奔驰C级动力响应灵敏值得买吗_奔驰C级怎么样

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

4.3分“优秀”

【购车经历】 之前开的是13款现代ix35 2.0自吸，11万公里，什么毛病都没有过，所以一开始也没想换车。后来家人换了一辆BYD汉，感觉挺帅的，和媳妇儿就动心了，开始看车之旅。 由于口罩原因，去不了省会长春，也去不了沈阳，所在城市只有大众、两田、长城等品牌，也去看了，但是没有太喜欢的，感觉换车也没有很强烈的喜悦感，就继续在网上看其他的车了。 我之前看的有：325长轴、es260、Q5l、冠道、途昂、xt5、凯美瑞雅阁混动，基本就这些，没试驾过，就是在路上、网上看到车感觉可以接受。但是，重点来了，媳妇儿看到c后，就盯住了，加上之前老丈也向媳妇儿推荐c，她就一直盯着c了。 家庭和谐最重要，之前我感觉开c出去别人就说，花钱买牌子之类的，也就没考虑，现在一想，自己的车，别人爱说什么就说去吧，自己开着舒心最重要。 懂车帝上开始联系长春奔驰销售，260运动，均报价落地36＋，因为口罩，说过后去店里还可以再谈，但是肯定不低于36（这是4月底问的，马上五一）。后来又是老丈，说可以问问沈阳，问之。不问不知道，一问真香。报价直接优惠47000，裸车302900（店里有现车，加装的木纹那个500），沈阳还有补贴，市5000，皇姑区3000。这也太香了。 当时是媳妇儿在家里联系的，我在上班，突然接到电话，说要去提车了😂。我都懵了，一直在看，没想到这么快啊。后续就微信交了1000定金，准备提车之类的了。口罩原因，提车挺费劲，不说过程了。ix35卖了，正经难受了好几天，重感情，都感觉之前的车是我们家里的一分子了，前几天给它收拾地立立正正的，给它交到新主人的手里，希望也能善待它吧，它很听话的，事儿很少。 【提车价格】 349400+500-47000=302900，这是裸车价，加上购置税26000多点，保险12000出头，上牌500，再没其他的了。送贴膜、脚垫、后备箱垫乱七八糟的，没有保养。另外二手车置换补贴3000，沈阳补贴5000+3000=8000，补贴算起来一共11000，最终落地33w左右。 【驾驶感受】 起步不知道是踩得不够狠还是如何，总感觉没有之前的2.0自吸有劲儿，踩很多了，却提不上来速。速度到30之后吧，感觉好点了，开着挺轻，颠簸也能过滤得挺好。另外没感觉发动机声音大，可能没有太急加速的时候吧。起步很安静，喜欢。 【油耗】 贴图了，沈阳开回来，高速国道之类的，油耗6个出头，这两天上下班，油耗能高点，可以接受。 【动力表现】 这个没啥，起步感觉没有之前的踩多少来多少，但是速度上来点了还行，感觉上下班开，偶尔高速，对于我来说，是够用了。 【亮点配置】 哪有亮点配置啊。两个屏算吗？无钥匙进入没有，时间长了可能习惯吧。座椅加热通风、电尾之类的，之前的车也没有，也就没感觉了。但是连座椅记忆都没有，真是难受了，我和媳妇儿都开，调节是真不爽，每次都得重新调。 【空间表现】 中规中矩吧，没有想象得优秀。 驾驶位也太小了，坐进去右腿很不舒服，总感觉中控那边顶着腿，没有之前的那样，腿的姿势可以随便放。副驾还行，感觉比主驾宽敞一点，这个车主驾副驾不一样大吗？ 后排还行，我180，前排调好后，后排也够用，感觉也和迈腾差不多了，挺大，但是没有a6之类的大。就是中间大鼓包难受，这玩意太反人类了。后备箱纵深还行，就是感觉开口不大。 自己的车，喜欢就行。反正现在我和媳妇儿越看越喜欢，当时也想，加点是不也能换a6了，但是也得十万八万的，也不是小钱了，再说还有一点，我现在28，开这个车感觉年龄挺合适，三十多四十有能力再换更高的也行，现在开a6 e之类的出去，感觉就像开家里的车一样。325挺喜欢，但是525的话，不如a6 e来得喜欢。 总体来说感觉很好，希望不要出现网上说得乱七八糟的小毛病，毕竟我这里去最近的4s店也得100多公里，麻烦。 希望我们的第二辆车小c，可以圆圆满满地陪伴我们度过人生中的30岁阶段吧。

