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    简介:越野圈的段子手,段子界的越野人。

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    北卡罗来纳州的Osprey Custom Cars公司最近推出了一款全新的经典Land Rover Defender改装车,它融入了强大的6.2升自然吸气Chevrolet Corvette LS3 V8发动机,彻底颠覆了原有的车型。 这款Defender是一款5门、110型号,原来的引擎被换成了6.2升自然吸气Chevrolet Corvette LS3 V8发动机。这款V8引擎功率超过430马力,扭矩达到了425磅-英尺(约合576牛顿米),配备了6L80E六速自动变速器、LT230转向器和可锁止中央差速器。 Osprey不仅改装了引擎,还对悬挂和底盘进行了升级,使其在越野行驶时更加出色。关键改动包括全新的Terrafirma减震器和弹簧、重型前后轴、市售前后半轴、新的转向拉杆和拖拉杆、调整过的转向减震器以及铝制前保险杠。此外,还安装了一套18英寸的Icon7轮毂,配备了275/70 R18 Goodyear Wrangler Territory MT轮胎。 此次改装的Land Rover Defender采用了优雅的Epsom Green Metallic车漆,配以新的前格栅、银色镀膜插件、黑色灯罩、LED泊车灯和黑色阳架铝门把手,整体外观既不失经典韵味又富有现代气息。 内饰方面也经过了全面升级,前排配备了Saddle Tan皮革运动座椅,第二排为60/40分割座椅,后排则是四个面向侧面的座椅。此外,还增加了一块全新的7英寸信息娱乐显示屏,安装了铝合金车门拉手和门把手,并在仪表板和车门饰板上覆盖了皮革。 而这样一款改装车的价格也相当可观,起价为249,950美元,对于普通消费者来说并非易事。

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    【一辆改变历史的沉重巨物:90年代的沃尔沃FH16 Royal Class即将售出】 沃尔沃,一直是重型和长途运输领域的领军者。在上世纪90年代中期,他们听取了运输业者对舒适性的呼声,带来了一款革命性的卡车——FH16 Royal Class。如今,这个里程碑式的车型即将在荷兰拍卖网站上拍卖,引发了广泛的关注。 这辆沃尔沃FH16 Royal Class不仅是一辆卡车,更是一段历史的见证者。它引入了豪华装备,为长途司机提供了前所未有的舒适体验,成为了该行业的标志性存在。其外观设计独特,拥有一整套扰流板和特殊的装饰,彰显出沃尔沃品牌的风采。 在内饰方面,这辆沃尔沃FH16同样令人惊叹。配备了电动可调节驾驶座椅、仿木饰板和高级的内饰材料,让驾驶员在漫长的旅途中感受到家一般的舒适。即使经历了25年的岁月,它依然保持着出色的状态,行驶里程仅为416,000公里,堪称是历史的活化石。 这辆沃尔沃FH16 Royal Class的拍卖价格为39,000欧元。这是一次难得的机会,能够拥有一辆如此标志性的车型,并且重新体验驾驶的乐趣。对于那些对卡车历史感兴趣的人来说,这是一次不可错过的机会。 在这个数字化和智能化的时代,重型卡车可能被认为过时,但沃尔沃FH16 Royal Class却证明了它在历史舞台上的重要性。它不仅是一辆卡车,更是一段传奇的见证者,见证了沃尔沃在舒适性和安全性方面的承诺,以及其在重型卡车领域的领导地位。

