外观:外观这个东西见仁见智,不过我听说过一句话,如果车主停车的时候会经常回头看两眼,那应该算是看的顺眼的吧,我就是这种情况。
内饰:喜欢的人会说这是未来极简风,不喜欢的人会说这是简陋,我觉得还好,该用软性材质的地方也都覆盖了合适的材料,全车对称的设计也比较适合强迫症,隐藏的空调出风口的设计配合触屏无级风向调节确实挺有科技感的,不过粗糙的装配工艺得扣1分。
配置:除了没有座椅通风扣0.5分,该有的基本都有了,像FSD更是目前最强的辅助驾驶系统。
空间、舒适性:这两放一起说,绝对空间其实并不算小,但是重点是后排为了迁就溜背设计把座椅做矮了,所以导致大腿有一段承托不够,很多人都觉得是做小板凳,不过如果能稍微侧一下,坐姿稍微葛优瘫一点,把腿伸直其实还好,中间没有地台隆起其实挺容易做到的,但总体而言确实有硬伤。第二个影响舒适性的就是底盘和悬挂了,在烂路上太硬了,但是绝对不会有多余的回弹,过于运动化的调教显然不讨好乘坐者的屁股。最后一点就是NVH,显然隔音是差一点,特别是高速上上了80KM/h的速度,同价位(40w)只能算中下水准。
动力、操控:这两也放在一起说了,动力上全轮长续航虽然不如P版的零百那么猛,但是也绝对是同价位第一梯队了,不同于很多人说的电动车后段无力,特斯拉的调教让model3即使在高速上超车动力也是绵延不绝。更让人惊艳的是操控,刚才说运动风格的悬挂让乘坐舒适性下降,但是劈弯绝对是一种享受,不用特意去跑山,高速上匝道的时候都可以感觉到侧向支撑非常稳定,标配的米其林PS4轮胎的抓地力给人的信心也很足,所以这两块我给的都是满分。
总结:对于model3,能写的东西还有很多,这辆车在这一年多时间里也陪我跑了半个中国,也发生了很多有趣的故事。作为老韭菜还是感觉不后悔的,估计下次换车还是特斯拉了。当然如果国产电车能出更有竞争力的产品也会考虑。
A不懂车帝A:特斯拉是一个我行我素的优秀学生,不会为了讨好老师或同学做任何掩饰,比如内饰,比如座椅通风,但只要跟驾驶相关的素质都是顶尖的。
韭菜用户13:现在满电表显续航有多少
西门推雪灬:我觉得很好看,超前的外观设计
买这车就冲着外观和动力去的,其他的无所谓,至于续航我觉得够我用了,下面说说使用感受:
1,对于我来说没有里程焦虑,因为我活动范围也就200km以内,再远就不开车了,现在满电表显500左右的续航。
2,目前安全行驶3万km,还没有保养过,用车可以说很省心了,我的昂科威年年保养,真的很烦人。
3,fsd有条件的建议选装,因为这东西随时会涨价,先买着以后即使卖车也能多赚点,这功能高速很好用,全自动上下匝道,自动保持车距,打转向灯自动超车,相当安逸。
3,关于长途旅行,前几天开过1200km的远距离高速,感觉相比没有自动驾驶的车来说真的很安逸,不怎么累,即使晚上雨天也能稳定行驶,我觉得比自己驾驶来说省力很多,还有就是车载导航会一路规划好充电时间和地点,没有里程焦虑的感觉。
4,缺点也有,夏天车顶是真的热,需要加遮阳帘好受点,还有就是是做工有点差,自动大灯傻得很,自动雨刷也傻,车漆薄,高速噪音有点大,主要是轮胎噪音大。
5,关于电池衰减,车子目前安全行驶三万km,两年多的车龄,电池容量是81度的,基本都是用快充充电,目前续航没发现明显缩水现象,新车的时候是510左右,现在500左右,几乎可以忽略不计。
马鹿985:我想买半自动包,3.2万
蓝天飞翔英:放了一天多降了五公里!
