玛奇朵lyp

说一车：第五代宝马X5曝光，两种外观、双架构打造，预计2027年国产

田园二手车庞勇：天上咋可能会掉馅饼嘛 #宝马1系 #二手车 #成都二手车 #汽车人共创计划

幸运晚风ON1：三年没回家的老谢带你看看真实的台湾

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V1探车员：捷尼赛思月销仅96台，GV80凭啥敢涨价4.7万？

愤怒的大森林：我开奥迪A6带家人走亲戚，在高速上遇见一辆老掉牙的夏利，我开100没能超它，我开120没能超它，我开150它不行了，结果我肃然起敬，马上开90让它先行，它赢了。

三个故意：各位大哥大姐，本人在校学生，还有两个月毕业参加工作，父母准备等我毕业的时候给我全款买辆50～60万左右的车，我这段时间内心的想法是买辆20几万的车代步就好，刚工作工资也不高没必要买这么贵的车，父母的想法是一步到位，买个20万的车可能开了三四年就会想换，所以还想我买好一点的，不知道父母的想法是不是正确的，我签约的单位有半年试用期，试用期一个月只有四千块钱，过了试用期可能一个月七八千左右，不知道刚毕业如果买辆GLC或者x5能不能养得起？这段时间也一直在网上看车（还没有去店里面看），感觉奔驰的内饰吸引人但是又觉得级别和大小还是赶X5差一个等级，如果到时候能在GLC300豪华和X5 30Li之间选，大哥们推荐什么车呢？

爆哥说车：选车指南：25万级别开什么车有排面？

闫闯说车：万国齐聚，这一天中国汽车人等了太久！

用户143542515988：请问下，这是揽巡的啥配色啊，是哪款车型，我找了半天没找到？

买飞度的冤种：现在大部分人还是看销量买车、跟风买车、看性价比买车。本田地球梦发动机的技术，有一些品牌溢价是很正常的。相信时间会证明一切。

汽车性能与安全测评：2024款大众帕萨特旅行版 深度体验外观和内饰

二大爷儒林清风：本人身高180，36岁，现在用车是轿车，想换一辆SUV，做点小生意，月收入3万-5万，有个8岁女儿，一家三口，家庭开支每月1万左右，纠结到底是买传统Q5L还是买L2辅助驾驶的大途昂，两辆车一个豪华品牌，但是配置不咋地，途昂最起码给了一些新鲜配置，辅助驾驶 座椅通风加热什么的都给了

中九才平：真是活久见，三月份suv销量燃油版的冠军竟然是奔驰glc…… 而本田原来的suv销量王缤智和xrv两款车加起来还不到4000辆，连锋兰达的零头都不到，世界变化太快了，啥也看不懂了……

车上工程师1991：说实话，这样的mpv我还是很喜欢的，颇有日本k-car的风格，车身不大，不占地方好停车好穿巷子，但同时车内空间又很大，物尽其用，用来做床车旅游再合适不过了！

极果网：理想MEGA：莫非这就是传说中的一家人都整整齐齐（图源来自网络） 不过吧，在极果君看来，按照目前的情况看，理想的所有纯电车型应该都要改设计了，毕竟目前MEGA在大家心目中已经有了刻板印象。#汽车科技要闻#

阿耿车评：1、东北人觉得开什么车最有排面？ 答案：奥迪A6 2、北京人觉得开什么车最有排面？ 答案：红旗H9 3、山东人觉得开什么车最有排面？ 答案：大众帕萨特 4、陕西人觉得开什么车最有排面？ 答案：丰田兰德酷路泽 5、河南人觉得开什么车最有排面？ 答案：奔驰迈巴赫 6、湖北人觉得开什么车最有排面？ 答案：宝马740 7、杭州人觉得开什么车最有排面？ 答案：劳斯莱斯 8、四川人觉得开什么车最有排面？ 答案：路虎揽胜 9、广东人觉得开什么车最有排面？ 答案：雷克萨斯570 10、上海人觉得开什么车最有排面？ 答案：兰博基尼 你们当地开什么车最有排面呢？

