简介：这个人很懒，什么都没写~
reagenwang
提问我的车子刚启动，如果打了方向，方向盘不会自动回正，要过一会，大概几十秒才会。大家的车子是这样的吗？转向助力一启动就是，就是不会自动回正。
提问车友们，我的车子刚启动的几十秒内，转向没有回中的力，就是你打了方向，松开手方向盘也不会回正，要开一小会才会有。有时候肯定几秒，有时候肯定需要一两分钟才会有。你们的是这样的吗？
总看到发给各种很低的油耗，今天咱也发一个。150公里路跑下来的平均油耗！绝对真实，这个表显也是准的，我反复实测过的。 我的30平常上下班开，基本在8-9个。 所以不要别人截个图就以为怎么怎么的！谁都能开到很低的油耗，但实际上那只是特定的情况。
提问问一下，大家的车子是否也这样？ 出风口不管调哪种模式，头胸脚三个部位始终都有风吹出来。冷风热风吹风模式都这样。 唯一的区别就是，选择的那个出口模式对应的出风口出的风大，其他出风口的风要少一点。 感觉负责切换出风口的鼓风机那里密封不好。 不知道是厂家故障这样还是说就我的车子有问题？
一直就在琢磨，为什么byd会卖的好！想来想去，还是觉得人们还是冲着它空间大，配置高，省油，更重要的是便宜！别说什么唐汗，他们何尝又不是觉得冲着上述几条去的！问题是吧，买了还觉得车子好！ 其实吧，每个人的购车需求不同，买啥都无所谓，适合自己就行了，你想省哪几个油钱，没毛病！你想同等价钱更多配置也合理。 问题是，还真的觉得byd车子好！这个就…… 我觉得说到底还是没钱，没钱不可耻，我也没钱。问题没钱就没钱吧，还非得自我吹捧给自己贴金！明明就不懂，还觉得自己车好的不行的，还要嘴硬，各种怼别人！还动不动就拉上国货之光，连带的这个词的词性都被改变了。 就是那句话，买的起***车的不一定买的起***车，买的起***一定能买的起***🤪
在日常使用的胎压里，对于厚胎来说，高胎压和低胎压还是有明显能感知的区别的！ 215/65 R16的轮胎，这两天温度低，胎压明显降低，系统自己计算了个胎压2.1，实际跟计算的差不多。然后车子开起来能感觉到要柔和一些，特别是过减速带，颠簸程度明显变的更小。然后去把胎压打到2.5，立马感觉车子变得更硬更颠了，过减速带又变化那种邦邦硬的质感了😅。所以得出开头的结论。 对于扁胎，35-40%的扁平比的轮胎，试过2.7-2.2的胎压，我感知不出来区别。 不过这个也跟不同品牌的轮胎有关系。
那天论坛里看到个评论，说很多马自达车主换车都换宝马。我反倒觉得还是要继续选择马自达！宝马那玩意，开开就好了，知道它是个什么样子的，有哪些好的地方即可。像喜欢开车的人，要享受开车的人，我觉得还是得看马自达。开宝马虽然它很好开，也有豪华感，但是它永远没有马自达那种很顺手跟你很契合的感觉！
这个车子离合器行程确实长，结合点也不清晰，所以容错率很低，离合松快了，车子就会“咣当”一下子。而且就算不换档，油门全松的那下，和松开再踩，车子都会顿挫。一档，二档，低转速油门控制的不仔细，车子就会连续闯动。做驾驶性标定的工程师真的做的不称职！ 要想开的平顺，就得很仔细的控制离合油门！ 我的一些技巧： 1.如果想要动力衔接很绵密，除了一档起步离合踩到底外，其他档位换挡，离合只要踩1/4-1/3即可，并且大部分时候，档位切换要非常迅速，越快越平顺，动力丢失时间还短！换挡后，甚至可以配合着松离合的同时，直接给油！ 2.如果想佛系的开，那就早点换挡，1300-1500就换档，先全松油门，踩离合，挂档，松离合，离合全松后，再缓慢补油！ 3.开车过程中，油门尽量不要一踩一松，不然车子就会闯动。要么一直带着油门，要么就松开滑行。 同开手动挡的兄弟们，有这种全松油门，和油门一踩一松的时候，车子有明显的前后闯动的顿挫的感觉吗？我都有点怀疑车子是不是有哪个零部件坏了。虽然大概率是厂家驾驶性标定没做好。 总结：这个车子还是得偏激烈的开，激烈驾驶的时候响应性特别好！但是要想极致的丝滑，也是可以的，但是那就得废人！