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 皓夜运动版

4.4分“优秀”

【购车经历】 本人刚结婚，家中原先是17款的凯迪拉克ATS–L，婚后家里坐车的人变多了，感觉凯迪空间有点局促。正好媳妇儿和妈妈一直比较喜欢奔驰，去店里试驾了一下新款的奔驰C，感觉后排空间，日常驾驶舒适度还有就是视野都比ATS–L要好，也符合我们家庭的情况。正好赶上购置税减半政策，店里还有一台石墨灰皓夜运动版的现车，就直接定了。 【驾驶感受】 先说说动力，原先买ATS-L就是奔着它2.0T279匹的马力，在市里开感觉有点过剩了，高速上也能比较轻松的开到170以上。奔驰C的1.5T开下来，在市里开还是够用的，轻混电机的加持也能让你感觉车辆提速很轻快，但是在高速上相比于ATS-L来说，还是少了些底气，大概时速开到140以后就感觉到发动机有些后劲不足。其他方面，说说奔C的优点，主要是日常驾驶友好度提高，包括:1.方向盘轻了很多，而且圈数变少了，在停车场倒库以及低速掉头等场景开的更舒服 2.人机工程学更好了，奔驰座椅支持坐垫的四向调节，比凯迪拉克坐垫的只能上下两个方向的调节，更容易找到适合自己的坐姿。其次方向盘能调节的范围更大，我原来坐凯迪的时候，手臂要伸直了才能够到方向盘（我身高195，所以座椅直接调到最后）导致长时间开车胳膊酸痛，奔驰C这点就挺好，调整到合适坐姿，双手就很轻松地搭在方向盘上，手肘自然弯曲，就不至于很累 3.视野更好，这个是车身设计的优势，窗户的角度比凯迪更人性化，窗外视野更好 【油耗】 目前车子开了大概800公里，以城市道路为主。目前油耗大概是9.6-10升/百公里，考虑到车重和夏天开空调的情况，感觉还可以

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

4.43分“优秀”

1：初步驾驶感受：1.5T一点也不像网络上说的那样弱，相反我感觉到的是非常的给力，起步很柔顺，不是很猛的那种，起步以后，你只要想提速，给油就走，提速很线性，如果油门给大一点，坐了一家人还有一种被推得感觉，手动挡驾驶模式还没有玩的太多，以后玩了再和大家一起分享，主要的驾驶模式用的就是舒适模式。 2：新车在驾驶过程中的分享：我个人觉得奔驰C有各一个自动控制发动机的功能挺好的，在你等红灯或者零时停靠的时候，自动熄火帮助你节省燃油，只是这个功能需要仔细去研究控制，要不你就觉得不好用，先就这些吧，我还继续关注车友圈，为新车友解答，也想老车友学习经验。本人坐标西安，有西安的小伙伴想买车可以和我聊聊哈。 3：车内储物：对于储物，门上的储物格基本上可以放两个矿泉水，如果是脉动的话一瓶没问题，中间有个盒子打开里面可以放烟灰缸或者香水，或者别的什么，中间的扶手内空间比较小，主要是有两个USB接口，可以可手机充电，后备箱的空间并不是特别大，不过还够用，不是去远处越野，足够家里人使用。 4：导航是默认出厂没有的，好像可以买SD导航卡，插上能用导航，由于我一直喜欢用安卓的手机，所以Carplay我没有测试，我用了Baidu的CarLife，蛮好用的和直接使用Baidu地图是一样的，播报实时路况信息，还多了很多其他的功能，就是将手机和车载共联的功能，做的挺好，我个人认为，Baidu可以做的更好，这个领域好好突破一下，真的是一个不错的市场。 5：驾/乘空间：4784*1810*1457的尺寸，从外观来看，非常的漂亮，比例也和谐，可以用精致在形容，打开车门看到内部，让你感觉比你想象中要大，对于L的加长车型来说，后排空间可以让你坐的很舒服，如果你是1米7左右的升高，在里面就可以说非常宽敞了，而且头顶还有分段式大天窗，感觉很敞亮的，后排才是整个车的最好位置。对于驾驶而言，如果太大的车让人的操纵感觉会下降，刚好C是不大不小，就是目前我需要的感觉，对于以后家里情况在看，毕竟个人还是喜欢轿车，坐轿车还是很舒服。 目前使用车辆的时间并不长，还需要向圈里的朋友多多请教学习驾车技巧。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

