认证：英仕派车主·车龄4年
简介：汽车爱好者
目前情绪稳定
请各位混动车主一定买车损险，配件定价太黑了，本人净尚版不幸被淹，停在小区没开，最深的时候水有半米多，轮胎只露出一点点，内饰泡到坐垫一半，刚好淹到后排电池散热口，水退去后开机，全车报故障已无法行驶，只能挂空档拖车，目前打听到价格，无关紧要的电子配置价格正常水平，变频器报价2万多，电池包报价2万多。混动版比汽油版多出两台100多千瓦的电机和变频器和电池包，售价才贵2万，但是现在随便换一样就要2万多，说明这个定价绝对是黑心的。变频器这个东西不太懂，不知道实际成本，估摸着值几千。电池包是有参考的，比亚迪24度电池售价3万北汽40度电池售价6万蔚来80度电池售价10万特斯拉90度电池售价17万，可以看出锂电池的价格根据品牌车型不同，每度电价格在1000到1500左右，在来看本田的1.3度电池，我查到是用的松下和蓝能，算你一度2000好不好，那电池成本也才2000块钱。本田居然翻了10倍要2万多……
关于最近的帕萨特安全问题有话想说，大众公关经费真多，水军铺天盖地，洗地的言论非常无脑，但凡有一点点初中物理知识都能识破，比如说日本车擅长应试，实际德国车更安全。这些水军的话完全没有理论依据，马路上发生的车祸各种各样没有一致性，宝马7系被玛莎撞死那件事才过去多久，那就能因此定义宝马7不安全了么？并不能。坦克也有被炸的很惨的时候，要看具体遭受了怎样的冲击，基本没有人做过道路对撞实验，但是水军却直接认定大众车在路上碰撞一定好。碰撞测试都是在相同的情况发生的，有参考依据，撞墙试验的动能等于速度x自重，靠覆盖件和一些结构件吸收动能作为缓冲，如果吸收不了那么剩下的动能就会硬顶到驾驶舱，a柱及下部是最后一道防线，他的功能已经不再是吸收动能是硬杠动能，a柱扛住了冲击动能就不会挤压驾驶员。我买本田车旁边也会有文盲跑过来说日本车不安全，我问他为什么，他告诉我铁皮薄所以不安全，我回怼的方式是。房子会不会塌取决于承重墙和主体框架，危房刮上几遍腻子抹个水泥面就安全了？但凡思维正常的人想一下就能得出结论，危房不会因为重新装修一下就变的安全。踩车门更是低劣，看过一次横评好像叫zb秀，包括飞度在内五六款车都以同样的方式踩车门晃，没有一个车门变形的，其他厂家都不愿意做这种无意义的宣传，只有大众如此宣传并且强行与安全绑定。车门会不会掉下来取决于铰链合页是否牢靠，跟安全屁关系都没有，别人要打你，你在肚脐眼垫了一枚硬币有用吗！以上，就是我为什么讨厌大众的原因，总感觉大众在侮辱我的智商，拿我当文盲。我并没有很讨厌大众车，但是极度恶心大众的人品。
放路边让人刮了，倒霉，骑车的老太太不像赔钱的主，自掏腰包400块无痕修复，哎。
我的混动净尚版 1800km 百公里6.4个油 不太正常吧
用户1152150175446：我的混动净尚版 1800km 百公里6.4个油 不太正常吧
INSPIRE 2019款 购车1个月内 口碑评价: 新车刚开回来，表显油耗3.9，出厂胎压3个多，避震出奇的硬，已放气至2.5，舒适度不错，韧性很强，不是特别软的地盘，原厂灯光照射角度太低，没法电调，只能手动宁底座螺丝调高低，目前就这样
到家咯，新车第一箱油，油耗不高。
提车咯，混动中配24整，开段时间分享体验
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
