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李老司讲车 二手车：刚上牌3天的#埃安v 亏5也要卖？#李老司讲车 #广州二手车

和平二手车老何：不值钱，现在二手车根本不值钱！ 这台23年上牌，正常行驶了2.7万公里的理想L9max，现在二手车还值多少？#成都二手车老何 #理想L9 #高性价比二手车推荐

买车家：小鹏支持换电了？推出电池租赁模式，联手蔚来？

598611207syw：谁说汉兰达不能爬坡的来看看 #汉兰达 #硬派越 #越野冲坡视频

ZACKBUKS：赛那 SIENNA 是北美市场风靡 20 多年的一款经典 MPV 车型， 2020 年最新改款（也就是国产赛那的款式）更是一车难求，我一直在关注这款车，无奈国产之前的平行进口版本价格动辄在50-60万区间，2021 广丰公布国产化赛那之后，我第一时间预定了这款车，最终于 2022 年初顺利提车，钛灰银也是我最喜欢的颜色。 两年来开了 24000 多公里，最远单天跑了 1200 公里，它的空间、外观设计和动力品质令人放心，直到我试驾了小鹏 X9。 对比小鹏 X9 和丰田赛那，我初步有以下几点直观感受： 1.后轮转向带来更灵活自如的操控：X9 自带±5度后轮转向，转弯半径比赛那小很多，应对不那么好的停车条件， X9 的适应力更强，需要打三盘子的掉头路，小鹏基本两盘子就过。除此之外，小鹏丰富精准的车身雷达和透明底盘展示对陌生场地通过也要比赛那方便得多。 2.可升降双腔空气悬挂让上下车更便利：MPV 的第二排一般都是给老人孩子准备的，像我家老人腿脚不太灵便要柱拐棍走但还没到需要坐轮椅的地步，赛那不能调整底盘高度，每次上下车都需要人扶，换 X9 后我请爷爷奶奶乘坐，两位老人最直观的感受就是台阶变矮了，两手一抓就能上去，当然下车还是需要人扶一下，但仅仅上车的体验就对全家来说的意义特别大了。 3.更快的动力响应和更好的驾驶体验：电动车天生优势就是电机加速快，X9 也不例外，动力随踩随有，赛那动力也不弱但对比 X9 加速直观感受会稍微弱一些，除此之外，深踩油门加速后赛那发动机的声音也会很直接传入到客舱内，X9 踩电门就基本没有这方面顾虑。行驶在市区环线上， X9 的隔音要好非常多，这是赛那单层玻璃没法比的；不过到了高速，两者的隔音差别没有市区工况大。 除此之外，国产车擅长的内饰，座舱，辅助驾驶等等体验也是 X9 更人性化，我知道赛那今年中期改款提升了这部分配置，但很遗憾的是对比 X9 还是有差距。 以上就是我目前为止从赛那置换到 X9 最直观的感受，之后如果有新的体验，待补充，有任何疑问各位也可以在评论一起交流。

车主明：丰田混动落后了吗？#汽车知识 #汽车 #汽车知识分享

安飞士新能源二手车：不就是国产新能源二手车至于这么抢手嘛！#小鹏X9 #新能源二手车 #新能源汽车

南宁鼎茂汽车：收下23年丰田亚洲龙，准新车一台开了半年还剩多少？#车贩子日常 #收车实录 #南宁鼎茂汽车

懂车祎帆：沉浸式体验——2024款丰田汉兰达

乐此joyhere：全新丰田普拉多性能好么？来把刺激的，这越野能力你觉得怎么样？

小土豆说车丶：一万km内想省钱买20万以上电车大可不必，两万到三万可以考虑下#dou是好车 #汽车行业 #新能源汽车 #电动车 #燃油车

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小郑的车：丰田“大号汉兰达”要来了？现款汉兰达是否到了抄底的时候？

科技车咖：丰田真是黔驴技穷，汉兰达三大升级让人都看笑了~ 传统韭菜车汉兰达在国内卖不动了， 赶紧拿出诚意搞出三大升级，不过这诚意满满的三大杀手锏让人都看笑了。 比如奢享空间里边典雅内饰、金属拉丝饰板，这都是啥啊，就这还能拿出来当升级项？ 还算有点货的8155车机芯片，不过冠以同级最强有点搞了，自主都卷到8295了，假装看不见？ 还有静谧座舱，乍一看还以为什么电子的主动降噪技术，细看原来是隔音材质升级。原来降成本，隔音棉、止震垫啥的都取消了，现在给你再加回来，就算一大升级了。 丰田现在真是没啥东西了，智能化不行，新能源也不行，现在传统强项也掉队了，不知道这以后怎么追的上来。

