![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#车辆吐槽21年5月购入一台奔奔estar顶配三元锂，使用至去年22年十一月里程6.5万公里，纠结我里程大的这里解释下每天日常通勤105km，某个周末两天没开后突然续航从日常260+跌到不足200km，然后就噩梦开始。 首先先去了鲁渝盈，检测车辆没有任何问题，当时已经提出桩端只能充26度多电，但是一口咬定没有任何损耗，实际上新车购入首保就检测到两组电池过充过放容量只有97%因无法触发质保，就此作罢。 然后换了一家维修站，聚鑫进口汽车维修，电池跑至1%后检测压差高达0.3几，但是当时长安官方口径压差不在质保范围，只有衰减在质保范围，拒绝了质保。 22年春节回家途中车辆续航问题已经非常严重，1100多公里充电次数高达19次，开暖风续航甚至可以不足90km，这可是表显320续航的车子啊。后来春节过后检测压差高达0.4v，长安官方派人试车，我通过行车记录仪视角回放发现全程低于60km/h试车，长距离高海拔跑低海拔也仅仅跑了240km不到，反馈我为正常续航，后在我苦苦哀求下，做了电池均衡续命，后续五个月续航表现尚可，能跑230km左右。 至2023年八月，车辆已经无法正常使用，经常性无故掉电，停车一晚做多掉过60km，续航经常3-4折，高速单程无法跑完110km，市区勉强180km，再次要求维修，此次是去往最权威的长安铭度，头几次检测依旧坚持无故障，但是经过均衡和慢充校准后，一周内车辆趴窝三次，剩余30km甚至无法跑完3km 剩余80km甚至无法跑完40km，最终在经历了半个多月检查和个人强烈要求下开包检测，发现一组电池已经完全无法蓄电，更换了一组电池模组，暂时解决了随时趴窝问题。 但是好景不长，两三个月后故障反复再现，且更加夸张，停车半小时都有可能凭空丢失几十公里续航，开车点火瞬间表显狂掉，出个负一楼车库掉电30km，个位数温度情况下空调都不敢开，由于车身像漏风一样，得像骑电瓶车一样腿上裹件衣服开车。续航极其不稳定，状态好时能跑200km，差时就跑个140，高速不敢跑几乎都是1：3 1：4掉电。 小小老百姓，投诉了车质网，投诉了12315，最终还是还是无可奈何。目前车辆再次送修，现在的说法是压差可以修，严重衰减不在质保范围，目前桩端勉强能充27度电，除去电池加热，可能实际容量也就25度左右，加上压差和内阻增大，耗电量甚至有时20kwh/百公里，这还是D挡B+无任何暴力驾驶情况，车技表显12.4左右。
