点评车型: 2019款Model 3(进口) 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

底盘太偏操控和隔音的隔绝感差了些，内饰做工装配差了些。19年的技术放到现在电耗水平依然无出其右！车机也还不错。

点评车型: 2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版

3.71分“良好”

特斯拉在外观设计上的辨识度还是很高的，这款2019款 Performance高性能全轮驱动版前脸取消了进气格栅，品牌LOGO上移至车头盖上，整体看起来还是比较时尚的，内饰方面，车内较明显配置仅有一个方向盘和一台15英寸大尺寸中控屏幕，但是配置还算比较丰富，前后排都有座椅加热功能，车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。动力上，电动机总功率为340千瓦，电动机总扭矩为639牛·米，零百加速仅需3.4秒，动力表现还是很强的，纯电续航595公里，价格上，2019款 MODEL 3(进口) Performance高性能全轮驱动版目前给出的官方指导价为50.99万元，着实也不便宜。

点评车型: 2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版

4.64分“优秀”

第一批韭菜，动力啥都完美。说一点小缺点：噪声，120km/h以上风噪有点大 车漆有点薄 新车降价有点大 优点，傻瓜式操作，加速非常棒，地盘稳。 特别提起安全预警还是不错：避免了2次事故。对于我拿到驾照1个月后提3p的菜鸟司机照顾有加。其中一次是我准备变道，第三条车道突然杀出一部奥迪车来占了我超车道，电脑自动帮我回正，那部车呼啦一声擦肩而过。 一次在北环，看到tesla s 避免车祸，一部大奔suv，估计车主看手机还是睡着，不打转向突然压向并肩行驶的特斯拉，特斯拉车反应神速，避到另外一条车道同时刹车减速。我当时跟在走神的车后面，看呆了。神速反应的特斯拉，我猜应该是电脑接管操控。

胖兔兔&小黑猫 胖兔兔是我，靠谱女司机一枚(*๓´╰╯`๓)♡ 小黑猫是我的车车，黑外黑内饰毛豆三～ 试驾了特家的3和s，还有蔚来6和8之后，觉得操控感确实毛豆三明显优于其它。而且平时基本上都是我一个人用车，对空间要求不高，后备箱差不多够我堆东西了，前备箱放包包，挺好。而且当时听说这款车马上要国产了，担心减配后没这么好开，就果断下手了进口长续航。从试驾到提车，不到一个月，非常顺利。 女生聊车，首先是外观颜值。第一眼看起来还是很顺眼的，蛮个性的车车，但是细看觉得车门玻璃上方那一条有点别扭。加上考虑到国产化以后必然满大街都是（想到了会很多，还真没想到会这么多），原厂的任何颜色肯定都很多，所以就想了改色。这个车黑漆免费，就决定把车子下半部分改红色，车顶那一条保留黑色。改色备案过程也非常顺利，效果看图吧，停在地库里永远都是最靓的仔！ 由于家里没有固定车位无法安装充电桩，充电就只能公用桩。首先买车时候就考虑到了这个问题，所以选择长续航，想着充一次怎么也够用两周了。特斯拉超充国网都很方便，周末去超市顺便充电也好，单位旁边也有超充，可以工作日中午去充。里程本身没啥焦虑，续航标称664km。用了一段时间，实测里程让我挺兴奋的，居然一直开得比官方数据还省。随便拍一张上下班路上能耗，基本都在百公里10度电以内，也就是说充满可以跑七百公里。目前我是看电池百分比，剩20%～30%时候去充电，充到75%～80%，这样避免满充满放对电池的损伤，也让单次充电时间不要太久。基本满意 车车现在里程差不多一万五千公里了，疫情期间不开窗不下车的几乎溜达遍了昌平密云怀柔延庆门头沟的每一个山头。不近不远的跑过几趟北戴河。其它时间就是上班通勤加上穿梭于京城各个游泳馆和羽毛球馆了。- ̗̀(๑ᵔ⌔ᵔ๑) 写了一堆流水账口水文，真心促使我给毛豆三吹吹🌈彩虹屁，还是因为稳。看到我停在高速路应急车道没？不是因为那天那云让我沉醉，是我爆胎了！到现在我也没搞清楚是什么情况，当时在高速上开了ap，路面有个不太大的黑色东西没看清是什么，100左右的速度右侧车道有车，我也没敢绕行直接压上去了。就听到闷闷的一声，车子很轻微的晃了一下，我感觉是爆胎了，马上打转向靠边，停车的同时，胎压开始报警，下车查看左前胎已经彻底没气了。 对于开车多年的我，之前几辆车都是有备胎的，我也自己可以换胎。之前还经历过三次换，第一次是开车不久，右前轮侧壁蹭到马路牙子，碾爆了，速度很慢，车还是非常明显的歪着冲出去了。另外两次都是别人恶意扔的扎车铁片，车胎瞬间没气还是挺吓人的。相比之下，这次小黑猫的前轮爆了还能这么稳定，真心不错。但是还是要吐槽，为毛线没有备胎，哪怕不是全尺寸也好。在高速上叫拖车太煎熬了。(怒｀Д´怒) 写到最后，给关注毛豆三的小伙伴一点点建议吧: 1.长途出行最好带备胎。因为本身车子底盘低，前胎爆了会更低，一般拖车上不去。我在路边草丛里等了将近五个小时，打了二十多个电话之后才等来了合适的拖车。拖车公司还反复风险告知，会尽量小心，但无法保证不伤车漆。<(｀^´)> 2.多用ap，大大解放生产力。尤其是市区环路弯道包括立交桥，嗯，真香。不是说交给车子自己跑就不管了，但至少开长途小腿和胳膊没那么累，还是需要时刻关注路况准备接管哒。 3.尽快找到组织，多参加活动多跟车主交流，这是一群很有趣的小伙伴。

