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一吻天荒只宠你649

请问大伙这什么问题

2022-01-18

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提问请问一下什么问题？

2022-01-18

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现在应该出台这样一份保险，叫4S险

凡事正规手续购买的，非人为10W公里出现异常，4S负责退换

2021-10-16

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提问g500好还是g63好，主要是实用

2021-10-06

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说实话，我和我哥一起提的车，我的途岳豪华plus，他的CRV，我的17多，他的21多，除了车比我的大一点，后备箱大，后排空间没有我大，提速秒杀他，他车漆也薄的很，门也轻的很（不信的老铁可以去4s店体验一下车门手感）其它真没有感觉CRV比我途岳好到哪里去，都说途岳干式变速箱不好，开半年没有感觉到，韩泰轮胎感觉不怎么样

dd黑夜光芒：昂科威和途岳怎么选，途岳内饰塑料，昂科威性价比真高，后期毛病多不多啊

2021-07-23

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提问4s店途岳豪华plus单个轮胎多少钱一个，求解

2021-06-24

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21款，豪华版两年无息，车价15.9w，不连购置税17.6贵吗

用户4802763893606：21款，豪华版两年无息，车价15.9w，不连购置税17.6贵吗

2021-02-09

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我的都市版1.5，跑了800公里，油耗9.5正常吗？

用户1740220637183：我的都市版1.5，跑了800公里，油耗9.5正常吗？

2021-01-31

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大众途缶豪华版落地多少钱？

用户4931572984322：大众途缶豪华版落地多少钱？

2021-01-29

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请问坦克300发动机烧机油的问题解决了吗？坦克300跟哈弗h6、h9、vv6、vv7用的发动机是一样的，那几款都普遍烧机油，不知道坦克300解决这个问题了吗？挺纠结的，在考虑要不要退定金。

2021-01-26

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三、日系对CVT也是划分层次，CVT的受众区域终归还是小一些日系车多数把中低端定位的车型匹配CVT变速箱，目的很明确就是为了满足家用从而减小成本、经济耐用、平滑好开，因为家用车还是很少用到暴力驾驶以及追求操控的。但凡是稍微高端一点的日系车还是会用AT变速箱，要不本田为何还要开发带液力变矩器的双离合、丰田还有自己的8AT、甚至是日产这个死磕CVT的车企仍然会把自己的7AT用在英菲尼迪上。当然斯巴鲁这种CVT本来成本就高、扭矩承载也大、卖价本来也不便宜。所以，可以说CVT多用在家用代步车上，不仅因为其优点也因为其缺点。 CVT的受众还是相对小一些，全球汽车三大市场：欧洲手动挡为主DCT和AT为辅；亚太地区仍是以AT、双离合、手动为主CVT占比还是相对较低；北美市场以AT和手动为主。本来占比又不大的市场还都是你日系车的天下所以哪怕是出于成本低的因素欧系车也不会去考虑，因为不管从哪方面讲都不是其追求的方向。除非某些可能，某欧系品牌销量巨大但没有自主变速箱从而层次布局搭载变速箱，低端CVT中高端AT等，但这一定不是长久办法。总结：CVT承受一般扭矩是没问题的，性能车和操控车一般也不会匹配CVT，而但凡是匹配了CVT的量产车型不会存在不能承载扭矩的可能。欧系车很少用CVT也是由于历史、技术主导、人文环境、品牌差异等原因造成的，就目前来说AT、CVT、DCT并不能说谁好谁不好只能说哪些用途的车更适合匹配哪些特点的变速箱。

