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随风以致远

22款升级2.12简报

沃尔沃安卓车机本就封闭，有升级不尝试就是浪费。自1.8以来，每次软件升级本人从没拉下，也都分享了版本体验。见2.12推送，停车后果断点升级。之前见坛中有兄弟说升级后油耗增加，初始动力增强之类的。做为次次都升级的老客。，个人这次升级2.12对比2.11真没感觉出什么变化！22款2.9以上车友放心大胆升级！至少优化了一些信号(2.11信号感觉较2.10前确实差了些)，消除了一些bug。

2023-11-18

随风以致远

关于OTA升级2.11，大家可参考一下

不管手机还是车机，本人一向都是一有更新就OTA，这带来Diy(虽有但无)乐趣的同时，也能带来性能或体验的提升，当然OTA有一定的概率出现升级问题。这在沃尔沃车机升级中并不少见！基于此，这次升2.11后观察发现，升级完成后，首次启动系统时，车机后台还在下载优化一些软件！车机主页界面下拉时显示在升级优化一些应用软件(我看到的比如高德，比如华为应用市场，通常在1分钟左右结束)。此时进行一些触屏操作可能容易出现软件冲突。这次升级后，我观察到后台还在下载软件，此时(行车中)我点了腾讯爱趣听，就出现了全车突然无声。让无声状态缓个十来分钟，重启车机后正常。升级2.11后，对比2.10感觉动力积极了。相对比滞钝感改善很多，车辆运动性加强。当然，可能有同学会感觉，冷车启动时，发动机声音变大了些。

2023-10-03

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提问记得21年成都还是哪，发布22款XC60时，曾提到沃尔沃是首批与华为HiCar合作的，那么问题来了，国内华为王者归来了，沃尔沃车机何时有HiCar？沃尔沃国内车机已内置华为应用市场，却居然不能使用华为HiCar

2023-09-24

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这篇对48V和自动启停说得比较清楚了

小邵骑马：沃尔沃的48V轻混系统真的是沃尔沃的绊脚石？

2023-08-17

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升不升2.10，800公里前后直观体验！

近期沃尔沃软件升级频次着实多，半年时间，软件版本从从2.2演进到了2.10。其中，我升级体验并记录了绝大部分的版本(2.2/2.3/2.5/2.7/2.8/2.9)，其中2.5及2.8的感觉车的动力逻辑最不舒服，2.2/2.7传动逻辑是相对舒服的，2.9稳定性等各bug修复，相对各方面较平衡。这几天2.10以OTA推送了。忍不住利用福厦间出差往返800公里做了2.9/2.10前后对比。(其他版本直观感受可查本人旧帖) 测试设定情况:全程800公里左右，，高速及城市路况交替，高速上80%PA辅助驾驶。去程400公里2.9，返程400公里2.10，总过程3天两夜。两版本实际主观体验比较后认为:2.10可以升！直观感觉，2.10版本中虽没公告其它变化，但实际使用感觉油门逻辑有微调。低速行车时转速设定提高了，低速大扭矩介入快了，也就是低速时提速积极些，油门响应快些，最直观体验，脚油门触感轻些。所以有车友感觉耗油了。但这样变化带来好处是拥堵路上车的脚车随动感可能会更好些。谈谈PA感受变化。去程，2.9版本。沈海高速，福建东部道路，路相对平，中途下泉州市区访友，沈海福厦段高速4车道最高限速120，常时间PA设定130在跑，超车时直接给油加速或关闭PA。全程油耗表显平均6.7左右。2.9大家很熟悉了，是继2.7版本后普遍认为较好用的版本。高速跟车加减速自然，很舒服。因为四车道且速度高原因，体验到只有PA相对稳，跟车舒服。只是超车提速时，在PA中给油或PA关闭给油感觉不够随脚。需要明显的脚上降档动作。回程，出发前升完2.10。行车中调整导航音量并调用QQ音乐时出现全车无声。看来安卓系统的设备中断调用冲突，沃尔沃软件工程师还需努力啊😄。因高速行车且车流较大，为安全起见，没敢高速行车重启车机，保持无声状态跑了30公里进服务区。重启后正常。回程走甬莞高速。甬莞中部通道，山地高速，上下坡隧道多。，全程2车道，限速110，隧道100，相对东部路况复杂，一路上大货车不少，PA设置速度105-115间。全程表显油耗6.7。高速上也大致PA辅助80%。直观感觉2.10版本中PA对鱼骨线识别稳定且果断，比早期版本中到鱼骨线方向盘就抖好太多。。多次PA辅助在鱼骨线段及隧洞入口处超车大货车。给人处理果断，信心十足的感觉！给沃尔沃PA点赞。没体验过最新的新势力号称的自动驾驶，没对比感受。但沃尔沃这个PA，在高速真的好用，行车脚不累。结论:不论2.10版官方国内升级说明为何没提传动优化。但实际体验下来，感觉还是很舒服的。个人认为值得升级，不必再担忧不如2.9或者2.7。

2023-07-16

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升级2.9版本软件，详细讲一下对比感受

上周保养，从2.7升级到软件2.8，曾发帖吐槽2.8系统相当难用。（https://www.dongchedi.com/ugc/article/1765504896239643）。一周后发现又厂家再次推出2.9版本了，因此今天抽空去吃了螃蟹...查看全文

2023-05-18

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刚升2.8，又来2.9！

升2.8后总感觉油门重，心心所念，必有反响。今天打开软件更新2.9来了。查看2.9主要优化了piⅠot Assist控制键左右可选择，合着以前声称合二为一都是忽悠，我们也信了二年！其次CarPlay功能大幅优化，地图和信息能投射到驾驶员屏(看介绍似乎这样)，只用华为手机的我心中千万匹马奔腾！再有其他的功能细节优化。最后优化动力，能不能恢复到2.7的油门感受，待联系4S升级再感受。这版没说明是否OTA，感觉是过渡性的测试版啊

