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#懂车帝众测大众ID.6高速能耗测试体验 最近，我参与了大众ID.6的高速能耗测试，这次体验让我对这款电动车的性能有了更深入的了解。 首先，大众ID.6作为一款中型SUV电动车，其外观设计时尚大气，内部空间宽敞舒适，给我留下了良好的第一印象。在高速行驶中，车辆的动力表现非常出色，加速平稳且迅速，让我感受到了电动车独特的驾驶乐趣。 在能耗方面，我在高速公路上进行了多次测试。虽然高速行驶时车辆能耗相对较高，但大众ID.6的能耗表现仍然让我感到满意。在保持稳定的驾驶速度下，车辆的能耗控制得相当不错，没有出现过于明显的能耗波动。当然，这也与我的驾驶习惯有关，我尽量保持匀速行驶，避免急加速和急刹车，这有助于降低能耗。 此外，大众ID.6的续航里程也让我印象深刻。在充满电的情况下，车辆在高速公路上行驶了相当长的距离，能够满足长途旅行的需求。当然，实际续航里程还会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况以及天气条件等，但总体来说，大众ID.6的续航表现让我非常满意。 除了能耗和续航之外，大众ID.6在高速行驶中的稳定性和舒适性也给我留下了深刻印象。车辆悬挂系统调校得当，能够有效过滤掉路面上的颠簸，让我在高速行驶中感受到了更加舒适的驾乘体验。 总的来说，大众ID.6在高速能耗测试中的表现让我非常满意。它不仅具有出色的动力性能和续航表现，还在驾驶舒适性和稳定性方面表现出色。我相信这款电动车将成为未来电动车市场的一匹黑马，为消费者带来更多惊喜和便利。
#新能源车主晒续航大众ID.6 Crozz是一款全新的纯电动SUV，是大众汽车在电动汽车领域的一次重要尝试。该车型的年款是2022年，其官方续航里程为601公里，是一款拥有高续航里程的电动车。下面将对其车辆续航、用车场景等内容进行详细描述。 1. 车辆续航：大众ID.6 Crozz的官方续航里程为601公里，是一款拥有高续航里程的电动车。不过，实际续航里程会受到不同因素的影响，如驾驶模式、路况、气温等。在日常使用中，通常一次充电的续航里程能够满足一天的通勤和城市驾驶需求。百公里电耗在18-20度电。 2. 用车场景 * 日常通勤 * 在日常通勤中，大众ID.6 Crozz可以轻松应对不同的路况和距离。例如，如果通勤距离较短，可以选择经济驾驶模式，以降低电耗，延长续航里程。如果通勤路况较差，如拥堵路段，可以选择单电机驱动模式，以更好地应对路况。此外，充电习惯也非常重要。如果通勤距离较短，可以在晚上充电，以充分利用夜间电价和电网空闲时段，降低充电成本。 * 长途出行 * 在长途出行中，大众ID.6 Crozz需要合理规划充电时间和路线，以确保行驶顺利。例如，在高速公路行驶时，可以选择高速模式，以获得更好的加速性能和更佳的稳定性。此外，需要注意高速行驶的电耗较高，需要及时规划充电，以充分利用充电站。在规划路线时，可以选择经过充电站的路线，以确保充电效率和行驶安全。 高速电耗在22度左右，保持110公里的ACC巡航。
#聊聊爱车智能化大众id升级后体验 一汽-大众ID.6CROZZ这款车不仅外观出色,而且续航能达到565km,尺寸高端SUV可以满足各种出行的需求。 作为一个21款ID CROZZ的车主对于车机升级这个事真的是怨念已久了，在刚刚看到22款车出厂预装2914系统可以在仪表盘上显示行驶能耗的时候真的是羡慕的要死，感觉约一下4s店升级。 一、体验一下辅助驾驶优化 1、辅助驾驶操作开启 操作键的功能由一键开启，改成了功能选择，点击可以切换acc巡航还是辅助驾驶，二者的区别在于是否开启 车道居中和变道辅助。 