2024居安思危

川蜀鄂余：据说，这是全新一代奥迪A4的最新图照？#奥迪A4##奥迪A4L##奥迪#

特区大叔：年后，深圳街头很明显，问界M7,M9越来越多了，大部分都是冲着智驾去的。M9车型有点大，M7第三代出来时可以考虑，到时候L3级的法规也落地了。

智选车：离开5C充电桩，理想MEGA充电速率下降多少？实测续航表现如何？

台州阿军二手车：还理想理想，哈哈#实在人说实在话

上善运舟：为国产感到骄傲！iCARV23的设计令人眼前一亮，期待着6座和7座的车型出现，续航不管是用纯电，还是混动，得解决路程焦虑

开心永远L：理想L6 试乘试驾完理想L6，关于目前比较火爆的情况，个人的一些见解，详细试试乘试驾感受后续再跟大家分享。 一、车辆定位清晰:家用车 理想L6的定位属于家用车，更准确的可以说是家庭的第一辆车，就在这个定位上，理想L6用实际行动在印证。 一方面就是车辆的空间，一家人用车够宽敞。虽然L6是最小的理想车，但这车可一点都不小，就尺寸上来说，已经能算中大型SUV了，所以不管是在乘坐空间，还是储物空间方面，家庭用车的在空间这个刚需上绝对是满足的。 另一方面就是车辆续航，家庭用车要兼顾上下班代步和长途行驶。在当下纯电汽车还存在一定续航焦虑的时候，对于增程式的理想L6自然就会有不小优势。更多的消费者不会去研究车辆的动力形式的差别，他们最直接的需求就是续航和车辆静谧性（这点长途尤为重要）。 最后一方面就是安全性，消费者认可。理想从2019年理想one上市到现在已经过去5年了，车辆的安全性和稳定性是有不错口碑的，理想L6在安全性上对于很多消费者来说，是认可的。 二、消费者“看得见”的价格:值这个价 首先就是大。在绝大部分国人眼中，大就意味着有面，有气势，贵。在这个方面，从理想one开始，到现在的L9、L8、L7、L6，大是一以贯之的。 其次就是舒服。试驾完L6之后，印象最深的就是这点，不管是在内饰的视觉感受上，还是驾乘体感的舒适性上，亦或是隔音和音响的效果上都是很舒服的，这点满足了消费者心理的价格预期。 最后就是潮流上。理想L6大连屏、氛围灯、抬头显等方面的打造上，都是时下弄潮儿般的存在。同时在智驾辅助上也是中上的水平，对于家庭用车场景下，相比竞品基本都做到不落下风。所以在潮流上，消费者在心理预期或是实际体验后的预期，都比较满意。

tangsb1983：能把高速上的广告牌都识别成真车，理想这智驾能力得有多少弱……

汽车有文化：直面理想L6，问界M7焕新版实车，配M9同款激光雷达+加速仅4.8秒

RC41865516：这套内饰应该可以和理想硬刚一波啦！就看价格啦！大家觉得多少钱合适？

喜庆的芒果FsN：全款126，，，，，包牌价123万，贷80万60期月供16666.6 能搞吗？

于总聊国产车：市面上卖的好的MPV有几台是纯电的，怎么还有人看不透呢

车市速递：4月销量16台，环比下滑92%，智己L7卷不动了？

坦荡的沙滩Xgf：今天上午去上车试坐了展车，大家可以提问，言无不尽🤓（本人身高178）

920号修车员：奔驰较上劲了！配8295芯片+13个气囊，油耗降低，解读全新奔驰E级

电动场主：改款后的问界M7外型和新增的爱玛仕橙内饰

飓电工社：尺寸加大/新增娱乐屏！焕新版Model Y路试曝光，预计8月正式亮相

Shawn胜哥：外环真不咋地，特别是屁股。 内饰选的杏色，没想到还挺耐脏。 配置感觉基本到顶了，不需要激光雷达和NCA，所以选后驱plus（穷），选了科技舒享包，没选踏板和轮毂，后期考虑加个踏板。 空间非常充裕，座椅也挺舒服。 wltc续航200，冬天和跑高速都会打折，开电车基本都懂。 智能化没的说，语音控制很方便，鸿蒙系统很丝滑，希望开几年以后还能保持这样。 过年开了2000km+，有几点问题：底盘遇到大颠簸会晃三晃，感觉收不住；方向盘不正，有轻微跑偏的问题；倒车过程中，往前提的话autohold功能自动打开有点不方便，踩油门往前的话不好控制距离；还没贴膜，太tm晒了；在有些低矮的地下车库打开后备箱时要注意别磕碰到顶部，我就刮到后尾门了，三道白印子，希望抛光能解决问题。

用户1608653021085：提车一年多，电机总成换了，两个桌椅骨架换了，现在空调空压机声音开始大了，车机系统问题不断，智驾就是个智障，官方降价不谈了，买电车本来奔着大厂品控去的，现在弄的一地鸡毛，奥特能平台的品控让人头疼，前期是不停的去刷系统，现在是不停的去维修，变成4S店的常客了，就这品控，四十几万买的，还不如半价买个国产车代步实惠

