川涛大哥

柯基豆豆乐：纯电动车经历国庆大堵车，很多车主后悔了:省油不省钱更不省时间

向北不断电：比亚迪在慕尼黑车展大放异彩，为什么有的人不开心了？

进取香瓜TYD：就三点： 1.宋（包括所有BYD车型）一年最多跑3万公里，而s7可以跑3万5——买车是用来开在路上随便跑的吧？ 2.BYD的车无论是小到剐蹭、还是小到换后视镜，都只能在4S店修，不然整车质保缩短为几年多少公里（8年15万公里吧？记不清了），而深蓝除了三电爱在哪修在哪修——自己的东西想在哪修在哪修，还被车企绑架了不成？ （哦对，怪不得比亚迪的保险费这么贵，突然懂了） 3.售价与电池容量：s7的增程顶配（200km）比宋dmi顶配（150km）多33%，但价格便宜1万元——谁跟性价比过不去呢？

网上车市官号：奥迪A4L销量跌40%，降价10万甩卖！竟比：比亚迪汉还便宜

北风吹：腾势D9DMI车保养不合理，我是今年1月份接的车，今天去做首保，售后说以后总里程7500公里，或者HEV5000公里保养，我想问下腾势，纯电车为什么20000公里保养一次，我们混动车型要总里程7500公里一次呢，是不是我们的羊毛好撸，而且电控系统保养一次480元，我按照保守的计算一年30000公里，我就要电控保养4次，发动机保养1车，养车成本在3000元，请腾势官方出来解释下，都比传统燃油车都贵了。我买了个电动爹。

尺度商业：该内容已被作者删除

汽车扒一扒car：为什么在中国节节败退的现代、通用，全球销量却还在步步提升？

每日汽车电讯：中国新能源车在海外市场为什么不如我们想象中的那么能打？

宏哥谈商论道：比亚迪不懂自动驾驶？王传福：自动驾驶是忽悠，我看得比谁都清楚

用户7794470004020：比亚迪s7

朱晨ING：我不喜欢杂牌电动车！

毒辣说车：特斯拉的单踏板模式明明是天才发明，为什么总有人质疑刹车问题？

机械师沧海说车：醒醒吧，诋毁日系车并不能让我们实现超越

海鸥之声：我还没买车的，现在很纠结ev还是dm，家里有车位可以装充电桩，但是ev旗舰版的贵dm尊享5-6万了，感觉都可以加油跑6年了。到底是买ev还是dm啊好烦，你们买过的可以给我个参考吗，我平常基本不高速，就过年的时候回老家一次1500km

