在抖音里，丰田都快倒闭了

比亚迪都没混动技术，很多人都不知道比亚迪的混动技术与本田的混动技术专利同是美国佩斯公司的技术专利，也就是说五菱长城云雀都可以购买佩斯受权生产一样的混合动力车型

世上除了丰田混动，就是其它混动。

这才是专业的人间清醒 我开的凯美瑞混动，就是最好的实践证明

老师您的插混和增程式是一码事儿的说法个人并不认可，目前市场主流混动技术结构是串并联和纯串联，而插混实际上主要是和小电池hev区分类型，比如日产的串联式混动就是小电池hev版的，丰田的ths归类于串并联只不过受制于技术结构主要是以小电池hev研发的，其他车型如本田，长城，吉利的混动技术都直接适用于小电池hev和插电式两种。

丰田的混动在对于现在背大电池来说，是不省油了，但质量稳定可靠性，还是先进的，耐开，不容易坏

丰田混动和欧洲的柴油车是同一时代的产物，在当时不分伯仲，而现在欧洲的柴油价格是汽油的1.5倍，柴油车虽然比汽油车排放低但是不省钱，丰田混动胜出。

真香。油价7.1，三毛一公里

e-power也配跟两田的混动相提并论？这不就是个小电池的增程？看不上增程，对着日产的e-power夸是什么个意思？

什么新能源，电瓶车而已

不管日系车多好，就是不买。

记得一几年那会油价第一次上八块钱的时候，面对普锐斯那可是流了一地口水没辙当时卖的太贵买不起改了油改气也是真香

在中国，谈技术那是耍流氓，谈价格才是王道，价格到位了，技术也就到位了

上坡动力差啊！发动机声像拖拉机

逻辑有问题，第一就是比第二快一点就可以了，固态电池就不是过度技术吗？暂时我们能看到的罢了，放在时间轴上都是过去时，那个人不是活在当下。企业是盈利是创造价值，研究技术是手段，今天的产品没有竞争力就别提明天…老实把头低下来，日本人优势的地方是他们低头学习的能力强，不低头啥也不是…为民族产业点赞站岗，希望他们勇于创新和担当善于吸取一切优秀的东西，干字当头，冷静的走向国际…

但是现在丰田的混动也有插混了，也可以上绿牌了

世界上有两种混动，一种叫丰田混动，一种间其它混动

如果电池成本能降低，安全性可靠性强，那插混无敌，但真实情况丰田ths，用小电池解决省油目的，更换电池成本低。可靠性强

丰田插混0得k呀，只是价格较高，多数囯人无法承受。

老师真的很专业支持您的观点