杨巅峰519

用户7339762921440：最满意的就是他那底盘，简直比做瑜伽的还会过滤，碎石头、坑洼路段全被它无情化解，开起来比小摩托还平稳，简直就是一辆“瑜伽达人”车。发动机动力充沛，加速就像大力士爆发一样，让你秒变“跑车司机”感觉。转向侧倾都不知道什么鬼，开起来比参加体操比赛还稳，底盘调教简直是“小草儿”级别的舒服。 不足之处嘛，就是新车内有点“气喘吁吁”，像是刚从香水店出来一样，过了一个月才逐渐恢复呼吸正常。倒车入库时方向盘有点“贪吃”，感觉得用上点力气，就像在努力掰开一包辣条似的，操作起来略显费劲。 空间：不大不小，刚刚好 空间嘛，不是说特别大，但对于我们这种普通家庭，真的绰绰有余。全家矮个儿，一米八算是“冤大头”，但无论是前排还是后排，坐在里面就像“变大仙术”一般，头部和腿部都超级自由，毫无压迫感。 驾驶感受：方向盘有点小任性 方向盘打起来有点“小拗口”，像个小顽童一样，不太听话。但是开起来确实“稳如老狗”，准到不行，刹车也敏感得很，有种“停车场大师”感觉。悬挂软硬适中，底盘就像给车子穿了一双软绵绵的小鞋子，开车的时候整个人都像在云端漂浮。 油耗：省得一塌糊涂。 在油耗这方面，简直是省得让人不淡定。低速行驶也好、高速行驶也好，发动机就像个“省油的稻草人”，一直保持低转速运行。城区道路大概是8个左右，简直比我预期的还省，要是跑高速的话，就更低了，燃油经济性简直让人感动。

青青草原上的负翁：目前国内就只有为数不多的几家合资车在玩自吸了？和手动。如果说马自达是因为积分不够玩不了涡轮增压，所以自然受气。那么现代和日产绝对有选择权。涡轮是不是无论从经济角度动力层面都完全碾压自吸？纵观整个国产车圈真的很难找到2.0自吸。

优视汽车：现代伊兰特已连续6月销量上涨！事实证明：优惠大，韩系车也好卖

优雅漂流瓶W6R：现代起亚（扣除大陆销量，依然全球第三，上海只有一家现代4s店，懂车帝查的），日产（雷诺日产三菱联盟之一，销量1/2是8万的经典轩逸），标雪（正紧人谁去4s店买），斯柯达（店都快关完了）快走了

车宇世界：产品力不错，起亚EV5上市首个完整月却仅售347台，着实低了点

闲弟说车：为什么这种45°斜着的停车位没有大范围推广？ 这种45°的车位又好停又好出，若是一个大型停车场能采用斜向45度停车位，停车场的效率将可以增加23％。另外，停车场还可以改成单向行驶，更方便疏导车流。大范围推广不是应该有利于解决停车难的问题吗？ 真实原因就是这种停车位很好看，但过道太窄，只要

车天车地扯大炮：2023年起亚美国销量创纪录，增长超1成，狮跑最好卖，嘉华翻倍

中九才平：年底冲量，起亚小型suv震撼价，落地5万多。奥拓的价格，飞度的级别，真的是物超所值了。 要是再年轻点儿，我就毫不犹豫的买一辆代步了。可是现在老了，只能摸索着我的老福克斯的手动挡杆喃喃自语……老伙计，还是舍不得你啊！ 估计这应该是大改款前的甩货了，车子的生产日期估计也会不短了，但价格是真的香啊 1.4升6速手动四轮碟刹的小型suv，卖4.6万肯定是要赔钱的，遇到可千万不要错过啊

大盗不停：网上看的资料加上自己猜的，如下： 1，防止能源被卡脖子，我国石油进口巨大，万一被卡会对经济造成巨大影响，给自己准备后手防备着。 2，中国电力浪费严重，太阳能与风能这种垃圾电每年浪费几百亿，发展电车可利用上。电能即发即用的特点，让后半夜的电也能利用起来。 3，城市生态环保，对，只是城市内。城市中用油汽车尾气多，用电车没尾气。潜台词是电车污染可污到城市之外的地方中去。火电厂污染与电池回收可以集中处理污染问题。 4，汽车三大件，发动机，底盘，变速箱，大量专利在国外手中，自研难度太大，被专利群封锁，被别人收去大量专利费。另找一条路突围。 5，人类对能源需求没有止尽，能源危机迟早会来。目前可期望的办法就是核聚变，它成功后会产出巨大的廉价电能。抢先一步发展电车，可抢占先机。到时也收别人专利费。

