简介：数码科技撰稿人
廿五
还是得小米汽车啊，车窗裂了都能上热搜，这车窗原来这么脆弱的吗？ 特意去平台上找视频看了下，可以看到车窗确实是裂开了，但是原因却没有交代清楚，按照正常思路，小米汽车虽然是第一次造车，但是车窗这种属于供应商技术，如果是自然开裂肯定不会只在小米汽车上面出现，但是目前还没有听说在其他车上出现过。 另外，按照正常的逻辑，车出现问题不应该是去售后吗，售后检测完才能确定是不是质量问题，如果确实是质量问题，那再去维权，那么我那个上帮忙维权的人应该有一堆，毕竟小米汽车有那么多双眼睛看着呢，而这种直接就发小视频的，大概率就是要搞一波流量，然后后面可能会道个歉，说确实是人为的，然后再赚一波流量。 最可气的是看了一波评论区，评论区都是一些啥啊，就在国家大力扶持新能源汽车的当下，就在国内新能源汽车取得空前成功，发展的如火如荼并处于全球的领先地位的现在，竟然有人直接也不去判断是不是真实发生的，一顿就是贬低与挖苦，真的不知道现在的人都怎么了。 最后，大家还是不要去效仿这个网友，建议该车主人去正规手续，如果是人为的勇于承认，如果不愿意承认就去售后进行检验判断，而不是一上来就发视频误导网友。#网友称自己的小米SU7Max天窗开裂#
这也就是雷军了，敢说这种话，而不怕得罪人 今年的北京车展的展会可以说是非常热闹，不光参观的人也多，参加的车企也多，其中更不乏很多的造车新势力，小米汽车也是第一次参加这样的车展，但是作为小米的创始人，雷军之前一直在软件和手机圈，不太懂车企的情况，这次参加北京车展，竟然发现了大家都知道，但是都没有说的情况，那就是整个车展那么多的车企展车，居然一大部分都是非常同质化，所以#雷军：看完车展很绝望# ，直接看不下去，开始吐槽这样的车圈。 冰冻三尺，非一日之寒，车圈同质化也不是一天就变成这样的，但在此之前竟没有一个人敢提出来，而雷军不愧是钦点的的男主角，真的是说出了大家想说的，毕竟此话一出，肯定是要得罪一大批友商。 在这样的环境下，小米SU7就显得非常强了，雷军及其团队，用了三年时间打造，从工厂生产线到电机研发，智驾技术打造，都说说明了小米汽车在造车方面的实力，另外，X光智能质检系统关键工序，自主研发9100吨大压铸集群等也是小米汽车从实践中为汽车产业砸下的夯实基础。 目前的小米SU7可以说受关注程度是非常高的，甚至完全赶超bba，而小米汽车工厂每76秒就下线一台车，也证明了小米造车的实力，而根据最新消息，小米SU7的交付已经达到7000多台，也证明了大家对于小米汽车的认可。而小米汽车就是要打破同质化的汽车市场，为车圈带来新的活力。 #雷军：看完车展很绝望#
能连续获得央视点赞，小米汽车真排面，#撒贝宁探访小米汽车工厂#时发出一系列感叹，自产自研硬实力。 小米汽车工厂的园区面积有整个故宫一样的大小，而从里面，每76秒就有一台汽车下线，能有这样的速度与实力，离不开小米对于工厂的百亿投资，小米的这百亿砸下去，为的就是自建工厂的自由品质，而技术方面，大压铸、全自动化、AI检测等等，每一项拿出来都是行业最领先，这也是百万严选的底气，而这样的工厂已经是可以媲美特斯拉了，说一句这是中国自己的超级工厂一点不为过。 “将会给中国汽车产业带来全新的变革和活力，引领新能源汽车的产业浪潮”，从央视对于小米汽车的评语也反应出了小米汽车的技术实力，能够获得央视连续点赞的也就只有小米了，也说明小米确实是静下心来踏踏实实做实业的，而品质方面，不仅仅有央视的点赞，更是有百万网友的严选，要知道小米汽车从一开始就被受瞩目，能够下线，也证明了确实是通过了大家的认可。 新能源汽车的发展趋势是向着智能化发展的，而小米，就是靠智能手机起家的，所以对于该如何进行智能化，如何进行交互，小米绝对是新能源车的头号玩家，而小米不管不仅是造车实力最强。财务情况也是最健康的，所以目前来看，小米汽车觉得是最值得被看好的
