认证：小鹏P7车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
孙猴子和牛魔王🇨🇳
作为小鹏P7i车主，真的对小鹏有种哀其不幸怒其不争！刚开始品牌首车P7的惊艳推出，以为会是小鹏品牌的荣耀启航，结果是巅峰出道一直走下坡路，后来推出的车型几乎全军覆没，甚至现在便宜的新车型销量都不如贵的老将P7，这在车圈也算是独一份的存在了。 本来简单的套娃设计增配降价就可以拯救销量惨淡的P5G3，小鹏市场反应节奏慢，拖到现在也没换代或者有什么措施，去店里看车销售都不推荐，也知道没有什么市场竞争力，等于是放弃了这俩车型，可能这也是出MONA子品牌的原因，严重怀疑P5G3这俩货后期会被停产，近期买车的车友慎选。 G9跟理想L9同时发布，被打的惨不忍睹，也没什么反应动作，六座车型到现在没推出。X9还算是稍稍找回一点面子，但竞品太多，而且mpv也不是主力销量车型，能维持住现在的局面已经算表现好了。 被寄予厚望的G6到底输在哪里？可能公司内部还没有反思，我当时就是6发布后试驾完弃6选7，因为个人感觉内饰做工和外形设计跟7都不像一家车企的产品，本来G6发布的时间还算可以，也算一个市场窗口期，同时也打响了中型纯电SUV的低价，本应扛起品牌销量的重担，但小鹏产能爬坡太慢，交付能力不足，不到一万的月销就让其交付能力弱缺点暴露无遗，跟理想问界差距太大。随着窗口期过去，市场更多竞品出现，2024销量断崖下滑，降价都拯救不了这难看的数字。 小米su7让老将P7本不多销量岌岌可危，蔚来乐道L60即将发布，小鹏G6如何应对？或者就自诩有自己的品牌节奏继续摆烂？
1⃣把22.5的预售价拉到20.99，确实有点惊喜，但是并不惊艳！还是缺少一个19.99的plus版，来争取更多用户。 2⃣小鹏在吸取g9配置失败的教训中有点矫枉过正，现在g6配置区别不大，仅仅差在XNGP和真皮座椅(真皮座椅不标配也很减分)，送的5000选装基金，选个20寸轮毂(6000)还要补1000，电动尾翼3000价格不错，但是要跟20寸轮毂打包9000，音响也不可选装 3⃣小鹏上市权益对新车主并不友好，只有一个置换补贴5000，问了店里，还要把车卖给他们才行，自己卖并不算，里外里差个5000轻轻松松，补贴等于没有，新老车主权益差距高达1.6w，这是要劝退新用户？海鲜市场🐟都有帖子老车主帮提车了 4⃣性价比而言，仅580pro比较推荐，预订权益加选装轮毂尾翼，等于裸车21.1w，其他版本不太推荐，XNGP老司机真的不需要，而且位置那么低易损，保险估计要涨。 5⃣755pro的配置不看其他竞品，只看自家p7i702pro，便宜1.5w，少了电吸门，感应后尾门，220v电源插座，nappa真皮座椅，第二排加热，丹拿音响，香氛系统，brembo刹车。多了800v快充，50的续航，选的20寸轮毂。所以还有性价比么？💸何况p7的销量并不高，而且大部分还都是老p7贡献的，p7i的真实销量估计很难，说明市场并不看好25+的小鹏，23+的g6又有多少吸引力？ 6⃣g6 的内饰设计与豪华感不沾边，黑内的布艺搭配很low，也就白色内饰稍微好看点，也不知道有没有tsl的耐脏工艺 总之g6仅推荐580pro白内，未来预测g6 应该会占到小鹏超过一半的销量，但是也会抢部分自家p7和g9的客户，虽然小鹏靠着g6成功推出icu，但是情况并不乐观，产能和交付还在考验小鹏的内部管理能力，g6自身的问题未来不改进，很可能像p7刚上市一样，出道即巅峰，随着市场竞品增多(理想L6，智己LS6下半年还有很多新车发布)，失去竞争力，销量也会随之下滑，还是期待更好的小鹏✈️
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