3.64分“良好”

一把年纪，还会因为ta内饰，忽略1.5T 🙋🏻♂️情况介绍 大众宝来陪伴了十年+，公里数也才11万出头，车况、内饰也都OK，无奈一把年纪了，实在是，车，男人的大玩具，虽然普通家庭，但总不能十年如一日，所以，咬牙，换车。 💰费用明细 买的时候，正好赶上新C即将上市，优惠力度比较大，优惠7万，购置税、保险不用说了…强制优惠和上牌，干掉7万…落地大概35w 🧮选车对比 从20年5月开始陆续看车，A4、新3系、ct5、xt5、xc60、老汉兰达…真是没少看，也有些眼花，各有个的香，唯独去奔驰ssss，原因就是感觉价格太高。本来一心想上新3系，无奈价格太坚挺，优惠大概只有不到3万，普通325l，落地也要36w+… ✏️新车初体验 说实话，体验一般，34C的坐姿貌似都很低趴，半年了，下车还是比较费劲，网上都说1.5T拉胯，个人觉得，这个就仁者见仁了，我只是宝来1.6，那叫一个肉，所以，1.5T我觉得还好，本来我也很少地板油，120迈后，动力还是随给随有，不过，起步确实差些意思…其它吗…低速顿挫…发动机声音大…等等这些网上说的问题，还是都存在的。总结下，还是，颜值即正义。 📊 能耗小结 说实话，1.5T，综合油耗10L，还是有些不满意，可能是小马拉大车，加上97#油，满箱油400元+，只跑不到6百公里，还是很现实的问题 🗒 真实感受 其实，整体对C260L星耀，还是满意的，毕竟是买标送车吗，哈哈～最满意的还是外观和内饰，18寸amg轮毂，耳朵、门边黑化，小柏林音响～虽然不是连屏和触屏，但就像标题说的 🔎 槽点反馈 要说吐槽，就真的是配置了，这个价位…

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4.29分“优秀”