天气越来越热，又到了出门做防晒的季节了，除了出行的自身防晒外，在汽车市场中，最好也要有更好的防晒效果，最近比较热的小米SU7就因其出色的防晒效果再次登上了热搜。 根据小米su7的热度，全网众多的贴膜商家都在对小米SU7的防晒能力进行测试，并得出了一致的结论：小米SU7的防晒效果比特斯拉好几十倍，是目前防晒能力最强的新能源车之一。能够有这样出色的防晒方面的表现，主要原因有以下几点： 一是小米SU7采用了双层镀银的天幕玻璃和三层镀银的前挡玻璃，能够有效隔绝紫外线和红外线。据官方数据显示，小米SU7的天幕玻璃能够隔绝99.9%的紫外线和99.1%的红外线，前挡玻璃能够隔绝99.5%的紫外线和97.6%的红外线。 二是小米SU7还在四个车门上都做了UV-IR的图层，进一步提高了防晒指数，达到了SPF100+。 不仅仅是隔绝紫外线，对于温度也是做了测试，将小米SU7与特斯拉Model 3进行了对比测试。在38℃的条件下暴晒1.5小时后，小米SU7车内温度为59.5℃，而特斯拉Model 3车内温度为71.5℃，两者相差12℃。 能有这样的防晒效果，可以说小米SU7的防晒效果已经是得到了广泛的认可，怪不得那么多女性消费者都来买这款车。
开车过程中大家最关心的是什么？肯定是提速，续航和舒适度了，小米SU7的发布，基本上就是冲着这三点用户最需要的角度出发的。 首先是续航方面，懂车帝之前进行过续航达标测试，19英寸运动轮毂的Max版本跑出了643KM续航的成绩，达成率为79.4%，百公里电耗15.7kWh，评分为G，优秀水平，已经是领先友商同级别车型了，如果是一个品牌的测试有失偏颇，那么易车也进行了测试，易车这次给小米SU7装上了21英寸轮毂机型了测试，这次跑出的成绩为560KM的实际续航，续航达成率77.2%，这样的续航达成率可以说是非常有说服力了吧。 在提速方面，小米用了最快来形容，小米SU7 Max百公里加速实测3.14s，仅次于百万级的特斯拉Model S Plaid版了，而百公里加速易车实测榜全榜第二，这样的速度，无论是市区超车还是高速超车都是问题不大。 舒适度方面，小米SU7全系标配真皮座椅，并且前排座椅加热/通风、电动调节、电动记忆、第二排座椅加热功能，小米SU7也都做到了，并且还有前排座椅按摩功能、副座椅腰部支撑、副驾驶后排可调节等。 很多人只看到了小米汽车的销量，觉得不可置信，实际上小米汽车无论是在舒适度方面，加速以及续航达成方面都做到了超高水准，这样的小米SU7，是你们的菜了吗
小米傻了？还是某些媒体傻了？关于小米汽车的热度真的是一直不减，上次还是误操作下定的呢，这次又来了退单率40%。 小米汽车目前公布出来的大定数量是9万台左右，如果按照退单率40%计算，那就是有接近一半的车被退了，还有5万台大定，这个销售成绩在汽车行业也算是炸裂的存在了，也足以刷新国产新能源汽车销量的记录，况且这个40%的退单率还不知道真假，连罗永浩都说，现在无良媒体真的很多，所以作为观众，这类消息，还是让它先飞一会。 