2023-12-25发布于:奔奔E-Star车友圈
#车辆吐槽21年5月购入一台奔奔estar顶配三元锂,使用至去年22年十一月里程6.5万公里,纠结我里程大的这里解释下每天日常通勤105km,某个周末两天没开后突然续航从日常260+跌到不足200km,然后就噩梦开始。 首先先去了鲁渝盈,检测车辆没有任何问题,当时已经提出桩端只能充26度多电,但是一口咬定没有任何损耗,实际上新车购入首保就检测到两组电池过充过放容量只有97%因无法触发质保,就此作罢。 然后换了一家维修站,聚鑫进口汽车维修,电池跑至1%后检测压差高达0.3几,但是当时长安官方口径压差不在质保范围,只有衰减在质保范围,拒绝了质保。 22年春节回家途中车辆续航问题已经非常严重,1100多公里充电次数高达19次,开暖风续航甚至可以不足90km,这可是表显320续航的车子啊。后来春节过后检测压差高达0.4v,长安官方派人试车,我通过行车记录仪视角回放发现全程低于60km/h试车,长距离高海拔跑低海拔也仅仅跑了240km不到,反馈我为正常续航,后在我苦苦哀求下,做了电池均衡续命,后续五个月续航表现尚可,能跑230km左右。 至2023年八月,车辆已经无法正常使用,经常性无故掉电,停车一晚做多掉过60km,续航经常3-4折,高速单程无法跑完110km,市区勉强180km,再次要求维修,此次是去往最权威的长安铭度,头几次检测依旧坚持无故障,但是经过均衡和慢充校准后,一周内车辆趴窝三次,剩余30km甚至无法跑完3km 剩余80km甚至无法跑完40km,最终在经历了半个多月检查和个人强烈要求下开包检测,发现一组电池已经完全无法蓄电,更换了一组电池模组,暂时解决了随时趴窝问题。 但是好景不长,两三个月后故障反复再现,且更加夸张,停车半小时都有可能凭空丢失几十公里续航,开车点火瞬间表显狂掉,出个负一楼车库掉电30km,个位数温度情况下空调都不敢开,由于车身像漏风一样,得像骑电瓶车一样腿上裹件衣服开车。续航极其不稳定,状态好时能跑200km,差时就跑个140,高速不敢跑几乎都是1:3 1:4掉电。 小小老百姓,投诉了车质网,投诉了12315,最终还是还是无可奈何。目前车辆再次送修,现在的说法是压差可以修,严重衰减不在质保范围,目前桩端勉强能充27度电,除去电池加热,可能实际容量也就25度左右,加上压差和内阻增大,耗电量甚至有时20kwh/百公里,这还是D挡B+无任何暴力驾驶情况,车技表显12.4左右。
21年4月底落地的国民版中航锂电的三元锂电池,目前开了近15万公里,7万多总里程的时候也出现过像楼主你一样的掉电情况,去4S店质保,技术员把相当数据上传到了长安厂家的技术员分析,确定是坏了电源管理器,免费更换了,之后就正常了,目前近15万的总里程,衰减了大概3度电,还能接受。打算20几万总里程后到距离我家60公里的专修新能源维修店里更换所有电池,打算换宁德时代的三元锂电池,将原厂的300续航提升到400续航,总费用只需要2.5万-3万(视当时碳酸锂行情价格而定),是全新的宁德时代电池,非翻新哦!!!
你太厉害了!跑这么多
给了参考意见,我提给维修站。
有一说一10万公里,太正常了,我身边一个车友11万公里,点火就掉几公里,去检测电池衰竭到86%,新车冬天续航都打5~6折,别说你跑了10万公里的车子了
厉害啊,这个小车跑10万公里,你也跑出本了。好像超过8万公里电池就出保了吧
estar终身质保,ev才是8年
我的国民版说是8年
@引爆241:estar终身质保,ev才是8年
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