用户3194681974092

买车家：理想销量不佳的原因找到了！太乐观导致了错误的市场判断

清风拂杨柳：理想做着确实舒服，智驾能力感觉比唐好。dmp上市时间长市场验证足有7坐

开朗风铃wI8：大家好，我被二手车贩子坑了，买了一台14款宝马525豪华，刚去看车的时候也不懂，主要是去买个10来万的车，二手贩子跟我朋友一块的，两个人一唱一和的忽悠我，车况，驾驶室怠速间歇性轻微抖动……全车有4处划痕补漆，最不可理喻的是当时说保证实表，9万多公里，12.2万，贴了白色车衣，当时就听朋友忽悠了，没有拆车衣，所以具体几处补漆还不确定，还有当初说的90天质保如今也没有了，当时就听朋友忽悠了，签合同的时候都没仔细看，贷款5万左右，现在想退车，也不好办，贷款违约，退车还要扣钱，大哥大姐，走懂的吗？这个车现在这个情况12.2到底我不要退车……在线等……万分感谢……

CZNo1CK：辗转看了好几辆车，迈腾 CC 雅阁 凯美瑞 CT5 蒙迪欧，最后选了天籁！颜值动力都还不错。

旧天空oldsky：当电车渗透率超过70%，国家发改委推动新能源发展任务完成，发改委就自然让油价自然回落到与国际接轨了，那时，5元左右的油价真的是很香，高速3.2元／度（含服务费过路费养路费教育附加费三峡基金）的电费，与5元的油费比，估计出行成本还要高！既然电占比超过50，少了50%用油，油价不降咋可能？所以你想一部车开上5--10年，建议还是油电增程或混动稳当！

天幕芳华：330和380预算上只差了3000块钱，但是我还是果断选择了330精英。 说说我的判断: EA888 330的这款发动机比380先进，330动力足够用，和380在扭矩的数值上只差了30，但是330属于进气侧可变气门升程系统，而且是先进的米勒循环，在动力上损失不大的情况下，油耗上比380低20%左右。 而且330发动机的压缩比11.7，热效率达到38%，而380发动机压缩比9.6，热效率36.2%，在经济性上确实不如330，只能说380的低圧缩比适合后期刷阶提升马力，适合发烧级玩家。 330适合家用，无论市区还是高速都能够轻松胜任，380发动机属于性能版，适合后期爆改，对动力要求很高，喜欢玩车的人来说可以选择。 而我花20来万只是想买个家用代步车，所以果断选择了330精英。 除此之外，还有一个原因，我看了一下上汽大众的威然、途昂的发动机和车身参数，空载2.1吨的车身，入门款依然用330发动机，一汽大众就更绝了，揽巡和揽境这两款30万左右的大块头SUV，空载吨位也超过了2吨，主流配置竟然都是330发动机，和帕萨特的参数一模一样，但帕萨特是轿车，车身重量仅为1.6吨。 所以我由此判断，330肯定在动力上没问题，足够用了。 事实证明我是非常正确的，这款330发动机，不仅提速快，省油（市区7个，高架桥6个），而且安静，平顺，加满一箱油使劲窜，能跑1000公里，确实不错。

Auto情报处：2.5T发动机+四驱，新款起亚K5 GT官图发布，竞争本田雅阁

艺术家6260：一个多月用车感受3000多公里各方面性能都挺好，加速就不用说了，那就是杠杠有劲。 这款VC-TURBO可变压缩比发动机加持进口钢链变速箱，只要给油动力就猛猛得来，市区起步正常开1500转。 油耗方面不管是市区还是高速，我都杠杠满意👍 一个多月以来发现了一个小小的问题，路面不平或者是平路面，天窗会有点异响声 咔咔咔 准备年前首保二保去4S店查查看。 同款车子的同僚有类似的情况吗？ 评论区哪位大神说说啥问题