张大喵说车：理想L6的宣发从澄清开始，新车采用的是双叉臂后五连杆

柴家先生：今天刚看的发运豪华，裸车28w！全款落地31w！感觉价格高的离谱！坐标兰州

芳蕤之馥馥955：除非天天走高速，否则别买380

玛奇朵lyp：说明：本人非资深米粉，小米产品用的不多。小米手机8，用了3年，中间维修过一次，记不得原因了。总之，用的感觉还不错，系统流畅度挺好，后来屏碎了，不想维修，直接换小米，奈何领导不同意，又换回水果机。结果买新机的时候竟然把小米8给弄丢了。家里面小米电饭锅、自动洗手液机、小米体脂秤，都是商场搞活动赠品参加理想试驾顺了一个小米小夜灯 总体来讲，算不得真正的米粉，但对于国产品牌还是非常支持、希望国产进步、相信国产OK的那种。 言归正传，说回试车。 时间：2024年4月9日；地点：西安老城根；室外温度：26度；试驾路线：老城根小米之家沿红庙坡路向东至文景南路，来回5Km左右。 前面清明假期最后一天，排队很夸张，放弃。今天中午趁着吃饭时间再去，展厅人不多，但两辆展车上都有车友在看。 静态环节： 1、外观，还是很有辨识度，大灯尾灯效果都还不错。漆面也很漂亮。梅花轮毂还是很显运动感。个人感觉外观能打90分。 2、内饰，方向盘造型挺不错，握感也好，就质感上欠缺一点高级感。座椅坐感还比较舒适，后排170的我腿部空间还可以，椅背角度合适。前排座椅后背采用一体式塑料感强。仪表盘我个人认为在大一点，显示信息在丰富一点，色调上在艳丽一点，效果可能更好。中控大屏给赞化妆镜大，赞。个人认为，相比外观，内饰的氛围感高级感没有营造出来。雷总可能会把更豪华的设计应用在以后更高级别的小米车上。 3、空间，对于我这个170的三级残废来讲，前后排空间足够了。同时试驾的陕北精神小伙，身高在180以上，他说也还好。小伙专门从陕北赶过来看车，当场下定。之前是准备买毛豆y的。 动态试驾： 1、先后排试乘，感觉舒适性、噪音控制还挺好，至少比我的Q5后排坐着舒服一点。运动设定，过减速带咚咚的感觉比较明显。急加速电车特有的眩晕感不明显。 2、试驾时，方向比较轻，指向清晰，转弯半径小，方向回正力度好。 3、加速随叫随到，电门很线性。急加速超车很爽。刹车给力，从容。 总结： 1、车无完车，理性看，鸡蛋里面挑骨头的也正常。只要雷总敢于接受批评并能改正。 2、20几万的车，你非得要和高级别的比，尽是缺点和问题。 3、现场看车的年轻人很多，看来小米的定位很准，瞄准的是年轻一代。试驾回来，展厅人满了，这种情况说明小米的定位很准确，也说明小米在年轻群体的受众很多。 4、两个不太喜欢的，一是拉手，总感觉拉不住，二是运动模式的模拟声浪，声浪不好听。还有一个明显的缺点，能否给前排座椅后面加个网兜或者储物袋。 离开时，水晶广场摆了两台特斯拉，3和Y，竟然没有一个人看。旁边的理想展厅也是聊聊无人，MEGA竟然没上展厅。 小米太热，照片一张没拍。首页图董弟下载搬用。 2、试驾，

优视汽车：下调销量目标MEGA撤店，理想汽车跌落神坛？

失格纪：#春日生活打卡季# 中国和美国的2023年豪华品牌销量对比图如下： 我国毫不夸张的是汽车世界最大的市场！ 纯bba市场销量就是美国的两三倍！ #汽车销量大比拼#

快乐小鱼llJ：我不是米粉，也不是米黑，我不说小米车不好，我只说2点我所担心的，对不对请各位大佬指正，不认同勿喷。 1、小米做手机出身的，车机我相信会更好一些，但车的结构远比手机复杂多了，稳定性、安全性、舒适性、耐久性这些都没有经过市场验证，倒底怎么样现在谁也不知道。 2、小米的渠道问题，买车时跑一次远一点就算了，刚看到一个米友跑200公里去试驾，结果还不让试，但如果车子出了问题，去哪里维修也要跑200公里去维修？所以方不方便、维修的能力怎么样，这些是必须要考虑了。 所以还是等第一批小白鼠试过后再说吧，我保持观望吧！！