2023-05-16

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要不要升级软件2.8？我的体验报告

2月份软件升级到2.7版本后，使用3个多月，一直感觉较满意，油门弹性，加速感觉，整体传动上动力的顺畅性等，都还不错。2.8版本出来后，看说明对传动有优化，借二保的机会，再次升级了2.8，具体升级内容见附件，先说结论:整体个人体验上感觉2.8不如2.7舒服。首先，不知是不是升级后，ECU需要重新记忆车主驾驶习惯，又或者是今天换机油后，机油压力大了（加6升0W20，另帖聊机油的事），拿到车第一感觉是油门重了，与当时2.5时的油门重感觉很一致，脚上感觉不舒服。其次，初始加速的动力响应也不如2.7来得直接，需要加力踩油门，速度才能悠上来，不像2.7那样感觉一点油门，动力就到。也正因为感觉速度是悠上来的，因此，速度从0-60间的平顺性比2.7时好。但对喜欢驾驶感的朋友来说，少了2.7大油门的强烈推背。之前2.7时，1000公里在城市拥挤上下班结合五一的近郊自驾，均速27，综合油耗9左右，感觉还是较理想。升级后回家20多公里，均速17，综合油耗显示12.6，非客观感觉油耗2.8会比2.7高，当然，这还需要后面长时、长途使用后对比。在CITY SAFTY功能上猜测有优化，因为今天我用急加速追赶前车时，一度以70公里速度跟前车距离贴近到20-30米间，触发了防碰撞系统报警，这种情况在之前没有这样遇到过。以上是最直接的2.8前后感觉，个人认为如果2.7用得很顺，没有出现车机黑屏以及错码亏电现象，可暂时不升级2.8。整体上，个人感觉最舒服的版本是2.2以及2.7。

2023-05-10

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升级车机2.7初感受

之前OTA升级2.5后，冷车启动时感觉发动机声音变大了，另外出现过一次全车无声，重启车机解决，困扰我的除了冷启劲发动机如拖垃机，还有启停熄火时不开音乐车前部发动机舱会传来嗡嗡的电流声。年前疫情年后工作忙，虽然见群中论坛中车友升了2.6，但一直没时间去升级。今天得闲溜班去了4S。就去升级了。以为还是2.6，结果技师打开软件订阅时发动有了2.7，验证适用后进行了升级。4S电脑订阅说明中2.7软件我如果没看错似乎叫poIestar2.7。说说升级后初感受吧，1,动力上没明显感觉有变化，但油门响应似乎比2.5时积极了些。2，回家时20多公里开80左右领航辅助。跟车平稳性好了些，前车减速或有车进入前方车道，雷达识别似乎灵敏了，自车降速也平滑了。也就是跟车时平顺了些。3，2.5时启停起步时，车似乎有点迟滞，然后车起步瞬间感觉轻微顿一下。升级2.7后恢复到2.2时那样平顺。低速时也平滑了些。至于爱趣听卡顿之类是否解决，的还体验不出来，后续补充。最关键，似乎原来嗡嗡的电流没有了(小声化?)。至于驾驶员支持功能优化了什么内容，时间太短也没感受出来。升级过程不算顺利，不知是原来OTA升级时留下bug还是4S今天服务器网络问题，软件下载了三次才成功。前两次都卡在进度70%左右。应该4S技师拨了保险丝断电，第三次才升级成功。

2023-02-24

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提问#用车感受 22款1年了，行车中偶而不开音乐了。最近有一个感觉，不知是不是以前开音乐没注意。就是车辆在暂时停车，发动机启停工作熄火后。车内能听到嗡嗡的类似高频交流电流声。大家是这样的吗？

2023-02-23

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XC60 OTA2.5软件“非”客观体验

原来软件一直停留在2.2版本，使用半年多来，除了感觉爱趣听经常莫名卡顿，时常播放若不回到首页重新选择，都会找不到歌曲。爱趣听体验极其不好。所以，2.5OTA版本推送后，第一时间点下载升级。现使用3天，对2.5版本谈谈“非”客观的体验: 1，比较直观的变化，驾驶员屏的里程信息界面顶部增加了“行车电脑”字样，字体及排列略做调整。使信息界面相对专业化了一些。关键的变化是原来按方向盘右OK键调出行车电脑，默认鼠标选择设定在清除TM界面，若要退出行车电脑界面，要按页面切换键退出，时常误操作。现在默认鼠标选择设定在退出选项，再按直接退出行车电脑页面，避免了无意中将TM里程清零。 2,习惯了2.2软件版本的启动初始动力，升级2.5后可能会非常不习惯。原来2.2初段动力还算谦谦君子，你需要脚上稍加用力，动力才会输出。升级2.5后，现在感觉车子有些暴躁怪戾，比较不训，轻给油门，转速就快速上升，发动声音就有咆哮感。个人感觉有利有弊，对原来就喜欢快速起步的同学，应该会感觉初始传动动力有一定的提升。但若平时开车比较悠的同学来说，会感觉车有些的窜，特别在拥堵路段停停走走，会感觉特别不顺，很压抑，车刚有窜出的感觉，就又得点踩刹车了。当然，车速起来后，换档比2.2平顺，尤其是中高速后给油门加速，没有了滞一下的感觉，动力很线性的上来。总体上来说油门应该是弹性更足，但需要对车的脾性重新进行适应。反正我个人感觉是换了个车在开。 3，2.5软件版本，冷启动噪声比2.2版本时大了许多，且维持更久时间的高转速才落回怠速。冷车启动后抖动感比2.2强。甚至在降落回怠速后，发动机声音还有些高昂的沉闷感，没有了轻盈的嗒嗒声。说实话，这种沉闷的声音似乎让你耳鼓有些发闷，仿佛偶而还能体验到以前19/20款时的共振感觉。 4，试用三天，感觉腾讯爱趣听APP的bug修正了，不会再像2.2版本时一旦停车熄火一段时间后重新用车，会发现原来爱趣听续播时常提示找不到歌曲。现在流畅了许多。 5，其它，据说Carplay 的功能也做了优化，我不用苹果手机，所以一直对Carplay功能没有体验。其它同学可以说说。 6，橙色的关爱钥匙可以设定速度了。所谓关爱钥匙，就是你车给亲人或者朋友使用时，你可以通过设定对应的钥匙，从而限制车辆最高的时速，以达到保护安全的目的。升级后与4S技师做了沟通，他们也感觉这版本动力有变化，不过他们也提示，在1月份或者2月份，还会有一次小版本的升级。期待更好的优化。沃尔沃的车机系统，应该是传统车企中第一家采用原生安卓系统的车机，支持在线OTA(Over the Air Technology），通俗点来说我们手机升级系统用的就是OTA技术，通过无线网络或者4G/5G网络下载的系统更新包，直接进行升级就是OTA升级技术了。由于车机系统应用目前对安卓的优化还不是那么的完善，包括很多的远程信息提取传输、远程遥控等都还在开发的初级阶段。OTA升级也存在一定的不稳定风险，建议动手能力不强的车友，还是选择在4S店连服务器升级方式。最后的最后，感谢圈主推荐。