全新C级，除了车长短一些，少了一些镀铬条，你似乎看不出和S级有太大区别， 奔驰经常搞跨级降维设计，毕竟c级是最好卖的，它有两副面孔，一种是跟S级更像的标准版，一种则是有点AMG味道的运动版，核心的区别在于立标和前脸，当然主打的还是运动。 这辆车让人比较惊艳的有3处，首先，总分辨率260万像素的数字大灯可以跟S级一样投射出流行画面，当然，需要选配。第二，中网使用了漫天星辉进气格栅，布满了奔驰三叉戟标志，细节满满，第三，车内灯光皆可单独调节，配备香氛系统，奢华格调到位。 不过惊艳的同时打开后尾箱我也挺惊讶的，二排座椅是直接钢板，虽然说影响不大，但是总让人误以为是简配。 11.9寸中控，使用第二代MBUX交互系统，集成度很高，省去了很多的物理按键，和S级一样，座椅调节都使用了压感式，甚至天窗都只需要手轻轻划一下。 屏幕越来越大，越多，是豪华车必然的发展走向，其实这个大屏设计刚在S级上出现的时候，很多人是不适应的，但在C级上，就显得锦上添花了，细节是像主驾驶倾斜了6度，这点就比较贴心且实用，虽然说它的玩法没有其他品牌那么多，我们看都是些基本功能，但是操作起来比较方便，反馈速度和细腻程度很良心，我觉得达到这些也就可以了，核心目的还是为了提升科技感。而且换代的不仅仅是设计，还有全新的动力系统。 虽然跟上一代一样是1.5T+48V微混系统，但换成了全新的M254发动机，马力提升至170匹和204匹，48V微混系统换装ISG电机，直接驱动9AT变速箱，在启停和动能回收上效率更高。 当我踩下略显沉重的油门踏板，其实这辆车初段的反应速度确实很快，动力输出完全够用，而且在路上你频繁的起步停车，微混系统确实将启停带来的震动感下降了很多，当然对油耗的经济性也是有好处的，其实这就是S级的48V系统。 相比于上一代，底盘的高级感也上来了，路面处理干净利落，能嗅到那种德系豪华车的味道，隔音好，发动机的噪音小，行驶质感是让人感觉很舒服的那种，能够达到我对它的期望值。 但是有一点没变，中后段的加速由于小排量的原因，确实还是有些心有余而力不足，所以结合整段试驾，它的定位和设计就很明显了，更多的是为了满足日常驾驶品质，而不是强有力的运动特性。如果想要后劲再足一些，那就等等2.0T的版本了。 设计，驾驶，奔驰c级都表现的都让人满意，配置自然不会太掉队，主动安全系统完备，自动泊车，可变转向比，车联网，64色氛围灯，中高配还可以选装智能数字大灯digital light，实景穿越导航，唯一的遗憾是后轮转向技术没有引入。 后轮转向没有引进其实可以理解，毕竟太拉高成本，不过这次奔驰还算有诚意，本来传的最低配全液晶仪表只有10.25寸，中控只有9.5寸，但现在全系都是统一的12.3加11.9，不会拉低质感，而且低配版的c200L也只是少了一些无线充电，行车记录仪，导航等，有些东西不能加装，也是比较值得考虑的。 开上这辆车，慢慢去享受驾驶，感受豪华，才是正确的打开方式，而且无论从哪个维度出发，你都挑不出它有什么明显缺点。相比于2023年才换代的A4L，马上中期改款的3系，C级的有足够优势，C这个选项目前来看是比较对的。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

3.5分“良好”

干了十几年汽车维修，觉得奔驰汽车十分特别，公司历史悠久，文化底蕴深厚，同时奔驰汽车也是国人心中身份和地位的象征。2021款 C 200 L 时尚型运动版是奔驰C级系列下的一款中型车。昨天便有位车主来找我维修这辆车，车主反馈该车出现了座椅故障，经常在使用过程中座椅移动不到位，我仔细检查分析，最后判断应该是调节连杆和滑轨的堵塞导致发卡移动受阻。敲定了原因之后，我立即清除了滑轨中的异物，添加了润滑油，该故障也得到了妥善的解决，价格在100元左右。此外，我还让车主注意汽车保养和车内清洁，都能避免该问题再次出现。 该车在外观上采用了全新设计的单格栅和星空中网的造型，说明了其运动版的身份，渐宽造型的转向灯条很有设计感，而车身双腰线的设计也让车更富有动感。内饰方面具有艺术感，无时不刻不都显示出奔驰家族的语言。在动力方面，该车搭配1.5T 156马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，驾驶感受很棒，丝毫感觉不到顿挫感，油门响应速度很快。 该款车的保养成本适中，保修期限为3年不限公里，在10000公里或12个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在950元左右。首保结束之后也是每一年保养一次，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1000元左右，大保养价格在1800元左右。