车主指南：盘点2023退出市场的4家车企，2024年又会轮到谁？

优雅白云v4A：价格越来越便宜，越来越减配，脆皮车，动力又不行，内饰又塑料？无法理解日系吹，买个十万块的还在乎什么面子？

詹仕维：法系车销量确实不如其他车，雪铁龙全系单月销量还没有五菱一个车型多，但是法系车技术还是不错的，卖不出去主要是质量定价和营销手段不行？法系车最出名的就是它的底盘调校技术，这个前麦弗逊后多连杆称霸年代，法系车大部分车型依然是喜欢用后扭力量板车悬架。大家认为板车悬挂就是为了省钱，这想法有可能是比较片面，法系车在悬挂上面还是有一手的，最突出当然是雪铁龙厂家在后面通过一系列的底盘试验，根据这些反馈数据，弹簧钢度、阻尼大小、车轮定位等等这些悬架的参数进行不断的调整，硬是把这个便宜或扭力量悬架调出了独立悬架的这个感觉。 在上个世纪1955年雪铁龙发布了DS19，它是全球第一辆用上高压式气液联动式悬架系统的车子，就和现在奔驰S上面那个魔术车身差不多的。DS19还有一些奇闻轶事，他曾经救过法国总统的命，1962年法国总统戴高乐遇刺，当时坐的就是DS19，左前轮和右后轮被打爆，依然是凭借这套高科技悬架保证车辆正常行驶，突出重围。这事之后，英国劳斯莱斯还想引进这个技术，用来提高这个超豪华型的这个车子的舒适性和稳定性。 除了底盘悬架，法系车在车身工艺材料应用技术上也是不落后的。比如东风标致5008呢，用的是12年不锈的双面镀锌钢板，激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶这些等等的个工艺，那说了一大堆不好卖，为什么不受欢迎？ 以前的法系车其实还是比较受欢迎的，那最有名的就是富康——曾经是良心车型。1992年雪铁龙和东风合作，富康两厢轿车引入中国，实现了第一辆私家车的这个梦想。富康整体设计技术含量其实是更高一点，那富康的原型车基础上还调整了车轮悬架，发动机压缩比、空气滤芯器，改进之后的富康离地间距更大，更能适应我们国内这种凹凸不平、尘土较多的国内路况，油品兼容性更好一些。 富康在中国销量超过50万辆啊，你不能说他不受欢迎了？那么在富康销量大好的时候，雪铁龙没有乘胜追机推出新车型，直到2002年才推出了爱丽舍，法国人对于市场的反应特别慢，这个时候，大众车型的丰富度已经远远超过雪铁龙，桑塔纳、捷达、polo，这市场上已经满地都是。法国人还不知道在干嘛，SUV国内热了很长一段时间，法系车才搞个4008、5008这些车型。2017年八月份才开始卖，配置更新也是比较慢。变速箱，大众已经老早开始用双离合或者6AT变速箱了，法系车还是慢了个半拍。2017款雪铁龙C3XR主要的这个主力车型还是4AT，雪铁龙C4L2018款自动领先型胎压监测搞没掉，倒车影像减配，无钥匙启动找不到，后视镜加热也没有，定速巡航我觉得你也是不需要，对不对？但是价格没有降。法系车的定价普遍又比同级别的车型高，价格没有优势，这就很难受。 时过境迁，现在的法系到底值不值得买？要我说，是完全值得购买的。 1、价格。价格方面，法系已经放下身段，在同级别的合资车里，国内算是有性价比了。当然，如果硬要说保值率，那法系承认比不过。关键时刻保命比保值重要！ 2、设计。法系的设计，如今不再是传说中的反人类。内饰审美绝对是上等。 3、用料。“良心车神龙造”，这不是一句空口号，可以翻看各种拆解视频、横向对比评测等，用料扎实，更加安全。最重要一点是，环保材料的应用，相信这也是众多车主选择法系的标准之一。 4、驾驶感受。除了操控好之外，底盘调校也是个大有点。底盘调校并不能通过眼睛直接看出来，所以才会有人说“只有真正懂车的人才会选择法系车”。法系车的底盘调校甚至能够将非独立悬架调校出独立悬架的舒适感，让大多数车企望尘莫及。 对于说懂车的人才会选择法系车，这句话并不是完全对，每个人心里都有一杆秤，喜欢什么样的汽车的都有，不能说法系车底盘调校好、操控好就一定要选择它，具体如何选择汽车，还是要根据个人的爱好。