小学历险记：理想MEGA：带你沉浸式体验这款有争议的纯电动豪华MPV #理想mega

Zeus以太坊工作室：14 号锁单 007 100 度电池。同时锁单了小鹏的 x9 两台车都是一百度大电池。普通家充 7kw 不够用。 咬咬牙 上了 22kw 的家用直流快充桩。首先需要申请 380v 电表！！！！ 22kw 可以向下兼容 充电桩 6000 安装花了 1800

猴面包树：尽管网络上吐槽很多，但是这确实是目前日系合资里面能拿的出手的插电车型了，基于全新平台打造就已经比油改电抢了很多，而且提供增程选择，如果将价格控制在15万，我相信很多观望的人会掏腰包。 毕竟很多人还是对合资品牌比较信任

新能源星球：乐道L60黑色实车现身，尾部和ModelY 哪个帅？

波波玩个车：看了眼智界S7的销量，对于华为的金字招牌来说，销量确实不算高，这个价格的纯电轿车，月销能维持在5000就基本是国人能接受的天花板了（小米SU7例外，有机会展开讲） 其实S7的价值是远超M7的[doge]，我只能说这么多了。 享界S9定价大概在50万，S7的销量摆在那，享界S9的销量压力感觉也不小。余总说的超乎想象的内饰吊足了胃口，不知道会有什么颠覆性的技术。 北汽是最早拥抱华为的（极狐），不过起了个大早，赶了个晚集，享界的到来，要是能助力北汽起飞的话，那就能证明了一件事—— 华为是真牛逼。

木槿昔年往：1.关于电池是不是宁德时代。 哪吒没说过用的宁德的整包。我下单的时候也发现它宣传的是宁德的电芯而不是整包。我还以为是哪吒自己封装，没想到是舟之航代工，这个无伤大雅。电池最重要的就是单体电池质量（寿命和一致性）+电池电量管理BMS+热管理系统。电芯是宁德的，质量方面应该没太大问题。BMS现在基本很成熟，没什么太多可担心的。热管理系统是关系到安全的非常重要的一环，必须要有加热（防止低温充电）和冷却（防止热量积蓄），这是最基本最重要的管理。其它的如单体之间的隔热板材料、抑制热蔓延和云管理等都会起到一点作用，但是电池真要烧起来作用就很轻微了，行业里也没有很好的解决办法。哪吒没有特别宣传热管理，应该就是基本的，没什么出彩的地方，同价位做什么我就做什么。 2.关于吸能区域的材质和焊接工艺。 前梁是很厚的铝合金，这点真的挺良心，大部分车祸威胁到安全的碰撞都是前方的碰撞，所以前梁必须好点。后梁是薄的铁皮，我觉得确实有点薄，但是后面还有后备箱的溃缩空间，后梁差点可以省成本。我看有蛮多人说很多20+的车型都这吊样，没什么大的问题，是这个价位该有的样子，只是心里有点膈应。后来想想，这不是既要又要吗，只要它不明显偷工减料不就好了。最大的争议是焊接工艺的问题，最开始看的时候确实被所谓的“鸡屎焊”蒙蔽了。我是学材料的，虽然不从事金属相关的行业，但还有对金属热处理和焊接有点影响。钢铁的焊接处的强度是要比本体高的，但是在热影响下韧性会下降很多（依稀记得是这样，如有不对请指正）。像视频中的后梁是比较薄的铁皮，这种受热影响是比较大的，如果完全焊满焊接处受剪切力可能更容易撕裂或者脆断。不完全焊满应该是正确的。至于焊的好不好就另说 整个视频展现的地方当中最值得诟病的两点，我觉得还是后梁铁皮有点薄，以及焊接的美观。铁皮薄是省成本，但是符合价位。焊接的美观是品控，这个方面哪吒可能只要求质量不要求美观，不知道是赶工期还是对这方面没太大要求。 小牛说车，这种直接测车挑缺点的视频方式，作为消费者我肯定喜闻乐见。但是他的视频一般展示不全，有自己的情绪在里面，情商高的说法叫挑重点讲，有比较高的引导性。我觉得我们消费者买车，具体还是得有我们自己的考量，哪些是需要的，哪些是不能接受的，不能被车商和车评人牵着鼻子走。毕竟人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的。 以上是我个人的分析，如有不同意见，欢迎讨论

木石评车：理想汽车北京生产基地基本处于半停工状态，北京基地主要生产理想MEGA。 众所周知，理想MEGA上市后，销售遇冷，继3月首批用户提车后，4月正常销量仅为671辆。 而理想北京生产基地一期产能为10万辆/年，这意味着如果销量无法达到预期（月均销量1万），北京生产基地产能将处于大面积闲置状态。

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