点评车型: 2024款奔驰C级 二次改款 C 260 L 运动版

4.6分“优秀”

内饰没的说，34C里NO.1。动力够用，变速箱降档积极！车机不够流畅，语音不够智能，不支持语音控制车窗。不同驾驶模式下仪表盘的指针颜色是一样的，这点不如宝马，最接受不了的是不同驾驶模式下的刹车轻重不一样，这点不如A4L。因为外观，内饰，品牌，所以最终选择了C260L。推荐上260L，不只动力比200L强，氛围灯也更好（200空调出风口没有氛围灯），选奔驰不就是为了内饰吗，不为内饰就选325了，所以选200L不如选320了。

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 皓夜运动版

4.4分“优秀”

22款C级还行吧，改款的配置减的有点不舒服，而且顶配的车型居然连座椅加热通风都需要选配，驾驶体验还算不错，比上一代的w205要更具有操控感，虽然大家都喷1.5T，但说实话我自己驾驶感受不出来，最好的体验就是因为有电机的参与，不用理会自动启停功能，给油门就动的感觉是真不错。推到运动模式音响会补偿声浪，虽然知道是假的，但还是给你一种内心的满足感。动力方面总的来说不算惊艳，但还算满意吧。 内饰部分正常比较满意的地方就是整体中控的设计和排布，氛围灯点亮的那一刻瞬间感觉钱并没有白花，配合柏林之声的环绕确实豪华感一下子就能烘起来，但遗憾的是减配了畅心醒神虽然鸡肋但总归是一项配置的配置。车内多用各种触控操作，科技感十足但个人感觉始终没有机械操作有质感与精准感。 选自己喜欢的，就得承认它的一些缺陷，总的来说，我自己是满意这款22C级的。

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

4.2分“优秀”

【动力表现】 可能是第一辆车，加速的话没有感觉到疲软，变道加速超车给到的反馈还是挺迅速的。因为在上海还是比较堵的，100码以上还没开过，中低速感觉电机是比较给力的，唯一的问题就是起步的时候会有向前冲一下的感觉。 【驾驶感受】 冷车启动的时候发动机声音有点大。 Autohold很方便，每次都能踩出来。自动刹车目前还没触发过。 内饰不用说，但是看多了也还好，晚上灯光可能会反光到玻璃上。 总体来说是比较满意的，身边开电车的朋友也说城市里1.5T够用，加速反应也很快，除了没有电车那么丝滑。 【购车经历】 最后说下购车经历，6.19订车的，等了两个多月，可能第一辆车比较兴奋，期间也看了很多车载物品，最后也就放了香薰和抽纸盒。 另外提车当天就去贴了哑光车衣和镀铬黑化，和Amg山灰一样的效果，看到的一瞬间确实很惊艳。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

4.07分“优秀”

新车开了一个多月了，油耗一点惊人！高速还可以，市区显示十几二十升。还有就是没有触碰很掉价。还有就是竟然没有gps导航！必须要连着🍎手机投屏才可以导航！哈哈哈tmd！安全带提醒不够灵敏，开了几个路口才发出提示音唉。 低速换挡是真的顿挫很明显。不过加速度很快，超车只需要一脚油，不过发动机的声音大得很。 过坑洼路路段声音有点大，感觉滤震效果很差，就一点小坑洼都能感觉到而且摇晃严重，也能听到声音。 奔驰的雷达我算是见识过了，还有几十厘米就开始疯狂滴滴滴滴，不过因为这个也避免了很多不好意思的磕碰，也算是优点吧！ 最后一个问题就是：原车脚垫卡油门，本来油门踏板都贴很紧了，脚垫还突出来一块，最后我就用剪刀把那一部分减掉了....