点击切换到辅助驾驶后，需要点击set 键才能开启辅助驾驶。 后续只需要点击set ，即可进入辅助驾驶状态。即开启辅助驾驶改为了set键。 2、set Set 键是在当前速度启动辅助驾驶，其他功能如调整跟车距离没有调整。但是实际驾驶来看，刹车制动启动距离缩小了，更符合实际驾驶的情况，更加像老司机的驾驶。 3、加速更快 辅助驾驶的加速感比原来更快。刚刚刷好系统有点不适应。 4、优化加塞车辆识别 据车友反馈针对加塞车辆识别也进行了优化，比以前更加精准。本次驾驶没有体验到。 总体来看，本次升级的辅助驾驶优化体验更加，希望大众继续努力。 二、小屏幕焕然一新 2914版升级以后，小屏幕可以说是焕然一新，体验完全升级。 1、新增能耗显示 最明显的升级后在车辆的小仪表有能耗的显示了，以后再也不用点进车机里面看了，大大方便了用户的使用，体验感很不错！ 分别显示行驶里程、自出发以后的当前能耗，还有温度。 而且现在小仪表盘可以分三个屏，最右侧的屏幕可以显示导航，或者能耗表现，可以通过ok键切换，又可以左右滑动来选择两个屏还是三个屏。 2、view 键功能多屏切换 原来的view 只能在高速路切换到多车道显示，现在可以实现5/6个屏幕切换，左右都可以切换。 右侧可以滑出能耗详情，比下屏幕多了时间。当前速度。 最右侧为导航小屏幕，可以显示导航情况。 3、新增温度显示 原来温度1516是没有的，这次增加了，清晰度。 强烈建议在2820版本的基础上再小升级到2914版本，此版本较2820版本稳定性更好，功能也相对丰富一些，需要注意的是，2914并不在厂家此次升级范围内，升级需要得到当地经销商或是厂家认可后方可实施，切勿自行升级，以免对车辆造成安全隐患。 三、座舱也更智能 大众id 全系智能显示系统、HUD融合应用，结合创新的UI/UX、软件应用及交互，构建人性化、智能化驾驶空间，为驾驶者提供全新的驾驶体验 1、双显示屏幕 大众ID中控搭载了5.3 英寸数字仪表、12 英寸中控屏，视觉上科技感十足。同时，车内还配备了IQ. Smart Screen 智能导视 (AR HUD 增强现实平视显示系统)，用户抬头即可见信息，炫酷又便捷。 2、智联系统 车内搭载的MOSC4.0智联系统，可以实现语音智能交互，也可以远程控制空调、充电等操作，让用户出行更加轻松自如 3、hud 台显 2914版更新后的HUD，能显示更多的信息，比如驾驶员视距外的路线导航信息，环路、转弯等等，车辆电量续航也会呈现出来。显示导航提示、碰撞警告等辅助驾驶相关信息，并在道路上绘制导航信息，使用户可以在最醒目、最不显眼的位置清楚地了解车辆信息和驾驶状态，这无疑极大地提高了驾驶安全性 4、语音升级 升级后的语音识别准确度提升到95%，反应时间达到“几秒以内”，而且能区分主驾副驾不同位置发出的语音指令
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martinzww：魔都一夜之间从春天进入了寒冬模式，车机上小雪花也跳出来了，提醒大家空调开起来。这两天车友圈看到好多车友都双黑了，个人感觉估计是天气太冷了，车机响应速度不行，有点像苹果手机在长春大冬天室外一样。我回忆了下去年冬天的用车情况，空调没提前开的情况下车门打开屁股坐上去后车机开机很慢，有发生过单黑，后面因为太冷，工作日都预约了空调，基本没发生黑了的情况，所以推荐大家冬天用车前提前预约好空调，我感觉可能逻辑是这样的，预约空调后，车机会提前让车子运行起来，这样等于激活了车机，然后等车子温度上去了，可能适合车机工作的温度也到了，比较不容易黑了，仅个人推断观点及去年冬天用车情况的一个回顾，还有就是既然都开电车了，真的还是推荐大家到了冬天就该开的加热功能统统打开，让人进车暖和舒适点，不要开个电车还在车里抖，除非节假日跑长途的，那能关的功能请统统关闭，就开个无线电可以了，下面我推荐下我的冬天车辆开启模式， 1.