购车总价 | 我买的车是后驱版本，落地价格一共是48.8万其中包括车价43.3万购置税小4万，保险1.5万。其他的花销就是个别可选内容了。保险如果觉得贵也能少选择几项。 购买方式是有两种，一种全款，还有就是贷款喽！我办理的中国银行23万贷款3年。总共利息是2万多利率10.16%，觉得还比较划算。 驾驶体验 | 相信我，如果你和我一样之前没有开电动车的体验，那么它的动力速度你会惊讶到不可思议。响应速度，车子悬架也很稳，比我的ATSL软，但是支撑很舒服。 它还有驾驶辅助功能，能够让你的开车体验更轻松。 颜值 | 虽然在国外上市2年了，但是在国内它刚刚上。很多人都会觉得很新鲜，在城市开，赚足了眼球 故障吐槽 | 唯一觉得不满意的就是它的品控的，新车会有很多小毛病，比如车漆有划痕，别如玻璃有破碎的地方，无边框车门，噪音大，等等，但是他是特斯拉model3，我忍了。 保养维护 | 电动车不用保养，4年8万公里保养一次？说实话，我买了车一点都没有在意这个。 空间 | 储物空间超级大，满足了我日常使用，滑雪板放进去绰绰有余

购车总价:长续航后驱，落地47.6，车价43.3，税3.7，保险6.5k。自己找的银行贷款，年费3.6%还是比较低的，至少比官方合作要低。 同级对比:model3同级竞争应该是34c，都驾驶过，区别还是蛮大的，从空间上来说，应该打个平手 虽说model3乘坐空间要比34c任意一款都小，舒适性也没那么好，但是胜在地板纯平，储物空间大。驾驶体验的话个人感觉吊打34c，嘿嘿。 用车感受:之前开的雷车es，动力就不用说了，肉肉的，底盘也比较阮，也可以说舒适性较好，反观model3，棒棒哒，动力随叫随到，轻松模式都很棒了。底盘支撑也很到位，过弯超车什么的很有信心。但是说到内饰和做工的话，emmm，内饰还是很有科技感，简洁，我比较喜欢。但是做工就是典型的美式粗犷..哈哈。 使用心得:还没提车之前就入了毛豆山-mds，成为成员一份子，因为北美17年就上市，成员间讨论最多的就是质量，可靠性方面的问题，吓得我瑟瑟发抖，但是小伙伴们都表示很淡定，说这才是正品特斯拉，但是提车以后发现我车子基本没什么问题...我怀疑我买的是赝品特斯拉，哈哈。eap，增强辅助驾驶，目前我对它还不是很信任，自动变道不利索，成功率大概50%，变道很犹豫，经常变道以后又给我拉回来了，然后前方有车辆的话，自动刹车还是挺及时的，就是恢复巡航速度的加速感挺突兀的...还有自动泊车，慎用，有几个兄弟都被泊车坑了，挂到后视镜，车身等等... 续航:官网的nedc工况不靠谱，那是人家欧洲17年就淘汰的测试法，实际充满电522公里，epa就是522，本人实测跑522没问题，脚法好一点能到550甚至更多，但是暴力驾驶200公里就差不多没电了。 颜值:个人觉得，前脸有点像怕哪摸哪，尤其大灯和机盖，但是前档和车头比例有点不协调，最喜欢侧面和尾部。整体还是好看的。 朋友都说，快50w买不值得，还不如买二手s，怎么说呢，我觉得，model 3不能算一辆车，应该叫科技产品，科技产品的话当然买新不买旧，所以不管别人怎么说，自己开心就好。哈哈哈哈。

