简介：这个人很懒，什么都没写~
海阔试车
VENOMCARS
虎啸生峰168
前些天我的凡尔赛被追尾，拆开后保险杠定损时看到了凡尔赛粗壮的铝合金后防撞梁。今天就聊聊铝合金防撞梁到底好不好。 ， 铝合金防撞梁肯定好，首先它重量轻，强度高，在受到撞击时能有效的化解冲击力，能很好的对车辆本身起到保护作用，同时也对车上人员起到很好的保护作用。其实我这次被后车追尾时受冲击力还是非常大的，从照片中就可以看出来，粗壮的铝合金后防撞梁被撞严重变形。如果是某系没有后防撞梁的车，估计三箱车变成两箱车。如果是钢板或铁皮的后防撞梁很大可能会破坏后备箱的结构。 ， 但是铝合金防撞梁也不是都是优点。成本造价高，不容易修复就是它最大的缺点。一般来说，十万出头用铝合金防撞梁的车型不多，大部分车型用冲压钢板，有的还减配成几个泡沫垫，这样的车型安全隐患很大，没防撞梁的车在受到大撞击时只有靠车身来承受冲击，曾经看过有的追尾事故三厢车直接被追尾成两厢车。凡尔赛十几万的车给用前后铝合金防撞梁还是说明在安全性上很注重。 ， 安全性是评价一辆车好坏的重要指标，也是现在广大消费者往往忽视的指标。铝合金防撞梁肯定好，就是更换时价格贵些，但是安全无价，有的时候能保命，一次就够了！
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车管员猴哥
我不是吃不到葡萄说葡萄酸，随着冬天的到来，隐藏式车门把手的弊端越来越多了。虽说传统的外露式车门把手在冬天也有可能因为冰雨的原因无法顺利打开，但这种概率要小不少，至少这种把手还有手可以拉到的位置。 也可能是标致汽车作为传统车企，改变一个百年老店风格不是一件容易的事。印象中东风标致所有车的车型都是外露式车门把手，只有206,207用的是上翻式车门把手，其实这两款车型的车门是通用的，这种把手常见在低端车，或者叫经济型汽车上，比如五菱宏光。 其实就使用功能来说，不管是206的把手，还是508L这种把手，都可以顺利的把车门打开。 本帖的几张图，都是我在标致4s店拍摄的照片，对一款车来说，车门是最经常用到的零件。如同家里的防盗门，每天都要开关好几次。汽车的门，也是一辆车技术含量的体现。现在每个企业都在谈到到高强板、热成型，这些高强度的零件，最重要的应用部位就是车门防撞杆了。之前的车门，比如富康，标致508,都用到过钢管防撞杆，其实现在还有一些 日系车使用这种结构。钢管易于采购，也不用开冲压模具，钢管买回来切成一定的长度，最后焊接组装就可以了。而防撞板还需要开好几道模具才能加工出来。 标致508L后车门的结构和前车门扥差不多，防撞杆，还有止震钢板。防撞板的宽度有十几公分，宽度越宽，截面约大，厚度越大，对侧碰安全越有利。 看看508L的车门把手，把手是外露的，而门锁机构是安装在门锁加强板的，这个加强板的厚度比车门内外板厚多了。有资料说内外板的厚度不到一个毫米，而加强板的厚度可能达到了2mm。图片中白色的塑料盒子就是门锁，门锁上有一根圆管一样的东西，这就是内开启拉线，我们从车内拉把手，其实就是再抽动这个拉线用来解锁。拉线向车门外板的方向，加强板还有一个翻边，像是把门锁保卫起来了。应该是如果车门外板在撞击变形的时候，这个加强板还能抵挡一下撞击力，保护拉线和锁，让开门逃生或者救援成为可能。 我还注意到，不管是前门还是后门，在拉线转弯的部位，加强板的宽度好像故意加宽了，这应该是为了更好的保护门锁吧。你觉得那种开门方式更安全？
车圈阿飞
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