合下来，除开车价，额外还花了两万多贴车衣和膜，一万五千多买了奔驰的延保服务，直接变身究极完全体。 接着来说一下一百公里的驾驶感受 动力or操控：因为新车没舍得开运动模式，就均衡模式而言动力输出完全够，看我最开始的目标车型就知道我开车比较猛，之前X1一直都是运动模式开车，新车等过了磨合期再试试官方标的零百6.5的真实性，另外要提的就是低速有顿挫，真有。开起来可能是轿车的原因，要比宝马X1好开很多，甚至比得上我试驾过的宝马530i，这一点让我很诧异，一直听说奔驰操控很差，难道是标轴的原因？ 内饰or舒适性：奔驰的内饰一直都是同行业标杆，毫无疑问进口版的内饰要比北京奔驰好很多，用料实在。隔音效果中上吧，当然如果是跟之前的X1来比较简直就是无敌。搭配柏林之声，让驾驶成了一种享受。这车终于让我有了想开它的冲动，而不是之前开车只把它当成交通工具那种感觉。 整体下来，标轴E值得买！

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.3分“优秀”

【购车经历】 两年前就在关注这辆车了。当时一起陆陆续续在看的有奥迪A5 宝马4系 捷豹ftype 保时捷718 本来是要订4系的但是一直加价真的很不爽啊，双座跑车带不了朋友太局限了，所以直在纠结。 刚好去年碰上ec260换装2.0t 所以立马在2121.12.12下定这台ec260，开始半年的漫长等待。（本来选装几何大灯，后来4s打电话说厂家不让选） 头一个月是最难等的，中间这几个月过去反而没什么感觉，突然有一天就接到销售电话说车到了，像做梦一样最后在5.31提到心心念念的爱车 【外观】 颜值是选择的第一理由，哪个年轻人不爱双门轿跑呢，祖母绿+游艇蓝，就为了这个颜色等的半年 good 【亮点配置】 在懂车帝上面看到没有无钥匙进入的，实车上标配无钥匙进入，不知道是不是赚到了，小惊喜，其他配置都和懂车帝说的一样 【最满意】 内饰没话了 坐在里面是一种享受，虽然是无框车门，但是静谧性还是超出我的预期，音响效果也不差 【驾驶感受】 开过的车不多，运动模式下涡轮迟滞时间很短，油门比较跟脚。虽然是2.0低功率，油门踩深一点推背感来的还是比较快的 轮胎是固特异的防爆胎，路面反馈十分清晰，能很清楚的知道走过了一段什么路 【空间表现】 空间过得去，后排坐我一个185的也不会顶到头，这点对比4系简直就是爸爸打儿子 【最不满意】 储物空间就是硬伤了，副驾手套箱很小，中控也只有一个小格子放东西 【提车价格】 去年还没涨价指导价52.48 分期优惠4 奔驰重购优惠0.5 裸车47.98 0.2的上牌+贴膜 保险1.68 ，就没有其他任何东西了 也没有送其他东西 这也算是我人生中第一辆新车，整体的感受太棒了，值得半年的等待

点评车型: 2010款奔驰E级(进口) E 300 优雅型豪华版

3.89分“良好”