Model 3 AWD 提车10个月分享 先说一下背景，坐标杭州，购车需求是上下班从城东到城西太不方便了，需要一个代步工具。有一个留学生免税车的牌照名额，杭州目前政策也可以直接买新能源车。最终在奔驰E300L和Model 3AWD中纠结，试驾过后全家表决一致通过选择model 3。 外观：Model 3外形很酷，小轿跑设计，无边框车门，很着迷啊。但是在选颜色上纠结了很久，选择确实太少，在冷光银和珍珠白里犹豫了半天，最后听爸爸的选择了白色。但是！！！提车一个月以后我马上去改色报备了，然后它就成为了街上独一无二的哑光金属银Model 3。现在改色备案很方便，大家如果对颜色不满意，可以买标配颜色如何去贴膜改色。 内饰：Model 3的内饰属于性冷淡风的，很符合我的审美。但是爸爸妈妈就不太能接受，一开始坐进车里和奔驰对比明显能感觉的做工和精细程度远不及E300，但是呢，头顶的全景玻璃在试驾的时候真的是超级漂亮，视野非常好。而且空调设计的很有意思，出风口是前排的一条凹槽，要在屏幕上调节出风，除了酷，我想不到别的形容词了。 驾驶体验：百公里加速4.6s，并且是线性加速，所以推背感就不用说了，大家可以自己去感受，绝对震撼。我感受到更多的是交互设计这一块儿，虽然没有了按键，但是没有觉得不方便。屏幕调节的位置设计得很合理，左侧一块是仪表盘功能区，右侧是大导航，最下面是所有常用功能的快捷键。各个区域分工合理。还有值得一提的就是自动辅助驾驶，我几乎每天都用，在高架上变道到最左侧车道我就开启了，本来自己要开40分钟的路，现在其中有30分钟都是它来帮我开啦，很省心省力，也很安全。遇到过2-3次比较危险的加塞情况，它都避开了。 用车成本：这是我最想聊的。本来买车最怕的问题就是后续的用车成本，但是买了电动车以后我几乎没花过钱。充电基本在目的地充电解决了，都是免费的。偶尔几次去超级充电充的，一次也就几十块钱。保养也不需要，开了14000公里了，现在还没有遇到过任何售后的问题。 续航和损耗：每个人用车习惯不同哈，我不算开得特别猛，也不算特别温柔。正常用车，大概充满一次可以用个10天左右再充电，每天往返40公里左右。只开过一次长途，从城西满电出发，开到上海，停留了一晚上，第二天开回城西，电表显示还剩下80公里。大家可以自己计算一下。用车10个月，里程数14000公里，新车满电电表显示499公里，现在显示497公里。

购车总价 | 裸车价花了32.8万元，和我预想的价格差不多，心心念念着买个中国版的，现在终于梦想成真啦！ 同级对比 | 我有和这款进口版的做对比，进口的太贵了，感觉续航能力没有国产的好，支持中国版的！ 驾驶体验 | 双电机，超级棒！提速很快，驾驶体验满分！超级喜欢这种驾驶的感觉，很刺激！ 内饰 | 内饰空间特别大，家里人在后排坐着舒适感很棒，可惜座椅不是真皮的，不过也没差啦！ 颜值 | 颜值就更不用说啦，上图！看起来就很恢宏大气有木有！黑色的车身，看起来就很心动呢！