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    【丰田发布全新陆地巡洋舰lc250:独特引擎、特别版车型、个性化定制全解析!] 丰田最新力作——全新陆地巡洋舰lc250震撼登场!这款越野巨兽不仅带来了独特的引擎配置和特别版车型,更提供了丰富多彩的个性化定制选项,为日本市场带来了一场汽车界的视觉盛宴。 首先让我们聚焦于引擎方面。日本市场的陆地巡洋舰lc250可选配2.8升涡轮增压柴油引擎或2.7升汽油引擎,分别搭配8速自动变速箱和6速ECT电子控制变速箱。这两款引擎均提供充沛的动力,驱动着全时四驱系统,带您轻松征服各种路况挑战。 不仅如此,丰田还为日本消费者量身打造了两款特别版车型——ZX First Edition和VX First Edition。ZX First Edition基于ZX款式,搭载2.8升柴油引擎,装配了圆形LED大灯、哑光黑色18英寸轮毂和265/70越野轮胎,彰显强悍风范。而VX First Edition更是提供了双引擎选择,并采用了独特的沙色外观涂装,搭配深栗色座椅内饰,奢华感十足。 此外,丰田还为喜爱越野挑战的消费者提供了丰富的个性化定制选项。JAOS品牌提供了一系列精巧的越野配件,包括前保险杠护板、不锈钢前防护板和粗矿外观的轮拱装饰板,助您装备越野车型更上一层楼。而对于更追求城市时尚的消费者,Modellista品牌为您打造了闪耀造型套件,运动型前后保险杠、20英寸轮毂、后部扰流板等,让您的车型在城市街头尽显风采。 丰田陆地巡洋舰lc250的价格从520万日元(约33.6万人民币)起步,最高仅达785万日元(约50.7万人民币)。

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    【细说历史上的第一辆卡车】 在工业革命的鼎盛时期,当世界不断寻求创新以简化运输并提高商业效率时,卡车作为物流谜题中的关键一环应运而生。尽管无法将其发明归功于单个人,但戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)、卡尔·奔驰(Karl Benz)和尼古拉斯·奥托(Nikolaus Otto)等人在其发展过程中扮演了至关重要的角色。 然而,正如你在图像中可以看到的那样,历史上第一辆卡车与今天在道路上行驶的庞然大物完全不同,甚至与现代最小的卡车也截然不同。 戈特利布·戴姆勒与现代卡车的诞生 在19世纪德国工程学的熔炉中,戈特利布·戴姆勒凭借着远见卓识脱颖而出。与威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)一起,他于1896年创立了戴姆勒汽车公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG),该公司奠定了现代汽车工业的基础。以其对内燃机的热爱而闻名的戴姆勒决心将移动性从铁路轨道延伸到道路上。 戴姆勒设计的第一辆卡车,被命名为运输车,标志着运输史上的一个里程碑。它具有一吨的载重能力,并由戴姆勒引擎驱动,采用木材和钢铁的底盘,这意味着内燃机动力与货物运输的实用功能完美结合。尽管其最高时速很逊色(仅7公里/小时),但它在商业运输领域的影响是巨大的。 德国:第一辆卡车的摇篮 第一辆卡车于1896年在德国诞生,由戈特利布·戴姆勒公司领衔。采用内燃机,与现今的趋势保持一致,它通过提供敏捷灵活的替代方案,为物品运输带来了革命性的改变。 从那时起,卡车在设计、技术和载重能力方面经历了飞速发展。因此,它们成为多年来全球商业和经济的重要支柱。 一个新时代的黎明:19世纪末 19世纪末第一辆卡车的诞生奠定了货物运输新时代的开始。它由戴姆勒汽车公司开发,被认为是现代货车的前身。其最大载重量为1.5吨,配备了一台4马力的汽油发动机。这标志着一个转折点,从此这些车辆在设计、安全性和效率方面不断进化,以在全球供应链中扮演关键角色。

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    【雅马哈MOTOROiD 2:颠覆传统的自动驾驶摩托车】 雅马哈近日发布了一款颠覆性的摩托车产品——MOTOROiD 2,引起了全球汽车界的瞩目。这款自动驾驶摩托车不仅拥有自平衡功能和完全自主的能力,还融合了先进的科技,为骑手带来了前所未有的骑行体验。 与传统摩托车不同的是,MOTOROiD 2 摒弃了传统的把手和控制装置,取而代之的是一块未来感十足的触觉面板——LEAF(生活增强配件因子)。这个面板不仅提供了控制界面,还能感知骑手的存在和身体语言,为骑行者提供了无与伦比的操作体验。 更令人惊叹的是,MOTOROiD 2 还配备了隐藏摄像头,可以识别其所有者,与骑手建立亲密的互动关系。当骑手接近时,摩托车会自动检测到,并根据手势或语音命令执行相应的操作。 除了传统的骑行姿势外,MOTOROiD 2 还提供了两种另类的骑行姿势。骑手可以选择“骑手”姿势,将双膝放在摩托车内置的膝盖支撑上,或者选择“半人马”姿势,站立骑行,完全释放双手,彻底改变了骑行摩托车的方式。 这款创新的自动驾驶摩托车不仅受到了许多人的赞赏,还引发了广泛的讨论。一些人对其创新和酷炫的外观表示赞赏,认为它将成为未来电影中的热门道具。然而,也有人对这种发明表示不满,认为它夺走了骑行的乐趣。 尽管目前仍处于概念阶段,但 Yamaha MOTOROiD 2 的推出为未来的自动驾驶摩托车市场带来了无限可能性。它是否能成为未来骑行的主流方式,让我们拭目以待。

