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说的很对！险而又险的情况我也遇到过，甚至可以说几乎每一个“老”司机都可能经历过。险险的与事故擦肩而过，除了运气只有侥幸。事后最有价值的就是后怕过后的总结和反思。“越是老司机胆子越小”，就是这么来的。

稀夫文字：对开车朋友生命戕害最为严重的，莫过于纵欲和无知

2023-11-07

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既然不存在斗气车的问题，那你还呼吁“不要开斗气车”，这不是此地无银三百两吗？其实，看过视频的都知道，出租车是否斗气待考，宝马司机绝对是死在斗气上！

玩车教授：【广州交警通报宝马与出租碰撞起火事件】据广州交警通报的消息，10月18日8时36分，广州市广园中路一辆小型轿车变更车道时与一辆出租车发生碰撞，事故造成小型轿车侧翻并自燃，致小型轿车驾驶人冯某死亡。广州交警接报后迅速赶赴现场处置，并将出租车驾驶人伍某带回调查。根据警方描述，此次并不存在网上流传的“斗气车”问题，两车当时分别从不同道路依次转入广园东路，而事故发生前，两车由东向西各自行驶，不过根据行车记录仪和事故沿途视频监控得出结论是两车均存在超速行驶的违法行为，而宝马轿车车主则是连续变道然后与出租车发生碰撞以至于撞到桥墩上侧翻并自燃。现场群众尝试过救援，不过马车司机仍无法脱困，最终在大火中不幸丧生。目前涉事出租司机已由警方带回调查，已排除酒驾、毒驾.后续更多结果在进一步调查中。经过此次事件，在这里，我们呼吁广大车主：不要开斗气车，文明开车。安全驾驶，摒弃开斗气车的恶习，营造一个和谐、有序的交通环境。倡导文明驾驶，保持良好心态，在驾驶过程中，保持冷静、克制，不要因为一时的情绪波动而采取危险行为。遵守交通信号灯、限速、禁止标线等交通规则，确保行车安全。遇到行人过马路要礼让，不随意变道、加塞，尊重其他驾驶人的权益。注意行车礼仪：保持适当的车距，礼貌使用行车灯和喇叭，避免制造交通拥堵。只有每一个人都将安全放在首位，才能避免类似惨剧的再次发生。

2023-10-22

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四年前买的插电混动，车库里有配套充电桩，用车体会真的很好。但有一个条件：纯电里程最好大于80公里。四年前买车时，放眼整个市场，只有一款纯电里程为110公里，被迫成了追标一族。自驾游一次跑过3000公里往返、夜间谷电0.14/公里，既无里程焦虑，又十分便宜。严重同意楼主的分析。

键盘车侠聊车：买车为什么要买插电混动？插电混动比燃油车和混动车有哪些优势？#插电混动 #混动车 #燃油车 #纯电动车 #插电混动取代燃油车 #比亚迪 #理想 #蔚来 #小鹏 #极氪 #腾势 #增程式电动

2023-10-05

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汽车就是汽车，并不是坦克。把汽车当坦克开，安全系数下降就是必然的了。

疆徒行者：该内容已被作者删除

2023-10-01

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鸣笛、放慢车速，不会撞死狼的。为了保命，即便违法也豁出去了。

2023-07-28

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插混车肯定是未来几年乃至更长时间内新能源车的主流车型。这句话我早在三年以前就说过而且身体力行了。倒不是对新能源车有什么深入的研究和明晰的判断，根本原因就在于从人们的思维方式和使用习惯结合插混车行能油能电，基本没有里程焦虑等运行特点考虑的。

中国汽车报：插电混动车会是2023年新能源最大增长动能吗？

2023-01-11

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每次充电都是自动控制量比，个人能选择的只有电流的大中小。而且我发现了一个现象：当我把电用光后充电，充满的额度显示接近额定数值即满电110公里，剩余电量越多，充电时的满额电量越低，比如余电30公里时充电，显示充满电量（里程）不到100公里，而如果余电仅剩5公里及一下，则充电满额显示为107-108公里。我的车是19款宝马X1phev，纯电里程110公里，现行驶总里程为3万公里。

豆小白汽车：为什么不厂家不建议电动车每次都充满电，这样冲让电池更耐用

2022-11-16

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生产厂家对充电和余电限额都做了设计，个人充电不是吃饭，多吃一口少吃一口自己可以控制。谁还能老盯着限额的变化？此文意义不大。

