怪兽3142

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创意艾罗6G：byd限制充电功率

懂车帝视线：新车 | 售14.88万元起，福田智蓝精灵上市，主攻城市物流、快递领域

新能源尝鲜者：车品牌：比亚迪元ev360 购买时间：2019.01.18 裸车价：9.99万元 目前行驶公里数：12万5千公里 实际续航里程：305公里 用车感受：买车已经两年8个月了行驶12万多公里有一些感受想要分享一下，买的第一辆车选择了新能源主要是不限号国家也有政策补贴，总体下来花了10万多 电费 算一下细账，充电以快充为主低峰期充电，电站也经常搞活动下来合0.6元一度电，电费总计1万1千元，太省钱了 保养 这块一开始不太懂车一直听4S店的后来在网上学习养车知识就知道有些保养不必要，尤其新车保养不比太多，新车保养应该是最省钱的后期用车成本会提高，最主要是更换电机油，这是电车核心要好好保养，6万公里换了一次，一次300多，冷却液10万公里换一次，一次300多，电车都有能量回收刹车片用20万公里都没问题，一直没换，刹车油也没换没太大影响，轮胎也一直没换，看纹路还能行驶到15万公里换了它，后续换轮胎也会发帖 电池 10万公里的时候测试了一下，我是这样测试的把电车充电到100%然后开始跑，跑到0%，看看跑了多少公里，然后再充上电看看从0到100用了多少度电，再看看官方电池容量就可以做个对比。测试下来电池挺耐造官方42KWH，实测43KWH，为什么多了？给4S店打电话说是充电过程中的损耗，跑12万公里电池没怎么衰减，还是挺耐造的，质保15万公里，看看15万公里能不能免费换块电池，后续再发帖

疯疯填八六：昨天交了Y的定金，跟朋友换了车，开3P试试冬季能耗。 前一天晚上在特来电补电，充至90%（三元锂） 没有车库，室外停放，夜间最低温度-8° 今早出发时忘了看了出发时电量貌似只掉了1%，没有远程开启加热，是上车后才开的方向盘加热➕前排座椅加热➕23° 2挡风量，出发时温度0度。一出门能耗是接近500，送完娃行驶4km之后降为200多，这一段是标准的红绿灯通勤路段，还算通畅基本都是一个灯就可以通过，之后上了快速路，速度在40-80 偶尔通畅能上一下90，行驶十几公里后，能耗降至图五显示185，室外温度1°-2°，整体比较通畅，外加脚法还算稳妥，这个能耗对于四驱3P来说我觉得能接受，对了，全程都是舒适模式没有用3秒3的运动模式。 剩余的路程就属于85%都是通畅的快速路了，最后一张图能耗到了191有俩原因，一个是总体速度小快，经常在80-100之间游走，比在市区70 80要略微费电一丢丢。第二个原因是上坡，每天上班都是从海拔753米的地方到880米，就是从最后这段20多公里的路开始攀升，之前开油车也确实是上班比下班要略费油。最后行驶了将近40km，电量从89%掉到77%还可以吧？ 每天跑的比较远，但是路况不错，基本上跑个35km只需要不到40分钟，跑起来心情还是很美丽的，再有个合适的车相伴那就更绝了。虽然定了Y但是感觉95%以上的时间都是一个人在开，应该也不会开电车去自驾游，我是不是该把订单换成3啊，我始终在问自己 分享完毕