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    【梅赛德斯-奔驰电动G级车正式亮相:正式定名为“G 580 with EQ Technology”】 梅赛德斯-奔驰终于揭晓了备受期待的电动G级车的名称,这款车将于本月底前正式发布。最初预期将命名为EQG的车型如今有了新的身份:官方确认,至少在推出时,它将以“G 580 with EQ Technology”的名义呈现。 与此同时,梅赛德斯-奔驰还宣布,这款备受关注的电动越野车将于两周后的4月25日在2024年北京国际车展之前的新闻发布会上首次亮相。 在这场发布会上,除了电动G级车之外,梅赛德斯还将展示全新的AMG GT 63 S E Performance Coupe。 这一命名方案的变化,标志着梅赛德斯-奔驰逐渐摆脱了EQ命名策略。对于未来的电动车型,该品牌将重新考虑命名规则。而此次电动G级车的命名调整也印证了这一趋势。 对于EQ命名策略的调整,是在EQ车型范围引起混乱的背景下进行的。一直以来,梅赛德斯-奔驰的命名方案就给人带来了一定程度的困惑,尤其是在各种EQ车型被用于轿车和SUV之间时。除此之外,EQ车型因其乏味和不可识别的外观而受到批评。而EQS和S级之间的差距更是引起了业界的热议。 与其他EQ车型不同,这款电动G级车将采用与其汽油动力版本相似的外观设计。这一举措不仅是为了避免消费者的混淆,更是为了让购车者能够在电动动力和传统动力之间自由选择。 梅赛德斯-奔驰的这一举措也与宝马的策略相呼应。宝马在推出新的7系车时,i7车型也随之亮相,两者在外观上几乎一模一样。宝马的做法表明,消费者更倾向于选择他们熟悉的车型,而不是全新的车型,这也是梅赛德斯-奔驰此次调整的一个重要原因。 对于这款备受期待的电动G级车,梅赛德斯-奔驰一直未曾吝啬展示。在过去的一年半里,伪装的原型车已经在世界各地的各种车展和活动中展示,而在全球发布前,梅赛德斯首席执行官Ola Kallenius还特意在雪地上进行了演示,展示了这款电动越野车的强大性能。 梅赛德斯-奔驰的这一调整,标志着其在电动车领域的不断探索和创新。随着电动车市场的不断发展,梅赛德斯-奔驰相信,通过与传统车型的衔接,可以更好地满足消费者的需求,推动电动车市场的发展与壮大。

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    【梅赛德斯-奔驰:全新电动卡车在极寒雪地中通过最终测试】 梅赛德斯-奔驰的最新力作,eActros 600电动卡车,已经在极寒的芬兰罗瓦涅米地区进行了最终测试。这款全新的重型卡车旨在为长途运输领域带来革命性的变革。 在温度低至零下35摄氏度的极端寒冷条件下,eActros 600的预量产单位进行了严苛的测试,以确保其在极端环境下的可靠性和性能。这次测试是在即将进入正式批量生产之前的最后一次验证,预计这款电动卡车将在今年年底前投入市场。 eActros 600的设计旨在为长途运输领域带来革命性的变革。其配备超过600千瓦时的高容量电池和新型电动驱动轴,使其在无需中途充电的情况下拥有500公里的续航里程。这将大大推动全电动运输在长途领域的普及和应用。 此外,eActros 600还采用了磷酸铁锂(LFP)电池技术,具有长寿命和高能源利用率的特点。梅赛德斯-奔驰计划在充电功率约为1兆瓦的充电站内,在30分钟内将电池从20%充电到80%,为用户提供更便捷的充电体验。 该车还将推出刚性变种,满足不同客户的需求,进一步拓展了电动运输的应用范围。 梅赛德斯-奔驰一直致力于为客户提供全方位的解决方案,包括车辆技术、咨询、充电基础设施和服务,以满足不断增长的电动车辆市场需求。 eActros 600的成功推出将为环保运输和可持续发展树立新的标杆,预示着未来重型卡车领域的巨大变革。