在车机主界面点预约空调菜单， 2.进入菜单后选空调，然后把驾驶室座位点亮成蓝色，开启了这个位置的空调 ， 3.再选出发，把需要预约开空调的日期和时间都选好，比如工作日，6点半，17点，这样等你上车时会感觉非常舒适， 4.上车后继续打开方向盘加热和座位加热，档位根据自己实际需求调整，共3档， 5.在经典空调auto内选择风量大小，根据自己实际需求调整，共3档， 冬天露天停车的要注意，由于要给电池包加热，所以冬天续航基本打骨折的，不要太在意电耗了，有家充的该充就充，市内通勤只要人舒服就行，希望给大家能带来点好建议。
正在输入连接中神州：今天休息，早上一觉睡到自然醒，早上醒了看看朋友圈说夜里下雪🌨️了，扬州真正进入了冬天，我赶紧起床吃早饭昨天就和朋友约好了今天去行政服务大厅办事情，吃完早饭我下楼开车，打开车门突然发现车机双黑屏，大屏幕上面只有挂挡页面有显示:D/B和R,我赶紧挂倒挡，发现倒车影像也没有显示了，由于着急我看车子能开，按喇叭也响，转向灯也可以使用，就先凑合着用吧，开了一会发现太冷，按大屏幕想打开空调没有用，长按车机按钮一点效果都没有，试了几次没有用，就这样已经到了行政大厅，把事情办好以后，回来以后我爸让我开车去工业园区接他回家吃饭，我想想不捣鼓了，先去接我爸，我爸上车喊怎么不开空调，冷死了，我想起来了，左边大灯自动调节开关处有一个空调前挡风玻璃按钮开关，按了两下，空调立即工作了，说句真心话，ID4电车空调制热速度贼快，一会车子里面热乎乎的了，全身也暖和了。 到家吃饭以后，我就联系大众4S店一个叫王舒婷的小姑娘，问她们中午几点上班，回复我中午她们不休息，问车子什么情况，然后她发了一段文字给我，要我试试看，文字如下: 近日降温后部分ID车型 车机系统出现黑屏，目前绝大多数是软件里面一些模块儿休眠导致的黑屏，车能正常开车刹车啥都不影响。如客户咨询可给出如下建议： 应急亮屏尝试： 1：车停安全地带+刹车踩住+R档（倒档）+反复按方向盘右下START镀铬启动按键，大概10多次会屏亮，利用了倒车影像优先级比车机显示高的机制强制亮屏！ 2：按住车机电源键不放，按到屏幕亮！ 3：如果多次出现，引导客户及时4S检测，建单处理！ 4：绝大多数只是黑，机器还在运行，按两次大灯开关MAX，然后触摸温度条件到合适，有的开一会热空调就亮了！ 然后我就把车子开到空旷的地方，开始实际操作试验一下: 1.先挂R挡， 2.然后同时踩住刹车， 3.然后按住方向盘上面右键下三角🔽键和左右加+减－键， 4.然后再按左下面大灯自动调节按钮处的MAX键，连续按了几次后松开， 5.加电门倒车，发现倒车影像好了， 6.然后长按车机电源键按钮， 7.然后挂D挡前进刹车，发现车子已经逐渐恢复正常了。 特别说明:在调试过程中是逐步功能恢复，不是一次性就能够恢复，不要着急，由双黑屏逐步功能恢复，下面图片上也有显示，以上仅供车友参考，共勉。
布丰ID：转车友的话 给21款ID系列车主的倡议书 本人是哈尔滨市的2021款 ID4 PRIME车主，从22年5月份购车到现在，对于这款网友眼中的新能源“大哥大”还算满意，也耐心地等待，相信ID系列能够在厂家的努力下变得越来越好。 但是一系列事情的发生，彻底打破了我对ID的美好愿景。