这辆车已经在我身边十一个年头了，从上学到工作，从坐在副驾到自己驾驶，走南闯北伴我闯荡。他是我取得驾照后的第一部座驾，所以对他也很有感情。车子目前已经行驶了接近十五万公里，精洗后无论外观还是内饰的皮质、塑料件都显得很新，奔驰车的质量和用料真的很不错。 这是一辆标准轴距版的E级，六缸自吸后驱，虽然是十多年前的车，但是现在开起来依然表现得有很底气，车子沉稳扎实，动力不拖后腿，且在引擎2000转以上时动力显得比较充沛，当然和现在的运动车型比起来必然显得力不从心，但是相比躁动多了一份从容。日常驾驶油耗在11升左右，堵车时或激烈驾驶能达到14升，高速使用定速巡航油耗在8升左右。 整车的静谧性很好，车辆隔音很棒，高速几乎听不到风噪和胎噪，引擎运转平稳，怠速时不看转速表很难判断车辆是否已经启动。关车门时扎实沉闷的声音很显档次。 车子可靠性很棒，使用至今无大修，引擎工况良好，无异响不抖动，底盘依然紧实。当然，小问题必然是有的，在十二万公里左右时发动机出现了轻微的渗油，渗油量不大，每次保养时更换机油时补齐即可，保养周期中不需要额外添加机油；变速箱在冷车低速时会有顿挫且升档不积极；天窗出现过卡死的问题；COMAND旋钮失灵，旋转没有反应，只能上下左右拨动，但因不太影响使用所以一直没有修。 标准轴距E级是一部很均衡的车，没有什么亮点也几乎没有什么缺点，整车质感很棒，如果说美中不足那就是后排空间确实比较小，但是既然选择了标准轴距，其实后排也几乎不会用到，原车蓝牙只能打电话不能播放音乐是一大遗憾。 驾驶这部车很轻松，希望这部车可以一直在我身边。

点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版

4.1分“优秀”

外观年轻时尚运动，内饰同级别的No1，动力258马力那是相当给力，起步超车随叫随到，配置在这个价位来说真的不敢苟同。空间除了后排稍微有点差强人意，但比起操控性来说还是可以接受的，前排和后备箱都足够用。总体来说这车还是给我挺大的惊喜，比我现在的A6强太多了至于油耗没有太多评论的必要，9－10个油吧。这个级别的也不怎么在乎这个对吧。总之买这个车不后悔。要是买别的车，最后兜兜转转还得搞一个这个玩玩

点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版

4.1分“优秀”

2023年款标轴E300时尚，有柏林，无座椅通风、电动后备箱、无钥匙进入 外白内黑 1. 外观 真没辙，每次去洗车或者接朋友，都会被认为是国产长轴C，毕竟轴距和车长都和C差不多，而且家族化的前脸尾灯也都和C很像，这导致我尾部的“E300”几个字像贴上去的。但是仔细看还是比C漂亮的：熏黑的左右后视镜、前盖的两条突起和一个小尾翼。总结来看就是如果你只是为了装b或者体现身份，那最好还是买长轴的E 2. 内饰 和E长轴没有任何区别，没啥可说的。我去4s店改了带氛围灯的涡轮出风口，花了1850。 3. 油耗 舒适模式下市区13-15，高速7-8。 4. 驾驶感受 我是小白，但也试驾过E长轴。总结来说就是E标轴比长轴好太多了，具体来讲如下： 转向指哪打哪，同是舒适模式，方向盘的精准度和操控性不是一个次元的，不知道有没有两个都开过的体会我的感受； 油门依旧不跟脚，尤其是起步阶段，但还是比长轴要强不少。运动S模式下会好很多，但依旧不如宝马奥迪（虽然比我爹的沃尔沃S80L还是强多了）。中后段动力源源不断，加速很平顺，零百没测过，但看油管有人测到了6.1s，等再开几千公里我也测一下。2档3档间依旧有顿挫，不管升还是降，但比长轴强太多了; 悬挂硬！！！很硬！就又软又硬的感觉，过个坑的话又会左右晃来晃去像开船，上下的震动又很硬！家人们，谁懂啊！你要么像长轴E一样一直开船，要么就调的运动一些一直硬，你不软不硬的很难办啊。但转弯的时候还是能感觉出底盘和悬挂稳如死狗的。 5. 舒适及空间 座椅比长轴要硬，没有一丁点沙发的感觉，可能这就是“运动”吧。但包裹性做的还不错，还有个腿托。后排空间就别想了，我186身高，调完之后后面能坐个狗都不错了，而且后排的座椅长度非常短，坐着很难受。 我是在北京买的+上牌的，落地47.8，怎么说呢，开起来感受肯定比国产E要好太多了，但坐起来还不如比亚迪，更别提国产长轴了。如果你买奔驰为了装b，那我建议你还是买长轴立标E。 总结一下就是标轴E300是适合一个人（或者两个人）开的小车，驾驶感受完爆长轴，但不如标轴525i（开过朋友的），内饰完爆宝马，空间和舒适性谁都不如。再总结下就是适合人傻钱一般多的冤种（比如我），如果你人傻钱还不太多，想开个能显摆的车，直接买长轴，绝对不会后悔。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