2021-01-26

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为何欧系车很少用CVT变速箱，它真的不能承受大扭矩吗？除了欧系车外美系车甚至包括国产车在内也不怎么用CVT变速箱，所以就CVT的搭载量来看仍是以日系为主且多用于中低端车型。不过以CVT目前的技术来讲其所能承受的扭矩完全能应对家用车领域、轻度越野。只是由于它的结构和原理特性导致其并不适合高扭矩爆发和暴力驾驶，并且由于CVT的换挡逻辑平顺所以也导致其缺乏驾驶层次感，所以高档车、偏性能车以及偏操控的车还是很少用CVT变速箱。 CVT是可以承受不错扭矩的家用车领域250牛以内的扭矩承受范围是非常常见的，像目前很多1.5L、1.6L的自吸发动机爆发的扭矩基本在150-170牛之间；又或者很多2.0-2.5L的自吸也就是180-250牛之间；再大一点的就是涡轮增压，像1.5T-2.0T的扭矩多数分布在250-350牛之间。在这些常用扭矩区间基本上现在的CVT是完全可以满足的，只能说再高一些的偏性能车CVT有些力不从心但是到那个级别CVT无论是从高端感、动力发挥以及驾驶操控和扭矩爆发等方面已经不具备任何竞争力，所以几乎没有性能车去用CVT。像量产的支持大扭矩的CVT有很多，比如捷特科的支持3.5LV6发动机的CVT可以承受320牛的扭矩；斯巴鲁的LineartronicCVT采用钢带和链条分别可承受350-400牛的扭矩；奥迪曾重金研发的CVT可支持320-350牛的扭矩；本田2.4L和1.5T匹配的CVT也可达到220-250牛的扭矩。因此可以说CVT的扭矩绝对支持绝大多数的中低端车型以及部分高端车型，单从承载扭矩范围上讲是可以匹敌AT、DCT甚至是湿式双离合。不过话说回来买车还得看用途，如果CVT能满足使用也不失一个选择，毕竟CVT还是有自己平顺、省油、成本低等优势。那为什么欧系车很少用CVT 一、欧洲市场并不怎么接受CVT 其实CVT最初源自欧洲欧系车也曾大力投入和研发后来就纷纷放弃或者不作为重点，直到奥迪在1999年前后重拾后又再丢弃。可以说经过欧洲各大车企的投入后可能认为CVT确实不合欧洲人胃口。因为欧洲到目前为止仍是手动挡的天下且柴油车也占有不小的比例，据国际清洁交通委员会的统计2001-2014年这14年期间欧洲车型中有70%-80%都是手动挡。也就是从2014-2018年自动挡占有率才稍有起色但平均下来也只有30%左右。而欧系车的主要战场仍包含欧洲，所以主战欧洲的车企对自动挡的需求欲望本来就不强烈更不要提CVT了。当然像大众、PSA、菲亚特以及BBA等全球布局的大企业针对不同国家还是需要因地制宜去布局变速箱类型，但就算在异国特色也不能丢失本土特色，注重驾驶感和性能的欧系车还是不怎么喜欢CVT。二、变速箱是汽车核心部件，要想长远发展谁都不愿意被卡喉国内以大众为代表的欧系车每年从国内拿走几百万的销量，如果它靠买别人而没有自己的变速箱是根本不可能有这么高销量的。回想下长城、比亚迪等国产品牌因受制于变速箱供应而不得不减产、停售导致销量被打压。采埃孚和格特拉克是欧洲变速箱两大品牌，在欧盟体系中它不仅为周边车企供货还供技术和零配件，由于CVT本来就不是它们的主攻方向所以一些不能自行生产变速箱的车企也会受制于别人的供货品类。再比如国内类似PSA的欧系车旗下车型几乎也不怎么使用CVT而采用AT变速箱，一是体现出欧系车特色良好的驾驶感和动力发挥；二是国内销量太少批量采购不怎么受制；三是用了CVT就完全没有自己的特色，如同雷诺和日产，因为大家都知道CVT是日系的强项。

