永远不要低估国家的决心

你把油价降到和国际接轨看看。你把新能源政策和油车一样试试

网上骂的，都是燃油车主或从事燃油车行业的最后的挣扎。

很多都是网约车，，家用主要还是油车。。第二辆整个电车，，老婆胖点，丑点也可以，，小妾的感觉肯定比老婆好，，但是小妾取代不了老婆的地位

电车使用条件高车价较高智能化以后会更高，油车便宜使用方便唯一的就是大城市限行了吧，智能化程度较低，买适合自己的就行，普通人的需求是经济代步，有钱人要的是面子跟享受

我家gti,a6,凯美瑞,悦动,轩逸,奕炫,五菱,依维柯,三台箱货。 就现在这个油价，再有三年，给我也逼成电车了

如果你不喜欢可以不买，但请你不要诋毁，毕竟还有很多人需求和选择，再说了，不管好不好一个能让歪果仁害怕，抵制，甚至封杀的东西对我国必然是好的，应该值得欢欣和鼓舞

现在电还便宜，等完全普及了，一度电三四块钱看看。天然气便气，顶不住电表飞，电便宜顶不住心黑。

所以说国家真有眼光，把特斯拉引进来，国家赚麻了，特斯拉当时全面吊打国内电车，使国内电车不得不放弃继续骗补，认真造电车，供应链被特斯拉拉起来，电车成本迅速下降，后续的造车新势力其实就是去各家供应商进货，然后组装一下就能卖了。

你这调子很高啊 不过也要分明白是非。 目前所谓的新能源全都是电动玩具，靠电池作动力源，而且是企业上手最快，成本最低，技术最少的捷径。而事实上，电池被装载在车上，它代表不了新能源，或者说已经脱离了原则，污染可能比燃油更严重。 电车的三大缺陷还存在，一是基础建设跟不上，充电还很难，燃油车三分钟解决续航，电车需要三十分钟。二是安全指标远达不到汽车的标准，电池燃爆威胁生命，而且无法灭火。三是连接网络与数据，严格区分，目前的电车是“小产权”，离开了网络与数据的电车它能干什么呢？甚至不受驾驶人支配。数据权在企业端，维权非常困难。 因为没什么技术壁垒，所以做手机的，做房地产的，做电视机的，做网络论坛的都来做电车了，谁能保证车的整备品质与行车安全呢？最近又爆出做网络安全的来做车了，网络安全与行车安全同样重要，但愿有足够的重视，才有可能产出安全可靠的车。

那又怎么样？电池技术的发展不依然是在瓶颈期吗？这就像一场国家级的赌局，赌赢了中国的汽车产业就真的腾飞了，可能会远超世界其他国家，可万一赌输了呢？那就是几十年时间的国力财力人力全都打了水漂，天朝老百姓还得自掏腰包跟着陪跑

花十三四万，我能买到奇瑞吉利长安的主力轿车有艾瑞泽8星瑞univ，mg7影豹R。请问十三四万能买到哪家新能源大厂的主力产品？想要享受到你口中的智能化产品，至少得花二十万以上。这到底是在剥削民众财力，还是在让民众享受福利？

反正我19年买的元ev9.9万，当时我们单位停车场就我一个绿色的牌子，

新能源是全球战略，小老百姓不从大层面出发聊车很正常，一般都会吐槽电不如油的这哪啥等，但是普通人情感是接受不了外人来评头论足自家的东西，或者是自家人拿外人的东西来diss自家的东西，自己家务事，外人管不着，如果非要管，先把你收拾。

你不用怀疑国家出手后的高效与势态，你也不用怀疑各相关部门的滞后与推诿。再过5年，我国要再增加几千万个充电桩，可国家电网不会告诉你20年之内，各小区，各村庄不会进行电力扩容，也不会告诉你不久的将来拉闸限电将会是常态！

北方油车多，南方电车多，这是温度决定的。 大城市电车多，小城市油车多，这是由充电设施多少决定的。 以前买电车的焦虑续航，现在买油车的焦虑油价持续上涨。 觉得买电车人少的，是因为身处的环境更适合油车。 觉得油车快不行了的，是因为身处的环境适合电车。 未来会怎么样，别再去预测了。 现在需要什么就买什么，一辆车的寿命没那么长，不要看以后，看现在吧。

啥也不说 就问这是不是新能源

试问汽车市场全部被新能源取代，三桶油的人会失业么？

电池技术没有突破就永远不会完全取代油车

强行拉高新能源，必会反噬

吹电车的绝对不是家用车用户因为一年一两万公里只能省油，不省钱