2022-12-19

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电车这种动能回收刹车逻辑与油车刹车逻辑是相反的。一般情况下，电车刹车放开电门就行，而油车刹车需要踩下。这让已经形成油车驾驶肌肉记忆的驾驶员开电车又暂时性形成只控制电门的短暂习惯时，遇上人的意识反应跟不上肌肉记忆。往往把短习惯和长记忙混乱。把油门深踩(长记忆)当刹车(短习惯脚不离电门！)。所以，两种车尽量别混开。我个人理解。调低动能回收反馈或养成减速脚换位置习惯。

2022-11-15

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22/23款领航辅助功能键的科普及使用

最近，看许多新入车友询问领航辅助问题。根据之前的学习及查阅相关资料，试着给车友们科普一下，若有错漏，欢迎指正，大家共同学习！据悉，22款XC60/S90以及新款XC90、XC40，后，沃尔沃的Pilot Assist第二代驾驶辅助系统更换硬件为维宁儿(Veoneer，Inc.)笫四代Mono Vision方案，与极星posestar 2一样的系统。不再是Mobioeye的方案。77G毫米波雷达也从后视镜前窗前移到车标后。升级方案后领航辅助与ACC合二为一，不用再象21款及以前款那样按左键ACC按右键领航辅助。系统根据摄像头及77G毫米波雷达信息计算自动选择！所以方向盘左侧左右按键空置出来了。便使用方法: 1，当车速达到30公里以上，按下领航辅助键(中间那个圈⭕️)，车辆根据摄像头及雷达信息选择按当前车速在道路中居中行驶，有前车跟前车的速度调整自车速度，无前车按按下领航辅助键时速度ACC。功能使上箭头按一次增加速度5公里，连续按住是按1公里速度增加，反之，同样向下箭头减速。用功能键区右侧上方亖增加与前车距离，丅下方=键减少与前车l距离。 2，当再次按下中间圆圈⭕️或踩下制动踏板时退出领航。如果随后希望按之前设定速度再次巡航，直接按下向上那键头即可，否则按中间⭕️重新按当前速度设定。 3，在拥堵道路，前车停车，自车跟停，3秒内前车启动，自动跟上，若3秒内前车没动，后续前车走，自车需点一下油门或按一下向上箭头。 4，最后，提醒大家，驾驶辅助只是辅助功能，千万别当自动驾驶，道路千万条，安全第一条！ 5，请大家仔细阅读随车说明书相关章节内容，沃尔沃随车说明在车机Home页有，或大家可在手机中下载ⅤoIvo Manual APP

2022-10-15

随风以致远

即然征集问题，为何让这种话题沉没呢

随风以致远：请认真且严谨地回复网上众多的22款B5轻混车型新车5000公里内较普遍出现的机油"短少"问题。到底是B5发动机"烧"机油？还是沃尔沃认证的嘉实多0w20机油"差"？号称是损耗，那超标准损耗的原因原理是什么？如何能有效加以防治？如果厂家不选择性失明，可以在各大汽车论坛以及各投诉平台收集下烧机油的反馈帖和投诉。品牌的产品力不止于投入广告的多寡，营销公关的力度，更在于消费者的口口相传的口碑！十条广告扺不过一位老车主对产品一句话的肯定或唾弃。相信沃尔沃做品牌的不会不懂！请看看各平台互动帖中各准购车者对此问题的关注程度吧！例:本车XC60智远，新车落地800公里，4S店电脑测得机油存量5.7升，时隔2月3070公里时再次4S电脑测机油存量5.1升。此后车内机油条开始出现缺口，4680公里左右，车内电子机油条铁1厘米，提前首保，4S店放油4.7升。这种机油"少"了速度也超过官方声称的缸内直喷发动机正常损耗0.2L/KM标准。至于其他车友的帖，懂车帝平台XC60圈也一搜普遍，不再累数。我能理解直喷发动机的机油正常损耗，但B5发动机较普遍的5000公里内损耗超过标准现象是否还有其它的原因？为何同样Driver-E平台的T5"少"机油的投诉比B5系要少得多？同样B5平台，也还有一众不"少"机油的车，是因为B5技术不成熟，品控不过关？众多车友自行更换更佳非嘉实多品牌的全合成机油，据说能极大缓解"少"机油现象。是否沃尔沃原厂嘉实多0W20确实不适合B5？4S能否为车主提供更多选择？

