用户6355278867616

听你慢慢吹：家充桩大家有好的推荐吗，官方那个卖4800也贵了吧点

我是果子8：号称史上最快的超充和一次普通的换电的正面对决 同一个服务区，都采用电费+服务费的方式计算，电价一样的情况下 理想5C超充桩： 充电时间 22 分钟，服务费 98.89 元。（图一） 蔚来50C换电站： 换电时间 3 分钟，服务费 50 元。（图三） 蔚来补能时间爆杀最快超充，价格还比你便宜，去哪里说理去....

用户9156815523419：$今天去蔚来试驾，顺便体验换电。挺垃圾的，需要等50分钟才能换到满电的，不满电的也要二三十分钟。前面排三个人。因为充电站要给电池充电。等这个时间我还不如去充电。乐道出来再和蔚来抢电池，估计到时候高峰期的时间比充电还长。只有预约特定时间去换电才能体验加油的快乐。

大鱼侃车：手握60万预算，蔚来ES8与宝马X5，谁才是真正的明智之选？

保护环和：开了10多年车倒车没出过事情，这第三次使用自动泊车功能就撞柱子，自动驾驶也只能在特定的三环绕城高速可以使用。车还是好开，就是这些智能技术还是不能相信😂😂

差点自燃的孙子车主：蔚来的客户关怀部门高总亲自给我致电，表示可以帮我免费更换电瓶，我很诧异，这个还需要高总亲自打电话？在你们的换电站换了电，发生了你们所谓的电瓶击穿电解质液泄露，不该你们承担难道还要我自己承担？甚至都避而不谈这几天因为没车用，产生的出行成本，使用了自己花钱买的换电权益怎么说？由此产生的安全隐患，亦或者因此导致的车辆残值受损，就避而不谈了？高总口口声声说接受我去寻求第三方鉴定亦或者走司法途径，OK，满足你。 本来我还以为蔚来只是不愿意面对我几百块的出行成本，是我短视了。根本原因是蔚来引以为傲的换电技术背后的安全隐患问题。电池拆卸后，全车用电全部转嫁给小电瓶，重新接上电池瞬时电压过高电瓶过载，这些是你们亲自承认的，公开承认你们引以为傲的换电技术有瑕疵，很难吗？怕销量更差是吗？李总欧洲直播，无视弹幕老用户差点起火的车子，这就是你们从上而下贯彻的态度？傲慢？自大？宣导的服务至上，服务在哪里？还是说你们后台这些拿固定工资的人，压根也不在意他们的行为是否会影响到前端的销量？ 本来是蔚来的死忠粉，到处宣导蔚来的好，但是经历了这次的维权，一生黑。准备购入蔚来或者在用车主，谨慎再谨慎! 换电引起的电瓶被击穿，我小红书看到的不是第一起了。我只能算是运气好，再小概率的事件发生在自己身上，那也是百分百！！！各位准备入手的，慎重再慎重！！！！！！

差点自燃的孙子车主：🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 我是蔚来车主，20年10月份在贵司购买蔚来ES6车辆，并于21.1月份上牌。该车在去年之前都购买了服务无忧，并且全程在蔚来服务中心维保，在此之前我也非常认可贵品牌的售后包括车辆品控，哪怕有一次高速上主驾驶车门自动解锁，我也没有过多的质疑蔚来车辆的安全性问题，直至前天发生了一件事。 前天下午两点左右，我带着三岁的儿子在上海浦东新区古恩路换电站换电，在完成换电后，全车断电，无法启动。贵司售后电话很及时，我还没反应过来车辆出现问题的时候已经来电告知我该如何处理，我尝试了长按P档、开关车门，仍然无法启动车辆后，于是下车试图用钥匙激活车辆，此时车里已经有了焦味产生。下车之后，车钥匙激活未果，由于儿子还在车上睡觉，我就想把他先抱离车辆，此时发现，门把手无法自动弹起，车窗全部密闭，当时贵司售后人员还在和我通话中，我在电话里很焦急，对方可以证明。还好我发现按压门把手左侧，门把手机械功能还在，于是抱出了小朋友，在旁边等待贵司工作人员到场。直至此时，我都没有意识到这件事情的危险性，我甚至还想着要么让小朋友就车里睡舒服点，毕竟以前高速车门弹开，我都是隔了三个月才去做的维修。但是事后越想做害怕。 当时贵司来了6、7个工作人员，我还好奇怎么来了这么多人，他们表示车辆发生这种情况也确实很危险，出于安全考虑，来了这么多人来检查到底什么原因导致的整车断电、发生焦味。也就是说贵司工作人员也是认可当时的车辆安全隐患问题的。但是，前天从下午四点到晚上七点，我的车子都处于失联状态，直到晚上十点我才看到车子到了浦东新区联达路服务中心。这就有了我的第一点质疑：如果只是因为目前贵司告知我的因为小电瓶馈电引起的问题，会需要用到这么长时间的检测时间吗？然后昨天，贵司服务群里，包括手机号码来电（对方表示是贵司的售后工作人员），都表示整车断电以及焦味都是因为小电瓶未及时更换，导致的一系列问题。我也是从事汽车行业的，从未听说一个小电瓶馈电，可以导致全车有异味，我也咨询了相关人士，都表示不可能存在这种可能性。但是贵司只给我这一个答复。甚至因为我无法用车产生的出行费用需要我自己打车支出成本和使用我自己的代步车权益。 昨天中午致电了贵司的400专线，后续还未有任何反馈，还是今天我主动联系了贵司400，告知我可以寻求第三份鉴定或者司法介入，服务群里也不再有任何说法。 作为贵司多年的忠实用户，我也一直和身边朋友推荐蔚来，然后，这么重大的安全隐患问题发生在我身上，我不得不质疑贵司的车辆到底值不值得我如此的信赖。我无法确信未来不会再有相似的事情发生，如果焦味进一步导致车辆起火，如果车内有人员未撤离甚至是三岁的小朋友，如果当时无法打开车辆，这样的后果是贵司希望看到的或者这个结果是贵司承受的起的嘛？ 希望如果李总看得到这封邮件，能给于你们的用户一个基本、合理、公正的解决方案。 我也随时准备咨询媒体朋友，给到专业以及中肯定建议。 谢谢！

