攒钱去南极1

品种猫繁育人：不仅强制贷款才有优惠，强制保险1w7，强制上牌费2000，强制贷款5年，贷款利息4.8%，内饰颜色什么的全部没得选 我说要全款立马没优惠 现在这个经济形势，还这幅嘴脸卖车，实属很难崩，掉头去看别的车了

木石评车：狂人预测：十五年后的2039年，全球TOP10车企排名以及销量。 有四家车中国车企入榜，其中TOP全部为中国车企，小米排名前五。 其他入选车企为丰田，大众，现代集团，本田，福特和铃木。 首先这个预测有点扯，基本属于臆测逻辑。首先不同意的就是奇瑞和长城，还有上汽跟广汽，这些都是实力派。 不过，未来中国车企的成长的确是最具想象力的一个行业，充满巨大不确定性。

盼盼RoiKeath：其实奥迪的性价比还是很高的，我的宝马X3，开了3000公里，变速箱已经坏了两次了，在1200公里时已经坏过一次，宝马公司用二手的物件给我维修，开了半年又坏了，这次他们又要用二手的变速箱给我维修，我是坚决不同意宝马车的质量，实在是配不上他的豪华品牌，特别是在高架上突然熄火，对生命安全有极大的隐患，我现在开宝马都有心理阴影。

434200244200244420：寻寻觅觅，机缘巧合，上车了。24款，没选配。39.5裸车，农行贷5年24%利息。还有些送的服务和零碎东西就不提了

行者无疆zhm：【购车经历】 去年自己的老Q5被撞了，左边换了两门，然后高速上开起来就感觉不得劲。加上过年又被身边电车朋友嘲笑油车是老年机。虽然各种不舍，但也感觉是时候换车了。本来就打定主意下辆车必支持国产品牌的，刚好出来个U8。外形方正巨大气派，在我的审美点上。试驾一次，果断拿下。 【提车价格】 庆幸年初过来下的订，刚好遇到政策，置换补8000，银行一年免息。白嫖一波红利，感谢我的国。 【驾驶感受】 买之前就有过心理准备，买的大车，还带大梁。那就得接受利弊，坐姿高就得颠，大梁安全那就硬。所幸这车还行，开起来轻盈，舒适模式下有点轻微的晃，可能调教就这种吧，运动模式下就没有，会稍稍偏硬一点。动力更是没话说，随叫随到。可能是年纪到了，内饰就喜欢这种对称美，加上木纹和皮质搭配，绝了。 【油耗】 考虑增程式就没往油耗上想，上下班纯电，3-4天充下电。上高速直接HEV模式。感觉还没我16年的Q5油耗高。 【最满意】 转弯腰部主动支撑要大赞。顶级音响确实不一样，穿透力强。显眼包属性，到哪都是焦点，几次停车场被围，上车还蛮尴尬。仰望4S店服务到位，虽然是新店，但很热情。 【最不满意】 这里要吐槽车衣，4S店买的龙膜车衣，贴的技术是真一般，到处有瑕疵，将就两年看情况再换吧。