选择特斯拉是个偶然！这次给老婆买车本来选宝马330的，喜欢宝马的操控和8at的平顺！我有个530还是很满意的！去宝马4s谈了几次每个店价格都不一样！但是一样的是加1w2的装饰3000元的上牌服务费！1w2的保险！虽然每个店都这样我就接受了，但是3000元的上牌服务费实在是不理解！要求减免，没谈成！第二天去试驾了特斯拉！本来就是试试的，并没有准备买一台电车，主要是担心电池衰减！但是试驾之后太爽了，那操控完爆宝马3了，加上没有变速箱的设计，让动力和流畅度完爆所有的燃油车，还是担心电池开两年不行了！然后问了一下一个开models的朋友，他的车12万公里了比新车续航少了30公里，我觉得可以接受！而且model3是新型电池一个更好一点！其实自己算一下就行了，我的iPhonexsmax用了一年半，每天充两次，也就是总共充了1000次，而看到电池只有百分之10的损耗！这就得出结论了！因为特斯拉充1000次是跑50万公里了啊！正如我预期的一样，我新车满电519，现在开了接近3w公里了满电516，其实我才50多次充电，这个结果也是正常的，就像你买手机一个月能看出衰减吗？综合以上我就定了发票价格43300，购置税3w7，大家都是特斯拉降价狂，我不这么认为，我认为特斯拉抠门，一个充电桩要8000坑爹，我当时裸车价43.3包含fsd 现在国产长续航34.05➕6.4＝40.45，其中有减去2w7的国家补贴，如果没有国家补贴就是43.15的裸车价格，而且我们进口的是81度电国产的是76度电！进口的是松下的 国产是lg的！我觉得特斯拉不但没降价还因为换了低价格的电池利润增加了吧？但是我们自己交购置税和没享受到补贴确实多花了7w多，但是这是交给国家的吧？有几个人看到这个了？我看到的都是无脑喷！言归正传特斯拉这个车还是让我很满意的，自动驾驶太好用了，虽然不完美，必须熟悉才能熟练使用，另外就是续航很满意，我跑过4100公里长途！重庆到青岛往返相当舒服，全程自动驾驶，两三个小时就服务区休息上厕所，基本还没忙完就充满了！对了 我都是充到百分之80，因为0到百分之80只需要30分钟！后面就慢了！百分之80也是410公里完全够了，对了表显是满电516实际可以开到568公里，我的长距离能耗就是132，高速和市区都一样！那4100公里长途就是132，市区也这个差不多，总得来看以后买这车很难再买燃油车了！前几天开了一下宝马530地板油都不走！大油门顿挫就不提了！前几天开了一下朋友新买的奔驰e，0百6秒6也是很好的，但是我开着不走，太慢了！朋友在旁边说你这样开车要把车开废了！我才意识到我用6000转以上再开！真的很抱歉！内饰简单不高端是缺点！简单的内饰我很喜欢，但是不高端的用料和颜色我不喜欢，路感太清晰不好的路很明显的反馈给我了！但是操控好和这有关系！弯道加速超车太爽了 ，人车合一的操控绝了！说一下售后吧！之前换过3.0芯片服务很好！一个车门不好关，给处理了，服务态度很好，就是中午没饭吃！还有一次加速有一声响，很小，售后拆下来轮毂把挡泥板的螺栓紧了一下就好了！

购车总价 | 赶上6月优惠3万再加3年免息免手续费的活动，30%首付款13.29万元，用了一年的非营运牌照，购置税3.78万，保险1.5万，验车上牌1200，首付购车总价18.69万，总价48.7万 空间 | 乘坐空间都很宽敞，整体坐姿其实比普通轿车要高一些，可能是因为底盘都是电池的原因，但是因为头顶上只有一层玻璃比较薄所以头部空间还是比较充裕，能在两拳以上 内饰 | 内饰只能说真的是极简，除了一个大屏幕什么都没有，刚买的新车还是有一些异味，因为还没贴膜，夏天开车特别晒，已经准备贴前后侧面的玻璃膜以及顶部的遮阳幕 驾驶体验 | 刚买的新车送了基础版的AP，销售说要累积100公里驾驶后才可以开启辅助驾驶，大概开了60公里后大屏里才开始能显示出周围的车辆，大概80公里时可以用自适应巡航，过了110公里时可以开启车道偏离纠正的自动驾驶模式了 颜值 | 外观没得说，大街上一眼就能看出来，识别度很高

