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    小马哥秋风

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-05-28
    2023-05-26
    2022-09-21
    2022-04-14
    2022-04-14
    2022-03-28

    你这么对比根本就不公平,首先,比花费应该比同一款车,同一款车同等配置水平电动版是比燃油版稍微贵点儿的,这个钱你得算出来,其次,一公里5毛是家用220V充电的电价,而在国内能够拥有自己的独立车位而且这个车位还适合安装充电桩,而且小区还允许你安的车主并不多,大多数还是要依靠公用快充桩,这个桩充电费用可远远高于5毛一度,自2023年国家会把养路费用加入快充费用里面,一度电的费用将要达到2.8元每度以上,达到这个费用就比燃油车的燃油花费便宜不了多少了。而且还有保险费用的提升,至于说二手车,现在的二手车商是不敢收电动车的,电动车将来二手你都卖不出去,原因就是电动车技术迭代太快了,比如你现在15万买一辆续航500的车,3年前15万或许只能买到同品牌同级别续航300的车,3年后15万或许能买到续航700的车,技术迭代这么快,你想想你现在15万买的续航500的车3年后续航成450了,而3年后续航450的同品牌新车或许都到不了10万了,价格高了谁还会买你的二手电动车?当然电动车目前能省购置税,保养费用也会比燃油车便宜些,但是总起来看电动车6万公里后总的花费是肯定不会比油车低的。当然了,电动车加速能力好、隔音更好的优势还是有的,但是补能速度方面的劣势也不能忽略,出远门遇到没电,找充电桩然后在哪等几个小时充电的滋味也不能不考虑。

    2022-03-27
    2022-03-27

    你根本就不懂,丰田的精益生产是所有的企业都在学的,手段之一就是减少零配件样式上的区别,这样就可以大幅度降低人工成本。手段之二就是坚持新车零库存,现在的传统车企绝大多数都是批量生产新车然后压库给经销商,销售压力大了,经销商就必须被迫降价销售,甚至很多时候老款没卖完,新款就上市了,这样卖不出去的车就会造成大量的浪费,当然好处是多点开花有助于销量的提升。而丰田一直坚持依订单生产,收到多少订单就生产多少新车,全球范围内的丰田经销商停车场都不大,这样虽然不利于提升销量,但可以尽量实现零库存。还有一个重要的原因就是丰田有钱后收购了大量的零部件供应商,世界排名前10的零部件供应商有6家来自于丰田旗下是姓丰田的,现在丰田是所有车企里唯一一个全产业链的汽车企业,上到发动机、变速箱,下到白车身,车身座椅等等都是自己生产。而大众有钱是收购了些汽车品牌,这样是提高了品牌影响力,但是零部件都需要外购,你以为外购零部件不需要让人家赚钱吗?再加上大众旗下比如宾利、布加迪、兰博基尼等都是研发费用高的惊人但是销量却小的可怜,大众旗下豪车品牌除了保时捷奥迪外,其它都是赔钱货。这样进一步降低了利润率。丰田集团比你想象中要厉害的多,丰田汽车利润率是大众的2倍,丰田旗下这些零部件供应商每年给丰田创造的利润就相当于3个大众集团了。

    2022-01-07
    2022-01-06
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    2018-04-30

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