大状玩车：小米苏7试驾报告 小米苏7开起来有一种乘风驾驭的快感，特别是那个2.78秒的模式打开，有一种立马直上云霄扶摇直上九万里的冲动。 底盘的整体性又带了清新的灵动，比911那种死沉死沉的底盘的驾驶感，多了许多的轻盈，这种底气像是灵魂带着仙气。小米的轻盈感可能来自于空悬的加持，空悬加持下的韧性就像一艘贴着水平面飞行的水上飞机，平稳又不过分的颠簸 跟911对比，911的底盘和动力的匹配好像一个努力奔跑的50的迈克尔乔丹，那么小米苏7的底盘和动力的匹配就是18岁的勒不卵*詹姆斯，小米苏7就是18岁的詹姆斯，那力量，速度，弹跳，还有谁？ 苏7那种过坎的干净利落中的Q弹，不仅仅能避免你驾驭911时屁股所遭受的苦难，而且能够像莱伯尼鱼子酱精华霜弹走勒克撒斯左右多余晃动的鱼尾纹。 看着我怀里的911，看着试驾的小米苏7，我不由得感叹。911，廉颇老矣，尚能饭否？ 对了，还值得一提的是，小米这个刹车，真是绝绝子，刹车的脚感特别好，特别符合我个人的习惯，给你一种从未有个随叫随到的刹车力量感，但又没有一丝一毫的突兀，有的刹车力量感也很强，但是特别突兀，每次刹车的时候你都会唱《我的歌声里《》“没有一点点防备” 好啦，再来说说外观，山寨？嗯，小米外观确实来自于保时捷，但是等等，它比保时捷好看啊，这种赝品超越正品的感觉，你说气不气？你说气不气？山寨一直有，小米在超越，这个不得不服气啊。当然，跟保时捷相比，我觉得小米的大灯不如911的大灯圆润好看，小米的大灯有点三角眼的感觉，稍微有点凶像，不如911圆润可爱和珠圆玉润，但是，这世界上哪有完美，不是吗？ 我也是阿维塔12车主，有人问跟阿维塔12相比怎么样，我觉得这完全是两种不同类型的车，完全没有可比性。阿维塔12是偏舒适偏商务的车，小米苏7是偏运动偏驾驭的车。 阿维塔12特别有华为智驾的加持，加上他行政级偏商务的外观和定位，阿维塔12是一部好车，阿维塔的空间很大，座椅很舒服，智驾很牛叉，好到你坐上车打开华为智驾，你根本就不想开车，你只想在驾驶位享受乘坐它的舒适，阿维塔12的定位就是：舒服，舒服，还是舒服。阿维塔12从来就不是一个运动型的车，我感觉他就是一个高级版高进价高科技的雷克萨斯类型。 而小米苏7则是完全不同的德性，这个车你一坐上去，手一摸方向盘，它的定位就二字：盘它，盘它，还是盘它。它让你有一种爱不释手的驾驭感，让你有一种想要开着它在云端尖叫的冲动，让你有一种不狠狠猜几脚电门就是暴殄天物的违和感，虽然它确实满满的战斗欲，但是它开起来真不累啊，让你越开越有趣，越开越快乐。它电门的调教不像宝马i4 m50那种震耳欲聋式的极致的突兀，当然更不像阿维塔12那种软绵绵的一种醉在美人的温柔乡。如果把动力的调教，宝马i4m50像电的话，那么小米苏7的电门响应像雷。而阿维塔12的响应像软绵绵的春风。我这样说，家人们，你们理解了吧？ 有人问我跟蔚来et5比咋样，我也有个et5，et5也是一个有运动感的车，但是它有点偏向于老钱的机械沉稳感，Et5没有舒淇那种灵动，et5像穆念慈，也是大美人，但是过于刻板沉稳，而小米舒淇像钟灵，开起来俏皮可爱有趣，像灵动的飞燕啊，给你一种心随我动，人车合一的极致诱惑，这种诱惑谁能抵挡啊。

大熊车研：L6应该是到了定价环节了，不想定太低，但是M7已经入门22.X了。 所以先把最大的差异化优势，双叉臂悬挂，拿出来讲大声一点。 管用不管用我不预测，看疗效。 小米SU7标准版算是把品牌卖出了一两万的溢价。理想在20到30价位段有没有品牌溢价，就看这次了。 ​​​