2022-09-19

随风以致远

请认真且严谨回复消费者有关"烧"机油关切

#我想对厂家说请认真且严谨地回复网上众多的22款B5轻混车型新车5000公里内较普遍出现的机油"短少"问题。到底是B5发动机"烧"机油？还是沃尔沃认证的嘉实多0w20机油"差"？号称是损耗，那超标准损耗的原因原理是什么？如何能有效加以防治？如果厂家不选择性失明，可以在各大汽车论坛以及各投诉平台收集下烧机油的反馈帖和投诉。品牌的产品力不止于投入广告的多寡，营销公关的力度，更在于消费者的口口相传的口碑！十条广告扺不过一位老车主对产品一句话的肯定或唾弃。相信沃尔沃做品牌的不会不懂！请看看各平台互动帖中各准购车者对此问题的关注程度吧！例:本车XC60智远，新车落地800公里，4S店电脑测得机油存量5.7升，时隔2月3070公里时再次4S电脑测机油存量5.1升。此后车内机油条开始出现缺口，4680公里左右，车内电子机油条铁1厘米，提前首保，4S店放油4.7升。这种机油"少"了速度也超过官方声称的缸内直喷发动机正常损耗0.2L/KM标准。至于其他车友的帖，懂车帝平台XC60圈也一搜普遍，不再累数。我能理解直喷发动机的机油正常损耗，但B5发动机较普遍的5000公里内损耗超过标准现象是否还有其它的原因？为何同样Driver-E平台的T5"少"机油的投诉比B5系要少得多？同样B5平台，也还有一众不"少"机油的车，是因为B5技术不成熟，品控不过关？众多车友自行更换更佳非嘉实多品牌的全合成机油，据说能极大缓解"少"机油现象。是否沃尔沃原厂嘉实多0W20确实不适合B5？4S能否为车主提供更多选择？

2022-09-08

随风以致远

沃尔沃汽车APP进化中

沃尔沃汽车APP推出5.17.1版，新增了一些Tag，把沃世界中车主服务，认证服务、首任车主，Sim卡实名认证等以及商城功能做了新的整合，可惜除了已开放的远程解锁及远程空调功能外，行车信息、里程信息、车辆位置等车主实用功能还是没有！

2022-08-17

随风以致远

原生安卓车机了为什么还一定强求因老款车机不开放支持在线应用而派生的Hicar/Carplay应用呢？应用与安卓原生功能相较，总是不去训练手脚功能而借助拐扙的感觉。

奋斗中的囧茜茜：华为强要求hicar和carplay一起上，在中国就得有hicar。

2022-07-02

随风以致远

很细致啊。另外，远程启动只是匹配解锁了发动机工作从而允许空调及辅助加热(冬天)工作，改善进入舒适性。并未完全解锁车辆防盗功能。所以上车后需要芯片解码身份再确认过程。这安全性妥妥的。国内有些车(如我表弟长安)是远程启动后，无钥匙可行驶，增加了安全的不确定性。我个人完全赞同沃尔沃这远启逻辑。车辆使用需最高的授权-移交钥匙，也有仪式感

RJ2069：沃尔沃远程启动初体验

2022-06-24

随风以致远

说到底还是品牌溢价问题，在中国，沃尔沃不提升车主拥有品质，不注重提升产品力，丰满产品结构而满足不同层面消费者，而是光靠降价试图吸引BBA的购买力。只能说是自做孽

真话企鹅：前两张图：s90t8在英国58000英镑起步，插混版宝马五系才42700英镑起步。第三张图论坛车友发的德国售价：五系跟s90看起来不是一个档次的车啊，起步价差不少（由于不是本人亲自查看网站，对信息不负责）第四张图：欧洲汽车实际成交均价，沃尔沃高于奥迪，和奔驰基本持平。综上，中国这个奇葩市场的消费观念严重低估了沃尔沃，消费者甘愿被bba高溢价割韭菜，离发达国家的成熟市场还有很长的路要走！

2022-06-24

随风以致远

随风以致远：焕新！从"Volvo Car"切换到 “沃尔沃汽车”简要指南

2022-06-04

随风以致远

吐槽，2.1车机系统界面丑曝天际！

今日懂车帝XC60-2群车友张律师勇吃螃蟹，可能是有上网的车主中第一个升级了2.1车机系统。然而！在群友热切等待期盼中，张先生揭晓了2.1系统升级后的驾驶员显示屏界面。顿时群中吐槽一片。回头再对比昨天的2.1升级说明，我不禁想问。沃尔沃界面设计师，你嫌沃尔沃倒得不够快吗？感谢车友张律师分享提供的2.1界面图，感谢车友大青山加工的传神搞笑图！

2022-05-17

随风以致远

2.0系统修复启动故障补丁

据多名车友反馈，陆续接4S告知，可至4S店刷2.0系统的启动故障修复补丁。说是专门修复无法启动的12V电池故障问题。有类似问题的车友，大家可以致电自己的4S问问。

2022-05-09

随风以致远

共振！减配！烧机油！APP功能失聪，部分车辆网络频繁故障！导航定位可飘过大平洋让你体会在北欧的森林飞翔！12V电池故障！……，沃尔沃车企哪在乎过"尊贵"的沃尔沃车主？19/20款共振的车主还在流泪甩卖！掉入21年10-11月生产减配门的22款车主还在呼号！烧机油车主被告知隔壁宝马烧更多！APP功能至今无可奉告！网络问题/导航问题10108666永远告诉你是重启！12V故障让落地新车体验4S"尊贵车主"的免费拖车服务……。而这一切都不重要！重要的是充值后的中质网"沃尔沃汽车质量永远第一！" 一个漠视消费者，没落将是必然的，惜之！痛之！