嫚杨阳：五一提的车，从长沙开回来700多公里，23款的不知道是不是优化过了，低扭舒服，很顺，感受不到换挡，作为代价就是30-50的速度区间踩地板油会反应个0.2秒左右，这种情况在运动模式没有，（大多数带T车会反应0.5秒） 想激烈驾驶开运动模式d，爽到飞起，前提是不心疼油钱，我一般开舒适模式n，堵车开节能模式a，开舒适模式n超车时动力只能说够用，没有充足的感觉（我自己要求太高，车友都说动力很够用😂），但是一般又不会为了超车专门换运动模式，所以给我的感觉是动力没有到快得离谱，毕竟就2.0T要啥自行车，但是比其他车已经强很多了 目前行使1200多公里，说下优缺点， 优点: 1.低速比我想的要顺，开起来有舒服感， 2.颜值一定要看实车，好看到超出预期， 3.被后排劝退的，去店里看车，自己坐进去调好驾驶位置，在跑去后座试试，我的感觉是超出预期，后排空间完全够用，不知道是不是我开车不喜欢把座位调得太靠后， 4.没有味道，提车第一天坐进去就没有味道。 5.回头率很高，每天开出去都有回头率😜 6.会上瘾，总想每天都开一下 缺点 1.转弯侧倾比我想的大， 2.底盘比我想的硬，有点像CT5, CT5似乎要更硬一点，传说中的有韧性我没感受出来，可能我屁股太木了😂，但是硬却舒服，底盘调得很神奇。 3.原厂胎真的刹不住，尤其喜欢开快车的，感觉还是要换ps4s， 总结 开车坐车都舒服，喜欢开快车的用运动模式（乘客要抓狂🤪），除了轮胎刹车效果不理想和侧倾超出预期以外，其他真的好评，重要的事说三遍 后排劝退的要自己去试，做到驾驶座调好座椅再去试后排 后排劝退的要自己去试，做到驾驶座调好座椅再去试后排 后排劝退的要自己去试，做到驾驶座调好座椅再去试后排 ps:后备箱不算大， 喜欢的一定要去试驾，别停留在网络里的好与坏。 欢迎讨论，有贵州车友群的拉我一下，我在贵阳😊

汽车扒一扒car：我们为什么讨厌“宗教品牌”？

爱生活的熊猫JT6：各位001和毛豆y车主好，最近想要选一款电车，最好suv或者猎装车，35以内最好，最后在极氪001 me版和y长续航犹豫了，001开了3次了，还是想要双电机的版本，感觉底盘不错，悬挂有点偏软，800v，提速性能可以，但是听说车机挺拉垮，小毛病可能不少，售后不好，而且这个月卡钳还没有了；y呢感觉就是市场保有量高，空间可以，感觉买了不会出什么错，但是不知道亮点在哪，可能是因为三电系统比较厉害吧，内饰做工比较环保，但是据说今年就要换代了，现在买感觉有点冤种了，自己也想不通为什么这么多人买tsl，总体感觉极氪像是一个功能很全的国产手机，tsl像是一个苹果手机一样，大家只是觉得特斯拉似乎是电车的标配首选了，我没有理由讨厌任何一款车，只是想很客观的听听大家的建议。

丨双持旋风AK丨：在首尔机场出发层站了5分钟，来来往往几十辆车里就看见3辆非韩国车（雅阁、奔驰S、X1），随便一辆外国车在这地方都是显眼包。也不知道韩国车市生态怎么样，会不会像北美一样缺乏竞争、车企漫天要价呢？

极客聊物：还在2018-2019年时，新能源汽车对于消费者来说就是:骗补、共享汽车、特斯拉、公交车 这是那个时代对于新能源的主流印象。这些标签对于我们来说，感觉自然是不好的，而当时的舆论更是: “新能源不就是骗补的，能拿来家用吗” “国外这车做得真好啊，破百只有x秒” 然而就在这样的舆论环境下，仅仅五年就五年。我们的新能源成长为什么样子了呢？ 根据乘联会的数据显示，2024年4月上半月，新能源汽车渗透率已经超过50.39%，过往新能源车的负面刻板印象已经被打破，越来越多的消费者正在选择新能源汽车，而购买燃油车的人正式成为少数派。 再看看过往如日中天的燃油车 3月合资燃油车终端销量不尽人意，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。 有此变化，一个是归功于新能源汽车出行成本更低，乘坐更安静，智能体验更好的产品优势，另一个则是归功于国策大力扶持。 现在的新能源汽车已经明显从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，同时一个产业的蓬勃发展会带来庞大的就业人口，拉动经济消费。 相信中国的新能源车将会是汽车历史中浓墨重彩的一笔。#新能源取代燃油成定局##亿点曝光计划#