4分“优秀”

进口车可能因为用材标准高，也可能因为海上漂流，放置了六个月的关系，味道还是明显很小的。标轴驾驶感受不错，底盘扎实，隔音也还行。22款加价减配太恶心，自己在奔驰官网在线订购里找现车，找到上海为数不多的21改款260豪华现车，无奈已经减配了电动座椅电动方向盘和记忆。好在舒适型配置还在，360，无钥匙，柏林都还有。因为车只有一个人开，不常调节座椅，恶心是恶心，但影响还不算大，就接受吧。可能就是洗车取脚垫麻烦点，顺带还要给洗车小哥鄙视一下。市区代步，低功率动力足够。因此选择舒适型配置更多的老款260豪华，而不是新款300时尚。最新的那批车，电动座椅已经改回来，但无钥匙和电尾门都没了。。实在是减配的有点恶心。等大改款的话，一来对大屏无感，廉价的新势力风，毫无精致典雅感，二来担心48v轻混电机难伺候。所以就现款优惠还可以的时候下手吧。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 改款 E 260 时尚型运动版，定位为一款4门5座跑车，长宽高为（mm）4942/1860/1472，轴距为2939mm。厂商指导价为44.28万，当地地区这款车型报价为38.98万元，目前暂时优惠5.30万元，购置税39186元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11052元，全款落地价格在441468元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为164260元，贷款272860元，月供要8147元，贷款购车总花费要457552元，比全款购车多花出16084元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为320N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：这款车在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为7.67秒。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.64米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.6L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 改款 E 260 豪华型运动版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4942/1860/1472，轴距为2939mm。厂商指导价为46.88万，当地地区这款车型报价为41.58万元，目前暂时优惠5.30万元，购置税41487元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11612元，全款落地价格在470329元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为174915元，贷款291060元，月供要8691元，贷款购车总花费要487791元，比全款购车多花出17462元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为320N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于同级别车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。 加速：在0-100km/h加速测试环节，我们先把驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行起步，转速可以维持在2400rpm。这时松开刹车，在驱动的帮助下，车轮不会出现打滑情况。这款车起步响应非常不错，最大g值接近0.7g，有强烈的推背感。变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显，能带来爽快的驾驶感受，最终它获得了7.57秒的破百成绩。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.64米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 豪华型运动版 ，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4942/1860/1455，轴距为2939mm。厂商指导价为46.48万，当地地区这款车型报价为40.18万元，目前暂时优惠6.30万元，购置税41133元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险11310元，全款落地价格在455613元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为169178元，贷款281260元，月供要8398元，贷款购车总花费要471506元，比全款购车多花出15893元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.58秒。 制动：调校偏向舒适的这款车，在全力制动时难免会出现明显的点头，好在制动力输出一直都相当稳定。经过我们反复5次的测试，最终这款车的刹车制动平均成绩为38.65米，这样的成绩也是在预料之中的。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为142km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.4L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。 噪音：在噪音测试中，这款车在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来，完全压过了风噪。但到了90km/h时，胎噪在总噪音中的比例下降，风噪开始“占大头”，但依旧能被人接受；而在90km/h后，其对于噪音攀升控制得不错，展现出了豪华车型应有的品质。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 4MATIC 敞篷轿跑车，定位为一款2门4座中大型车，长宽高为（mm）4853/1860/1430，轴距为2873mm。厂商指导价为65.68万，当地地区这款车型报价为62.68万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税58124元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险16362元，全款落地价格在702656元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为261584元，贷款438760元，月供要13101元，贷款购车总花费要733220元，比全款购车多花出30564元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为9.52秒。 制动：这款车的制动成绩也很不错，37.49米的距离在这个级别里算是比较突出了。虽然车身有一定程度“低头”，这和悬挂与避震器调校有关，但整体姿态还算稳，也并不影响制动效果。从测试中，能看出车辆在初段发力较大，加速度能低至-1g以下。中后段则保持均匀、平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.4L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。