76叔叔：该内容已被作者删除

2022-05-04

随风以致远

沃尔沃对"尊贵的"车主就不能负责点吗？从少机油的暧昧，到一脚踢维权的推卸，现在电池的莫名其妙！沃尔沃你又会怎么公关？

超人强0007：前几天，停车一周，中途发动过，然后几天后，亏电到机械钥匙开车门。我就没让救援车。因为半夜11：30，4S售后说找保险公司搭电。搭电后，12V报警，乌龟灯报警，ecall报警怠速+缓慢小区兜圈圈30min，然后熄火锁车，再发动12V和乌龟灯灭，ecall继续，4G一直连不上。联系4S售后，让去给备用电池充电5小时，可以消除ecall报警。然后测静态电流找原因。因为疫情，又去不了，于是开始这几天多开开，缓慢给备用电池充电。第二天，我恢复出厂设置，ecall继续，4G就有了。我怀疑过鲨鱼鳍进水漏电。但是我现在看见大家同一个时间段集中发生。我反倒认为不是硬件。我认为就是车机。这个车机就是大号低端安卓4G平板或者低端安卓4G手机，不是中毒就是系统不稳定。特别是最近推送2.0升级。我怀疑就是系统问题。或者推送2.0后，车机联网断不开，导致一直持续耗电。大家回忆下，之前停车时间长，也没见亏电。是不是有以下几个特征： 1.之前没有过，突然发生； 2.发生前几天，收到升级2.0的沃世界推送或者车机上推送，且暂时还没升级； 3.大部分4S查不出原因。（鲨鱼鳍有漏电的车子，但是你的4S查了并没有）

2022-04-21

随风以致远

腾讯爱趣听APP版本自4月18起做了一个小优化，版本号从21年12月发布的∨2.6.3.12228106-21121515更新为22年4月的V2.6.3.18162299-22041113。 APP优化后，针对车机2.0友好了，使用上已经完全没有了卡顿。而且内存占用也减少了。喜欢爱趣听APP的或有爱趣听会员的可以去华为市场搜索腾讯爱趣听进行升级或等待自动升级。

随风以致远：关于安卓车机及安卓车机缓存及系统清理123

2022-04-19

随风以致远

焕新！从"Volvo Car"切换到 “沃尔沃汽车”简要指南

沃尔沃面对中国市场焕新推出了“沃尔沃汽车APP”，版本号V5.8.3。新版本对比原“Volvo Car"，除了将原Volvo Car版本功能全面迁移外，还结合沃尔沃未来的充电战略，增加了【充电服务】、【出行服务】等功能。同时将微信小...查看全文

2022-04-17

随风以致远

补充:经三天体验。感觉车机是否启动重启与电池电量储备有关。两天前跑完长途停车。今天启动车辆，车机界面还保持在2天前界面。之前刚升级且行驶少，电池电量储备不多，车停3-4小时车机就关闭，启动时就重启了。

随风以致远：车机2.0升级小感受 22款安卓车机终于迎来了一次版本的OTA大升级。从3月底收到4月升级的消息以来，就一直不断在车上刷新软件更新。今天终于下载完毕，特意选择中午休息时间迫不及待进行了升级。升级后又特意跑了近25公里的城市道路以及三环快速路对升级后的系统进行了测试。先简单聊一下升级过程，也为后续升级的车友总结一点小经验。收到软件升级信息后，建议将常用软件缓存做一次清理，避免错误以及无效冗余影响后续正常使用，减少系统出错概率。然后找一个无线信号比较好的路面地点（当然，下载完安装包，安装时无信号应该也没关系，但为避免可能的莫名其妙故障，还是找个有信号的吧，后面更新语音包也需要网络）。安全停好车，点下“立即安装”，会出现一个确认提示页面，“确认”然后下车锁定车门，软件自动重启车机，进行系统更新。期间不能开启车门打断安装进程。按提示，此过程需要1个半小时，但实际大约只需要30分钟就能安装完成。为保险起见，建议不少于45分钟后再开启车门。安装结束，进入车里时，车机会再次自动重启，显示出界面后，更新完成。但本次2.0更新，同时需要对讯飞语音包进行升级，否则“你好小沃”将不会工作。很多之前车友去4S用电脑升级的，没有升级语音包，回程途中语音功能不正常，以为故障，又跑回4S去修复。通过OTA方式进行讯飞语音包升级的方法是：按下方向盘右侧的语音键，系统会自动提示“语音数据不可用，请更新后再使用”需要更新迅飞语音包，点“确认”系统OTA下载语音包，这个过程大约5-10分钟就可完成。这一切完成后，车机2.0系统就算升级完成了。此处建议：上述升级过程结束后，在打开所有的软件前，建议大家重启一次车机，甚至可以考虑做一次系统重置（类似安卓手机刷机后双清动作）。以保证车机系统完整无冗余错误存在。升级车机2.0系统后，安息版本升级为最新的安卓11（之前1.10版本是安卓10）界面较之前版本有了一定的升级，功能上多了一些小图标。按官方说法修正了一些错误，尤其优化了传动系统以及前后雷达的工作稳定性。实际操作及感受来看，车机系统顺滑，但个别软件如腾讯爱趣听使用时切换歌曲或界面中有卡顿，酷狗的界面有待优化，这些应该是软件APP还没针对安卓11进行优化造成的，看软件APP后续怎么优化了。手机蓝牙与车机的联结更好。从近25公里混合道路的测试来看，升级2.0系统后，油门线性更好了，换档的逻辑更为优化，在初始起步阶段更为顺滑。基本消除了之前换档时的那种顿挫感。在中低速转速平稳，大约50公里1500转，60公里1800转左右。用车友的说法是，升级后，感觉像是开CVT的自吸车。车辆表现得很绅士。完全没有了暴燥感。还有车友反映中速度提速时没有了推背感，感觉中段反而肉了，我实际驾乘体会来看，并不是肉了，是因为油门线性太好了，造成不知不觉车速已经提得足够高，但还没有大力踏板的感觉。当然你用深踩换档的办法，还是可以找到瞬时推背的感觉的。这一次的升级，对于喜欢激烈驾驶的车友来说，可能找到了给自己升级北极星的理由。就是车辆表现太温顺了。跑完三环快速，清零后的TM居然是6.0L。出乎意外。以上是本次升级2.0的粗浅体验。总体上看，升级是值得的，何况安卓车机的可玩性不就表现在此吗？从提车时的1.8 .1至2月OTA1.10，再到这次的2.0，三次驾驶体验各不相同，从一开始蛮撞少年到温文而雅，再到现在的西装绅士。我不禁想像升级北极星后的另一番体验了。照样感谢76圈主及小蓝圈主推荐。