我的车多次出现双黑屏，死机和不明原因电机失效，22款车上市后，增加了自动泊车功能，作为一个科技宅，我觉得可以为我的21款加装这项功能，为此，我将车拖至广州，在浩众车改的朋友的帮助下，成功升级了这项功能，并且意外的发现，我的车双黑屏，死机和不规则电机失效的问题正常了，但是就是在这个过程中，我发现我的车联网功能不好用了，排查原因，是因为我将主机(ICAS3)从1516版本升级到了2819版本，对比21款和22款的区别，我尝试将OCU紧急通信模块升级为284A，但是依然无法解决这个问题，后来从德国大众的朋友口中得知，国产版本的21款和22款ID的服务器版本不同，我的车联网用不了，是厂家服务器原因，德国和欧美的大众，已经做了数据迁移，但是国产这边一直没有做，为此我也终于明白，为什么厂家迟迟不给21款ID升级。我想也是因为没有利润吧，越想越觉得很悲伤，我们选择第一时间购买大众的新产品，是从心底想支持这个品牌，但是大众却把我们当作小白鼠，用我们的车辆做完测试后，却抛弃我们21款车主不管了，这严重违背了商业道德和信誉。为此我也多次投诉厂家，要求给出明确的升级时间点，但是从未得到回复。 广大的21款车友，希望大家团结起来，维护自身权益，积极投诉，给厂家施压，如果不能完成服务器迁移，后续的ID系列升级也会和21款没有任何关系！ 我的是22款，已经双屏黑了换了控制件
布丰ID：转车友的话 给21款ID系列车主的倡议书 本人是哈尔滨市的2021款 ID4 PRIME车主，从22年5月份购车到现在，对于这款网友眼中的新能源“大哥大”还算满意，也耐心地等待，相信ID系列能够在厂家的努力下变得越来越好。 但是一系列事情的发生，彻底打破了我对ID的美好愿景。我的车多次出现双黑屏，死机和不明原因电机失效，22款车上市后，增加了自动泊车功能，作为一个科技宅，我觉得可以为我的21款加装这项功能，为此，我将车拖至广州，在浩众车改的朋友的帮助下，成功升级了这项功能，并且意外的发现，我的车双黑屏，死机和不规则电机失效的问题正常了，但是就是在这个过程中，我发现我的车联网功能不好用了，排查原因，是因为我将主机(ICAS3)从1516版本升级到了2819版本，对比21款和22款的区别，我尝试将OCU紧急通信模块升级为284A，但是依然无法解决这个问题，后来从德国大众的朋友口中得知，国产版本的21款和22款ID的服务器版本不同，我的车联网用不了，是厂家服务器原因，德国和欧美的大众，已经做了数据迁移，但是国产这边一直没有做，为此我也终于明白，为什么厂家迟迟不给21款ID升级。我想也是因为没有利润吧，越想越觉得很悲伤，我们选择第一时间购买大众的新产品，是从心底想支持这个品牌，但是大众却把我们当作小白鼠，用我们的车辆做完测试后，却抛弃我们21款车主不管了，这严重违背了商业道德和信誉。为此我也多次投诉厂家，要求给出明确的升级时间点，但是从未得到回复。 广大的21款车友，希望大家团结起来，维护自身权益，积极投诉，给厂家施压，如果不能完成服务器迁移，后续的ID系列升级也会和21款没有任何关系！ 我的是22款，已经双屏黑了换了控制件
#OTA升级体验记听说22款9月份出厂的大众ID 已经最新2914固件固件 了。 从2819到2914。一个最明显的变化是 仪表盘现在是三段式了。可以支持显示行车数据，单次电耗，里程，和平均速度等等。显示内容丰富很多。室外温度和导航界面全都ok，不需要去看主机了，还是挺方便的，还有Ar HUD多了迎宾欢迎模式。 一汽-大众ID.6 CROZZ定位大尺寸高端智能纯电SUV，基于ID.ROOMZZ概念车设计开发，得益于MEB纯电平台以及全新E3电子电气架构，ID.6 CORZZ拥有的短悬长轴设计使车内空间利用率达到最大化，电池容量提升217% [7] ，实现更低的重心和50：50的黄金配重比。 [6] 基于ICAS强大算力、千兆以太网数据传输速度、智能域控制及软硬件解耦，让自动驾驶辅助能力、人机交互能力、娱乐系统功能等功能得到全面升级并持续拓展 1、Ar Hud 的迎宾自检。 