June2466812:共振厉害吗?耳朵
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
4.29分“优秀”动力迅猛,赛道模式充满乐趣,悬挂硬底盘低,油门反应快,下赛道乐得合不拢嘴;日常驾驶轻松好开,储物空间丰富,媳妇上班也能开的很舒适;电耗百公里13-15度,配合家用充电桩省钱的很;自动驾驶辅助稳定可靠,开高速省心省力。
新车满电续航499(EPA),实际经常跑到500+,最远跑到过600km左右。高速120轻松400+,两年2万多公里衰减轻微,现在满电续航487-490。
超充实测从20km充到400km大约40分钟,跑高速效率很高,最快一次北京到三亚单人仅需不到3天。现在大西北布局了很多超充站,可以走一波了。
缺点就是内饰不豪华,座椅不运动,后排坐着不舒服,usb充电口太少,不能外放220v,还有就是老降价。
智能空气悬架:️ 特斯拉🈴️Tesla
Model 3& Model Y原装位升级增配空气悬挂系统,同时还提供底盘动态可变悬挂系统,实现底盘系统软硬连续可调,展现完美姿态和运动风格。
李耍娃儿:主要是这破车就是质量太差……其他还好。
索超CameraMAN:那你就买菜呗,反正我开到现在还没散架
特斯拉Model3外观和内饰设计简洁、精巧。驾驶感受方面,悬架调校偏向于运动型。通过颠簸路面时,悬架的回弹速度非常快、干脆。方向盘可以做到指哪儿打哪儿,指向清晰,没有半点犹豫。过弯时,悬架支撑非常到位。不过后轮循迹性比较一般,尤其是转弯角度较大时,会感觉到有些较劲。
用料方面,Model 3前后防撞梁不仅抛弃了原先的钢板,改用更轻、吸能更好的铝合金材质,而且还增加了防止行人卷入的副防撞梁。与美版如出一辙,没有什么本质性的不同,还原度相当高。对于一辆售价30万的纯电动车,总体来说用料算是够格的。那么这辆Model 3值不值得买呢?如果是家里的第二辆车或者充电方便的话,可以买一辆玩玩。当然如果不着急,最好等一等,也许国产的Model3价格上还会有惊喜。
如果你不介意内饰、并且充电方便的话,我还是觉得非常值得购买的,毕竟这可能是这个价位上驾驶感受和使用成本结合的最好的车型了,自动驾驶技术非常好用的。
Model 3所有功能都集成在中控大屏幕里,所以相信许多第一次坐进Model 3的人,需要花一些时间来逐渐适应这辆内饰风格极简的电动车。毕竟看惯了的仪表盘和中控台突然消失,多数人都会不适应。
行驶品质上乘,接近1.9吨的自重下,车身姿态依然灵活有度,悬架处理路面小的颠簸游刃有余,处理较大起伏路面时,有细微上抛,考虑到装配了大尺寸轮圈的情况下,底盘能够有如此的表现实属不易,具有较强的高级感。 车辆动力响应平顺,在高速工况中,在120km/h时速下的中段加速能力依然强劲,这一点要明显强于所有国产纯电动汽车。
续航能力方面,Model 3长续航版本实际行驶里程基本与大屏显示前后续航里程差值一致。 城市工况下大概500km,高速工况400km左右。
当时买的进口四驱版,活生生的韭菜。
车机:当时这批model3 还是HW 2.5, 没选FSD。整体用起来流畅
质量:车刚提1周转向机电路故障返厂维修。感觉后期国产质量会好很多
驾驶:操控没的说,悬架有些过于硬了。最受不了的是超过100公立每小时的胎噪和风噪音
续航:对比新买的ES8确实凸显特斯拉的能耗管理,冬天北京80%的电量市区400左右完全没问题
车辆总体感觉不错,期待特斯拉后续车型更好的表现!