一直加92#，上次油箱见底，油价又低加了一次95，今天正好跑完！之前油耗8.2，换95后变8.4了！尴尬吧！另外，有人说的95噪音小，怠速稳，反正我是感觉不出来！启动92还更快！92#0.5s启动和95要1s。非要说，可能95加速略微强点？不过我感觉这个也是心理作用。
它有液位刻度的。上限是这个壶的一半的位置，所以这个角度看过去，也不一定就缺冷却液。你还是要对着刻度比较一下的。
地板油起步7000转：该内容已被作者删除
提问大家有人有这种情况吗？空调的风，车子油门松开，空调鼓风机转速会突然加大，再踩油门就又变小了？
1.果然异响是祖传的。新车，在有些高速路上，车子好几个地方响！本来我是那种无所谓车子噪音大的，但是无法忍受哪怕一丝的异响，（因为异响往往表示车况有异常）！可是因为看着马自达各种异响，我竟然坦然接受了！👻 2.手动挡的没有预期中的那么好开，精致。但是随着开的时间的增加，越觉得它还是很好开的。比如可以很迅速且无比平顺的完成连续的加减档。完全可以通过自己的控制，做到很好的自动档的那种随油门来控制档位的那种感觉，就仿佛是在开自动档的车子，你只是拨了一下加减档的感觉。 3.驾驶感受，还是跟第二条一样的评价，不精致更不惊艳，没有那种一握着方向盘就跟车合一，车随心动的感觉。相反，很朴实！但是它就是能够让你再平淡中，完成你预期的事情，过坑过坎，加速减速，变道转向……！甚至完成一些紧急或者激烈的动作，也不会说让你觉得紧张或者仓促，而是很平淡的去执行了你的意图。这点真的是很赞的！ 4.底盘滤震，真的路感不清晰，或者说完全是一塌糊涂，你完全没法准确感知你现在是碾过一些碎石子还是一些小坑洼，还是一些大的破损路面。另外，确实“硬”！虽然不至于颠到你屁股疼，但是真的在一些说不上什么类型的路面的时（因为它确实没有清晰的路面信息反馈，所以我也就没法用屁股感知），邦邦硬的就把颠簸传上来了。这个不能说不好，但是也绝谈不上好！高级感没有，但是紧致感还可以，没有任何松散的感觉。所以我猜想，可能第1条说的异响多，除了装配工艺，设计原因之外，还有一个重要原因可能就是，为了整车的刚性很高（也即底盘的精致感），整个底盘和车身的能化解的扭转振动就很有限，导致内饰各种异响。
先说买车的理由：手动挡车型，没几个选择，型格等太久，小钢炮之类的感觉不适合日常。马3 1.5担心太肉。所以就CX30了。 定车提车：七月底下定，九月初提车。裸车优惠1.2，其他费用没有，当然上牌就得自己去弄了。 提车初感受： 优点： 1.座椅舒服，织物的，不热不闷。偏平坦的，不是那种侧重运动包裹性，但是撑托还可以，长期乘坐没有任何不舒服的感觉。我对座椅是很挑剔的，开过无数的车子，马自达的座椅确实是我坐的最舒服的。非要说一点什么不好的，CX30的靠背略微偏直立一点，就感觉背后不是那么贴合，但是完全不影响舒适性，特别是长期驾驶不容易疲劳。 2.离合刹车油门方向盘的位置，布置的特别合理，完全没有任何别扭的地方，让你的手和脚可以很舒服的驾驶。