自燃你的梦想

懂车帝原创：国内限速120，为什么还要做极速测试？

志强行：特斯拉加速快，但好像后劲儿不足。 特斯拉超车，视频车发现后马上加速，把特斯拉甩老远，除了等红灯，再没让特斯拉追上。 开好车的都这样吗？只要后车超车马上加速？路上这么飙车不安全啊，还在两辆大货车之间钻来钻去

Wayne的生活：特斯拉Model S Plaid拆解分析！解密顶级电动汽车设计制造思路

和讯汽车AutoCar：特斯拉里程碑！首批搭载4680电池Model Y交付：66度电池续航450km

西风吹梦2：如题，新汉EV续航值是NEDC值还是CLTC值？与极氪001比是长还是短呢？

胜那啥超那啥：去年9月提车的modely标续头疼啊

执着的葡萄6DL：4S店门口自燃，气死哦

用户2397885314266：比亚迪汉刹车失灵导致撞车称无责

此地无垠：双车耐久拆解第四季最终章（下） 车身材质/工艺特点/全季总结

用户6020057198190：高速，120定速，空调21.5，座椅加热1档，车上就司机一人。 全高速，100公里，20度电，203wh/km 出发前剩余418公里，到家剩余147公里，合计调电271公里，实际里程170公里 忘记发带室外温度的图了，第三张，右上角，室外零下1度

故事说车：福特Mach-E交付在即，用比亚迪三元锂电池你还敢买？

下坡专家985：也没跑赢aion y

DrCoooper：💔爱车吐槽 9月2号就出现过一次，送去查好几天说没查出来问题 结果前天高速上又报故障，车速瞬间从110降到60，打电话问售后一再推脱没有更好的解决方案只能送回去检查。 昨天去了4s店查了一天还是没结果，只能继续开观察。 再买车真的不敢买比亚迪了，各种不靠谱

电驱时代：解读比亚迪八合一电驱：比常见的三合一电驱厉害在哪？

电驱时代：车辆解析 | Model 3 技术亮点声学包性能解析

RS—6789：另有三辆起火，自燃维权拉横幅。 唉，赶紧用上比亚迪大哥的刀片电池， 比现在的乐色岂不是强很多。

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走在山水之间：想必关注ID.6Crozz的车友一定看了MY与ID.6的对撞视频了，结果是ID.6的安全性高于MY，看评论区里对此也是褒贬不一，有认为对撞结果ID.6安全性强于MY是因为其车身尺寸和重量高于MY，如果真是因此，我想说的是这毕竟只是实验室里的结果，是骡子是马还得待真正的道路事故时见高下，但问题是你怎么能在发生碰撞事故时也选择一台比你的车小且重量比你的车轻的对手呢？所以如果只能二选一的话，个人感觉还是选相对大而重的安全些，毕竟发生事故时保命是最要紧的！不知是不是这个理儿？

牛车网：特斯拉Model Y 和大众 ID.6 CROZZ 全球首撞之拆解篇

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喜庆的奶酪C8：我的汉EV四驱，跑了3000公里，也出现了EV功能受限，这个故障严重吗？出现同样问题的车友是怎么解决的？谢谢！

Mambaout617：今天我们来聊聊比亚迪油耗看看是不是虚标！

45678971：E3.0发布会简单总结

三七二十五：先声明，下面发的图是我在车友圈找的，我不是黑子，反而是因为我太喜欢这车，所以才更要说DMI的问题，我甚至巴不得EV受限问题闹得越厉害越好，因为闹越厉害厂家才会改进的越快 一、每天关注秦PLUS的消息应该有半年了，现在基本确认EV受限确实是高压互锁造成的，EV受限后绝大部分的处理办法是换电池包、换车、退车。EV受限不可怕，可怕的是受限后的急失速，谁没有个跑高速的时候，而且每次跑高速路程都比较远，高速出现EV受限那可真不是闹着玩的，就算不跑高架、高速，那么省道、国道上那么多满载货车，你敢让追尾？还有说只在市区开的，你知道秦PLUS后排座椅后背没钢板，而且后防撞梁直接焊在车架上，连个吸能盒都没有吗？最最最重要的是出现这么多情况，车友圈又闹成这样，比亚迪到现在没有正面回复这事，更别提后续改进办法了，这就有点可怕了 二、那些说EV受限概率是千分之一或千分之二的，有几个条件要满足: 1，买车的都上汽车论坛 2，汽车论坛都上懂车帝 3，出问题的全部在懂车帝发出来了 4，问题车全部已经出现EV受限了，现在正常的以后也绝对不出问题 5，发出来的全部被那些说千分之一或千分之二的人看到了 以上5个条件全部满足的话估计概率在千分之二左右，但是你自己好好想想以上条件全部满足的概率有多大？特别是第4点。个人觉得DMI全生命周期出现EV受限的概率百分之几起 三、能看到这篇文章的都是愿意支持国产车的，可谁愿意拿生命去支持？反正我不会。秦DMI还会关注，但是EV受限没有实质改善前，不会考虑了 最后，水军就滚远点吧，懒得搭理你