不论怎么说，小米汽车的火爆真的是有目共睹的，发布没几天，Model3被逼变相降价，1.2W车漆免费送，多家车企也开始宣布降价。而且即使是不了解汽车的，不关注互联网的，最近讨论的都是小米汽车的事情，小米汽车的发售真的是一下子点燃了大家对于汽车的关注度啊。 小米汽车的实力也是相当强，小米SU7定位C级豪华电轿，无论是外观，还是硬件实力都是相当强，懂车帝也进行了实测，四驱超长续航高阶智驾Max版本的标称CLTC续航是810公里，实际测试续航成绩为643公里，达成率为79.4%，百公里电耗15.7kWh，评分为G，优秀水平。测评时的平均气温在18-22度之间，路况以高速为主，测评人员尽量顶着限速驾驶，在车多的时候车速也保持在80-90km/h以上。续航达成率大幅领先同级100度车型，并且每度电行驶里程仅次于Model3，遥遥领先其他竞品。 小米汽车能够获得大家的关注以及首销锁单量5万台的销量，说明了大家对于国内汽车工业实力的支持，也是国内汽车弯道超车的关键一步，现阶段更应该多一些鼓励和支持，媒体不应该为了流量、博眼球罔顾事实，带节奏，让国内汽车行业走的更远。
买前看一看，小米SU7的续航实测来了，懂车帝实测了小米SU7，评分为G，续航优秀！ 小米汽车SU7无论是发布前，还是发布后，关于SU7的消息一直不断，大家的关注度也是超高，而发布之后的销量也印证了大家不仅仅是观望，更是附着于实践了，发布仅不到十天，大定就有近9万辆，与当年的小米手机一样火爆，随之而来的就是小米开启了第二轮追加开售，截止到4月1日中午12点，小米汽车SU7创始版第二轮追加开售也是秒售罄。销售了那么多，小米汽车的表现到底怎么样呢？懂车帝进行了续航实测。 懂车帝测试的版本为四驱超长续航高阶智驾Max版本。该车的标称CLTC续航是810公里，实际测试续航成绩为643公里，达成率为79.4%，百公里电耗15.7kWh，评分为G，优秀水平。测评时的平均气温在18-22度之间，路况以高速为主，测评人员尽量顶着限速驾驶，在车多的时候车速也保持在80-90km/h以上。 从对比结果上看，这个续航达成率大幅领先同级100度车型，并且每度电行驶里程仅次于Model3，遥遥领先其他竞品，这样的测试成绩根本就不像个刚刚在汽车产业起步的企业，更像是以为老企业，能有这样的成绩，怪不得那么多人抢着订购呢。
就连罗永浩都看不下去了，这样黑小米汽车的实在是有点过分了，小米SU7的发布的那两天，热搜不断，并且无论是订单数量，还是达成时间，都再国产汽车领域创下了记录，小米是第一个卖车像卖手机的企业。 但是其中有就有非常搞笑的热搜，“小米汽车不能退定金”，然后这帮要退的人给出的理由也是令人啼笑皆非：第一种是称自己看车时误点“锁定配置”，第二种是自称学生，因虚荣心作祟，打算交定金后截图发社交平台，结果发现无法退款。关于第二种打算交完定金后截图的客服以及订购页面也有明说“定金如果下完单，七天内没有锁单的话，是可以退的。如果手动锁单或七天后锁单，就不能退了。”也就是说，定完立刻截图，然后可以直接退的，但是非要等到7天后退，这不是故意的是啥。 第一种看车时误点“锁定配置”就更让人啼笑皆非了，借用网友的回复：”您的意思是说您无意点开了订购页面，然后无意选择了个人车型，然后无意填上了名字，再无意精准填上了18位身份证数字，然后误触并同意购买协议，再误触支付定金，最后误触六位数银行密码/指纹支付/面部支付，然后点击锁定配置，再确认锁定，是这个意思吗？” 