汽车核心区：宝马5系实车不是这样的，怎么拍照是这样的？

小易主任的小号：捡漏了。 所以我全款了。 今年真是买什么都便宜。

普通郭生：自己存款13个w左右 还没跟家里人商量 自己一个月一w工资 年薪加上分红15-18个w 吃住都是家里的 哥哥们给点意见

这次我自己去看海丨：CarPlay乱飘，连着手机，会导致手机上的地图也乱飘，不知道什么情况，高速上都让你掉头那种，配置还好，库存的藤原浩限量版，缺个座椅通风，其他还行，颜色有点尴尬都说贴的难看，其实原厂色就是这样！ 【最不满意】 做工粗糙，机盖里边焊接点好多地方就像不专业的人弄得一样，除了外观其他真没啥特别能拿出手的，后排空间很小，基本也不怎么坐！

阿远打篮球：今年22岁，白手起家创一代，想问下过来的大哥们，现在正在考虑新款E300尊贵和S400豪华这两款车，之所以考虑尊贵是因为不喜欢豪华的配置，感觉配置太低，买尊贵感觉至少7年之内都是新款，不会有太大变化，但是又感觉花60个买个E不值，毕竟是C级车，添一些能上其他品牌的D级车，其他牌子的D级车我也试过，不喜欢太老气，还是喜欢奔驰S，有种沉稳大气的感觉，于是就想上S，可能是20岁有股冲劲吧，心里在想的是20岁能办到的事情，我为什么要等到30岁？不想在30岁再实现，但是S又要中期改款，过两年又要大改款，也就是说再开几年就成老款了，心理又感觉别扭，但又不想等这么久，现在就很纠结，到底选哪个合适，新款e300 尊贵开7年30岁换S，还是现在直接上S，还是等中改的S，想问下前辈们的意见，谢谢大家！

91che：看了看新款Taycan的定价，感觉保时捷还是良心，从来不坑穷人。 我想问一下，斯图加特那边是不是还没联网，完全不知道外面的世界现在是什么样子了？

背影1996：M4玩了两个月没啥意思，动力没得说就是标不太行 第五辆宝马了

pope：su7的热度快升天了，f7输在哪里？完全想不通啊，车友们说说看呢

is鲨鱼：哥们觉得玛莎拉蒂碰撞测试是达到优的程度，车子内饰无入侵，A柱无变形，气囊完美弹开。

域虎007：三天时间，4567月已经排满。粗略算三到四万了 刚好是极氪001发布到现在的量 恐怖如斯，标准版和Pro毫无性价比但销量可以炸裂。购买人群竟然三拨人，米粉，阿姨，小姐姐。颜值即是正义... 那么从八月开始一个月产能基本稳定能万台了，看看多长时间能排满今年产能。 那么下半年的SUV只能靠明年新产线了.....

不懂车的Bob：不是说奔驰都要黄了么？怎么E的销量还在稳步增长呢，大家为什么不去买国产新能源？

圣安东尼奥小石匠：很多人没注意到新5系的销量已经崩了。 油电同出的平台化考量让新5系丧失了和6E相比独特的情绪价值。 行政轿车是BBA抵抗新能源的最坚固的堡垒，纯油甚至可以撑到这一代新产品生命周期结束。 X5L跟新5系两台车的市场反馈可谓是两个极端，你首先要懂之前的用户为什么买你。