192黑人：从月月破万台到被年轻人抛弃，飞度这些年来到底经历了什么？

言车有话：本田锋范：退出中国市场也是无奈之举

小小新话车：2024款福特锐际实车到店，新增机甲灰配色，配置升级，7.5秒破百

o帝：合资轿车销量越卖越高了，看不懂呀！国产还得加油呀！别有点小成绩就在那瞎吹！

车新言：懂车帝的最新数据，轩逸单周销量15670辆，比上上周的销量更夸张了，甚至销量上超过了常年霸榜的特斯拉Model Y，看来7万不到的轩逸，杀伤力还是强啊。隔壁898的秦PLUS DM-i单周都6500台了，还是顶不住。

Peugeot508L狮爪：来广东几天了，路上的燃油车说80%是日系车一点也不夸张😂真正见识了日系车大本营，法系压根就是稀有车，比超跑还稀有，偶尔看到一两辆老款的法系，近几年款的一辆没有，来了个把星期，路上碰到的法系车总和手指头数的清😂其它品牌燃油车除了bba也很少

50行也：钢丝升级行也 真马粉 就得冲

豫A487：过几天准备在郑州提一辆 ZRV科技版 大佬们觉得落地多少合适

擎电研究所：丰田、本田接连召回汽车超560万辆；丰田造假致64款车型停售

名字注册己用：【购车经历】 因用车需求，目标也很明确，也就是十五个左右的SUV，从十月份开始选车，期间看过以及了解马自达CX-5、锐际、昂科拉、锋兰达、锐放、CHR、途胜、途岳等等的车。 选合资是因为我只是个体制内普通上班族，竟然车是交通工具，那么图的就是省心耐用，车的配置倒是其次（薪资限制），因对国产燃油车信心稍有欠缺，也没有试错的资本。 开始了解途胜，但发现一个问题，本市没四s店，就直接X掉了，再去丰田看了锋兰达和锐放，两款车做工实在是太糙了，指的不是车配置简陋，而是车的各方面，直接被劝退。 马自达？不好意思，我没顾盼自怜的毛病，也不做曲高和寡的那一个，俗人选车，只追求性价比和适用性。 途中看了CHR，这款车倒是精致，价格也是非常优惠，被白色加两千劝退?，其实我更多的是考虑用车，毕竟这个年纪了，买车不能只为了自己，后排是要坐父母长辈的，那怕很少坐，但我也不能不为他们考虑? 致于锐际，由于本地优惠少，加上我用车以市区为主，没太多驾驭追求，所以也X掉了，最后敲定了途岳和致在这两款车…… 途岳满月版和致在豪华版两款车的价格差不多，其实从内心来说，我还是喜欢途岳多一点，无论空间还是细节！但最后致在落地，我觉得和缘分一样，我们曾为之迷恋甚至疯狂的人，往往不能成为陪伴到老的那一个…… 因为途岳优点在我的用车环境被无限弱化，随之它的缺点就放大，所以，环境限制，它和我注定无缘！? 或许可以这么说，适合自己的，那就是最好的！本田致在就是一款适合在红绿灯中走走停停，在车潮中穿行的车，所以它最终成为了陪伴我的伙伴！ 【提车价格】 全款裸车12.78，落地14.5 【最不满意】 本田通病，小日子骨子里就是这样，从造车到四S店经营的理念就是……能抠的绝不会放过！想送啥？好吧，是我想多了? 但作为年过不惑的中年男人，明白自己所取丶自己所需就好，其它，都是次要的?另一个，俗话说得好，有多大的能耐吃多太碗饭！车是消耗品，购车……是为了提升自身生活质量，而不是为了虚荣从而背上包袱！ 至于驾驶感受和用车情况，油耗什么的，才开了两天，还不了解，所以就不多说了，写这些希望对准备购车的朋友有所帮助。 未了，个人认为购车和婚恋一样，它的优点我们会欣赏，缺点我们也能包容，这才能彼此陪伴，至于陪伴我们的是否是最爱的那个，其实不重要，因为适合我们的，才是最好的那一个…… 陪伴……才是最长情的告白！我的致在，从今天起，让我们一起结伴，踏上人生新的路途吧🤗🤗🤗