电车情报局：第9代凯美瑞终于来了，汽油版17.18万元起，双擎版17.98万起，搁在以前简直天荒夜谈，所以首先得感谢各位卷王，把车价打下来吧！ 而且得先说一个结论，这一代车型首选双擎。毕竟2.0L汽油、2.0L双擎的差价，仅为8000块钱。就算只考虑油耗，以锋兰达2.0L、2.0L双擎为参考，两者的百公里油耗相差2.5L左右，如果按每升汽油8升算，每公里的费用差两毛钱，意味着只要行驶4万公里就能回本。更何况，双擎车型的动力更强、响应更快，平顺更好，低速行驶时也更安静，驾驶感受秒杀有“移动路障”之称的汽油版，妥妥的。所以说，直接冲双擎就完事儿了！ 当然从设计和架构上讲，第九代凯美瑞和第八代相比，更像是中期改款，而非换代。毕竟整体的外部尺寸，以及外观设计，跟八代其实没有太大的差别。好在这代的设计风格更向年轻化、运动化靠拢，也算是更加迎合当今的消费趋势吧。 内饰设计更加规整，不像八代那样用了一套很“显眼包”的非对称布局。内置8155 芯片的车机算是进步（虽然不是全系标配），材质也有一点点进步，硬质塑料少一点，但是整体档次感还是不够。就一点，就连双擎都没有电子挡把，啥玩意儿？ 座椅舒适度算不错，挺宽大的，但是车内空间比较一般。176cm的体验者调整好坐姿后，进入后排，腿部空间和头部空间都只是中等够用水平，跟雅阁、迈腾之类的优秀选手，还是有一定差距。后备厢空间也够用，只是车外的后备厢开关藏在右侧，第一次用得找一下，而且低配是没有比例放倒的，这个得注意下。 开起来，这套2.0L双擎表现还是挺称职的，毕竟它的本意就是替代八代上面的2.5L燃油版。跟原有的2.5L燃油版相比，不仅体感加速更快，响应速度、平顺性更是甩开8AT几条街，燃油经济性也是降维打击。在城区路段行驶时，表显油耗很容易降到百公里5升之内，省油功夫了得。如果说2.0L燃油版本的动力一般，将来的2.5L HEV价格又偏贵，那么这套2.0L HEV就很合适，目测也会成为这代凯美瑞的销量主力。 还有一点要表扬的是凯美瑞的主动安全配置挺丰富的，特别是这套T-Pilot 智能辅助系统，在日常驾驶时的预碰撞能力很强，打开自适应巡航之后，还能使用拨杆变道功能，可以向不少国产品牌靠拢了。 但有一点需要注意的是，可能是主动碰撞功能或者动能回收系统在起作用，松开油门之后，它会根据与前车或者障碍物的距离，施加能量回收力度。如果跟前车近，回收力度、减速力度就会比较大，反之亦然。这跟一些新能源车的效果一致，但在以往的凯美瑞上都没有出现过，老车主可能需要适应一下。 底盘方面，第9代凯美瑞号称用上了雷克萨斯ES的减振器，滤振质感确实比八代更加厚实，但调校风格更偏运动化，加上运动版40扁平比的轮胎，行驶时的路感较第八代强烈，颠簸路上的振动感也较为明显。但是运动化调校的好处，就是可以提升整体的操控感。加上前后大直径的横向稳定杆，以及高刚度弹簧，驾驶第九代凯美瑞快速过弯，能感知到的侧倾也不大。转向手感也很不错，力度适中，虚位不大，很适合日常驾驶。 隔音的话，虽然号称配备前后隔音玻璃，但主观感受上依然是中规中矩的水平，行驶时胎噪较为明显，加速时发动机的存在感也比较强，车厢整体的静谧程度一般。 总之，第9代凯美瑞相比第八代，内饰质感、科技感、操控感还有行车安全这些方面，都有了一些提升，空间、行驶品质则没什么变化，整体实力虽然在同价位国产面前没啥竞争力，但以凯美瑞的标准来讲还算可以吧。只是主力车型19万多的价格，说白了就是还有很大的下探空间。想买它的话，再等等准没错。