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#我的宋Pro DM-i宋Pro DM-i是我的第二辆车，之前的旧车五年多，装载能力差，后排没空调，跟家里人商量了下决定换车，看来看去最终选择了比亚迪。 车买回来开了半年了，跑了有8000多km。目前除了上下班，最近需要周末经常回老家，不得不说谷电真香。 当时...查看全文
#等车日记目前趋势插混为王，论性价比星光最强！ 不吹不黑，当前就是这个客观事实。 星光上市两个来月了，我观望综合了几个车友群的车主们反馈，得出的结论就是：大毛病不多，小毛病不断。从早期的吐槽护板缺失、油泵故障、车窗升降、雨刮异响、雷达谎报、车机不存等等，到近期的OTA升级后360变形、小电瓶亏电、继电器故障、中控黑屏等等，好像一直在风雨中糊窗纸的感觉，一直在整改，但整体状况未见明显好转。 那为什么还要说插混为王星光最强？ 车市本是合资品牌霸占，自主品牌奋勇崛起，近几年自主品牌的新能源汽车发展迅猛，许多合资品牌都竞争不过，不得不退让市场份额。我八年前其实就开始关注新能源了，当时国家补贴高，新能源汽车价格高，技术含量并不算高，反复权衡还是买了油车，现在车况还很好，但让我决定舍弃油车试水新能源车的，正是这个冬天搅动车市的插混星光。 家庭用车大致相同的情况就是，用车并不算频繁，日均里程并不算很高，短途出行居多，中长途出行并不规律，这就恰好是插混的善长，日常用电，晚上波谷补电，中长途出行随定随走，没有续航焦虑，又省油，即便亏电状态，油耗也比多数的油车要省，配置上对标纯电，比油车高得多，驾乘舒适性不可同日而语。 也有人说，固态电池大发展，即将量产装车，再等等吧。不过，即便如此，首先要顾的，肯定是高端纯电新能源汽车，三四十万甚至以上，那不是我们普通家庭的消费层次，先买先香，真等几年后高密度电池白菜价了，正好现在买的插混电池衰减开始严重，添点钱直接把动力电池替换成同体积容量几倍的固态电池，假设是五倍吧，到时候带上100度电，可油可电，满油满电续航两千，还是香饽饽，现在的纯电，到那时候总不至于换成同体积的500度电超级续航怪物吧？（汽车保有量大增，紧张的是公路停车场，新能源大发展，紧张的除了公路停车场，一定是快充桩，充电速度快了，但电池容量大，用车规律家充倒还好，出行仓促，服务区充电站排队或许将成常态～） 插混队列十万左右可选的很多，这是真正的白刃战场，最终促始我下定决心置换的，是星光推出的神炼电池技术，一改以往注胶电池包，可以单独无损更换电芯，维保成本降了八九成甚至更多，三电都是终身质保，厂家省钱才有底气保，推诿扯皮才会少；另外，所有家用实用性的功能配置星光几乎都有，花里胡哨的博眼球噱头几乎没有，直接对标比它贵两万的车系（就不具体指向了），那些车宣称十万以内，但都是低配，而星光的高配才十万出头，还有后独悬、灵犀混动，那句话怎么说来着，同价位的没它配置高空间大，同配置层次同空间尺寸的比它贵（得多），同为自主品牌，都存在故障概率，只比合资品牌稍高而已，这些吐槽有些是品控问题，有些只是个例特例，对我而言，小毛病修，大毛病换，真“中奖”了和厂家、经销商协商解决，拾掇拾掇弄好后，还是星光又好看又省（车屁股和小尾灯虽然碍眼，不是不能忍受～），所以，说星光目前性价比最高，这个不虚。 这么一分析，同事直接心动，要年后和我一起提车。 早买早享受，晚买享折扣！