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    两辆强大的卡车,肩负着一项艰巨任务:运输世界上最快的飞机。 二十年前,著名的康科德(Concorde)飞机从世界上最快的飞机变成了一件博物馆的展品。两辆梅赛德斯-奔驰Actros卡车负责了这项任务。 这两辆卡车并不特别,更不用说它们要运输的超重货物了。一方面,是两辆配置了八个轴和双驱动的梅赛德斯-奔驰Actros,搭载了该系列最强大的发动机;另一方面,是世界上最快的飞机。 显然,我们所说的不是军用飞机,也不是那些最终速度超过Mach 3的飞机(即每小时超过3600公里,即光速的三倍),而是康科德,这架法英合资的商用飞机因其飞行速度而成为了标志性的存在。 康科德飞机是由英国航空工业公司(英国)和航空航天公司(法国)在1969年联合制造的,但直到1976年才开始商业运营。它的独特之处在于配备了喷气式发动机,可以比普通飞机快一半的时间到达目的地。 例如,该飞机成功地在38小时13分钟内环游了地球,总共飞行了47,572公里。尽管总重达185吨(其中纯粹是燃料的120吨),长度为62.13米,翼展为25.56米,高度为12.22米,它仍然能够以每小时2179公里的最高速度在16000米的高空飞行,轻松超越了Mach 2。 由于其高昂的生产成本,对于普通乘客来说票价过于昂贵,以及一场与康科德无关的事故(另一架飞机的零件坠入其发动机导致了飞机爆炸,造成100人死亡),康科德在2003年初被下线,并成为了博物馆的一件藏品。 德国辛斯海姆汽车与技术博物馆收藏了一架属于法国航空的商用超音速飞机康科德,该飞机于2003年从法国运抵该博物馆,成为了博物馆的一部分。 这架令人印象深刻的飞机的运输是通过水上大型驳船和陆上两辆卡车进行的。在旅程的最后阶段,通过了40公里的公路,整个过程持续了7小时。 为了这个特殊的操作,Kubler Spedition公司负责运输超大型货物。他们使用了两辆配备了570马力的梅赛德斯-奔驰Actros 4157 8×4卡车,这些卡车连接着一辆装有Scheuerle轴的特殊拖车。 一些康科德的部件被移除以便于运输,但货物的宽度仍然达到了14.5米。这意味着在通过一些障碍时会有问题,因此拖车的液压系统允许控制性倾斜,以使车辆能够在转弯和栅栏间穿行而不会卡住。 尽管这次运输对卡车来说非常复杂,而且超过了150吨(几乎完全拆掉了翅膀),但在2003年7月,康科德安全抵达辛斯海姆,成为了博物馆的一部分,也成为了收藏中的一颗明星。 该博物馆于1981年对公众开放,目前在超过50,000平方米的区域内展示了三千多件展品,包括仓库、飞机库和室外空间。每年接待超过一百万游客,全年无休。它收藏了一些有史以来制造的最大的飞机,比如本文中的康科德,有些甚至允许游客进入内部。