路咖汽车：全程不说的BAAS，车价降到15万，才是李斌和乐道的杀招？

明镜Pro：告别月销1万：乐道L60预订量远超预期，李斌称蔚来将“原地起跳”

驾仕派：面对6大争议，为什么我认为乐道L60必成爆款？

奋发春风KGv：试驾三次ES6，啥模式都调教，感觉底盘一般，过烂路，井盖，减速带始终觉得不干脆，有点吃力感觉，有点摇晃，可能开习惯了油车，电车还没适应感觉座椅也一般

MrPerch：销售说城区跑450km以上，高速120的话能跑410-430km。 我想了解一下各位车主这车真实的续航表现，感谢🙏

尊贵的nss350车主：蔚来车主千万别在SOC 5%以下再换电了！珍爱环境，避免锁电！#蔚来 #换电 #锂电池 #蔚来换电去哪都方便

车市壹观：理想又发周销量了，又支棱起来了。 问界落后了四五百辆，极氪稳居第三了？ 小米1300多辆，感觉这个月差不了。 岚图1000多辆少了？阿维塔，哪吒，极狐…那些上不去的才更少吧。

我是果子8：车主是科大讯飞的董事长 喜提ES8一台

是曹臻啊：前几天在车友圈发了一条顶着限速跑的小短文，爆了。很多的评论。我说我的ES6顶着125的限速跑，平均车速115公里，100度电池能耗25～26，能跑300公里，不算差。算是堵住了一部分人对蔚来高能耗的质疑。因为其他双电机大马力的电车，按我的跑法，大差不差，就那个顶流SU7，100度电池也就实测300多公里。 好了，开始有人质疑高速电费贵了，说2块钱一度电、比油车还贵的也有。那我就再贴个图，京沪全程4次换电，加起来电费400出头，平均一公里3毛多点，卡罗拉有这么低么？ 别忘了，ES6是双电机四驱，360kW、700Nm，零百4.5秒，比奔驰GLE AMG快那么0.6秒。还拿什么1.5T速腾跟我比能耗支出费用的，可以洗洗睡了。

内内锅：用了快1年了没见过这么低的百公里电耗，12.8的时候忘记拍照了，拍到的时候变13了。总之惊呆我了。。个人感觉，气温对电耗影响很大。图片里的电耗是基本70到80的速度，车内23度空调，音乐开着，车上4个成人，后备箱但是比较空。供参考吧，别一个劲黑续航，也是看情况的。