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

4.6分“优秀”

【购车经历】 反正看了3个月，之前一开始看的宝马奥迪，宝马第一家看325li运动 感觉还不错的，直接交了定金，但是刹车个人真的不习惯，点头很严重。后面看了奥迪，媳妇不喜欢，感觉太一般了。当时奥迪销售可能感觉我们不会选奥迪，也没怎么给我们介绍，但是奥迪的驾驶感还行吧。因为奔驰c感觉价格会高一点，一直没看，后面在懂车帝了解，有大幅度优惠。后面又是因为想提现车，重庆6月底车展过后，订单都跑到8 9月了，好不容易找到一辆别人的订单现车白色（个人最喜欢松石绿，奈何有家销售要加2万，算了吧，后期贴膜吧）7月6号休息直接跟媳妇去店里交了钱提车。车价➕养车无忧总价33.8，送了基础的装饰。个人感觉这个价格还可以了。 【驾驶感受】 1.5t的驾驶感我感觉够用，提速也快。自己家里之前是glc300，也开过很多次，其实动力没有差的很多。 【油耗】 开了两个，油耗不准，第一天15个，第二天10个。本人有点暴力驾车。 以上都是本人自己的感觉，大佬们勿喷哈。

点评车型: 2019款奔驰C级 C 180 L 时尚型运动版

3.79分“良好”

外观没得说，前脸设计是真好看，内饰的话没有用双联屏，有的可惜，新款用了S同款内饰，感觉自己买早了，不过老款的内容也还是可以的。都说奔驰用1.5T，其实开起来，也没有那么的差，配上9档的变速箱，起码的反应还是很快的，但是在低速换挡的时候，有什么比较慢，尤其40-60码之间吧，到100码以上，动力绝对够用，到120，130，车子还是很稳的，不会有轻飘飘的感觉，也不会踩不动。不好的地方就是感觉发动机仓的隔音效果不是很好，有时候传出的声音还是很大的，另外就是偶尔会有异响。车机系统用CarPlay，用起来不是很舒服的，也很灵敏，就是感觉配置没有那么丰富，比起现在的电车和国产品牌车子，逊色不少，总体还是很满意的

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4.5分“优秀”

【购车经历】 前几年对奔驰的态度都是望而却步，所以并没有深入的去了解这个品牌。直到去年打算换车，预算在30—40W之间。这个价格区间可以选择的品牌比较多，看了捷豹XFL，沃尔沃S90，凯迪拉克CT5，还有34C。最后把范围定在S90，325Li和奔驰C之间。S90安全性没的说，但是内饰过于朴素，而且将近5米车长市区停放也不方便。经过二次试驾之后果断选择奔驰C。但是在4S店又看到了E级，有些心动，开始在E260L运动和C260L皓夜之间纠结，经过一番对比，最终本着宁可鸡头不做凤尾的原则，选择入手C260L皓夜。 【提车价格】 计划在去年年底购车，想赶上购置税优惠政策，但是因为工作等原因一拖再拖。终于在今年3月份下定决心提车。经过几次谈判，最终优惠6.5个W，车价33.9W。加装座椅加热3K，竖条纹内饰300。不强购买制装潢，选择脚垫+后备箱垫+威固太阳膜2K。6年养车无忧2W。加上税和险共计37个多W。 【驾驶感受】 外观内饰没得说，1.5T的动力比想象中强得多，一档到三挡之间的升降有点顿挫和延迟，三档以上油门非常跟脚，动力随踩随到，非常丝滑。油耗的话，开的时间短加上市区上下班堵车，油耗一直没下来，目前大约十个左右。其他的用上一段时间再说吧。 【乘坐体验】 柏林之音的音响音质不错，但是感觉高音差点意思，可能是不会调均衡器的原因。仪表盘屏幕和中控屏长时间使用都会发热，而且在链接手机蓝牙播放音乐的时候，车机与手机不能同步操作，特别是切歌的时候，手机上已经切过去了，车机有近1秒的延迟。 提车已经快半个月了，车子还是非常不错的，总的来说就是瑕不掩瑜，这世上不可能有完美的车子，但自己信赖它喜爱它，把它当成自己的伙伴，那它在你心中就是完美的。

