认证：奥迪A5车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
贰两土豆
我们都知道ID3欧版有一个77度电池包的长续航版，也知道大众ID系列都是一个平台的产物，轴距没变的情况下做外观的改进。 那么是否有一个可能，将来技术成熟了能否用现在的小电池包替换大电池包？因为架构似乎都一样，而且欧版有两种电池包布局，理应有足够的预留空间安装更高容量的电池 论坛里是否有 王多鱼 来投这个项目？就像以前的飞毛腿电池一样，图片做解释补充。
目前情绪稳定
请各位混动车主一定买车损险，配件定价太黑了，本人净尚版不幸被淹，停在小区没开，最深的时候水有半米多，轮胎只露出一点点，内饰泡到坐垫一半，刚好淹到后排电池散热口，水退去后开机，全车报故障已无法行驶，只能挂空档拖车，目前打听到价格，无关紧要的电子配置价格正常水平，变频器报价2万多，电池包报价2万多。混动版比汽油版多出两台100多千瓦的电机和变频器和电池包，售价才贵2万，但是现在随便换一样就要2万多，说明这个定价绝对是黑心的。变频器这个东西不太懂，不知道实际成本，估摸着值几千。电池包是有参考的，比亚迪24度电池售价3万北汽40度电池售价6万蔚来80度电池售价10万特斯拉90度电池售价17万，可以看出锂电池的价格根据品牌车型不同，每度电价格在1000到1500左右，在来看本田的1.3度电池，我查到是用的松下和蓝能，算你一度2000好不好，那电池成本也才2000块钱。本田居然翻了10倍要2万多……
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