性价比最高的四大合资车！居然有大众…

我来给你一一解释一下。卡迪拉克Ct6 ，失败的原因，虽然车大但是外观设计并不沉稳,和严肃。内饰所有提高但设计并不讨喜。关键的问题国人眼中得卡迪谈不上大牌。辉昂的问题和皇冠有相似之处。就是车款没有辨识度坦白说跑到街上辉昂和新款帕萨特的区别我觉得比上一代还小。而皇冠和新款的凯美瑞也没有多大提升。所以在人们心目中无法与宝马5，A6，和E抗衡。就是你多花了钱并没有买来大型豪华轿车的面子，还多花了钱。而且销量约不行车辆残值也就越不行。就越冷越冷了。尤其辉昂，改款后，继续继承了辉腾低调的特性，反而丢失了低调奢华的奢华。而且有个致命的问题，豪华车型千万别想着大小通吃。价格带一定不能拉大。同样的车不停的款型从20多万到60万都有车，这是大忌没人会买这种豪华车。这也就是BBA还能保持豪华印象的原因。就算是有便宜车，那也靠降级，不是减配。英菲尼迪就更别说了我就从来没拿他当过什么高级车。顺便说一下其实BBA里的A还是不能跟那两个B相比。早几代A8还能凭借价格优势和四驱技术还能挂个边。后来是越来越不行了。性能车只能在中型一下收买年轻人。豪车车级别不吃这一套。奥迪要想突破，必须靠创新的未来主义设计才有出路。A6马上也会衰败。

CT6真的是好车，去年开车去北京玩，到北京是个周三的晚上因为北京外地车有早晚的限行区间所以让朋友把他的车送过来开了几天，朋友开过来的是CT6，隔音和舒适度比单位的新A6L强一个档次，油耗也不高，空间没有A6L大，但毕竟是轴距3.1米的车空间肯定是足够用的，真的是性价比王者了。

国内车市就这样，超过三十万除了新势力或者个别车型，基本没有能撼动bba的

定价只要超过30万的家用车，bba基本可以吃掉百分之八十的市场，想改变bba在国人心中的光环，十年之内我感觉还是不可能，因为bba在国人心中的地位太高了，光环已经扎进了国人的心里，凯迪拉克一直想分食bba的市场，一开始原价卖不动，开始降价，即便降价幅度很大很大，依然卖不动，反而自己的品牌形象越拉越低，让人感觉越来越廉价，卖不过bba不是没有原因的，自己把自己的路走死了

一个穷人，没啥文化，更谈不上底蕴，这几年打工挣了些钱，面对口袋鼓起来这一“突如其来”的改善，他首先想到的是要把曾经的羡慕变成拥有，而且最好是一步到位。为的并不是真正的需求，而是面子，说的更直白一点，就是要满足内心的虚荣，这一追求其实并没有错，可是却输了骨气！纵观中国这些年，不就是这样吗？二十年前，家里能有辆车的那绝对算很富裕，现在呢？几乎家家都买得起，那就只有在大家都不懂车，且整个国家汽车文化和其底蕴都很微薄的时候，不顾被当猴耍，不管如何简配，不需考虑任何汽车实质性的东西，拼命也要挣回面子！说白了，就是人傻钱多！钱是够了，可是文化还没跟上，思想依旧落后！买车，一半以上是买给别人看的！