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公园前4004：18年11月份在北京的直营店买的元360电车939那款，当时车不好找，没优惠，记得分期手续费3千，上牌出库1千5，保险第一年店里上了不少。又不是实力紧俏车，当时不该着急，等一阵优惠就不少呢，额。 当时预算十万左右选择不多，觉得比亚迪质保长点，电车里品牌口碑啥的还行，当时电芯终身质保。 现在也开了四万多公里，有了一些感受。 先说外观，之前没觉得，现在觉得看到翼搏觉得尴尬，类似高仿。蓝色好像是没有白色大气，昏暗安全性也好点，备胎黑色不好看完全可以买个罩或者改色膜，额。 现在的使用环境基本是上下班，通州郊区基本不堵，往返70公里左右。 这个车吧，底盘较颠，离地间隙也一般，主要是跑生路和夜路拖过几回底，也是自己没太注意和减速啥的，接近角离去角还行，就是不太容易拖前后杠附近，这边破路坑洼相对倒是较少，只是有时候修路泥泞啥的。 车的设计吧，a柱较宽，盲区转弯啥的有点大。转弯半径较大，掉头啥的不太方便。后门是侧开的，拉超长点的东西关门和备胎坠门都是大问题。新车内味道相比倒不算大。空间的话头部可以，后排腿部还行，脚要放座椅底下了，进出后排也有点卡脚，后排经常做三人更够呛，毕竟车定位在这，后排中间没头枕确实不安全。后排可以放倒，装东西还行，但一共一米五左右吧，长了没辙。对了，车的零百加速和刹车数据都没有，前段还行，后段较弱，设计最高速只有102。这车高低配差很多硬件和参数。 配置方面，皮革座椅相对好清理，但冬冷夏热还容易剐蹭破，没有通风加热真不如织物，座椅软硬倒还行。大天窗看着挺好，也是冬冷夏热，还要担心忘关和堵塞漏水泡水车等问题，要是能选我肯定不要。灯泡全是卤素，尤其近光亮度较低，远光带透镜还行，前雾灯没有，只有一个后雾灯，日行灯和自动大灯倒是有，对安全有点作用。空调是自动的，但不觉得有手动简单直接，它自己经常变换。有钥匙开窗关窗功能，在临近位置，但不包括天窗。有手机开关车和空调功能，太热就不用先进车开了，也可以远程借车。除了顶配都没esp，气囊也没有侧气帘，安全类配置按说应该标配，就说有的可能调不好和不容易打开，那是另一个问题了。方向盘不能前后调节，主驾也没有电动座椅，对所谓的舒服坐姿安全性有些不好。有后摄像头，倒有些延迟，有右侧盲区摄像头，转弯会车被加三啥的有点用。带后视镜加热，折叠，和车内自动防炫目功能，有些用。自带行车记录仪，但没有录音。自带备胎，但是限速的小尺寸。带电子手刹，也不需要再单放开，给油就解锁，但要注意休息啥的误碰油门。刹车不太线性。带开门刹车功能，好像是速度几十以下，对新手和女司机或者破路啥的挺好。充电时也是，插着线无法走，避免把线或者桩弄坏或者出事。 电车主要的续航和安全性方面呢，这车标称305，春秋慢点开差不多，我可能开的急点，夏天正常空调大概两百二三，冬天就不行了，之前上下班一直单程不到十公里，经常提前手机开会空调，正常暖风，大概也就一百公里左右，和很多车友，甚至相关测试人员也聊过，基本确定这车的相关系统有些问题，而且快充和有时候慢充，都能听到车底附近噼啪的响，有点害怕，也投诉过，只是厂家没有后续。电池方面，三元锂电池，安全性相对不高，新的刀片电池好像不赖。碰撞安全性没有信息，说的什么高强度，不知道具体咋样。 个人的一些想法，小型或者紧凑suv市场还行，自己出外形，售前售后弄的再透明规范一些，把一些更安全和实用的留住，比如开门刹车，充电插线不走。没有的加上，比如碰撞等级，刀片电池，esp，多气囊，全景摄像头，全景记录仪，方向盘多调节，座椅电动多向，前雾灯，急刹双闪，前雷达，好用的主动刹车，并线辅助，多层安全隐私玻璃，后排头枕等等，一些鸡肋的，比如没有通风加热的皮革座椅，天窗，自动空调等等或者装饰类的可以节约成本的地方节约成本，别在安全类的地方节约成本！！！

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