久发先生：天籁2023年提车后用车总结

王小年c7：日产的主要特色，就是万年不变的自然吸气发动机搭配万年不变的CVT变速箱。至于日产为什么偏爱cvt变速箱？一是因为日产控股的捷克特变速箱公司近年来主要工作就是研发cvt变速箱;二是CVT变速箱的制造成本低，结构简单，可以创造更多的利润。 从东风日产在售的车型来看，无论是3.5L的大排量，还是1.5L小排量车型，都是使用JATCO(捷特科)的CVT变速箱。 而自2018年下半年以来，变速器顿挫异响、漏油、无法加速，车故障率高，售后无保障等一系列的投诉，已经成为东风日产奇骏、轩逸、天籁等日产车型的最新代名词。东风日产奇骏、轩逸和逍客，更是连续荣登客户投诉排行榜的前十名，主要原因就是因为它们都是使用的日产自家的CVT变速箱。而天籁因为cvt变速箱方面的投诉，也越来越呈上升趋势。 天籁CVT变速箱关于“漏油、加油不提速、顿挫异响”的情况比较多，通常检查故障码是P0776,但即便是更换阀体或者变速箱总成后，由于担心这些故障仍旧会复发，而如果出质保期后更换cvt变速箱总成的价格不便宜，比如日产阳光的cvt总成4s报价3万，天籁的cvt变速箱总成如果跟你要4万，不贵吧？所以，好多车主选择了赶快出手，尽早脱离这个坑。 值得一提的是，cvt变速箱有两种，一种是钢带式的，日产车型99%的都是这种；还有一种是链条式的，据说全新天籁的2.0t车型用的cvt变速箱才是链条式的，当然我没拆开看过，这个大家可以喷。简单来说，链条式的cvt制造成本高，能够承受的扭矩更大，也相对更耐用一些。 新天籁2.0l车型的变速箱还是钢带式的。丰田和本田车型的cvt变速箱通常也都是钢带式的。 钢带式CVT变速箱的优点就是，在城区路段有一定的燃油经济性，也就是会省油；换挡或加速时感觉平顺、温和；还有就是制造成本低，这点厂商最喜欢。钢带式CVT变速箱的弱点就是传动效率低、能够承受的最大扭矩小、万一钢带打滑容易导致变速箱直接报废，为了尽量避免钢带打滑，厂商有意给它加了冷保护和热保护。 冷保护是指北方地区的冬季，冷启动后如果没有充分热车，开头的一段里程，cvt变速箱会死活不升档难提速，这就是cvt的冷保护，南方车主觉得是天方夜谭，但北方车主大多都遇到过，所以没什么稀奇；如果跑那些盘旋弯多的山路，由于加减档频繁，而cvt变速箱的原理决定了它不能快速的更换档位，这时为了避免钢带打滑，有几率触发cvt的热保护，日产车型万一遇到cvt的热保护，需要打开发动机前舱盖，最少晾上半小时才行。而本田和丰田车型的热保护会限制车速。热保护的触发需要一定的几率，有的车主一辈子也遇不到，但遇到一次绝对会让你终生难忘，那种感觉，是说不出来的酸爽。而从众多车主的用车反馈来看，买日产的cvt车型真的需要靠人品，有的车主十几万公里也没出问题，而五六万公里变速箱就坏掉的日产车主也不在少数。 世界三大变速箱厂，包括德国的采埃孚、日本的爱心和杰克特。这三家生产的变速箱质量都是非常稳定可靠的，可以说是占据了市面上大多数汽车所搭载的变速箱。而日产拥有杰克特的股份，理所当然，日产汽车会使用捷克特的变速箱。那么天籁搭载的cvt变速箱到底可靠不可靠？ Cvt变速箱，它的结构非常的简单，它是由两个锥轮盘和一个钢带组成，通过改变锥轮盘的直径来改变车速，无极变速箱没有固定的档位，他的动力输出非常的平顺信息，给人对直接的感受就是没有顿特殊，事情非常好。而日产汽车特别的注重舒适性，所以日产汽车使用，cvt无极变速箱是非常合适的。 天籁所搭载的cvt无级别走向质量非常的稳定可靠，耐久性也特别的好，对于这款变速箱来说可以使用30万公里，没有什么问题，因此大家并不需要太过担心cvt变速箱的治疗现在的cvt变速箱可以承受400牛米的扭矩，对于我们普通家用车来说完全够用。

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FirstBus早班车：全新索纳塔正式下线，1月开启预售，采用海外同款设计

懂车通告：全新天籁所搭载的cvt变速箱有何亮点？

এ᭄及时行乐_ 韩❣️：#氛围灯效果 #豪华氛围拿捏了 #比亚迪汉 车内是自己，车外是人生。生活一定要多姿多 彩，人生才不会留下遗憾。其实每个人都值得，加油，个人喜好改装，不喜勿喷🕶️

小刘1980：分享图片

聪明的星星6Z4：你还不信吗，2.0t天籁钢炼就是这么屌。买就上带y，永远不后悔

用户9142884780633：这才刚4000公里怎么就这样了

起风了Zzzzzzzzz：刚提半个月的车，副驾驶门这边异响，啥情况啊！

哥爱车汽修运营赋能：自动启停到底省不省油？伤不伤车？ 已经有大量的测试证明，开启自动启停后上路实测，大概能省油8%-15%。 但也有车主提出疑问：如果路况太差，启停的时间很短又频繁，汽车启动需要消耗的燃油，会不会比不熄火还多?其实，在自动启停生效后，发动机由于刚刚停止工作，仍然是处于一种“温度较高”的状态，所以重新启动

Puddingone1：建议不要用加油站的洗车 洗了几次，车上全是小划痕…难过…

率真星空6a7：本人今年刚满32岁，今年刚结婚，准备买第一辆车，目前存款1000万，家庭年收入400万，刚买了房房贷每月9万，想买宝马530领先，老婆不愿意让我买，说压力太大了，怎么办

苹果树啥办法能接果：海豚空调故障，4S表示没办法解决

加油百晓生：总算有人把燃油车和新能源的用车成本给计算出来了，看完之后，感觉还是蛮中肯的。不但详细罗列了12万元车，6年的公里成本、购置税、车船税、保养花费、年里程开销、保险等等日常花费，不仅如此，甚至还把汽车贬值率也计算在其中。总得来说新能源在日常使用中确实花费较少，对于这个对比大家怎么看呢?#油车电车谁划算#

指间的阳光127：买了，亚洲龙2.5双擎尊贵，黑外棕内。价格就不说了，韭菜价😂没办法，太喜欢了！😂😂

1551522222222：2.0L的满载开空调，是不是只吼不走啊，乏力不？

文轩马力开：去其他车友圈逛了一下，基本没看到ev受限的，五菱卖了这么多台，也没出现问题，但比亚迪海鸥出了2个月就有车主反馈电池出问题，比亚迪这个技术究竟怎么回事

小海没见过海：我爸这两天开我这个车，说；你车油门是不是有问题啊？怎么这么慢，天籁是不是3000转以下起步都是没力气的呀？还有新车200块跑了200km，很温柔的踩油门的，正常吗