景鱼：提车后就一直在跑高速，4天跑了快2000公里，我是压着120跑的，电耗我一个人的话在19.8左右，满载7个人电耗高速22，23差不多，市区的话14，15差不多 超冲速度没想象中那么快，我是23:00以后冲的价格还可以，还送了好多减服务费的卷，因为过度时间要搬家还没装充电桩，在市区一个星期冲一次也差不多，主要是超冲站离家非常近，也可以接受 【购车经历】 4.4定的4.8提的还是挺快的 【续航】 高速7个人满载，娱乐屏，空调23度，座椅按摩通风，冰箱都开压着120跑480公里差不多，100，110跑应该可以500以上，市区根据这个平均电耗14，15应该在670差不多 【空间表现】 空间够用，第二排座椅舒适的时候，第三排座椅调整舒适的情况下后备箱依旧可以放很多行李箱，第三排可以放平，平时放个1.8米的气垫床老婆带儿子在后面玩空间也是可以的 【驾驶感受】 第三操控带后轮转向拐弯掉头也方便，重量在那摆着，高速也是比较稳的，快5米3的车在市区开因为有后轮转向也没感觉到那边不方便，尤其是侧方位停车的时候，之前开e300也快5米1了，停车感觉也差不多，自动泊车还是很好用的 【最满意】 作为家用mpv，冰箱彩电大沙发都是标配，空气悬架带来的通过舒适感也是比较满意的比gl8强太多了，也没有说做起来很晕，这次出去有两个60岁以上的老人，其中一个经常晕车的人也感觉到很晕，舒适感一家人都是比较满意的，这是在对比家里的揽胜和e300之后，感觉还是这个座着舒服

孩子王：一旦蔚来推出低价版乐道汽车都可以换电的话，那换电站数量配套跟的上吗？会不会换个电也和充电一样排队等。这样的话就完全没有必要考虑蔚来了。

知嘹汽车：现款降价48万，硬挺的奔驰EQS，高销量还能维持多久

我是果子8：蔚来标配75度电池小吗？

我是果子8：蔚来标配75度电池小吗？

恒哥gee：让人又爱又恨的蔚来es6，带刺的玫瑰。 先说优点: 外观:颜值天花板了（我也是当初一眼沦陷，直接入坑） 内饰:做工优良，精细，小资调调 动力:四驱，加速快的魂都跟不上 操控:良好，指向精准（作为10几年驾龄的老司机，以前开宝马3系，每天平均100公里左右的出行，蔚来操控偏软，无法像宝马一样明显感觉能让人人车合一，总有种轻飘飘的感觉，再适应一段时间看看） 车机:流畅，好用，语音控制反应快速精准 领航辅助:跑高速🛣️超级好用，不用太过紧张盯住路况，可以放松精力，跑长途神器（可惜只送2年，以后要收费，还不便宜，都是套路） 说完了优点，说说缺点 1.换电 作为没免费换电权益的我，家里也有充电桩，完全用不到（换电服务费+电费远远大于家充），新车没忍住换了电，结果新电池换不知多少手的旧电池，现在砸手里，充同样电费续航更短，妥妥的大冤种，也是现在有粉转黑的最大原因。已无力吐槽，毕竟已入深坑，自己选的，哭也得认。。 2.续航:75度的电池真的是短命鬼，谁开谁知道，可能是四驱的代价吧，再加上旧电池（换电导致没人爱惜电池，都是使劲遭，尤其是有些无良换电按次计算的车主，都是把电池弄到几乎没电，用不完就把空调一直开着放电，使劲遭，啥电池都得早早弄毁）这也是我上面说的新车换电，把新电池放进去换成旧电池为老车主买单，为整个换电体系注入新鲜血液，没有免费换电没权益，。大冤种。。 3.转弯半径大，常规道路掉头几乎不能一把过。。高峰期掉头真是噩梦，明白了为啥奔驰后轮转向功能一年能收3000多。。转弯半径大，强烈建议准备买的朋友开车试驾下常规路掉头。。 4.无钥匙识别容易错乱。我和我媳妇每天一块去上班靠近车，以前经常发生识别不了车门无法打开的情况，系统升级一次后这种状况没发生几次了，原因怀疑是我俩都有用车权限，同时靠近会导致车机识别混乱，（我天天开，媳妇是车主优先权比我高）同时靠近车辆几乎都会优先匹配登录她的账号，导致驾驶位设置不一样，经常需要切换账号，目前还没找到好的解决办法。。。 5.维修贵！！追尾了一次前车，看着几乎没事，本来赔了对方50元私了了（对方车看着也没一点事），结果我走后发现摄像头不亮了，查看发现撞歪了，想着去4s店调一下，结果定损了7000多。。。又报了保险。。离了个大谱 6.隐藏式门把手，冬天真的会被冻住。。。 总结:外观内饰动力一流，选装多，性价比一般 换电权益规划是最大败笔，蔚来→换电，是所有人的认知，现在都是没有免费换电权益的车主，（现在买送36张换电券）目的也是诱惑新车主为换电这个大粪坑注血，换电这个核心竞争力让新车主这么不爽，还会推荐周围人买吗？希望李斌李总多听听车主心声，踏踏实实造好车，真正把换电用好，不是天天画大饼，自嗨……在这里还是希望蔚来越来越好，不要老端着高端架子不放，该优惠优惠，真正做一个有性价比的好电车。。

汽车大公司：珠珠为你精算蔚来BaaS，2024款蔚来ES6到店实探，优惠多少？

微胖天花板阿：315315315315315