柠檬爸爸

小明2081：不知不觉Q4已经开了1万多公里了，也算是略有感受。总的来说，Q4的驾驶体验趋近于油车，对于很多怕油车换电车不适应的朋友来说，完全不用担忧。Q4开起来很稳重，提降速线性平稳，问过几位乘坐过的朋友，都说不会有晕车感，还感叹这居然是电车。 1.续航感受 目前1.8万公里下来，长期电耗是15.2kWh/100km。充满电续航大概在不开空调不跑高速600KM左右，开空调不跑高速500KM左右，开空调跑高速400KM左右，对于日常通勤来说完全够了。个人体验下来，400KM内的高速路程，中间不用充电，100%的电量足以应对。Q4续航不虚标，他是根据过去300km的行驶数据及天气路况等，智能评估剩余续航，在合理规划的前提下完全没有里程忧虑，表显多少就能跑多少。 2.乘坐空间 Q4虽然定位是紧凑型SUV，但车内空间却足够的大。在前排座椅全部往后调整了10公分的情况下，后排仍十分宽敞，属实不易，而且Q4的后排也没有隆起，平整的后排地板同时乘坐3人也会倍感舒适。后备箱容积520L，居家旅行完全够用。 3.外观 说实话第一眼是被Q4的颜值吸引的，特别是从侧后方看过去，体态饱满又不失动感，极具张力。前脸采用的是八边形全封闭格栅，搭配“一字眉”LED大灯，更显年轻时尚气息。在路上回头率还挺高。 4.内饰 Q4的内饰极富未来科技感。中控屏幕是略微朝向驾驶位的，更方便驾驶者进行操控及浏览。虽然没有一些新势力的贯穿大屏幕，但个人比较注重的是驾驶体验，平时行驶只需要导航和音乐两个主要功能。还有就是一个舒适的驾乘环境。车机有carplay，不然挺拉垮的。 1.8W公里整体体验下来是满意的。最后附上几个提高续航的小tips： 1.如果用不惯动能回收拨片，且能接受B档动能回收强度的直接全程B档。 2.开习惯D档的话，遇到正常前方红灯需要降速停车的，预判距离拨动动能回收拨片，再根据车速选择回收力度，使车速度在离前车正常停车距离时候降到5km/h然后刹停，这个需要一段时间练习适应。如果需要紧急刹车，立即拨动3下拨片让回收力度达到最强，同时踩下刹车，也可以获得不错的刹车效果。 3.做好距离判断，让车辆尽可能高速滑行，距离接近后通过动能回收减速直至车辆停止。 4.利用APP远程开启空调在用车前提前将车内温度控制到合理区间，节省电耗。