特别是油门，右脚可以非常放松舒适的放在油门上的同时，精准控制油门。绝了！ 3.斋到接近没有任何智能功能的车机加仪表！有人会说这个是落后，我觉得，驾驶员专注的开车才是最重要的。对自己，对他人的安全负责任！ 缺点： 1.视野不好！作为一个以驾驶者为中心的车子，拥有如此好的人机工程开发能力，却没有做到非常好的视野，确实不应该。A柱C柱盲区过大，两侧车窗和后窗都偏小，导致行车时会有很多盲区的，不得不减慢速度，变换姿势，各种扭头去看四周。不仅安全隐患大，驾驶的愉悦程度直线下降。当然，前方以及后视镜的视野还是不错的。 2.转向手感不好，特别回正位置和稍微轻打一点点方向盘的手感，就是廉价的日本车（以及早期国产车）的感觉很像。虽然车子指向对方向盘的动作执行的非常精准细腻，但是方向盘的阻尼做的不好，没有那种丝滑细腻的感觉；回馈力度也不行，特别在回正位置附近，就没有什么回正力矩，甚至略微生涩卡滞的感觉。以上这些特性，导致车子开起来有一点点别扭，当然转向手感的总体评价还是可以的，或者说比较好的，只是那种人车合一的愉悦感没有。我对比过昂克赛拉，高配的CX30，基本都这特性，所以对于我自己的车，这一点我是有心理预期和可以接受的。当然可能我表述的不太准确。 这里有点奇怪的地方，新车刚到手，转向的手感更差，整个转向行程都没有什么明显的反馈感，没有什么细腻的回正力矩，但是开了几十公里后，回馈力度明显线性了，阻尼感也明显好了不少，当然还是没有之前开的昂克赛拉和高配CX30好。等我的车子磨合出来了再反馈出来。 可以接受但是可以更加优化的地方 1.离合和变速箱：离合器的行程略微有点长，符合家用车，但是作为爱好驾驶的人来说，还是略微有一点点长，如果能再短一点，就更紧致，更热血了。换挡手感和行程同样也是家用风格，行程略微有一点点长，手感也不是很紧致。不过位置的清晰程度尚可 ，也有吸入感。2挡切换3挡时，2档出来需要略微往右推一点，或者完全推到空挡，才能推入3挡。不然就会被卡住推不进去3挡。 需要特别提的一点是，档位间的齿比特别细密，加上车载电脑ECU的一些控制逻辑，换挡可以做到超级平顺，这点好评。同时的代价就是你要想省油，就需要超级频繁的加减档。回头我可以补个视频来演示一下。不过手动挡的驾驶乐趣不正在此吗？ 2.底盘：动态稳定性，阻尼韧性很好，略微偏硬的取向，符合车子定位。但是路感略微欠缺，不能准确的感知驾驶员路面的全部细节。 3.刹车：马自达的刹车一贯的拉胯，日常使用，没有问题。特别CX30比之前的已经有所进步，其脚感，包括反馈力度和线性度都还可以，只是急刹车重刹车时，刹车力度不够强力，所以还是平时驾驶尽量多留余量。 4.音响系统，音质对得起这个价位，但是对不起8个喇叭！不像现在主流的那种方法，即使用“大牌音响”的做法，明明劣质低端的音响，通过一些数字化的处理手段来营造一种“高级”的音效。这车的音响系统音质一般，但是不做作。层次感尚可，还原度也还可以，声音的略微有点单薄。总是就是原本的使用了自身音响的品质，来原原本本的播放音乐，让人听着舒服，但是不惊艳。 综合评价，本就心理预期不高，所以有满意的，比如人机工程，驾驶舒适度等；也有略微失望的，视线不好，档位不够紧致顺滑，回正位置附近的转向手感等吧。人无完人，车无完车。每个车都有它的个性优缺点，没有哪部车能做到尽善尽美，接受它，适应它，用好它，享受它给你的乐趣！
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