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.07分“优秀”

【最满意】在如何诠释豪华运动轿车这句话方面，它确实表现的非常全面。新车在隔音、设计、驾乘等几方面都有了长足进步，在适应国内消费习惯方面有了针对性提升。家族化所带来的豪华质感，让消费者不必花费大价钱，就能享受越级的体验，从这个角度来看，它的表现确实足够称职。 【最不满意】后排地板中央凸起依然较高，对于腿部的舒适性有所影响。 【驾驶感受】发动机的初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡，所以大直线的尾速表现中规中矩，也算是预料之中。油门的调校方式依然很沉重，踏板弹脚的感觉比较明显。悬架的整体高级感更上一层楼，绵软的感觉能够给予非常舒适的驾乘感受，没有了单薄的感觉，在过滤路面颠簸方面也是非常彻底，这让行驶质感变得更为行政派。日常驾驶情况下，转向系统的整体表现细腻有佳，手感轻盈，可变转向比也能够在不同速域下提供更好的指向反馈 【乘坐体验】内饰的变化最为醒目，整体风格定义为浮岛式设计，值得庆幸的是国内市场，标准配备12.3英寸液晶仪表盘以及11.9英寸中控大屏。其实整体风格依然是向大哥S级看齐，至少从感官体验上是非常接近的。体验者身高180cm，前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳。后排空间，头部空间剩余两指，略显局促，腿部则拥有超过两拳的距离。座椅设计，前排座椅靠背实际上填充物较为适中，而且看上去很薄，腰部的两侧支撑表现很出色，坐垫带有电子腿托功能，头枕带有前后上下四向调节功能，前后调节的范围比较大，贴服性很好。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 动感型运动版

3.93分“良好”

我是一名专业车评人，保持客观中正的态度去评测车辆是对广大消费者负责，下面我要解析的是奔驰C级 2021款 C 200 L 动感型运动版，它定位4门5座中型车，长宽高分别为：4784/1810/1457mm，轴距2920mm，官方指导价30.78万元，目前平均优惠3.5万，裸车27.28万，购置税23316元，车船税420元，交强险950元，商业险7500元，上牌费500元，全款落地305486元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变，此时腿部空间为两拳，头部空间一拳，空间表现还不错。座椅填充物软硬适中，但前排座椅坐垫和靠背侧翼都偏窄，体型胖的人可能会有些挤。后备箱在常规状态下能放下24/28英寸两个行李箱，剩余空间已经无法放下20英寸行李箱，而且后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这台车搭载的是一台1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出还算活跃，油门也比较灵敏，车辆起步挺轻快，中途加速也不算肉，在城里驾驶完全够用，发动机在中后段的动力输出比较平淡，即使深踩油门也没有多么明显的爆发力，高速巡航时的再加速能力比较有限，我们实测这台车的百公里加速时间为9.68秒，日常驾驶没问题，高速超车没什么底气。 底盘：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适，不过悬架初段也保留了一点硬度，在有效过滤细小振动的前提下，它会刻意保留一些路感，在面对减速带、连续起伏路面时，悬架又展现出了它柔韧的一面，能最大化减小冲击感，减振器压缩回弹动作干脆，韧性十足，很有高级感。转向力度适中，指向精准，车头的反应也很灵活，在过弯时车尾也不拖沓，开起来很顺手，而且也有一定的操控感。 油耗：我们对这台车进行了170公里的实际油耗测试，其中经历了城区、乡道、高速三种路况，平均时速32km/h，共计消耗燃油14.7升，百公里平均油耗8.64升。