另外对于车评人陈震对小米SU7 Max的视频也是被很多人拿来讨论，陈震在讲解小米SU7的时候，拿着30W不到的小米SU7 Max去和动辄上百万的奔驰、宝马对比，却并没有对比同样价位的车；而且同期的极氪视频就没有去对比高价位豪车，莫不是极氪给得太多、而小米没有充值？小米李肖爽还为陈震删雷军合照的事情开脱，感觉这是在给陈震找一个台阶下，不过作为车评人，实在是有些有失偏颇了。 小米汽车发布之后的好处大家也看到了，特斯拉把灰色版本加入“免费”可选颜色中，国内多家车企连夜降价，期待看见性价比更高的国产车。#罗永浩怒斥媒体黑小米汽车#
小米汽车发布会的这个阵仗，绝后不敢说，但是真的空前了，各路媒体，观众以及场外的讨论声，即使不是圈内人，最近有上过互联网的人都知道小米汽车了。 雷总曾说，小米汽车是50万以内最好看的轿车了，从外观上看，小米汽车确实有这样的实力，1.36的宽高比带来修长，低趴的侧面观感，“米”字型水滴大灯、光环尾灯、175°涟漪曲面、多档可调的主动尾翼带来独树一帜的家族化设计特征，同时达到了美学与功能兼备的效果，这样的外观，谁看了谁不迷糊啊。 另外，小米SU7还有符合人体工学设计的座椅、全车出色的防晒隔热玻璃，偶尔开车或者不开车的朋友可能没有感觉，但是这对于经常开车的人来说，简直是不要太实用，避免久坐的腰痛，相比较速度，身体舒适才是最重要的，当然了，SU7的速度也是相当的强，拥有最快的加速度，百公里加速2.78秒，最大功率495kW，动力可以说是相当强劲了，在机上800km的长续航，以及 全域碳化硅高压平台，真的做到长途使用也不需要担心续航问题了。 除了外观，舒适性和动力方面，智能化一定是小米最拿手的，小米率先开启了智能化下半场，「人车家全生态」，而雷军也也放出了小米汽车的长期目标：通过15到20年的努力，成为全球前五的车企，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。大家觉得这次的小米SU7算成功吗？
雷总的发布会总能给人一种感觉，那就是：我也能买得起而且性价比是真的高的感觉，看了小米SU7发布会，而且发布会后看了各家媒体的直播，越看越觉得喜欢。 发布之后，我还特意去懂车帝上面查了，小米SU7这个起步速度，零至百公里加速时间为2.78秒，还真的是最快的，没有车能彼得了了，而要说智能化方面，大家都知道小米在做手机之前，可是做MIUI的，也就是说，小米是做系统和智能化科班出身的，在加上这些年小米生态链的晚上，就光米家APP上面支持的产品就不知凡几了，所以智能化方面，小米SU7绝对是没有问题。 另外，小米SU7为双电机四驱，最大马力673ps，峰值功率为495kW。而且还有在CLTC工况下标配起步续航为700公里的超长续航，按照雷军的话就是，标配700公里是为了确保用户“一周充一次电”，从而减少“里程焦虑”。目前电车最大的问题就是电量焦虑了，能够做到700公里，小米SU7真的是非常香了。当然了，有长续航必须要结合快充，这是小米的一贯作风，小米SU7全系采用全域碳化硅，Max版871V高压平台，15分钟补能510km；标准版486V高压平台，15分钟补能350km，这快充水平，不仅仅2024年的春天到了，电动车的春天也到了。 根据雷军的说法，小米SU7目标是造一台50万元以内最好看、好开、智能的轿车，更是一台高品质的车，而标准版仅为21.59起，大家觉得这个价格咋样？#小米SU7起售价21.59万#
