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哇哇愉：一直在回味，元旦独自开Active跑高速，120过路面起伏，悬挂压紧后突然拉长，人和车轻微失重，迅速回落压缩，一气呵成回到平衡，没有多余弹跳，没有丝毫不安，轮胎找回抓地力继续飞驰，最低成本体验WRC飞跳的乐趣，让人上瘾。
#你最爱“它”哪一点一直在回味，元旦独自开Active跑高速，120过路面起伏，悬挂压紧后突然拉长，人和车轻微失重，迅速回落压缩，一气呵成回到平衡，没有多余弹跳，没有丝毫不安，轮胎找回抓地力继续飞驰，最低成本体验WRC飞跳的乐趣，让人上瘾。
#聊聊那些颜值MAX的车最近发现欧版22款的前脸真是好看，战斗机一样的进气道，简洁又冲击，设计比stl和21款Active高太多了。欧版22款中网估计也加大了，平稳大气自然，但没有21款前盖曲线饱满。至于长福22款的前脸，我只能说是见仁见智吧，看实车时觉得超大中网显得车身小。话说回来，再好的外观都是给别人看的，油门刹车方向悬挂才是给自己的礼物。
Norma小福STline：这个十一假期… 本来计划驾车出游… 但是天气预报显示… 连续三天降雨… 搞得我不知道🤷♀️要不要出游了… 要不要洗车？
Vittoriooo：第一，我不是水军 这图我今天叫我朋友帮我查的c5x意大利的售价，我就好奇了，在欧洲33250欧元，25万人民币起步价的车，在你们眼里就不值这个价？国人还是不识货的太多了。这价位要是放欧洲，能TM卖脱销去。前4，5年在欧洲，雷诺旗下Dacia的Duster，一款1万2千欧元起步，差不多2万1千欧元就顶配的SUV卖的飞起，丐版也没太多配置，三大件过硬就行，人家照样开的飞起。再说回来，在小车盛行的欧洲，前十销量车型基本都由像VW的Golf，Renault的CLIO，Peugeot的208这些小车组成，这些车售价也都是1万5千欧元左右甚至更贵：比如Golf好像是2万欧元起（时间太远，有点记不清Golf的价，就记得意大利以前好像是2万多欧元起步价）。我记得当时刚考出驾照的前前女友买了一辆手动挡Polo练手，上了保险七七八八差不多1万5千欧元左右，就那连座椅都是织布、发动机是1.1t、马力才100匹左右的小车，后面坐人和坐牢似的，都TM快12万人民币，凭什么这4米8，1.6t170多马力的跨界旅行车不值这个价？我真是无语了。我觉得这算是为数不多的能薅一把资本主义的羊毛的机会了。（当然希望售后什么的别捉妖，销售别玩套路）你们自己多看看多想想，别人云亦云，我甚至觉得不少退订单的可能是其他的XX打压任务。中国汽车市场好不容易带来点好的东西，不把握，等这些有点良心的都走了，剩下那些合资各种偷工减料，你们就开心了？ 最后再说一句，我不是水军，我也买得起这车。要是问我为什么不买，因为我暂时还没想换车，就这样吧
—清晨的粥—：买来五个月不到，发动机这么抖，你们的会吗
哇哇愉：广州汽车渡轮，鱼珠到长洲，福克斯Active
高尔富人：该内容已被作者删除
用户452357814372：经举报，该内容已被官方隐藏
郑谊：2021年上半年美国车市销量，丰田太能打，超过大众75万辆？
#我给厂家提个建议上周末开车进市区，前面是一辆广汽纯电出租车，我发现他没踩刹车却剧烈减速，还好我开车对前方相对速度比较敏感，没有任何险情就过去了。事后想想应该是强动能回收模式或单踏板模式之类的。我觉得这些模式违反了司机惯性滑行的习惯思维，让司机脚更长时间踩踏板造成疲劳，明明急剧减速却没有亮刹车灯，只是为了提升车企宣传续航数据，可谓百害无一利。希望禁止这些强回收模式。只能在刹车时才能启动动能回收。
大飙车：好不好开不重要，重要的是那个“数”
#我帮圈子“找水军”我爱狗夫有20年，买不到大众狗夫都买辆福特狗夫。更崇拜gti扮猪吃老虎鼻祖。但是gti几乎每条新闻下面总有这些水军/高级黑在乱捧，什么价格实惠，适合家用，一家三口最合适，你们是丰田跳槽过来的吗？！你们知道gti是什么吗？！
250撩车：搭载直列五缸发动机/4.2即可破百 这款小众车的实力不可小瞧
lx艾米阳：自动锋潮和active选哪个？喜欢STL但是预算又不够，锋潮感觉外观不够好看。主要市区代步。
玩车教授：为什么我们就是不爱买这类车？明明好看又好开
努力是成功最好的捷径：6000公里抖动凉车
煎饼果子加里脊：想买高尔夫作为上班日常代步车，家里已经有一辆suv了，高中就开始喜欢小钢炮，可是父母不太同意选择两厢车，总认为是女孩子开的车，买迈锐宝xl又说雪佛兰标不好，像救护车，真的没法和父母达成一致 怎么破
通话通行：广佛地区貌似一台现车都没有，优惠也没有，请问附近地区哪里有车源
用户326548234785：三缸后期抖动吗他们说三缸不行是的吗？