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#油车反击战？网传日产轩逸6.98万起国内车市经过2023年的卷卷卷，让汽车消费全年保持火热状态。就在2023年末各车企奋力向各自目标靠近使2024年首周爆冷之后，车市仍在慢慢回暖之中。同时，为了能够长久的活下去，24年初多家新能源车企缩减了优惠力度，这也一定程度给本就疲软的车市雪上加霜。但是比亚迪为了达成全年400-420W销量目标，一把“全系降价”烈火，把卷的程度再次推向新的高度！ 关于焦虑：比亚迪2024 产能预计达到458万，为了保障产能利用率，400万的销售目标产能利用率在87%左右，虽然远高于国内汽车不足60%的产能利用率，但是对于气势逼人的比亚迪，还是些许谦虚了。 关于魄力：比亚迪的降价不得不说对供应链的成本具备强有力的掌控能力，配置调整以配合降本；自供的零件在保障温饱线基础上，降低整车成本；外购零件依托23年的亮眼市场表现，具备了更强的议价能力。无论是什么降本手段，只要能够让消费者在价格层面感到“真香”就是掌握主动权的第一步。 总而言之，中国汽车在卷卷的当下，各车企必然都有属于自己的焦虑。在这个紧要的关头，每家企业也都应该拿出自己的魄力：降价保量最为直接，每个车企都会或多或少使用该手段；保价增配值得期待，对于15万以内的车效果不会明显，但对于20-40万的汽车也许有些作用；产品迭代言过其实，研发周期较长，紧急上马……还是有魄力的消费者先上吧，同时受限于法规和安全考量，智能化宣传总是天花乱坠，用着总是有些鸡肋。牢记车是用来开的，这一点很重要！ 最后，国内市场总量24年预计不会有什么增长空间，此消彼长是必然现象。下一个谁倒下大家已经看的太多，但是结合历史市占率，中国注定不会只有比亚迪一家独大，那么你认为下一个崛起的会是谁？
#新款大众ID.3/ID.4X或迎来官降14.9W的上汽大众全新ID.4X 和16W的BYD 宋 Plus EV你会选哪个？ 根据上汽大众最新公布的ID.4X 2024款 纯净智享版本已经把价格打进了15W以内，那么在追求电动车极致性价比的消费者面前，是不是在BYD 宋PLUS ...查看全文
#小米汽车将发布，你喜欢吗？最近在互联网上随处可见的小米汽车，可以看出汽车行业迎来了最具宣传造势能力的“新势力”！！兵马未动，消息先行！汽车与互联网的深入融合不仅体现在“智能驾驶、座舱”，还有“互联网宣传营销”，体现在汽车行业的越来越丰富的排行榜，铺天盖地真假难辨的汽车新闻，短兵相接的评论区，没眼看🤦，真的没眼看🤦！！ 那么你认为现在你买车还会只在互联网上了解最多信息吗？
#崛起的中国汽车 条条大路通罗马上汽自然是当之无愧带领中国走向世界的领军企业，无论是汽车产业发展初期的合资促产业链发展，还是现在带头走向世界，慕尼黑车展热度高的不行，妥妥国家队代表！奇瑞近两年做的越来越有声色了，默默的在国外赚钱，也确实一段程度远离了国内舆论一锅乱粥。比亚迪在国内市场无敌的存在，在对外出口方面还得向奇瑞、长安、长城这些看齐甚至超越一下～
#为什么中国汽车非要在一起一汽、上汽、广汽、长城、吉利等，正如某企业大片所说都是中国汽车，但为啥某汽车品牌近些年一直在与民族的标签绑定，保持持久的讨论热点？而国家队都在老老实实做产品，不唱高调。产品名称绑定显而易见，但是在舆论层面，其深入参与程度看效果大家应都看得清。 爱国情感是发自内心的，国家的怀抱也是非常温暖的。但是具有商业属性的企业是逐利的，企业频繁cue国家、民族，它难道不就是消费爱国情感？如果不明真相的消费者在潜移默化中接收、融入自己内心，那么企业逐利本性暴露，产品不达预期是否会消耗爱国情绪？国家为企业发展提供了广袤沃土，企业也应当踏实努力做产品，给消费者带来更好的产品，而不是以道德裹挟，让消费者闭嘴。 最后，操作舆论树立自己品牌形象可以，但是也请注意边界，减少踩踏别品牌的恶意诋毁，否则容易被反噬！
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情書aa：本人比亚迪汉EV创世版715旗舰，2022年5月提的车，目前行驶2万4千公里。2023年8月14日，于福建省福州市西二环路发生一起重大事故，对向车道一辆别克突然失控越过护栏撞击到我的车侧面，我女儿坐在驾驶座后面位置，被当场撞的满头是血，当时顾不上一切，急忙下车抱走小孩打车去医院，目前第7天，还在icu里昏迷，脑出血加各种伤。事后我才反应过来，为何比亚迪汉号称全车十几个气囊，一个都没弹，侧面撞击这么严重，侧气囊侧气帘一个都没弹，如果有弹，我女儿现在不会在icu里生死未卜！时候也联系厂家400，至今3天，厂家也没给我一个回复，这就是比亚迪的处理态度吗？我该怎么办！
一镜到底汽车：7月轿车销量排行出炉：30款车破万，轩逸依旧第一，型格跌至31名