优点
续航里程长、充电快、OTA升级带来的新鲜感非常丰富、动力充沛(电动车普遍的优点)、驾驶乐趣非常好,悬架支撑性非常强,进弯出完很敏捷、用车近三年电池损耗微乎其微。
缺点
用车这么久,我个人觉得就两个缺点:悬架偏硬,没有舒适性可言,车辆噪音控制非常差。
用户6162797076162:现在2019进M3长续航值多少钱
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
3.72分“良好”我就是大韭菜。68万落地的大冤种。车是好车,驾驶感受一流,超越所有以前来过的轿车,性能车。续航真实夏天400出点头左右。北方冬季320左右。
用户modely车主:你这明明是2022款model3你是把modely的轮毂拆下来之后,装到model3轮毂里面?
保温杯里泡老枸杞:土豪受小弟一拜
别看名字1260690348:条件好的先享受,老板你比别人先体验,花点钱应该的
开了5万公里,缺点的话,小毛病的话还是比较多的,异响,然后召回了好几次,还有一次驾驶位按钮失灵,打不开门,质保了一个门,服务不错。优点的话,日常通勤很省钱,操控不错,加速不错
动力很好,操控很棒,就是小毛病多,悬挂杆换了三个了。底盘低也容易挂底盘。
百公里一秒:悬挂为什么要换,有什么症状
特斯拉毛豆歪:都有啥小毛病
【最不满意】
先说缺点,悬挂比较硬,但牺牲舒适感的换来的是这个级别最好的操控。空间比较小,但我对空间要求不高。内饰异响,这个很烦人。
【最满意】
动力爽歪歪,用车机自测5.12秒破百。
内饰非常简洁,也可以说简陋,就一块大屏幕。但是功能和该有的配置一个都不少,
1235252:收了
缤纷阳光Mt:楼主现在满电表显多少公里?
可能是个人喜好,我比较喜欢这种简约风格的外形和内饰,在我心里就值得五星。
驾驶感受很棒,从脑子到手到脚到车给的反馈很及时很流畅。
另外作为车龄超10年的老司机单踏板模式真的很赞,虽然新闻一直在说因为这玩意这个事故那个事故,但是开习惯了就和手动挡改自动挡一样,你不能因为自动挡事故率高些就说这玩意也不行。
用车成本的话,我家两个电车,一共一个月300多点的电费吧,不能再省了。
质量的话也很不错,几年了没因为质量问题或是哪里故障去过一次四儿子店。
因为买的长续版本嘛,里程焦虑可以说根本没有,几天才充一次电就很舒服。
空间的话,前排两人空间很足,我和我媳妇都很高嘛,座位就调得很靠后,后面就好显得比较窄了,当然往前面移一点坐4个人还是比较舒适。后排中间那个位置坐人就遭老罪了。
总体感受这车还是很值的,虽然我才买就出了新款,虽然我才买就降了好几万,虽然我也觉得毛豆歪应该更舒服。但是不后悔买这玩意。
有机会的话,还想买个赛博越野旅行车😂快点国产那玩意吧,进口加关税的话我也买不起
【续航】当时买车的时候续航是第一的,特斯拉毛豆3用的是美国EPA标准,正好520KM夏天,冬天400KM,而且都是开空调,正常行驶情况下。
【提车价格】
价格跟现在没法办法比,落地47万,进口版本的,有购置税,还有关税,所以太贵了。
【驾驶感受】
这个也许是我开过的车少,但是我坚定的认为这个操控是所有车型中前几位的,舒适度不好,这不是一辆讲究舒适度的车,我喜欢开车,不喜欢坐车。
点评车型:
2019款Model 3(进口) 长续航全轮驱动版
4分“优秀”【最满意】
特斯拉的外观还是非常的好看的,进气口栅栏很霸气,很有型,非常的耐看,颜值也是非常的高,走在路上回头率也是满满的,非常的有面子。而且作为新能源电动车,它的一个续航能力也是非常不错的,平常用来上下班代步非常的足够了,充满一次点可以用个10天左右,而且充电也是非常的方便,很不错,算下来可以节省不少的油钱。
【最不满意】
隔音效果方面有待加强吧,平常跑高速速度快的时候胎噪风噪等各种噪音还是比较的明显的,跑长途的话开久了还是会比较的影响驾驶心情的。