2022-04-10

随风以致远

关于安卓车机及安卓车机缓存及系统清理123

关于安卓车机及安卓车机缓存及系统清理123 大家都知道，安卓手机开机久了都要重启，清理缓存，甚至重装系统。为什么，这是安卓的机制造成的。安卓程序基于虚拟机（JAVA）运行，而虚拟机对内存的多任务机制的优化并是那么的好，就容易...查看全文

2022-04-08

随风以致远

车机2.0升级小感受 22款安卓车机终于迎来了一次版本的OTA大升级。从3月底收到4月升级的消息以来，就一直不断在车上刷新软件更新。今天终于下载完毕，特意选择中午休息时间迫不及待进行了升级。升级后又特意跑了近25公里的城市道路以及三环快速路对升级后的系统进行了测试。先简单聊一下升级过程，也为后续升级的车友总结一点小经验。收到软件升级信息后，建议将常用软件缓存做一次清理，避免错误以及无效冗余影响后续正常使用，减少系统出错概率。然后找一个无线信号比较好的路面地点（当然，下载完安装包，安装时无信号应该也没关系，但为避免可能的莫名其妙故障，还是找个有信号的吧，后面更新语音包也需要网络）。安全停好车，点下“立即安装”，会出现一个确认提示页面，“确认”然后下车锁定车门，软件自动重启车机，进行系统更新。期间不能开启车门打断安装进程。按提示，此过程需要1个半小时，但实际大约只需要30分钟就能安装完成。为保险起见，建议不少于45分钟后再开启车门。安装结束，进入车里时，车机会再次自动重启，显示出界面后，更新完成。但本次2.0更新，同时需要对讯飞语音包进行升级，否则“你好小沃”将不会工作。很多之前车友去4S用电脑升级的，没有升级语音包，回程途中语音功能不正常，以为故障，又跑回4S去修复。通过OTA方式进行讯飞语音包升级的方法是：按下方向盘右侧的语音键，系统会自动提示“语音数据不可用，请更新后再使用”需要更新迅飞语音包，点“确认”系统OTA下载语音包，这个过程大约5-10分钟就可完成。这一切完成后，车机2.0系统就算升级完成了。此处建议：上述升级过程结束后，在打开所有的软件前，建议大家重启一次车机，甚至可以考虑做一次系统重置（类似安卓手机刷机后双清动作）。以保证车机系统完整无冗余错误存在。升级车机2.0系统后，安息版本升级为最新的安卓11（之前1.10版本是安卓10）界面较之前版本有了一定的升级，功能上多了一些小图标。按官方说法修正了一些错误，尤其优化了传动系统以及前后雷达的工作稳定性。实际操作及感受来看，车机系统顺滑，但个别软件如腾讯爱趣听使用时切换歌曲或界面中有卡顿，酷狗的界面有待优化，这些应该是软件APP还没针对安卓11进行优化造成的，看软件APP后续怎么优化了。手机蓝牙与车机的联结更好。从近25公里混合道路的测试来看，升级2.0系统后，油门线性更好了，换档的逻辑更为优化，在初始起步阶段更为顺滑。基本消除了之前换档时的那种顿挫感。在中低速转速平稳，大约50公里1500转，60公里1800转左右。用车友的说法是，升级后，感觉像是开CVT的自吸车。车辆表现得很绅士。完全没有了暴燥感。还有车友反映中速度提速时没有了推背感，感觉中段反而肉了，我实际驾乘体会来看，并不是肉了，是因为油门线性太好了，造成不知不觉车速已经提得足够高，但还没有大力踏板的感觉。当然你用深踩换档的办法，还是可以找到瞬时推背的感觉的。这一次的升级，对于喜欢激烈驾驶的车友来说，可能找到了给自己升级北极星的理由。就是车辆表现太温顺了。跑完三环快速，清零后的TM居然是6.0L。出乎意外。以上是本次升级2.0的粗浅体验。总体上看，升级是值得的，何况安卓车机的可玩性不就表现在此吗？从提车时的1.8 .1至2月OTA1.10，再到这次的2.0，三次驾驶体验各不相同，从一开始蛮撞少年到温文而雅，再到现在的西装绅士。我不禁想像升级北极星后的另一番体验了。照样感谢76圈主及小蓝圈主推荐。