刘劲佳：三元锂电池为什么不能充满？其实可以充满，只是别经常充满就行。

2022-10-31

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新能源车电池的安全性与购车时间的关系

购买新能源车后一直有个担心，即随着用车时间的日渐延长，车载电池的性能也随之日渐衰减，这是毋庸置疑的。但是，电池的安全性和功能衰减之间是什么关系呢？如果是正向关系，那么，使用时间越长，其安全性越差，起火、爆炸的概率越高。但也有一个悖论，即衰减意味着电池能量的逐步减少直至耗尽，相应的安全系数则会反而提高，起火、爆炸的可能性也会越来越低。搜了一下，没找到类似的科普文章，敬请专家答疑释惑。

2022-09-21

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看来你还开着油车。电车和油车比加速的情况有，但极少，因为那都是新手或心态不好的人所为。你偶尔看到的现象也许和油、电无关。争强好胜者，任何条件下都是可能出手一博的

汽车扒一扒car：电动车跟油车比加速，其实是一件很丢人的事情

2022-09-13

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宝马X1PHEV其实车况不错，我用了三年，感觉很好，没有任何问题。三缸机所谓抖动也没有那么明显。但生产厂商的宣传、售后都不重视，可能与产品线过于丰富有关。该车的售后确实问题多多，导航经常关闭实时地图信息导致导航瘫痪，由此可见一斑。

敢动派：不是说推广新能源吗？宝马X1 PHEV和天逸PHEV上月各自只卖了3台

2022-05-21

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顾及成员安全是对的。无论什么情况下都不要逞强，你跑赢了宝马也成不了汗血宝马，充其量是车的性能理想one。

深圳理想：我是理想one车主，昨天我看后视镜有辆宝马530快速靠近我，我本能踩个油门把他甩开了，上坡路干到107，宝马530明显感觉到了什么，拼命追我，我怕出事就放慢速度让他超，下坡后刚好红绿灯，我们并排，感觉他想和我拼起步，绿灯还有六秒他就开始慢慢移动急不可耐了，我虽然想和他试试，但是我车里载了人，考虑下就算了，想问下理想one真和宝马530拼起步能赢吗？

2022-05-06

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宝马X1PHEV插电新能源车销量翻番

今年一月销售1辆，二月销售两辆，虽然绝对值只增加了一辆，增幅却是100%，这还是在油价大幅增长，新能源车前景看好的情况下。真不明白，根据我购车三年的驾驶体验，这款车真不应该如此不受待见。原因何在？概略有三：宣传力度不够；价格梯度不合理；电池售后未设计。凭心论，宝马系列的通信、导航服务最近有明显进步。前段时间动不动没有地图导航实时信息导致导航瘫痪，现在好了。点滴进步也是进步嘛！

2022-03-24

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在家用充电桩充电成本也不是几分钱/一公里，而是0.1元以上，我的就是在0.11～0.15之间。申请谷峰电价电力部门也不同意，都要赚钱嘛可以理解。

汽车扒一扒car：高兴的太早了吧！我算了笔账，发现电动车用车成本不比燃油车低

2022-03-16

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诚如所言，开了三年了。自驾一次往返3000公里，全程用油。平时在家只用电。至今无任何问题，只是更新了一次电脑数据。可惜，一九年买的一八款，配置落后了。

经举报，该内容已被官方隐藏

2022-03-08

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不会消亡。任何车型、任何时候都会有不同的适销人群。既然说到PHEV问世时恰逢电池技术尚不成熟的阶段，那如果逐步成熟了呢？这个成熟的过程和纯电车型是同步的。至于说到搭载油、电两套系统导致故障率和维修成本高的问题，很现实也很正常。很多情况下，鱼和熊掌是可以兼得的，只要法律允许。

二师兄玩车：插电混动车真能吊打燃油车和纯电动？4大缺点，买前请三思！

2022-02-22

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氢能源或其他更好能源类型普及前，还是买插电或油电混动车型作为过度比较好。

擎风车库：续航里程接近腰斩！潮水退去之后就知道谁在裸泳！

2021-12-18

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所谓的四点不足言过其实了。买这款车，谁也不会把它当跑车开，运动模式只在必要时使用。市内用电，高速用油是基本常识。

王宇260522150：宝马男车主，一年用车感受，一个字:快！如果说女生喜欢开1.5T 2.0T版本，可以因为它小，它好看。但是男人开，绝对是你40万以下，最值得买的一部玩具！因为它太快了，太爽了，上车开运动模式，几乎没有蹦不了的车，不管是低速还是高速！别被表面马力，功率所迷惑。看上去是个弱鸡！打开运动模式的时候会提示开启运动仪表盘，偶然间打开了一次，给脚地板油，功率瞬间150KW！！！什么概念呢？相当于200多匹马力，宝马325也不过180多马力特别油门脚感，170以下随叫随到，人车合一！运动模式简直是新世界大门！不足: 1.纯油或运动模式低速顿挫，纯电或自动模式没有。但不开运动模式纯属浪费性能！ 2.塑料感特别重！真不如国产15万的内饰。 3.中控太阳晒过之后咔咔异响，夏天尤其明显！ 4.隔音差一逼，胎噪大！稍微路况不好一点，就像开拖拉机总结：如果不追求动力，趁早放弃