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    【重温90年代电视梦!JDM三菱广播卡车闪亮登场】你是否曾想过,一辆古老的汽车究竟经历了什么?它曾经承载了怎样的冒险?穿越了哪些地方?而今,一辆1997年的JDM三菱富士坎特广播卡车,将为你揭开90年代的电视梦幕后故事。这辆车曾在日本的RSK三洋广播公司服役,虽然不确定其服务地点,但"J-RSK-21"的标识足以点燃你的想象力。 虽然时光飞逝,但这辆卡车依旧保留着大部分的原有电视广播设备,储物柜、连接设备、仪表和开关齐全。虽然标签上都是日文,但车身上的装备足以让你心生向往。无论是控制天线的方位指示器,还是符合90年代风格的Road Explorer 9.0 GPS系统和车载电话,都让你感受到了时光的穿梭。 而令人惊叹的是,这辆车仅行驶了47,000英里,显然它曾是当地电视广播的主力军。但即使广播日子已过,这辆车仍然具有无限的可能性。动力源自一台4.6升四缸自然吸气柴油发动机,再配上五速手动变速箱和全轮驱动,足以让你感叹其绝妙的组合。 不仅如此,车后还装有一个独立的三缸柴油发电机,为你提供电力支持,而车顶的空调单元更是为你营造出一个清凉舒适的休息空间。 这辆JDM三菱广播卡车售价22,500美元,虽然不菲,但它绝对是你街上最酷、最有趣的多功能车辆。如果它的车壁能讲述过去的故事,那定是一个无比惊艳的冒险之旅!

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    【Stellantis揭示先进双速电动越野车变速箱,颠覆传统越野体验】 近日,Stellantis公司曝光了一项引人瞩目的创新:先进双速电动越野车变速箱。这一技术突破有望让未来的电动越野车拥有与传统内燃机车型相媲美的越野性能。 该变速箱采用双齿轮设计,与传统电动车的单速变速箱相比,具备更强的越野性能。在越野模式下,低速挡位提供高扭矩输出,轻松攀爬陡坡、越过崎岖地形;而在路面模式下,高速挡位则保证了车辆的普通行驶表现,实现了越野与日常驾驶的完美平衡。 这项技术的核心在于两个独立的行星齿轮组,配备独立离合器,使得车辆能够实现极其灵活的转向,轻松应对复杂地形。与此同时,该系统还具备类似于福特野马和梅赛德斯G级等车型的特有功能,能够让车辆在狭窄空间内实现高效转向,为驾驶者提供更多便利。 据悉,Stellantis计划将这项技术应用于未来的多款车型,包括Jeep Recon、Ram 1500 REV等车型,以及其他Stellantis旗下品牌的越野车型。这一创新将为越野爱好者带来全新的驾驶体验,同时也为电动车行业的发展注入了新的活力。 然而,是否会将这项技术应用于即将推出的车型,以及是否会成为标配还是选装,目前尚不得而知。然而,毋庸置疑的是,随着科技的不断进步,越野车的未来将变得更加令人期待。

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    【丰田创新!充气床垫进化成“货物守护神”,解决皮卡“飞物潮”!】 皮卡车主们的新利器来啦!丰田不仅在创造出色能力的Tacoma和Tundra,还在创新升级车载体验。最新发明曝光:充气床垫演变成“货物守护神”,为卡车货箱注入保护力量! 一位论坛用户挖出这一秘密武器:丰田申请了一项专利,为卡车货箱盖设计了一款与众不同的升级配件——内置充气气囊。别想错了,这可不仅仅是为了让你的皮卡变身露营帐篷。 通过充气气囊(也可称为充气床垫),不仅可以舒适地露营,更能“稳”住货箱中的小物件,防止它们在行驶中滚动碰撞。你再也不用担心买了一车的杂货,到家发现一地狼藉了!此外,当你需要大空间搬运时,只需轻轻一按,气囊即刻缩小收起,简单实用。 这项创新的秘密武器藏在车侧壁板内,由气压泵送压缩空气进入气囊,实现轻松充气。而且,据称还可与车辆监控系统连接,让你随时了解气囊状态。这个创意,究竟会采用何种材料制成,也成了引人好奇的话题。 皮卡车主们,别再为工具和梯子在货箱里乱飞而苦恼了!新款雪佛兰科罗拉多有专门的小物品存储空间,而现代Santa Cruz甚至配备了内置后备箱。但丰田的这个“魔法气囊”,仿佛给我们带来了更便捷的解决方案! 值得一提的是,丰田充气床垫还具备超强适应性,可拆卸安装,为你的露营之旅增添温馨舒适感。但我们也要坦诚,虽然这个创意看似有趣实用,但能否真正走进市场,还是个未知数。不过,或许作为丰田的附件产品,为想要的消费者提供选择,会是个不错的主意呢! 这个充气床垫不仅是货物守护神,更是皮卡车主们的得力助手。期待它的进一步发展,为我们的车载体验带来更多惊喜!