菜鸟已经老了：本人40岁，无妻，无孩，无房。现存款6万，每月工资1万，可以买车吗？买什么车合适？

腾发二手车小郭搞新能源：二手小鹏X9值不值得买，二手小鹏X9现车出售#腾发二手车 #小鹏x9 #小鹏x9二手车 #郑州二手车

喜庆的可乐V2o：经举报，该内容已被官方隐藏

诚哥仔二手车：小鹏X9舒适吗？#小鹏x9 #MPV #诚哥仔

稳健juuuu：关注了很久的009，还是被小鹏的车机、智驾以及空间吸引，最重要的是价格真的能打，比009便宜10万，比mega便宜16万。还要什么自行车呢？ 开始关注009是22年底上市的时候，被那种强大气场和商务豪华属性吸引，但是当时没有用车需求，到了2023年由于009车机和智驾的拉胯，一直在观望，而且听说会在2024年改款，作为年轻人谁不想体验最近的科技产品呢，所以d9，009自认为不够科技先进，因为想着等到009改款或其他品牌mpv（当时的风一直都是说2024会有几款大品牌的mpv，因为决定等等），到了去年广州车展没等到009改款，却等来了mega和小鹏x9，说实话当时的观点真的不看好x9，当时还在关注mega，毕竟当时大家都关注mega，同时也被x9的外观和内饰，特别是三排以及后轮转向，转移了一部分吸引力。 到了x9上市当天全程看完发布会，被35-40万的价格吸引，毕竟之前看的都是50价格，而35万➕就可以享受到类似的体验，就被打动了。直到看到一个抖音说，买一台mega等于买一台x9➕老婆十年的生日一年一个LV，于是就盲订后去了试驾，说实话感觉这些主流的suv、mpv驾驶感觉差距不大，不感觉像一些车主博主发的那些感觉，我就是感觉都不差。 盲订权益是到3月底。推动我下定的原因最后一个导火索就是合肥当地的地补8000，于是我在倒数第二天联系了贷款和导购，做了贷款保险以及置换。最后在地补的第一天成功提车。买的银色702max，家里有孩子没有原装0重力，除了白色内饰容易脏和车大不太好开以外，目前没觉得什么不好的地方，有的车友的车各种各样的品控小毛病，我目前几乎没遇到过，运气还是可以的。 清明带着一家人外出游玩，全程高速130ngp，一家5口➕行李，电耗23.5kwh/100km，平时市区自己通勤是17.5左右。高速国家电网的充电桩用了两次一次是100kw一次是80kw，在旅游当地补过一次能160kw的国网桩，那快的简直要攥紧腰包了。 家用充电桩用的是送的公牛的7kw。想过买直流21kw或交流21kw的，感觉没必要，既然是家充桩肯定是不着急慢慢充，如果想快可以去家隔壁的商场的小鹏自营桩了，因此只是加了1000，升级了公牛app款和安装费。 昨天媳妇生日去上的牌，提前一天在app选的号，没有选到666-888这类，压根没想过，最后选择了媳妇的生日作为车牌很有意义，上一部smart也是媳妇生日。（如果想了解如何自选到自己心仪的号牌可以评论区聊聊，有点自己的小见解）。 最后说到价格。我是702max的39.98，盲订权益2000抵5000，减了3000，他品置换50000积分➕5000保险补贴，地补8000（地补还没到账），学的车友圈的朋友问销售要了麦克风，又要了充电桩➕500电卡。官方的其他优惠就不说了该有的都有，另外保险和贷款是自己找的。自认为算是狠优惠了。大家也可以聊聊自己的提车价。 最后的最后，贴了保镖的风狂者的车衣、玻璃膜和送的天窗冰甲（送的悬浮顶还没去贴，准备过两个月看腻了再贴），加一起8000。我以上说的价格都是我各种砍价磨价的最终价。供参考。 附上一血照片（还好贴了车衣，漆面一点没事）

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电动兄弟：小鹏X9底盘用料揭秘，说好的只有冰箱彩电大沙发呢

亦隽：准备换车，试驾了岚图，吉氪009和小鹏X9 S90已经开了4年七万公里，开始考虑换车了。 因为经常自驾游，希望高速巡航时舒底盘适度高，空间大，音响不要太拉胯，L2可靠就行。 试驾了吉氪009、小鹏X9和梦想家。 这三台车来说吉氪009是内饰营造的高级感和科技感最强的。底盘厚实，侧向支撑和整体感很强，悬挂柔韧，感觉很棒。行驶过程中车辆相当安静，音响效果不错，人声干净。可惜没有什么优惠，今年的汽车行业来说，现在买车应该早了，怎么着也要到下半年价格杀得水落石出再说，你要没有优惠，我肯定下不了决定。然后纯电对长途自驾用车来说，始终不是那么方便。 X9试驾的时候强调智能驾驶和智能座舱比较多，我觉得智驾再强，我也得看着，也不能无人驾驶，那么有个优秀的L2目前是足够用了，剩下来就是导航和听歌了，这个并不难。X9的底盘给人感觉没有什么特别的地方，开了半个小时，感觉是比弱S90要弱，尤其是破损路面和减速带的时候，有点日系车的感觉，悬挂支撑不强，声音有点散。试驾的中配车型二排座椅没有太深印象，正常水平吧。 梦想家试过旗舰版，总得来说驾驶位比第二排的高级感还要好。第二排座椅总像差点什么，方向手感，底盘风格和S90类似，但更轻柔，更舒适，市区行驶噪音控制也不错。还有个明显的优势就是车厢比较通透，亮堂，在车内换位置也不那么憋屈，后备箱比较大，足够用了。另外43度电池、全系四驱、5.9秒的动力、可油可电的补能方式都是长途自驾的加分项。 现在有点担心的是整车耐久度怎么样，新能源车很多特点和政策导致保值率不太高，要是跑个四万年车况衰减太大，那就有点扎心了。目前这台沃尔沃跑了七万多公里，车况保持的相当不错，没感觉到衰减。 还有点遗憾就是插混车的高速油耗不太理想，我老款S90，50L的油箱在高速上跑730公里，燃油还没报警。相对来说梦想家的续航就不那么给力了，不过无所谓，加油方便。

