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机智的光束tZ：535Li传动轴有异响吗？正想提，我看315曝光的都是530li，不知道传动轴是否一样？

懂车帝视线：关注丨MEGA上市7天，理想港股下跌20%，李想社交媒体5日未更新

啦你要吖：20年3月买的车，买完一直担心颗粒捕捉器堵塞。隔三差五的跑高速。听朋友说可以在汽车环保网上查颗粒捕抓器信息，好奇查一下看看我的是什么牌子的，一查不知道原来一切都是徒劳，我的车根本就没有颗粒捕捉器啊。

E大炮：距离订车过去了70多天，我们心心念念的奔驰E尊贵和四驱版本价格发布了，尊贵车型各方面配置已经是齐全了，不过有一个传统还是没有改变，那就是香氛负离子系统，一直都是S级才有的配置，尊贵车型目前落地在68左右，如果奔驰能够打破这个传统相信我们会有更多车友选择这个车型。 尊贵和豪华官方指导价的预算差异是7个，但是据我所知，目前不同地区豪华车型都要优惠，除开北京市，优惠普遍在1到3个，这样算下来，尊贵车型都和豪华车型的真实预算差是8-10个了。 当然了，车型配置的差异也很大，流星雨大灯，反光中网，20寸轮毂（立标和大标的还有所不同），平行显示（抬头显示），头枕加热，后排座椅加热，主动氛围灯带随音悦动，后车门遮阳帘和后挡风玻璃遮阳帘，四区空调，后排无线充电，人机交互系统实景穿越导航，静谧座舱系统，配置差别感觉像是260和300豪华的差别了。 同时这一次还新增了一个260L四驱版本，价格和260的指导价一样44.9，目前四驱是没有优惠的，260L和300时尚以及300豪华的优惠都普遍在1到3个，北京地区例外，因为它的优惠力度比任何地区都大，并且需要上北京牌照。 对于我个人来说，提车不到3个月降价这么厉害是我预想不到的，本来认为起码到4-6月才会有1到2个的优惠，现在想想都心疼，年前的价格在现在都可以入手四驱版本了，不知道今年6月还会不会有降价的可能。 希望我的文章能够帮助到准备提车和观望的车友可以作为一个参考

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远坤哥：这个价格很有诱惑力啊

狗哥给亏立定跳：领克-给我的第二次生命 首先先谢谢大家对这个事情的关注和关心谢谢，目前我们车内三人平安无事受轻微擦伤。 关于大家都事件的关心我对本次事件进行回复 1.路面距离跌落位置是30米还是60？ Ps:60米，30米是我们初步判断后面去交警大队开具事故认定书告知为60米 2.是否是滑行下去而不是翻滚下去 Ps:跌落过程是翻滚下去(可提供视频证实) 3.为什么会滑下去 Ps:当时路面结冰无法控制导致滑下去并不是什么刹车失灵 4.是否提供完善的服务 故障发生第一时间sos通过喊话联系到我，并帮我报警等待救援后续一直在跟我沟通安排我平安回家，并提供春节带步车辆，整个过程跨区域很协调，很舒服，效率很高 我的个人感受 22年10月我购买了吉利旗下的星越L四驱23年11月购买的领克08 首先我对他们产品是认可的，这次事故的发生的很严重但是上来的时候所有的救援人员都说我们命大是一个奇迹甚至都没有受伤，但是奇迹并不是我创造的是吉利是领克，当时我心里就一个想法领克给了我第二次生命，每一个产品都不是完美的他们也会有缺陷但是都能接受整体都很喜欢，其实当我看到很多人评论说60米不算什么，肯定没有这么严重的时候内心其实很难受因为承认他们真的优秀真的有这么难吗？几十年前我们可能真的不如别人但是现在不一样了别跪久了就真的站不起来，政通人和，百废待兴或许给他们一直在努力的 他们会给你一个想不到的结局，还有太多太多话想和大家分享奈何文化不高，我为我说出的话负责，在我认为好的产品是值得说出来的而不是需要收买用户，同时也真诚感谢大家的关心。

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峰仔取个名好难：G38安装原厂顶吧

我是果子li：为什么说蔚来把肉埋在饭里

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GeeCar：极氪001赛道改装版纽北成绩出来了，7分16。 以下内容引自wb 段老板的纽北日记 “今天我来爆个小料，关于极氪001曾经来过纽北做过圈速这件事。没错，2021年的时候极氪001曾经在一家西班牙电动赛车供应商QEV Engineering的帮助下来纽北做过圈速，当时我在本地给他们提供了一些协助，某种程度上也算是团队的一员。结束之后这事就没下文了，也不知道在国内的传播度是怎样的。我的职业道德告诉我既然厂家选择不公开这个信息，那我肯定也不应该多嘴。不过最近发现在QEV官网上这件事是公开的，而且2年多过去了，想必也没什么可藏的了。 当时这台基于极氪001改装的“不可上路版本”在纽北跑出了整圈7:16的成绩，在当时似乎是不可上路四门电动车的纪录？但是这件事并不是官方行为，这个成绩也没有被纽北官方记录。这台车的改装程度还是非常深的，动力上具体数值可以看图1，其他方面据我所知除了转向系统保持原厂，其他能优化的地方都优化了。 但7:16这个圈速还不是这台车的极限，当时西班牙团队只在纽北停留了2天，也并不是包场刷圈，同场还有其他车，总共做的圈数也很有限，车子是在西班牙总部调好之后带来的，在本地只基于有限的条件稍稍再做了一点微调。车手是本地找的GT3组别职业车手，水平问题不大但对车子的熟悉程度很有限。 那为什么不继续再做出更漂亮的成绩了呢？因为极氪对团队的要求就是做到7:20以内就可以了。QEV实力还是非常可以的，这台车底子也不错，按照原本的计划这次来只是测试，拿到数据后还要再来一次正式刷圈，但没想到第一次来2天直接搞定。 QEV是位于西班牙巴塞罗那的电动赛车供应商，很早就开始参与FE赛事，利用加泰罗尼亚赛道作为测试场地，员工数量约120人，实力还是很强的。目前也积极在电动民用车领域发力。 怎么看待这件事？无限制改装不可上路的车型和原厂车基本没有可比性，这个成绩只能在一定程度上反应001这台车的最极限，和你实际买到的市售版没什么关系。不过，我猜整个过程对极氪后来研发001FR提供了不少的帮助，但001FR这台车确实还是挺出乎我意料的，这一点有机会再讲。 ”

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大熊车研：高端SUV的进化论，谁才是教科书般的存在？ 我说选大众不会挨喷吧

盛京老杜：9月销量已经出来了，6-e-5的排名没有任何变化，但是5系的销量已经快被极客001追上了，看来中大型轿车BBA也不是这么稳靠了！

航空之家：amg机油，保养1613元/次

薛定鄂1982：前天和亲戚去看车，看的是大众帕萨特，我也顺便试驾了一下380的途观，给我最大的感受就是380途观动力响应很快，油门轻踩车子就彪了出去，自己的E300L起步时，动力响应就慢，同样轻踩油门，车子好像不愿意走，但看参数，E300的零百加速能到6.5秒左右，比380途观要强，感觉挺魔幻，这种调教和大众和宝马完全不是一个路子，估计奔驰这厂子在E级上的调教真是以舒适性为主了，动力响应快的确对后排乘客不怎么友好。

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38号不只会评车：高端的云辇P反而只用最简单的螺旋弹簧？偷工减料还是另有玄机？

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