2、自动变道 全新的 Travel Assist with Swarm Data 功能，可以让车辆智能地保持在车道中央，这里的智能包括，车辆会主动适应驾驶员的驾驶风格，可以像你本人一样让车辆在车道中略微偏左或偏右，该系统还可以根据道路的速度限制和道路布局自动调整车速。这套系统还支持主动变道功能，通过后部毫米波雷达，当车辆达到 90km/h 的时速时，就可以在条件允许时主动变道，说实话我也是到现在才知道 ID. 系列配备了电容式方向盘。 3、Park Assist Plus，顾名思义主要用来自动泊车，常见的车位据说都支持，还可以在你停车进程已经开始的时候，中途介入进来。让这位助手变得更强——「带记忆功能」：在车速不超过 40km/h 且距离不超过 50 米的情况下，车可以自己学习最多 5 条不同的停车路线，目测只适合拥有别墅和私人车库的用户使用。 4、OTA 据说这个版本支持 大众软件版本与海外版的关系 1516=海外Software 2.4 2819=海外3.0 2914=海外3.1
王二小哥：D大脚受伤记 中秋节的最后一个工作日太堵车了，2环3环4环5环环环堵死。为了避让一个自行车，拐弯的时候方面左打多了，就听见咣当一下，肯定撞哪里了。 回家后仔细看看去，左后乱光荣的负伤了，胎壁靠近韩泰轮胎logo的位置出现了一大块蹭伤，轮毂也轻伤了。 早就听说ID系列的轮胎老贵了，赶紧做功课，看看怎么处理。 后轮是韩泰265 -20-45 。 ID.配备了韩泰的自修复轮胎，就是在轮胎内层加一层特殊的材料涂层，当被外物扎入时，特殊的材料涂层会将异物紧紧的包裹住而不漏气。可是我的小6 胎壁没有被扎破呢。 先去问了问4S店的人员，说必须更换了，目前店里没有货，需要订货，大概2000一个吧。真贵呢，原来的我的车辆换4个也就这个价格，据说这个轮胎是宝马、奥迪、保时捷同款，反正我说信了，价格在哪里呢。 这个电商化的时代，必须溜达一下某东，某宝还有啥虎，看一下韩泰轮胎，这个型号都没有现货，估计是用的比较少呢。 也有人建议了，可以更换其他品牌的同型号，只是需要换2个了，这个也划不来呢，比较这个轮胎也没有跑多少公里，成本太高了，一下子3000多了。 病急乱投医，听说某海鲜市场也有好多闲置件、二手车件，果然很多ID6轮胎，型号齐全。价格反而便宜太多了，600-900吧，说是人家换定制款下来的，九成新，同城包安装。这也太吸引人了吧，还是百度一下吧。百度结果吓死人”本来一开始贪便宜,在闲鱼买的所谓无翻新无伤无补轮胎,折腾了几个月,才发现这是一个大坑,而且不止是一家,基本上你在咸鱼上买到的二手轮胎95%以上都是翻新,改日期“。 算了算了，伤不起呢。 再次找人咨询一下，看了好多抖音视频，决定还是找个轮胎店先看看呗，恰好附近有个轮胎修补，去逛了一下，老板表示伤口不深，可以修补试试；抱着修不好也是换新，就同意了。侧面受伤部分没法蘑菇钉贴片，大部分直接更换的；2个小时修复完毕，样式如下 这几天百度，视频，总结了一下，如果ID大脚蹭伤受伤了： 1、不差钱：同款同型号同花纹，可以直接换一个；让换2个的，没必要，除非你已经跑路3-5万公里，磨损非常厉害了。 2、不差钱2：直接换2个 同型号不同品牌的，比如韩泰换成固特异的，需要2个一起换。旧的可以商量卖了。 3、受伤不是太重的，可以考虑修补一下，但风险还是有的，注意驾驶安全。 修复方式考虑热补。 4、二手车件其实不错的，但最好熟悉，避免被翻新件骗了，特别是网购异地。
爱流浪的小宝：滇藏线我们来啦 D26日喀则—珠峰大本营
王二小哥：今天开迈斯没钱了，但是还有充电桩换的3000电卡 到了开迈斯扫码后无法充电 一直提示没钱自动断电 3000的充电金额无法使用 只能国电
王二小哥：大众一汽的可以推荐 推荐码4T02 换购露营商品好多