认证：IQ锐歌车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
埃德加德加
升级sc已有一个多月，期间三环使用多次，去江西庐山使用一次。 对多种环境进行了多次测试。整个使用下来，SC给到驾驶者还是一个比较舒适的感受，特别在车道居中和跟车方面表现的无懈可击。在拥堵情况下，低速跟车、启停速度以及应对加塞都拿捏的恰到好处，稳如一个老司机在替我开车。 自动变道方面，通用还是比较保守，超车变道并不积极，更多的选择从快车道向慢车道进行一个安全性变道，打灯变道逻辑还是设定合理，时机选择恰当，变道迅速。 目前发现的一个小问题就是sc出于某些原因被迫退出时，进入acc会有一定滞后，如果在堵车跟车时，可能存在前车停车后锐歌还在向前逼近的情况。 整体而言在高精度地图覆盖的区域，sc驾乘感受还是相当丝滑，特别是跑长途能大幅减少久驾疲劳。另一方面，通过多次使用，会明显感觉sc的提速加速会比acc更有“想法”，提速过程更线性，来得不那么猛烈，也更节能。 从11月提车到现在，锐歌整体让人满意，出色的驾控感受，优秀的续航能力（422从庐山回武汉，全程304km，回家还有158km续航，高速120巡航）如今SC和360的上线一定程度上也补充了智能化缺失的短板，但像SC显示界面和现在主流主机厂确实差距巨大，是否可以考虑显示附近车流？！另外360的低速自动启动还有白边问题应该尽快完善，毕竟自家CT、XT系列都能做到，没理由芯片更好、智能化更高的锐歌做不到。 希望锐歌再接再厉，不断进化，越卖越好！
七月大定车主，等到十一月下旬才提车。订车感受而言，我们武汉本地IQ空间和提车的4S店那边服务还是挺不错的，特别是IQ的员工还是很热情积极的主动向车主反馈一些信息和活动，相比而言上海通用那边的服务就比较混乱，经常打电话让解决问题，回复的是挺好，但解决的挺慢，这种感觉对一个规划性强喜欢掌控感的人而言就很要命，比如提车等待时间、比如网络连接问题，感觉就是碰运气。 另外说说车，颜值不用说了，大部分人选锐歌就是始于颜值终于颜值。另一个优点-操控，这方面和轿车比意义不大，但是和我开过的其他超过五米的suv相比，锐歌在过弯稳定性、刹车反馈、滤振等方面还是做的可圈可点。 再谈谈续航，锐歌的续航和驾驶习惯还是有很大的关系。我在同样的温度（武汉目前5-10度），在一个周末下午心平气和穿行在大街小巷和在周一上班途中暴躁的面对车流穿行，能耗能和心情一样在17-30大幅跳动，所以这是一辆需要心境的车，平和不仅能减耗节能，还能有效避免如此大车暴躁起来不小心磕碰带来的经济损失（毕竟前脸修起来不便宜）。 下面说说缺点吧，etc、蓝牙问题在4S的技术支持下已圆满解决，个人感觉多亏凯迪拉克不是纯脱离4S采用直营模式，目前总部那边除了安排了管家来收集问题，解决问题的能力还有待提高。比如上面我提到的蓝牙、etc问题，虽然遇到了肯定不开心，但去一趟4S能解决掉，对我而言就不是什么问题，毕竟任何人、任何企业都不能保证自己不出任何问题，关键就是解决问题的态度和能力。本人的力力可ota前幸运的基本没遇到什么问题，直到最近百度账户无法登陆，车联网不可用。通用那边联系百度就这个问题对我的车辆进行了两次远程修复，目前还未看到任何效果。不过还好，我用车时间短，也有carplay，对车机依赖度也不高，但对其他车主，这个问题无疑会让用户体验大大减弱。另一方面，百度这么菜的抠脚的技术支持，真让我对后期ota都有点缺乏信心了。 说了这么多，最后总结一下，作为一个锐歌车主，既然最后我选择了他，那么就代表我认可他，同价位比较后，我个人觉得他是最适合我的那一个，所以我不去讨论40多个值不值，和X3、GLC、理想比起来怎么样的这种话题。买车，有时候真就是喜欢，就是冲动，至于冲动后如果你后悔了，只能说这就是成长的代价。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