2022-04-07

随风以致远

积极化解因产品质量缺陷和减配问题造成的品牌力下降是沃尔沃必须好好修习的一堂课。认真回应消费者者关切而不是傲慢不理是沃尔沃品牌赢回消费者的唯一手段

文武车道：是消极，还是无奈？沃尔沃下调2022年销量预期

2022-03-26

随风以致远

1，关窗开自动空调口默认开启净化系统，中控空调视窗下左上角CleanZone蓝色状态。降下玻璃自动关闭。 2，凉凉一阵子，若还有味，换了吧。30万都投资了，还计较这小钱？ 3，连蓝牙时旋转音量旋钮，屏幕顶上有音量条，右角向下箭头点开，看看蓝牙音量状态。 4，按屏幕左下角四格返回主菜单，在这切换回蓝牙播放试试？ 5，我是悲催的一脚踢被减配车主，妒忌你有不好用的一脚踢功能。首先车钥匙要在身上，对着VO之间后杠下部踢出，然后后退一步试试。 6，目前安卓车机开发未完全，北欧工程师可能还在度年假。慢慢等，又不是没声音。 7，全系标配主动安全系统，全程全时自动侦测着。你想关，度假的北欧工程师也不同意啊！你只要知道有这功能。在意外的关键时刻他能起作用就如。安全还是需要您自己专注的！ 8，车衣怎么说呢，有钱贴一个呗，至少可以少洗车。不过目前成本上看，6000以下预算的就镀个晶好了。TPU的好些，但就是贵。大刮蹭车衣也护不了什么。不争不抢，安全开车，做尊贵的沃尔沃车主！最后，回答字数可以开帖了，还满意吗

喔哦喔哦哈哈哈：上周日提车啦，智远豪华版牛仔蓝，棕内饰，22年2月出厂的车，带一脚踢，加了冬季包，360 盲区监测。因为疫情缘故居家办公，还没有正八经出去溜溜，只开了开回家和小区这段路，油耗目前是从50跑到了13.7，估计之后还能降降，整体驾驶感受:方向盘轻，噪音也不大，动力足，比我之前那个1.8l的本田好多了。过减速带也很舒服，减震不错。下面是几个问题想请教一下大家: 1.智远版是不是自带空气净化系统？怎么打开使用呢？ 2.车子本身感觉没太有味道，但是送的脚垫后备箱垫感觉味道很大，是晒晒还是买新的呢？ 3.蓝牙连接手机放歌，声音比较小，开到最大也不是很大，反而我下载了个酷狗音乐，放歌声音就很大，怎么调节一下手机听歌音乐声音呢？ 4.手机蓝牙链接放歌，中间换成了酷狗，退出酷狗后想用手机放，但是一直切换不过来，把酷狗卸载了才能用手机放歌，这是怎么回事呢？ 5.一脚踢不好用，提车之前在店里试了试是可以的，但是提回家之后一次都没成功，销售说雷达在第一个v字母下面，脚收回要等两秒才开，可是我还是踢不开。。。 6.原车带的音响只能调高音低音两个维度，没有平衡器吗？我看s60都有 7.低速防行人碰撞和鬼探头，这个是需要打开什么设置还是默认的功能，出现事情会自动触发呢？ 8.大家都贴车衣了嘛贴的什么价位的？我好怕剐蹭呀谢谢大家不吝私教，开一阵之后我会再来完善作业。

2022-03-16

随风以致远

XC60使用感受之发动机下护板篇

新车800公里，继续谈谈使用感受。先写结论:非原厂下护板或许才是最合适的？购车谈定的赠品中要求原厂下护板，提车时发现装潢工装了非原厂的。要求4S更换，因为时近春节，4S交车贴膜等繁忙，商定节后更换。因此就装着非原厂的XC603D合金护板跑了一个月750公里。对各种路况下底盘发动机舱传来的噪声及震动有了一定的感受。2月12日，按约去4S更换了原厂护板(料号:32289658)。换后说实话，心情是舒畅的，对比着原厂非原厂的价格，感觉赚了好几千元。但…… 这一周装着原厂护板，底盘及发动机舱传来的噪声感觉发生了变化。用非原厂护板时感觉噪声更小些，也干净通透些。用原厂护板。感觉噪声及震动声传递更加明显了，特别是通过二十来米公司地库水泥坡道，水泥道为防滑刻意设置了倒齿，因此通过时一定会有明显的震动。相较之前非原厂，装了原厂铝合金下护板后，似乎感受到传说中的XC60的共震，嗡嗡声甚至有哪么点压耳，之前一个月感觉没这明显。然道以前20款共振与特定条件下下护板也有那么点关系？所以，我一直信那句话，适合的才是最好的。可惜那非原厂3D合金板已经还4S。不然应再装回比较感受下。照例感谢76圈主推荐！

2022-02-18

随风以致远

做为沃尔沃车主，我在看沃尔沃哪天会掉出前十！

梦白汽车：1月高端SUV销量排名TOP10出炉，奔驰GLC夺冠，Model Y仅排名第4！

2022-02-16

随风以致远

建议准车主提车时电脑检测机油液位！

22年1月12日，在沸沸扬扬的烧机油质疑声中上牌提车智远豪华松林灰，生产日期21年11月25日。一脚踢肯一定是被悄摸着减配了，此暂不提了(投诉维权中，景况不明)。提车时临近年末，维修工位繁忙，加上自己工作也忙。所以想着测一下新车机油位而不得。春节行程合计七百多公里，今天得闲到4S装发动机下护板。顺便请技师用维修电脑测了一下机油液位，检测结果是5.7升。一个月新车756公里，机油液位只有5.7升了(B5AWD，厂方公布标准是6.1升)。烧机油？而且700公里烧0.4升？厂家出厂机油没加够？或者加了6.1但在各壁面油膜状滞留了，所以回流只有5.7升?迷一样的沃尔沃！所以建议准车主，提车时有条件做个机油检测，好将来做对比。或要求4S店交车时提供PDI报告。