南风区QAQ：很多人说筷子悬架不结实，又有人说放心用没事。今天亲眼所见，居然断了？

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车霸94：六大车型选车攻略...为何情定Model Y？

车霸94：YvsP7vs汉vs001史上最硬核分析

南方都市报：特斯拉又“火”了！新能源车爆燃频发背后的“动力电池疑云”

我等de花儿都谢了：提车才3个多月，7月6号在高架上正常行驶中，油门突然失灵，失去动力，刚过去一个多月，又出现EV功能受限，检测是电池问题，要换电池包，这质量也太差劲了，这才三个多月，而且都是动力方面的问题，安全没一点保障，质量真令人堪忧

耐造：才开3个多月就Ev功能受限，空调不制冷， 换个配件要等六七天，垃圾货，

车聚网：冷却液真相来了！汉EV最大问题是车身设计和用料做工

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风度：特斯拉Model Y的锂电池有LG三元锂，宁德时代磷酸铁锂。咱们讲讲两者的优劣势。 LG三元锂: 优势: 能量密度高，低温性能较好，组合电池包一致性更高。续航自然更长。 劣势:高温性能太差，电池循环寿命跟铁锂相差3-4倍。其原材料属于可燃体，安全性能不佳。（本人赣锋业务，主要做铁锂，对三元不是特别了解） 宁德时代磷酸铁锂: 优势:循环寿命正常在2000-3000次左右，其寿命在汽车行业来说完全不用担心。 铁锂电池本身属于非自燃体，只要不是出入火中，基本上不会起火爆炸，安全性非常可靠。其次是耐高温，在南方完全不用担心电池温度过高造成其它问题。 劣势:能量密度低，体积大。低温性能极差，高于10度以上电池才能有95％以上的能量。 零下40度-0度续航会差10％-50％不等，而且温度越低，对电池寿命影响越大。但汽车电池现在都有加热系统，具体能提高到什么效率不明。 以上电池问题请大家多指教，有其它疑问本人了解的也会告知。

热情的吴卓沛：该内容已被作者删除

名车志Daily：晚高峰新闻：特斯拉Model 3标准续航版降价15000元；上海一辆蔚来EC6碰撞后起火；宾利飞驰插电混动限量版车型官图发布

烟烟聊智车：如何看待比亚迪汉EV在碰撞以后，48小时起火？

懂车帝原创：聊聊比亚迪唐DM-i 驾驶感受

车云网：比亚迪e平台3.0，能成为智能汽车爆发的摇篮吗？

汉为观只一统秦：这是提车之后第一次满电之后的使用情况，主要是自己心里有个底，上周五跑完之后还有12%的电，100%到12%总计行驶410公里，全程空调24-26，较大回馈，基本温柔，偶尔暴力，50%之后的续航真是虚呀。续航并不如我的预期，但享受了四驱3.9s的性能，并且红内红外也不用加钱了，买车时计划定中配，但是没有现车，四驱的有现车，本来在四驱和中配之间犹豫，因为现车的原因还是果断定了四驱。希望比亚迪可以通过后续的OTA升级改善续航吧。附一张贴完车衣的帅图

汽车之家：比亚迪海豚轴距2.7米！远超飞度！还有两块大屏，内饰质感简直了

mitozhu：各位车友好，汉DM，里程数才1000多公里，出现2次EV功能受限车子启动不了，目前4S店给的结果是换电池包，有经历过这种情况的车友吗？我应该同意换还是怎样处理这个问题？

懂车帝原创：汉EV和Model 3谁的赛道表现更好？