0hubery0：📉能耗分享 730版本从北京到甘肃酒泉，再从酒泉原路线回北京，路上耗时6天，去时车上4个大人一个小孩，回来时两个大人，去时早上开空调26度自动，回来时基本没开空调，电耗高的吓人，已经到30多了，没有把车开到20%以下才充电过，因为按照这能耗，顶多跑200多公里，我还没有去换电池。 线路: 北六环出京，京藏高速，连霍高速 途径河北，内蒙，宁夏，甘肃 去程: 第一天走了800多公里，可能也说人多，并且河北内蒙那一段山路多，能耗基本在35左右，到了巴彦淖尔已经天黑了，住到了市里，第二天8点多出发，从乌海，银川，吴忠，中卫那条高速开到了甘肃白银的一个小县城景泰，这个也说无奈之举，因为从中卫到武威这一段309公里的路程中只有景泰有充电桩，算能耗应该是过不去了，就在这住下了，第三天8点多出发，从景泰到武威，张掖，到酒泉这段充电桩基本都有，没有焦虑过，回去大概算了下一共充了10多比电，中间宁夏青铜峡中间的一个服务区算是把我坑了，计划到此补电，结果服务站都关了，又跑不到中卫服务站，就绕到附近的村里充了会电，但是后来到永丰的一个服务区地图上显示没有充电桩，但是实际上有，其实可以不用去补，但是事先不知道。 去的时候因为离春节还有三天，所以基本没人和我抢桩，而且越往西部走电车越少 回京 因为考虑到来是受的罪，一会一冲，而且不敢开空调，脚都冻麻了，所以决定其他人做飞机回，我和我媳妇两个人驾车回北京，因为不想再劳神算充电距离路线，就走的原路线回，回来的时候可能天稍微热一点了，而且就两人，所以路上稍微开了点空调，从能耗上看是25左右，算了下应该是能跑350了，就减少了充电次数，第一天6点开始就从酒泉跑到了银川就住下了，因为春节快结束了，怕进京堵车或者充电桩资源紧张，就想第二天能一天到，起了个大早6点多出发，没想到一路充电桩不给力了，功率就60多，充电耽误了好几个小时，最终到了张家口住下来，第三天就比较轻松了，第三天9点多出发，想着服务区都有充电桩就在张家口没充，大概46%的电，结果从张家口到北京的充电桩开始紧张起来了，而且坏的特别多，又绕到高速下补了一次，中午一点多才到家，其实可以不用补就能到，但是怕堵车或者遇到其他问题就补了 通过这次结论就是，以后再也不开电动车跑长途了，太累，累心累身体，唐ev730是真的虚，4个大人一座差不多才能跑200公里，过两天我赶紧去换电池了 路上高速和充电的费用情况大概是这样 来回充电费用1417.61 回去的高速费大概800多，回来免费 有想走这条线的朋友可以咨询我必坑，夏天可能会好点，但是我可能再不回干这事了！真是给自己找不自在 之所以会选这个线路，是因为每个充电桩的距离都在200左右，相对心里放心一点

老姜12123：特斯拉：天幕太热、座椅没有通风，单踏板做后排晕车、没有220外放电、底盘和座椅太硬做着不舒服、后排空间小做床车太小。 唐EV：小故障率有点多，电池不稳定，电池虚标挺多，内饰不够档次，涨价鹅心。

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易铭1965：比亚迪应该把玻璃天幕，改成太阳能充电板，这样像空调音响系统，都能用刀片电池就能达到更远的续航里程了。

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御汉者贝塔：比亚迪汉提出来之后到现在已经大概有一个月的时间。在使用的这一个月过程当中呢，行驶里程到了2800公里，因为每天上下班的路程在一百零六公里左右，所以使用的还是比较多的。所以销售人员也说啊，这个新能源车啊，开的时间越多你赚的越多。 用一个词来形容我的车的话呢，我会选择靠谱这两个字。因为比亚迪汉的它本身就没有什么特别突出的点，你可以说它外观很突出吗？我觉得并不是你可以说它的性能很突出吗？也不是7.9秒在电车的百公里加速里也不是特别到位的啊，你说他的作业特别舒适吗？但是比它舒适的车还有，当然车机呢，咱们就更不用说了，和小鹏啊和特斯拉比还是有很多的差距，但是这个车正因为他的中规中矩，正因为他没有特别突出的点，正因为他的这种特性才使得他是那么的靠谱。 因为比亚迪把所有的这些高科技的东西应用到了汉这辆车上，包括它的底盘的调控啊，操控性啊，虽然没有特别突出。但是揉到一起整体这辆车的感觉就是靠谱，它不会有特别猛的加速，也不会有特别难用的转向助力。而且它的安全配置啊，舒适性啊，空间啊都是非常不错的，这些点加起来就组成了靠谱这两个字。 所以比亚迪汉这款车对于我来说家用是足够了，车机呢我没有那么多的要求，智能化呢有个ACC自适应巡航，我觉得对我来说就足够了，而且自己开车呢，更有乐趣一些，所以我比较喜欢自己开车，很少用你好，小迪啊这些去唤醒这个车。 所以靠谱来形容，这辆车足矣。

元顺abc：还没提车，在4S店谈业务。回首一瞬间，看到汉EV前脸上居然装了两台激光雷达了，既惊喜又意外。给车友们分享，畅享下L3～L4级自动驾驶是否明后年是否可升级了？欢迎大家评论！

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汽车天涯：深度试驾比亚迪汉EV 性能真的不输百万级跑车?