2021-01-26

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为什么豪车都选择了麦格纳旗下的格特拉克双离合变速箱（DCT）？说到宝马、AMG、法拉利，人人都能评论上一两句，但是提到这些世界一流大牌豪车所搭载的变速器可能就没多少人知道了。今天我们就讲一下这些豪车匹配的麦格纳旗下格特拉克双离合变速器。说到宝马、AMG、法拉利，人人都能评论上一两句，但是提到这些世界一流大牌豪车所搭载的变速器可能就没多少人知道了。今天我们就讲一下这些豪车匹配的麦格纳旗下格特拉克双离合变速器。变速器作为汽车三大件核心之一，关乎整个动力的畅顺程度，有时候变速箱的调校还影响到发动机寿命。所以说买车时，变速箱一定要多留意！那为什么世界一流大牌豪车纷纷选择了麦格纳旗下的格特拉克DCT？今天我们就来谈一谈。变速器作为汽车三大件核心之一，关乎整个动力的畅顺程度，有时候变速箱的调校还影响到发动机寿命。所以说买车时，变速箱一定要多留意！那为什么世界一流大牌豪车纷纷选择了麦格纳旗下的格特拉克DCT？今天我们就来谈一谈。 2016年，法拉利首席技术官Michael Hugo Leiters在巴黎车展上宣布，为了追求汽车的性能，法拉利将放弃手动变速器，由双离合变速器代替。因此包括California、LaFarrari在内的法拉利全线产品都标配了格特拉克DCT产品。事实上，自2008年起，法拉利旗下的所有双离合车型已经配备了格特拉克DCT。 2016年，法拉利首席技术官Michael Hugo Leiters在巴黎车展上宣布，为了追求汽车的性能，法拉利将放弃手动变速器，由双离合变速器代替。因此包括California、LaFarrari在内的法拉利全线产品都标配了格特拉克DCT产品。事实上，自2008年起，法拉利旗下的所有双离合车型已经配备了格特拉克DCT。 [点击查看图片]法拉利812 Superfast 宝马集团高产量的横置发动机平台（UKL）车型（包括宝马X1、MINI全系、以及宝马1系和2系旅行车）现也已全面搭载格特拉克7DCT300双离合变速器。DCT在助力其实现节能减排、提升车辆驾驶性能，具有无与伦比的优势。奔驰旗下包括A级和AMG都搭载了格特拉克DCT产品。宝马集团高产量的横置发动机平台（UKL）车型（包括宝马X1、MINI全系、以及宝马1系和2系旅行车）现也已全面搭载格特拉克7DCT300双离合变速器。DCT在助力其实现节能减排、提升车辆驾驶性能，具有无与伦比的优势。奔驰旗下包括A级和AMG都搭载了格特拉克DCT产品。 [点击查看图片]宝马X1 [点击查看图片]梅赛德斯—奔驰 AMG Alpine作为雷诺旗下的一个高端运动品牌，在2017日内瓦车展上，磐涅重生发布首款跑车的量产版本——A110。它同样选择了格特拉克DCT。足够快的油门响应，如猎豹般的高机动性，开起来足够舒服顺畅，换挡动作一气呵成，玩味十足。 Alpine作为雷诺旗下的一个高端运动品牌，在2017日内瓦车展上，磐涅重生发布首款跑车的量产版本——A110。它同样选择了格特拉克DCT。足够快的油门响应，如猎豹般的高机动性，开起来足够舒服顺畅，换挡动作一气呵成，麦格纳旗下的格特拉克DCT成为豪车品牌首选，必然有着不可忽略的优势。麦格纳旗下的格特拉克DCT成为豪车品牌首选，必然有着不可忽略麦格纳是全球最多元化的汽车零部件供应商之一：麦格纳作为全球领先的汽车动力总成系统供应商、当今唯一有能力支持整车全价值链的交通出行企业，旗下的格特拉克更是在DCT领域内占主导地位，因为格特拉克DCT在技术上具有三大核心优势：麦格纳作为全球领先的汽车动力总成系统供应商、当今唯一有能力支持整车全价值链的交通出行企业，旗下的格特拉克更是在DCT领域内占主导地位，因为格特拉克DCT在技术上具有三大核心优势： l燃油经济性：DCT产品紧凑的联动设计、按需控制的“智能执行结构”和低压的液压系统，可以实现最佳的燃油经济性，省油的同时实现节能减排的目的。 l燃油经济性：DCT产品紧凑的联动设计、按需控制的“智能执行结构”和低压的液压系统，可以实现最佳的燃油经济性，省油的同时实现节能减排的目的。 l驾驶性：DCT产品无扭矩中断，可即时响应，并且可以通过软件定义来定制驾驶模式，实现最佳的驾驶性，最直接的表现即换挡迅速、平顺。 l驾驶性：DCT产品无扭矩中断，可即时响应，并且可以通过软件定义来定制驾驶模式，实现最佳的驾驶性，最直接的表现即换挡迅速、平顺。 l模块化：表现在齿轮速比选择的高度灵活性、可快捷实现混动化、通过接口和软件提升来实现四驱功能。 l模块化：表现在齿轮速比选择的高度灵活性、可快捷实现混动化、通过接口和软件提升来实现四驱功能。

2021-01-26

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2021-01-26

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全款280-PLUS落地176000

任重道挺远：21款途岳豪华款，落地17.4米，含旧车置换，送贴膜脚垫记录仪保养三次！贵了吗

2021-01-06

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还那么多人爱尼桑，当心半夜烧屁股

2021-01-04

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哪位大神可告知我一下。新车是不是要去车管所办理上牌了才能申请临时牌照吗？昨天去交了车款，我的要求是下个月上牌。所以四号才能上牌。我就问四儿子说我二号去提车回家，四号才回去上牌行不行。然后销售就说二号提车可以不过办理不了临时牌照。要四号去上牌的时候才能申请临时牌照。这个我就蒙了。求大神指点一二

黑暗龙者：哪位大神可告知我一下。新车是不是要去车管所办理上牌了才能申请临时牌照吗？昨天去交了车款，我的要求是下个月上牌。所以四号才能上牌。我就问四儿子说我二号去提车回家，四号才回去上牌行不行。然后销售就说二号提车可以不过办理不了临时牌照。要四号去上牌的时候才能申请临时牌照。这个我就蒙了。求大神指点一二

2020-12-29

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我江苏想买一台探岳280豪华智联版落地大概多少钱？感谢老铁

2020-12-20

没有更多了～