木石评车：小鹏汽车3月销量未过万，形式对小鹏汽车越来越不利。 这还要多亏了小鹏X9近四千的销量，3月真实679系销量才5000左右，形势确实很严峻。 这还是在679系大幅下调价格换来的销量，对小鹏的压力可想而知。 对小鹏来说，挽救销量的最佳方式并不是价格，而是推新，尤其是新款679系，补足车型短板，凭借性价比和XNGP迅速占领市场。

不懂车的Bob：理想MEGA周销量已经跌到400多了，想想上市之前李想本人发微博说什么不要被纯电MPV没销量所迷惑，现在真是啪啪啪打脸。加上56万的定价劝退了太多人。以前L系列成功离不开老车主口碑，现在背刺老车主的后果就是销量拉胯

朱厂长聊行情：雷克萨斯LS500h崩盘！ 第一年折旧碾压一切D级车 谁知道为什么？#雷克萨斯 #雷克萨斯ls500h

踩滑板的孙猴子：🙋🏻 情况介绍 3月4日提的小鹏x9 702pro黑外咖内，这个黑色是真不耐脏啊，目前已经开了2000km了，之前很少开电车，x9总体感受是好开，不像5.3米的车，感觉就是个中大型suv，转眼很灵活，动力很线性。 🗒 真实感受 100以上整体感受风噪略大，这个尺寸和高度也算合格水平吧，算不上优秀；操控悬挂底盘方面算优秀吧；车内会有点皮革的味道，我晒了几天现在已经不明显了；充电我基本都是家冲，去外面冲过两次，忘记是120kw还是150kw的第三方桩了，30%电量能跑到122kw左右，能维持一段时间，很不错了；自动泊车用了几次真心好用，这个必须点赞，感觉比我这个老司机还强，哈哈，捧的是不是有点过了；续航十几度的温度正常不暴力的开基本可以做到wltp1:1，温度再高点希望能有所突破；高速ngp好用，乡镇国道lcc感觉还是差点意思；我设置的是转向舒适+运动模式刹车，开起来轻松一些，自己开车一般运动模式+单踏板模式，不会有那种非常强烈的回收不适感，动力随叫随到，这么大的车还是有驾驶乐趣的，就是单踏板模式最后停车也是需要踩刹车的，逻辑是对的，防止用习惯后猜错刹车和电门；日常载人一般用标准模式+低动能回收，兼顾驾驶和舒适性，乘坐的人也没有啥不舒适感，低动能回收其实还是能感觉到的，不会像油车那么的线性，不过不去刻意的感受基本还是差不多的，动力还是够用的；乡间小路用舒适模式+低动能回收，像坐大船一样，晃晃的，很舒服，过坑和减速带蹦蹦的就过去了，不会有太多的回弹，有高级感； 夜间行车好评，转弯会有辅助大灯，很方便，再就是自动大灯高度和自动远近光灯很好用，省去了人工调整远近光。 🔎 槽点反馈 1,期待悬架高度后期能ota能在仪表或者中控显示当前高度，比如是最高还是较高或者正常啥的，这样开车心里会好很多 2，如果可以的话希望车机上几款游戏配合蓝牙手柄玩一玩，有可以不玩，但没有…… 3，手机钥匙经常性的解不开车锁，明明蓝牙和小鹏app都是开着的，这方面还是得优化的。 4，每次设置尾灯点亮xpng灯语后第二次上车还需要重新设置，不会保存为上一次设置，不知道是什么逻辑。 5，驾驶员临时出去而车内有人乘坐的时候希望出一个模式车内可以开关车门和不断电，不用再下车后掏出手机点临停。 6,用了一次外放电功能用的第三方的最大支持2.5kw的v2l放电插头，结果带1.8kw的吸尘器就是带不动，也不知道为啥，1.2kw的吹风机就正常可以用，提交客服说是车辆没啥问题…… ✏️ 独家秘籍