林森森08的评论

林森森08

很简单看Wrc中斯巴鲁和奥迪的漂移这两个品牌的车是最丝滑从容的

好车分享者：奥迪A6和斯巴鲁森林人烂泥巴路爬坡对比，谁的四驱更强？#奥迪a6

9天前

林森森08

明显是黑奥迪的视频呵呵

洒脱溪水0Ma：同样是四驱，宝马5系和奥迪A6哪家更强，爬雪地坡一目了然！#宝马 #奥迪 #dou是好车 #抖音汽车

9天前

林森森08

为啥冷却液还要更换

日照众鑫汽车：6万公里大保养

04-14

林森森08

裸车才39万？老哥算上贷款利息了吗？贷款是怎么贷的能具体说说不

啊你说什么994：外观不用说了基本无敌手，配置没什么诚意，驾驶感受还可以，悬挂属于偏软的调教，后面准备上绞牙，动力没的说，毕竟夸戳。由于是标轴，后排比我的帕萨特要小一点。但是买瓦罐谁在乎这些呢？千金难买我喜欢。

03-22

林森森08

好车阿主打奥迪精髓的suv 原本很喜欢Q5L的45豪然后又看到溜背版比普通Q5L有个性完了又看到SQ5 一模口袋超预算十来个只能果断放弃

hhhshheh：不知不觉两万公里了，SQ5是标轴的中型车，原汁原味，没有加长，好开好停，特别是在市区车位紧张狭小的情况下能很好适应。总的来说，既能家庭代步、又能赛道竞速，还能走走烂路，动力、操控、舒适性、通过性都不错，在操控性能和日常实用上取得了一个很好的平衡。作为奥迪Q5家族的老大哥(应该是最后一代纯燃油版本的六缸性能车，后面换代估计都加电机了，而且有生之年奥迪应该也不会出RSQ5，希望奥迪打脸手动狗头)排量即正义，情怀无价！看看隔壁艾母鸡新C级4363都变四缸机了，数据也许更漂亮，但是加了电机就不纯粹了;更别说各类堆电池电机功率的嘤嘤怪，满电战神、亏电龟速，高速拉胯、天冷更拉胯等等，没有声浪、低扭再快也没有灵魂！(各位电车主不要对号入座啊，仅仅个人一家之言，哈哈) 跑题了，说回SQ5，虽然外观看上去平平无奇、人畜无害，但是却隐藏着一颗躁动不安的内心，3.0T EA839，原厂354匹马力500牛米，采埃孚8HP65A变速箱(最大支持输入700牛米)，托森Csm中差的全时四驱、电磁软硬可调悬挂，主打机械素质优秀，不愧于SUV (sport utility vehicle“运动型多功能车” )的原本定义。SUV本来就该运动，他也许不是单项冠军，却是全能选手，六边形战士！可以很斯文也可以很暴躁，别的奥迪娇生惯养，他却可以驰骋沙场！对于大部分人来说，还是奥迪的车更加友好，特别是四驱系统的加持，奥迪的性能车更加易于普通人驾驶，无论多大马力普通人都能轻松驾驭，更容易体会到性能车的驾驶乐趣，因为基本不需要什么高超驾驶技术就可以开的很快很安全。奥迪的夸戳可以用来赛道竞速刷圈(有奥迪运动型差速器加持那就更加如虎添翼)，但其实更是一个安全配置，默认前40%后60%的驱动力分配，打滑时前后轴动力可以立即机械锁止进行调整分配，理论上只要一个轮胎有抓地力都可以让你行驶脱困，招牌的机械全时四驱更为可靠、安全、稳定，这就是对于普通驾驶者的最大意义！当然，这种机械四驱的车型有利就有弊，四驱系统会增加车重，四驱的话动力会有传动损耗，加上8AT，所以同样条件下油耗肯定也会高些。网络上某些键盘车神大肆鼓吹常见有两个观点： 1.所谓“真男人开后驱”，玩大马力后驱还是需要想当的驾驶技术的，至少不是大部分普通玩家能够安全驾驭的，日常雨雪天气就能看出来。现实中根本也没多少会熟练的开手动挡车，更别说手动大马力后驱了，却天天大谈甩尾漂移驾驶乐趣，大概率是赛车游戏玩多了，所以这点不值一驳！ 2.“SUV不谈操控”，这点看上去貌似有点道理，但是其实也漏洞百出。如果是纯竞速，其它动力条件一样的情况下，SUV确实因为车重、车高的原因风阻系数大，加速和极限操控会逊色同级轿车一丢丢，但也是仅此而已。但是现实是专业比赛也不会这样去关公战秦琼，实际民用量产性能车大部分是日常驾驶居多，所以车的多场景适应性就很重要了，比如走个烂路，长途自驾等场景，无疑还是SUV用途很广些;另外稍微有些常识的就应该想到，车跟车也是不同的，市场上SUV有几万的，还有几百万的，轿车同理，这价格和用料差距造出来的车性能能完全一样吗？所以这点也不成立。所以“懂车”个人理解更多的是懂需求，而不是一知半解，人云亦云，毕竟车无完车，满足你需求的就是好车！

03-07

林森森08

2.4T的也是横置发动机？