bIPgOfxb：我这台XR-V买的时候找了内部人谈了优惠，全款落地下来10万出头。车子用起来实在，也没啥毛病。现在冬天来了，到处一片萧条，开着炽热橙的XR-V出门还挺拉风的，哈哈，不知道各位觉得我这颜色咋样？

郑谊：【韩系动向1165】现代途胜中期改款实拍！明年最值得期待的车！

风之雨季：价位差不多，本田动力强，马自达没有颗粒捕捉器

车网车来：“老饭”新吃，轩逸·经典款又来了，情怀真就反复横跳？

果爸0926：英仕派精悦提车

Lfugd：感觉途胜是老司机才会选的车子，本人略懂车，截止买途胜前已经换了三台车均过7万公里。一开始有想过CRV或者荣放，途胜在影响力和造型上确实不如本田和丰田，但给我感觉是三大件用料很实诚，CVVD的1.5t虽然有漏油的可能，但比本田的积碳动力减弱要好吧，动力参数北现也比东本要强，何况加上8at的加持，起步大脚油门直接甩cvt一大截，丰田那个2.0的自吸更不用说了，途胜这套搭配甚至2.5混动都要好。 前面好话说完了，下面是我对途胜的缺点的总结。液晶仪表有漏光现象，亮度也不是很高，现在这种天气开出去字体看着挺模糊，分辨率不是很高的感觉。车机速度反应不快，造型也不是很好看，感觉怪怪的，现代的内饰也不像本田和丰田一样有家族式内饰，新出那套沐飒内饰真的喜欢，如果能够摆在途胜上面就好了。

玩车专家：预算15万元以内，起亚赛图斯对比本田XR-V如何选？

潇洒白云7X2：之前的车是马自达CX-5顶配，真是好开，无任何毛病，唯一不足应该算是动力弱了点。这次换09主要是马自达交给儿子去开了。我平时市区内出行不喜欢开车，只要5公里以内都选择步行或者骑车，一般用车环境都是山路要不然就是高速，行程至少200公里左右，我之所以选择车长超过5米的09EMP的原因：1、动力足够，我平时开车速度比较快，这次接车回来开了600公里左右高速，是我开车20多年来唯一没有用地板油的一次！油门踏板最多踩到2/3。2、认可驾驶操控感受，一方面方向指向精准，底盛稍稍偏硬，硬中带韧，路感清晰，有一定质感！3、空间足够，一方面因为全家人身高不超过1.75米，三排基本不用，放倒后后备箱空间足够大。最不满意的一个点就是车机体验不佳，有两个BUG难以接受：一是异常防碰撞制动，这在接车当天第一次倒车时就出现了，当时销售还坐在副驾，倒车时有个人从车后经过，距离至少1米以上就触发了，这个急刹的感觉真的就像撞到一堵墙，这个主动刹车在市区内也出现了两次，我感觉行人和非机动车比较容易触发，因为几次都是有行人和自行车（三轮车）在附近触发的；二是360影像卡顿且模糊，这个好多车主都提出过，问题基本一样，因为09车型太大，我昨天倒车时还挂到了后包围下方😵💫360倒车影像还是比较重要的，但愿厂家能重视并切实解决！ 总之，买了09目前总体感觉还是满意的，瑕不掩瑜，车子主要还是用来开的，是交通工具，新提车的时候有新鲜感，开的时间长了，外观什么的无所谓了，好开省心才是王道！