2022-02-15

随风以致远

XC60倒车中隐藏的功能

XC60B5，下地库时经常在中控感应出车身雷达或倒车时点上半图的车身图案(图一)后，可调出最下一行三个功能开关①驻车传感器开关功能。②倒车影像开关。③后向紧急制动系统。通过开关相应功能，可以让车倒得更贴墙，可解决车库较短的问题。大家试试是不是这样。

2022-02-13

随风以致远

这文章说得客观，我不在意是否有这功能，好好提前告知，并非不能接受，但厂家这种态度让人恶心，这种车企你敢放心？沃尔沃这是在做死。

线外邦：沃尔沃XC60偷偷减配，让车主们发现了

2022-02-13

随风以致远

XC60提车一月小记

兜兜转转，在21年的12月28号终于下定XC60B5松林灰。缴付完首付并办理好保险后，长吁一口气，为XC60长达2年半的关注终于落实于实践，期许未来的相伴和风细雨、阳光明媚。可能跟个人的性格有关，我的前一部车标致307也算是情怀车。在相伴的12年岁月中陪着我从青葱到成熟。也陪伴我的孩子从呀呀学语到窈窕少年。在307第十个年头时，彼时的307还很好开，公里数不高，保养也到位。但因为是手档加上1.6排量小，动力上有力不从心的感觉。公司同事也相继换车，陪同事看车的过程中被沃尔沃XC60的外观惊艳。也萌生消费升级改善的念头。但毕竟老车尚能饭，因而需求也没那么迫切，佛系地欣赏着、评估着、对比着。期间，到访GLC260两回，外观很喜欢，但中意的配置又感觉价格冰冷且不可高攀，试驾Q5/Q5L三回，无奈对Q5内饰及仪表布局始终无感，爱不起来也就无缘。也看过NX200甚至QX50，但对日系一直有抵触(假爱国:))。车展看过X3X1，却无意试驾，应该也是性格与宝马的张扬不搭吧。过程一直关注着XC60，关注着19/20款的低频共振，也一有机会就在不同的4S店摸索，试图体验共震的感觉及容忍度，关注着网友的解决方案、厂家的态度。到21年初厂家偷摸着按网友的"研发"加装回减配的排气阀门。此时感觉应该开启我与这车的一段缘分了。唯一还纠结21款车机相对的老套，当时对华为Hicar也充满好奇。与4S一谈又得到S90的48V改款消息，XC40安卓车机消息。再一了解媒体，有XC60六月上海车展中期改款可能上安卓及华为市场(以为华为Hicar深度合作)。这么一来，回头再看看小狮子(307昵称)，琢磨着反正不急，不如再等等看。到上海车展期间，满屏的XC60口碑介绍，欣赏着凌历的雷锤大灯，回望着维斧灿烂的光芒，再体会着媒体AEB测试，以及各方网评安卓体验的吹嘘，而这一切正好都点在了我的喜好上了。那时就只有一个冲动，拥有她！只可惜当时新款上市加上缺芯提价。也就忍住不出手，扺御着4S销售妹子百般引诱。到21年底，想想也应该给辛苦的自已一个新年及生日礼物了。遂接受了销售妹子邀约，以369的落地价拥有了智运B5松林灰。当然这期间评估了减配的一脚踢给自己带来的落差。不过实在没想到沃尔沃仅对10月11月生产的车减配，12月又偷摸着恢复了，实在想不通沃尔沃这骚操作(目前参与懂车帝车友圈维权中)会给品牌带来多少的负面影响。下定缴款后又看到懂车帝网友们又爆出了部分车友B5发动机烧机油的问题。但所有缴款手续都办完了，只能享受着自已的喜欢并祈祷运气了。 22年1月12号上牌提车，使用并熟悉XC60这一月来的感受:这是一部值得用心去体会的车。40万以内兼具颜值与性能的车型号。各方面相对均衡的低调的好车。但个人对沃尔沃厂家一些减配行为及对待消费者的态度不满。当前新车600公里，各种功能摸索实践中，有新体会再专题。感谢76圈主推荐。

2022-02-12

随风以致远

XC60使用一月小记

#你为什么关注这台车兜兜转转，在21年的12月28号终于下定XC60B5松林灰。缴付完首付并办理好保险后，长吁一口气，为XC60长达2年半的关注终于落于实践，也期许未来的相伴和风细雨、阳光明媚。可能跟个人的性格有关，我的前一部车标致307也算...查看全文

2022-02-11

随风以致远

最近关注L2辅助驾驶，转来共享

车云网：极星2都有哪些黑科技 | CC-400A辅助驾驶功能特点展示

2022-02-05

随风以致远

开车比较散，一直没有主动AEB的体验。只好从你们经验中体会。主动安全是我选择的原因。

晶晶魏晶晶：窝窝的主动刹车功能，安全让我感同身受

2022-02-01

随风以致远

不知有没大神比较过维宁尔与德尔福2个方案对比的优缺点。毕竟买XC60就是冲着这主动安全去的。

Silent1226：查了下资料，简单了解了一下。 19-21款用的是德尔福的方案，mobileye Q3芯片，IFV300摄像头+MRR毫米波雷达。 22款，包括Polestar2，用的是维宁尔的mono vision方案。德尔福20年被博格华纳收购，而维宁尔是奥托立夫的子公司，后者一直与沃尔沃有自动驾驶方面的合作，更换供应商很正常。标定没有变化，依然是对车60/骑车人50/行人45/大型动物15。 22款早期出现主动安全探测性能降低，应为软件优化不到位所致。

2022-02-01

随风以致远