一心一意帆船2m4

有车以后：青春版埃尔法来了！丰田VOXY有望明年引入中国

用户8637294280187：现在看图片后排和尾箱有一块板子拦着的。这意味着后排想放倒只能全部放倒，不像别的SUV可以选择单独放倒一个座或者放倒两个座，这样很不方便！建议这块挡板可以改成可拆卸的，不要妨碍后排单座放倒！但是好像里面有升降玻璃，所以 能不能拆不确定！强烈建议做成可拆卸的！

豪车官：大众ID.Buzz（2024）-现代7座面包车|内部和外部

老铁商务车：丰田赛那这三大毛病，你能接受吗？ #塞纳改装 #家用mpv推荐 #专业的事交给专业的人 #丰田格瑞维 #广东赛那改装

嘿电：极氪第二台MPV，极氪MIX登录工信部名单， 新车定位电动多用途乘用车； 尺寸4,688 x 1,995 x 1,755（mm），轴距3,008（mm）； 整备质量为 2,639 kg； 电机用的是衢州极电，单电机，功率310 kw； 电池是三元锂； 可选装类似于极氪 007 的前组合灯和 logo，灯具饰板、后部标识等也可选装。 可选装双色车身和激光雷达。 五座布局，专利图上的六座为保留配置，不一定有。 据说高配的前排座椅可0-180度旋转，中控扶手可前后移动。 这个尺寸来看，比紧凑级的宋MAX还要小，这是真正意义上的“宝宝巴士”，日常的利用率会更大。 虽然看起来小，轴距却在3000以上，车宽两米，空间绝对是最大卖点，小巧却能装； 五座的布局很多人可能会觉得不实用，但是大家都知道三排其实本身利用率就不到，多留点空间给后备箱也是个明智的选择。 这个尺寸比极氪X略大，起售价估计在接近20万，问题来了，你会花20万买这样一台宝宝巴士吗？

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郑谊：【起亚EV5长测08】可能是全球最合理的座椅设计！#起亚ev5

用户310604122985：6年的车，换过空调高压泵，半轴固定螺丝断裂，漏油，更换半轴，这次直接无钥匙进入故障，无法启动，无法挂档，无法释放手刹，拖车搞到半夜，检查说漏水导致，启动模块要更换，还不知道换一下要多少钱，这是啥质量。真不能买。

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温柔暖心旭日：喜欢方盒子，icar的定价策略让人想说爱你不容易。一个15W的车，竟说自己的整车终身质保值19888元，真当潜在客户是无脑韭黄吗？21个W起步的车定自己整车终身质保权益值10000都不好意思，用小字体写在宣传文案的角落里。

懂车帝视线：新车 | 约59万元起，新款奔驰EQV售价曝光，电动V级/新外观/一体屏

司机的自我修养：走奥德赛的路，让奥德赛无路可走，传祺E8上市不到一个月便开启了交付。严格意义上来说，20万元价位的家庭用车，传祺E8没有一个特别直接的对手。当所有的国产MPV都在冲高端，三四十万的新能源MPV比比皆是，传祺E8选择了另外一条赛道，20多万直接和奥德赛刚正面，这才是家用车的主战场。 单纯从产品力来说，传祺E8也的确让奥德赛汗流浃背了。E8顶配22.98万，不用上购置税，买起来比低配奥德赛还轻松。25度电池加一台2.0L四缸发动机，满油满电续航奔着1000公里去了。双侧电滑门，二排座椅加热通风按摩且带零重力功能，奥德赛直呼不可能。 国产新能源车已经开始在各个价位段全方位包围合资车。合资车企再不想想办法，一旦用户的思想钢印破除，那才是雪崩的时候。

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开赛那去拉萨：商务车里，赛那的动力中规中矩，如果增加10度电的动力电池，这个想法啊知道可不可行？#赛那 #丰田赛那 #格瑞维亚

用户6884281247900：如鲠在喉，希望通过这个渠道提的建议可以让厂家看到吧。听闻上市又推迟到11月低了，希望还有改动的机会。 一直以来买车都是买中配，毕竟低配太丐，高配太贵。这次e8关注了很久，原本盯着中配去的，可是我现在都计划买低配（虽然低配连电尾门都没有）。为什么，因为中配阴阳座椅！这一点实在是无法接受，自己父母坐就无所谓了，但是一旦有亲戚同事朋友坐上第二排，右边可以一键零重力，左边一切都要手动调节、连腿托都没有，我不知道会是多么尴尬的场景。阴阳座椅的中配，就像6+512内存的安卓手机，就像不设128G内存的iPad，高不高低不低的，让人觉得难受。 从一个用户的角度我认为，好的配置分布应当是这样的： 低配：只提供基础功能，尽量拉低起售价。 次低配：尽量提供完备的功能性但是便利性和舒适度会有折扣，需要用户自己动手（如手动座椅调节  手动侧滑门 驾驶辅助等 ）。是针对预算有限用户的走量车型。 次顶配：具备相当完善的功能性和便利性，能电动的都上电动。是针对预算稍充裕用户的走量车型。 顶配：在次顶配的基础上加上奢华享受 如更豪华的内饰 座椅按摩 顶级轮胎  顶级隔音 顶级音箱 自动泊车等。不走量。 因此，我非常认真的向厂家建议：中配车型，取消阴阳座椅，改成双长滑轨。我理想中的具体分布如下： 低配：短滑轨，除驾驶座外其余全手动。无天窗。轮毂、音箱、座椅材质 略有不同。 次低配：双长滑轨+中排手动调节+手动三段式腿托+电尾门，单天窗，可选配右侧电动门。 次顶配：双长滑轨+电动调节+零重力+三电门， 双天窗，L2级驾驶辅助，可选配座椅通风。 顶配：增加座椅通风加热+按摩，顶级音响，19寸轮毂，主动降噪，米其林轮胎，自动泊车。 如果厂家只打算做3个配置，也希望厂家把现有中配改成双长滑轨，多出来的成本可以从单天窗、单电门、座椅通风加热、隐私玻璃这些方面省下来。 这样的配置分布，保证了同一配置下功能的一致性，可以让不同预算的用户都买到合适的配置。希望厂家参考。 如果有车友认同 欢迎多多讨论。

超跑俱乐部msRk：2024大众ID.Buzz 深度体验外观和内饰

用户5623613100656：首先mpv的盘子太小，其次盘子固定，要买的基本都是刚需 定价20～25万，我觉得大概率还是走e9的老路，m8领秀17～23万一个月能买多少，就算全给e8，能有多少，这个价格和优惠后的奥德赛有重合，没有品牌力加持，能抢奥德赛多少 定价16～20万，这个有爆款的希望，抢M8领秀，奥德赛，库斯图，IMax8，在承接M6顶配，那么这个量大概在5000上下，远超车型的及格线3000，妥妥的稳了，月销量3000以下的，基本维持不了热度，看看库斯图，IMAX8基本都是半死不活的 今年车市要么不出手，要么就定个掀桌子的价，按照以往经验先定个高价，在慢慢玩优惠行不通的，死在沙滩上太多了