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    【不一样的保时捷】德国军方在20世纪50年代初发布招标,寻求一款轻便可靠、能在各种道路上行驶、易于维护的车辆。保时捷应运而生,推出了震撼人心的首款四轮驱动车型——Porsche 597,被亲切地称为“Jagdwagen”(德语中的“狩猎车”)。 这款车型不同于保时捷以往的高性能跑车,专注于灵活性和在恶劣路况下的出色驾驶能力。搭载1.6升水平对置四缸引擎,输出50马力,最高时速达100公里。与其外观相似的Volkswagen Tipo 181要晚出市近二十年。 Porsche 597在恶劣地形中展现卓越的表现,轻松超越65%坡度,而其防水单体车身更使其能够在水上漂浮。全长仅3.6米,极为灵活。 除了出色的性能外,597还隐藏着复杂的设计,包括独立悬挂、液压减震器和创新的四轮驱动系统。该车于1958年退出市场,共生产71辆,其中49辆为民用,其余22辆按军事规格制造。 随着这些珍稀车辆的稀缺,其价值不断攀升。在蒙特利拍卖会上,一辆具有军事规格的597以惊人的66.5万美元的价格成交,引起轰动。 与此同时,我们也回顾了保时捷创始人费迪南德·保时捷半个世纪前的辉煌时刻。1900年,他设计的全电动Lohner-Porsche和全球第一辆四轮制动的乘用车Semper Vivus,为四轮驱动技术的发展奠定了基础。 在这个汽车历史的长河中,保时捷的创新精神一直闪耀着。597成为了保时捷四轮驱动技术的开创之作,铸就了品牌在越野领域的不朽传奇。

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    01-31

    【古董玛莎拉蒂四门轿车变身皮卡,还是一辆消防车?】 在汽车世界里,你或许很难想象一辆玛莎拉蒂四门轿车会被改装成皮卡,更别提还是消防车!这辆Dueporte(双门皮卡)即将在拍卖会上亮相,引起了车迷们的狂热关注。 原主意出自意大利灭火器制造商CEA,他们找来了意大利车身制造商Grazia,对五辆第一代Maserati Quattroporte Series II进行了彻底的改造。别以为只是简单的皮卡改装,这些车还兼具消防车的功能。 原本奢华的后座被改装成储水箱、泵和灭火器的“储物间”,车顶更安装了一台双手操作的水炮。座椅后面的车厢?被Grazia巧妙地改造成了皮卡床,上面还铺着坚固的钢制床垫,用作发射水炮的理想平台。 尽管这些改装让这辆玛莎拉蒂Quattroporte保留了原始底盘,但其它地方可是别出心裁。4.7升V8发动机、260马力、手动变速器,再加上黑色的钢辐轮毂,让这辆Dueporte看起来酷劲十足。 这五辆F1消防车版本在完成F1的任务后曾多次易主,而这辆即将拍卖的Quattroporte经过了专业的时代正确修复,拥有所有原始文件和时代照片。虽然最初是“Argento Auteuil”银色,但现在以F1服务车的涂装亮相,但原汁原味的黑色真皮内饰仍然保持着。 考虑到当年只生产了约500辆第一代Maserati Quattroporte Series II,这五辆F1消防车版本更是稀世之宝。据悉,这辆独一无二的Quattroporte有望以高达271,000美元的天价成交。 这辆古董四门轿车F1消防车不仅拥有无与伦比的稀有性,更是一台炫酷十足的座驾。时尚与功能的完美融合,让人不得不为这种奇异而迷人的汽车着迷。

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    01-30
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