匆匆55189391

摩托骡拉：有些新能源电动车车主只会算现阶段的账，算就算吧，他只往外迷不往里迷，一辆汽车百公里油耗约8升，油价按照8块一升计算，百公里油耗费用是64元！ 一辆新能源车，每百公里14度电，电费按照0.5元一度计算，百公里耗电费用7元！每100公里，新能源汽车节约56.5元。你只算了现阶段的油价跟电价的差别，你算没

车友圈管理员熊仔儿：【新能源夏测结果出炉】空调测试效果未达预期？ 本次新能源夏测的空调测试中，小鹏汽车P7、五菱宏光MINIEV、零跑T03、理想ONE、小蚂蚁、元PLUS、小鹏汽车P5、ID.3、AION Y、QQ 冰淇淋、Model 3、高合HiPhi X、海豚、秦PLUS EV、宋PLUS DM-i在50℃左右的环境温度下进行30分钟空调制冷测试，结果效果均为达到预期（车内温度未降至30℃以内）。考虑夏测选择的是最极端环境测试，那么各位车友在夏季实际使用过程中，对爱车空调表现如何评价？

芝士驾道：二手车商都害怕的第二辆车：本田飞度

上汽大众ID3：再算算特别吃惊，走的时候空调到官方最省电22度，然后续航242，跑了2km路程一点都不堵续航显示237，表显掉了5km，实际跑了2km！呵呵呵就算显示400km算算能跑160？不知道我算的准码？

ZJ晋神：运动其外，家用其中，ID3的操控配不上它动感的外观，虽然是后置后驱但这并不是一辆富有驾驶乐趣的小车 【外观】20寸的轮毂真的巨大，配上鲜艳的车漆，简直就是从赛博朋克2077世界中走出来的科幻座驾，我特别喜欢 【内饰】可惜一旦打开车门，你就会觉得这内饰和共享汽车无异，甚至赶不上宝骏KIWI好看（那是我开过最烂的车），座椅不能放的很低，副驾座椅调节更是灾难，质感极差（试试就知道，格拉格啦的响），照片看不出来内饰多粗糙，屏幕比帕萨特精致不少，我对帕萨特那个车机真的无语 【操控】虽然ID系列前轮转向角度很大，但方向盘圈数也更多，这导致过弯不会更轻松。转向手感没有大众其他的燃油车好，方向盘比ID4更轻，回正力矩更小，而且虚位比较大，配合更多的圈数掉头时候很难丝滑的回正车身（而且避震比高尔夫探歌更软，导致极限的时候更不容易控制车身姿态，有点像宝马3） 【动力】80以内动力挺好的，再往上上就非常非常吃力了，我估计，0-400尾速不会超过140，加速虽然非常吃力但很线性，而且电机介入感受不明显，行驶质感比较细腻（不会和极氪一样一冲一冲的） 【刹车】刹车极软，大部分是动能回收，刹车到底比较弹脚，刹车质感极差 【底盘】底盘舒适性非常好，滤震质感很高级，底盘感觉也不像ID4开起来那么死板，但方向盘几乎没有任何反馈，好像一个好底盘配上一个糟糕的转向和动力，如果避震能再硬一些，转向再灵敏一些，即便动力不强依然可以成为一辆不错的小车。 In conclusion：我对这辆车非常失望，本以为ID3是和高尔夫或者探歌一样好玩的小车，结果大失所望。最后，极速165，而且后段提速异常缓慢，比不上大众的1.4T（有兴趣可以看看我主页探歌的懂车分，那辆车操控就很不错），ID3相比大众燃油车表现出了电机的优势，加速顺滑，（大众的1.4T加干式双离合堪称灾难，帕萨特2.0也好不到哪去）但我认为ID3没有延续高尔夫或探歌这样大众小车灵活驾驶的感觉

嘉禾统艺：领克01试乘试驾了一下，跟同价位的合资比真是哪哪都好，就是品牌不够响，动力好，内饰好，变速箱很顺，感觉不到换挡，静音也好。空间确实不大，但是后排够用。只是副驾驶腿部空间小，尝试放倒一点休息，发现这个运动型座椅夹手臂，无处安放，到时候想停车的时候休息一会都不行，有没有什么好的解决办法？

用户1327717889648：A4旅行二手价跟a6一样啊，吓死人了，A4旅行二手要32，19年的，吓死了，这么保值？

我是superMan：求领克01真实油耗，沃尔沃发动机按理说事合资发动机，油耗可别跟国产车一样了

autocarweekly：这种感觉，也许只有广本粉才懂吧

驾仕派：评测雷克萨斯ES 2.0L：劈开膜拜或是诋毁，看看这部车的本来面目

用户9940762631077：求车友们的1.2T油耗～～油耗到底多少啊？🙏🙏🙏

一车之间：新天籁变身大块头，搭英菲尼迪QX50同款动力，网友：买雅阁后悔了

未来车：准备买大众途昂，打开车盖看后却走人了？张先生：这车我不敢买！

汽车之家：采用MQB平台 全新大众朗逸Plus正式亮相 上汽大众朗逸Plus车型正式亮相，新车基于全新的MQB平台打造，外观内饰都有不小的变化，未来新车将与朗逸同堂销售。