电动汽车发展的越快，越能看出智能化的发展，和燃油车不同，电动车除了电池电机外，最主要的就是智能了，而这也是小米擅长的东西，所以小米汽车真的会实现弯道超车。 从传统车企开始收购手机品牌，以及传统车企开始做自己的手机就可以看出，现在的汽车大家都在布局智能化，生态化，而这里面突然杀出来了个小米，智能化，生态都是做的相当好，然后又下场造成了，给传统车企造成的压力真的是可想而知了。小米是目前全球唯一人车家全生态品牌，只有小米能做出真正的carIoT生态应用投屏、信息流转、车家互联，小米汽车的生态体验也是绝对的错不了。 而前段时间苹果已经放弃造车了，还好雷总还没有放弃，就冲这点，小米做不能做到豪华品牌暂时不知道，但是小米能够做到到汽车智能化扛把子应该是没问题，光一个小爱，就比很多车机聪明太多了。距离小米汽车发布越来越近，已经开始期待起来了。#雷军：SU7目标50万内最好开的轿车#
等了那么久，小米汽车终于要来了，给现在已经火热的汽车市场再加一把火，定档28日发售。 今天小米汽车也是频频上热搜，不仅仅是小米SU7上市发布会的定档日，而且小米汽车今天还开起了线下静态品鉴会。让大家能够到现场实际感受这款车的外观，造型，以及设计等情况。 小米SU7的定位是「C级高性能生态科技轿车」，从网上看，大家可能还感受不到什么，这就像我们从网上看到一些个网图的跑车一样，如果不是摆拍，我们同样提不起兴趣，所以看车喜不喜欢还是得到现场，不过禁停啊的静态品鉴会我肯定是没有去现场的，但是根据现场的媒体朋友们反馈回来的消息上来看，小米SU7是真的强，首先就是线下的人数，店员都表示从业十多年从来没见过这么阵仗，多少人去了线下看车真的是不得而知了，估计店员今天一天也是忙懵了。 另外一个就是各个现场媒体的各种暗示，“本以为是大众，实际试驾才能感受到是保时捷”，“小米做智能就是降维打击，小米SU7车机体验单独领先"，"50万以内没对手，好看、好开、智能"，从媒体的这些话中也能够感受到小米SU7确实比想象中做的更好，但是价格肯定不会在50万上下，网传售价不低于25W。 距离发售日期越来越近，小米SU7上还会有哪些隐藏的黑科技呢，已经开始期待起来了。 #小米汽车门店展车到位# #小米汽车上市发布会官宣3月28日#
荣耀Magic6保时捷设计上手图，黑色要比粉色的那个好看，而且这才显得成熟稳重嘛
有点意想不到啊，小米汽车原来被那么多媒体盯着啊，从这次 #小米回应网传测试车辆恶意逃费行为# 上就可以看出，小米汽车的受关注度还真不是一般的大。 虽然一开始出现这个新闻的时候，很多人觉得小米汽车这连几千块钱都要省，格局简直是太小了，但是细细一想。似乎又不合理，小米这个测试车测试的路段是个环路啊，上高速点在A处，然后下高速在B处，作为测试车，小米又没有ETC设备，所以无论是转多少圈，高速收费处的工作人员肯定不能坐车上监督吧，收费肯定是按照A点到B点收费的啊，要往深了说的话，这其实是高速收费的一个bug，但是这个bug正常车还真不去触碰，毕竟谁会闲的没事去转圈玩，就是没想到出了个测试的情况，实际上，不仅仅是小米，如果是其他厂商的测试车跑上去，肯定也是这么收费，不过浪花肯定没有小米的大，从这也能看出，现在有太多双眼睛在盯着小米，就看小米怎么应对了。 目前的情况是小米官方辟谣了，说小米逃高速费的原文发布者也已经把文章删除了，希望大家以后看见类似的新闻能够多思考一下，不要被某些人带偏了。
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