1️⃣最大的优点是让开车变得简单：不用想着带钥匙，绑定了钥匙的手机带在身上，靠近车就解锁；上车以后车辆自己就能自动调整座椅和后视镜，大灯雨刷什么的也都是自动的，直接挂档走人。再说挂档，怀挡是真方便，往上推是倒档往下推是前进，环路上连续往下推两下是开启自动驾驶。。我这个新手上路也佯装成了老司机。 2️⃣电池：充满后跑500公里妥妥的，在城市里开开，毫无续航焦虑，因为在北京我俩没有油车指标，就指着这辆车带我们长途自驾呢，所以特斯拉的续航对我俩来说具有不可替代性，车再贵也值了。 3️⃣自动辅助驾驶：当其他品牌还只能实现车道保持、跟车保持的时候，特斯拉已经可以实现红绿灯识别和自动下闸道啦，还有好玩的召唤功能。 4️⃣OTA：OTA会不定时推送新的功能，这是一种很神奇的感觉，就仿佛永远在用一个新车，每次提示有新的推送就会第一时间下载安装。很激动！

Model3 提车 使用全记录 购车总价 | 46.5w 选配了19寸轮毂和白色车漆（车漆收费 真是无语呀） 内饰 | 极简主义 喜欢所谓“重新定义汽车”这个理念。内饰简单，所有按键集成在一个屏幕上，且设计比屏幕嵌入式的S和X 更加好看（个人意见，也有可能很多国产电动模仿的原因） 2） 颜值 | 个性，不像BBA那么烂大街，外形线条很酷，很未来； 3） 保养维护 | 纯电动环保，保养和行驶成本低，送沪牌（懒 不愿意拍，怕之后外牌限制加重。 4）电车扭矩大 加速轻而猛 不是太迷信油车的声浪； 19年2月18号 看了一下就下定金了，销售还有有意思的测试我的需求，说考虑沪牌，比亚迪，荣威看过吗？ 同级对比 | （开车纠结过…） 1）纯电动车型对比：荣威漫威X（续航少，用的风冷，电池管理技术不行，软件不成熟，不想做第一个吃螃蟹的人）蔚来ES8（40w上下，车子大，同样问题续航少，正好朋友有，里程焦虑大）吉利（坐过曹曹专车，调较差，加速好难受） 2）混动车型对比：沃尔沃S60新能源（价格不比特斯拉优惠，且压缩机不行，混动技术一般）宝马X1（价格可以接受，但是回到了BBA这个问题） 3）价格差不多的油车对比：（前面提到不爱一线豪车），雷克萨斯is，捷豹XF，林肯大陆，卡迪拉克。试驾了3以后就不想回到满是按钮时代，觉得电动车也是趋势，就一步到位吧。 哦，忘记说byd了 build your dream，既然是dream 就拜拜啦。 提车上牌：充电桩审核都非常顺利，但是等待提车过程真是一波三折，在浏览论坛的时候，缘分性上了“ 毛豆山-MDS” 之前叫“毛豆山，历险记”，这个名字取的tm绝了，看着山上的小伙伴们model3 提车遇到的小毛病，看到比我晚定的小伙伴先提车了，看到价格一变又变，真的是山上历险，“山主”还每天综合资源（小伙伴的问题，提车记录等）写成文章把经验分享给大家，挺温暖的。3月31，赶到最后一天提车了，为了方便保险上牌都是店里待办的。因为那天加班 委托了朋友去提的。但是晚上强烈要求他开车来接我下，让我爽一爽，见到小3那刻，觉得小3比我想象中大点，再次抚摸（第一次试驾）觉得一切的历险都是值得的。 不过山上现在对fsd（全自动驾驶系统），3.0硬件，技术问题，16.2系统，谈论的是不亦乐乎，model3是一步车 也是一个科技的产品，更是大男孩的玩具。