健康卡梅伦1I6：溜背造型中，谁的颜值最高?#溜背 #最美轿跑 #奥迪rs7

子曰旧：开了有半年，五千来公里，后台问得也多来写一些个人感受：总的来说，GT跑车里表现算是出色，综合表现可圈可点，适合日常代步，总体来说性价比算不错。 1、【选车】：牛、马、伦、欧陆、DB11，看了这几台，后来选了Roma，一是品牌认可，二是整体驾乘感受综合性比较好，三是这个价位法拉利里找不出更便宜的，早期的时候本来更倾向F8和PM（我喜欢硬顶敞篷），奈何车机系统还是老了点，为啥不选SF90？因为预算不足。 2、【外观】：这个就看个人喜好，很多人说这是最不像法拉利的法拉利，确实和过往的造型包括圆筒尾灯这些不一样，这个不重要，买自己的车让别人说去，毕竟不是他们掏钱，而且这车当时第一次看得时候实车远比图片效果好，如果不是很纠结一定要“法拉利红”的车漆，黑色和金属灰色很好看，尤其选配熏黑的轮毂和排气。整体线条的流畅度和风阻这些做的挺好，鲨鱼脸还有点上翘。 【操控】：买了大半年基本上每天会开，五千多公里下来还是有些心得，整体表现良好，动力随叫随到，转向精准，路感清晰，避震略硬但不会颠，整体机械性能出众。日常通勤无压力，常规商场、小区、写字楼、城市道路、甚至一些乡间小路都得心应手，虽然没有底盘升降可选装，但也没什么压力下地库也不用刻意倾斜或者减速很多通行。唯独湿滑路面需要注意，驾驶信心稍显不足，毕竟大马力后驱，大脚油门会打滑，但很快电子系统会强力介入修正。 【动力表现】3.9T，620匹，8档，动力表现怎么都不会差到哪里去，常规绿色档已经足够城市驾驶，黄色运动模式动力就更加明显，橙色赛道模式就显得有点暴躁，基本城市里用不到，红色传说中死亡模式没试过，还有个蓝色WET模式在雨雪天表现出的抓地力就好很多，会给你额外的信心去释放动力。 【内饰】我挺喜欢这代内饰，虽然不够机械纯粹，但结合很多现代化技术，能满足日常使用的绝大多数情况，尤其是carplay（无线），音乐、导航，当然和现今的国产新势力OTA不能比，但对我来说足够使用，毕竟我需要的是一个纯粹的驾驶空间和乐趣。很多车友会问我选装，这个就看个人的预算和喜好，碳纤维方向盘一定要选，毕竟我喜欢看那个启动和切换档的红蓝灯，而且我后期发现它的方向盘真的集中了所有功能，有些按键拨片在背面，前期我还吐槽想换个音乐都要去中控点屏幕，是我浅薄了。除了常规的选择，我和很多人不一样，没选副驾驶屏幕，那个东西对我来说很鸡肋，我记得好像是三万多还是五万多？小小一横条屏幕，没啥功能，再说我副驾驶又不坐人。既然是GT车型，后来有两个小位置，放放包什么挺方便，有点惊喜的是后备箱空间，表现挺亮眼，有点能装。 【最不满意】：每台车都有缺点，roma的电瓶不是很耐用，基本上五六天不开可能就亏电，再过几天电瓶就完全报废，换一个五六千（别问我怎么知道），车机系统有延迟，但没外界说得这么不稳定，偶尔会断开carplay需要重连，会跳个灯光故障码，重启就没了，总体来说算稳定。 【保值】：据说法拉利的保值率相对还可以，但很少关注二手保值的问题，所以对车也没那么讲究，高速也跑，差的路也跑，油也加95，什么燃油宝这些也不会加，估计再开个一年半载就可能置换，预算允许可能会考虑闪灵或者新款的大牛，到时候就看缘分了。

一古水心：35万的理想one需要考虑 22万的理想one立马下单 为什么没买L8，因为虽然L8每一项都比one更好，但是不值得十几万的差价 也可以这样说，虽然one每一项都比L8差一点，但也是其他车很难摸到的水平。 【空间表现】 上台车奔驰C，换成这个简直是灵魂级升华，呼吸都变得轻快了。 【第三排空间】 普通，家里小孩做也够用。没几次机会能做满6个大人的。 【舒适性】 座椅包裹和支撑都是90分，不给满分是因为比新L系列都差一点点 【续航】 表显155，到25时増程器介入，实际跑120，等到夏天看怎么样。 【油耗】 高度顶着限速开150，油耗10.3，能接受。 【智能化】 语音识别还可以，从油车时代来的有新鲜感，但是使用率不高，不是很在意。 【购车经历】 去成都锦和买的二手车，车源选择更丰富一样，之前有过锦和买车的经验，挺满意的。 顺便在成都逛吃逛吃几天，看好车就开回本地。 一路边玩边走，也挺开心的。 【驾驶感受】 太好开了，加速又快又平顺，和我的C比简直就是博尔特和老汉赛跑。完全没有发现5的那种船感（发现5一猛提速感觉四面八方都在晃悠，像条船）目前家人没有反应晕车，还不错。