2021-11-26

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出事虽不好，但也要看概率。一年就卖了八万辆，该车型4.1万辆，再前推到该事故车的出厂年代，至今总计保有量除事故车数量…

车轱辘话V：北京地库内比亚迪秦pro EV爆炸！幸亏及时把孩子抱了出来

2021-11-24

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提问2019年6月购车X1Phev，运行一直正常。只是今年9月突然出现车载导航不能提供动态地图信息，导航自然也就无法实施了。去4S店检查也不明所以。求教万能群友：可能原因及恢复方法。先谢谢了🙏

2021-10-24

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现在不少车友担心电车不保值的问题，即二手电车卖不出或卖不上价。但你有没有想到，五年、十年以后，各国都基本实现普及电车、淘汰油车了，你的油车还能卖出去或卖个好价钱吗？自然也就无值可保了。

开心的橙子先生：换个角度来聊聊PHEV(插电混合动力) 由于排放和限行的原因，开始有越来越多的消费者选择PHEV车型，据说今年各大汽车主机厂拟推出超过百款插电式混合动力车型，可谓是百花齐放，好不妖娆。当然购买PHEV系列车型，有诸多好处，例如免缴车辆购置税，减少购车成本；上绿牌，不限行；还有就是既能像电动车一样纯粹用电行驶，不必担心油费；又能像普通燃油车一样，不用担心充电设施不足，畅行无阻。上述简单讲述了一些大家普遍认可的好处，这里本人也想阐述一下个人的想法，以便给各位看官做个参考。这里，我们先不说充电设施是否完善，充电是否方便；但说说PHEV是否真的省电。混合动力车型量产车最早出自日本，严格意义上说它几乎跟今天我们市面上的电动汽车没有关系，它是借助小容量的电池、电动机及一套复杂的控制系统，通过减少传统燃油汽车最费油行驶阶段的燃油消耗来达到节能的目的的，例如起步阶段，滑行阶段，急加速阶段以及制动阶段。而现在的PHEV车型号称集混合动力车型与电动车型于一体，兼具两种车的好处。说到这里本人就要呵呵了，混合动力系统确实能省油我承认，可是PHEV车型多出的300公斤电瓶的重量，它所增加的油耗你们算在哪里了。各位有心的看官可以上网查一下大众或是宝马同级别燃油车和PHEV车型的重量差值。上篇文章我就讲过为了降低能耗，所有品牌的换代车型都会在减重上大作文章，哪怕是减轻1公斤的重量。这里多出的300公斤车重，可足足是4个成年人的体重啊！汽车生产厂家说能省油，不管你们信不信，反正我是不信。还有就是说说PHEV的操控性。相信驾驶乐趣也是大家考虑选择某款车型的重要原因。而目前市面上PHEV车型都是基于传统燃油车的架构开发（pin cou）出来的，不是真正的类似于特斯拉式的纯电动车架构。那么电池组的放置位置就只能是后备箱里原先属于备胎的空间，不信的话您可以看看此类车型提供不提供随车的备胎，因为除了这里没有其他位置可以放置啊。所以就造成了车重前后配比严重失调，驾驶的时候感觉像拖着个大尾巴；尤其是在转弯的时候，明显感觉到循迹性很差。各位看官，如果要考虑此类车型的话，建议您到4S店试驾的时候细细品味，看我说的是否属实。当然还有后期保值率、维修等等问题，这里我就不一一列举。总而言之，不要轻易相信所谓的集智慧美貌于一身，天底下哪有这样的好事。擦亮眼睛，捂好您的钱袋子，选择靠谱的车型。码字不易，感谢点赞👍 也欢迎来和我讨论

2021-10-02

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三年前就买了X1PHEV插混，感觉太好了！胡子哥的解析通俗而且专业，不过大部分观点我在三年前买车时就确立了，小小自豪一把。就插混车型的前景而言，感觉还可以大胆一点，五年之内，长江以南纯、插、油三分天下；长江以北纯、油、插3.3.4。希望：随着电池技术不断发展，车企应进一步优化电池及电控系统升级和售后服务，开展换电业务，进一步解除用户的隐忧及后顾之忧。