最先提到的应该是科技感，科技就是不断创新不断进步的，这也正是tesla真正的核心产品力，每一次的OTA，都是感觉：哇塞，又来了一辆新车，哇咔咔！！！ 然后说一说外观：真的是超级喜欢，有年轻的感觉，每个角度都十足的菱角，潮流感十足我自己选的蓝色，十分的fashion，洗完车真的颜色超级亮，正印证了tesla的深海蓝，特别有底蕴！！！ 内饰：也还很多人诟病的地方，说太简单了，一点都不豪华，但是简简单单的正是说明了简约而不简单，小小的屏幕，玩一个ipad的屏幕就能掌握整个车的功能，完全继承了科技的发展趋势，真正的芯片、核心技术都是越来越集成、越来越精简！！！ 使用感受：在北京市区跑，长续航真的很香，整体续航500-600km完全没问题，跑一周-两周充一次电也很方便，充电地点选择性很丰富，不管是tesla自己的超充，还是目的地充电，或者第三方的充电桩，可以说逛个商店就能充完电，而且而且电费很省！！真的很省，平均每公里几分钱-2毛钱不等，看家充还是商业电，那也比油省几倍以上，再就是保养环境，机油等汽油车的杂七杂八的项目完全不需要，我开了2万多公里，完全不需要保养，0费用，售后服务态度很好，完全没问题，用起来非常非常省心！！！ 最后总结一下，tesla真的是在引领全球的潮流，也正是全球的能源变革，技术引领潮流，科技改变生活，新能源保护我们的家园，相信大家越来越接受他，改变人们的生活方式，这才是科技的真正意义！！！

优点： 科技感 1.基础版自动驾驶开高速，或堵车 太吊了 ，电费1毛钱一公里，长途再也不用坐高铁了 2.倒车映像一个清晰，行车记录仪4个摄像头，全方位监控，离车后哨兵模式，可疑人员监视 3.手动驾驶有主动安全提醒，开车尔耳看下手机完全不怕出事故，没有什么比安全重要，关这点就值得买 ，当然还有全铝车身，碰撞五星安全 4.软件的远程自动升级，功能不断完善，每次都有意外惊喜，估计这就是和国产车的差别 动力 秒天秒地，秒空气，市区实用加速比2秒多的超跑快吧，毕竟人家得用弹射起步啊。超车完全主动，加速快威胁发生也可以及时躲避 空间 后备箱还挺大的，后排可以放平💤，前备箱可以放2个肩包，2人旅游超级舒服 外观 和某些超跑一样的隐藏式门把手，奔驰专利的怀档，无框门，车头造型漂亮，内饰简单耐看 ，全玻璃车顶不压抑 全皮座椅还算舒服 音响 比之前开的X1音响好很多，官网介绍有2个功放，声音浑厚，不刺耳，加上无发动机，市区60码内绝对是享受 与燃油车比 1.因为没有发动机，人下车把空调开着，电费也便宜，虽然玻璃车顶，夏天再也不用蒸桑拿，解放 解放 露营休息，空调开着就是，一个小时最多一度电 室内车库不怕开空调，没有燃烧，不怕缺氧 缺定： 降价太快，如电子产品一样 做工一般 局部缝隙不均均 高速噪音比较大，不过应该比超跑应该会好一些 只有手机app没有遥控钥匙单手不方便 超充要收费大约2元一度电 4s中心服务很一般 小毛病暂时没发现 续航里程没有590，最多500公里左右

同级对比 | 这个价格区间里的新能源车，能选择的就只有特斯拉了。 购车总价 | 44万天津落地 空间 | 车内空间很给力，大概是跟奔驰C标轴和宝马3标轴一样！内饰真的是超级简陋，感觉很小时候夏利一样！ 驾驶体验 | 3.5S破百，动力非常非常快，加速切换运动，稍微深踩一点，推背感就强烈的感觉到了。弹射起步直接能把人按在座椅上，能把人开晕的那种！高速上加速也让人信心满满，超车变道非常流畅！