汽车大事记V：2023年财报大揭秘：下一个倒闭的新势力呼之欲出

SUV大咖：“富二代”不买小米汽车？我们去了现场，真发现一个“绝缘”群体

CJ9898：去订车的时候 销售经理开玩笑的说 你才28岁这么年轻 开这个车可能再也遇不到纯真的爱情了 考虑好了吗#奔驰 #梅赛德斯 #奔驰gla

AB奋斗青年：不懂就问，像这种豹子号的车牌是纯运气好还是车管所有关系？

千玺Sister：《油车》使用成本是《电车》的2.4倍！！！！！！！ 省流：油车的实际使用成本是电车的2.4倍。 认为油车保值，只是相对于电车而言，事实上两种车都是消耗品，很多人都是拿这几个因素：同价位车，同公里数，以及最后二手车产值来分析哪种类型的车更省，这个其实仔细想，是很不符合实际情况的，因为他们忽略了一个很关键的问题就是油车使用频率远远低于电车，而车是消耗品，不管你开不开，它都是在不断贬值中。 比如：买15万落地的油车，大多是普通家庭，大约月收入0.8-1.5万，按油耗0.65元每公里，虽然每公里花不了多少，但是本着能省就省点，说实话，平时应该是不怎么开的，上班在15公里内的，基本都是骑电动车，这样的话，小车只能逢年过节，或者走亲访友用一下，每年最多跑个4000公里，但是却要花费3000元左右去买车险，3000元左右租赁车位，这样综合下来每年车子开销：油费2600元+保险3000+车位3000+保养700=9300元，因为车子确实用的少，所以开个15年确实没毛病。 假设开15年，总用车成本=9300*15=13.95万元+购车15万-残值0.5万=28.45万元（1.89万/年） 假设开10年，总用车成本=9300*10=9.3万+购车15万-残值2.5万=21.8万（2.18万/年） 假设开8年，总用车成本=9300*8=7.44万+购车15万-残值3.5万=18.94万（2.36万/年） -------------------------------------- 如果：买15万落地的电车，上班就可以随意开车去，这样大致一年最少也是1万公里路程，现在保险和油车没什么区别，3000元一年，保养费电车是2年一保500元，合每年250元，车位3000一年，每年开销：电费1500+保险3000+车位3000+保养250=7750元，然后大多数人认为电车年限为8-12年，我们取10年 假设开10年，总用车成本=7750*10=7.75万+购车15万-残值0.5万=22.25万（2.22万/年） 假设开8年，总用车成本=7750*8=6.2万+购车15万-残值1.5万=19.7元（2.46万/年） ----------------------------------------- 看到这里，如果你觉得油车还是比较划算，那就大错特错了！ 计算一下每公里的行驶成本，油车每年行驶4000公里，电车行驶10000公里，15年油车为4.7元/公里，10年油车为5.45元/公里，8年油车为5.9元/公里，10年电车为：2.22元/公里，8年电车为：2.46元/公里。 ----------------------------------------- 综上总结：开10年,油车每年比电车少花400元，开8年，油车每年比电车少花1000元，按每年上班天数270天来算每天省下1.48元和3.7元，很明显，用骑电车代替开车上下班，省下来的钱是很不划算的，且从另外一个角度来讲：油车的实际每公里使用成本几乎是电车的2.4倍。 结尾：我不想讨论开15年的油车，并非是因为电车开不到15年这一个因素，是因为15万落地的油车，开到10年后，即使不讨论它的故障率，开它出去都是贼没面子的一件事，我宁可打车，除非你买一个30万以上的车，10年后还能勉强撑撑门面！