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人民车市：L9这一烧 又把理想推入火坑

国哥走起：特斯拉model Y买回来第二天就后悔了，买电车很麻烦很浪费时间！

海阔试车：每日一车：宾利不好卖？

玩车报告：28吨重卡压顶，沃尔沃XC90能抗住吗？

集微网：又一传统车企官宣将停产燃油车

小周周二手车：新款混动本田奥德赛，主流家用商务车型！二手能卖多少钱？

12838256111：想问下现在大众的颗粒捕捉器怎么样了

小江卖车：

老陈说车事：奔驰C200去年热度高，如今地位大不如前？

试车场LJD：奥迪将用比亚迪DM-i 自主混动技术真棒！

汽车人晓晓：该内容已被作者删除

GO车情报员：【网友提问】10万块钱选海豚还是飞度？

1号车盟：长城之后，大众也干了，实体按键宣布回归！

车圈小月月：混动本田省油吗？#奥德赛 #雅阁 #CRV #混动 #省油 #新车驾到

李师傅修车1：别克 GL8 《第三排空间小、完美解决》

36氪：比亚迪宣布正式进入日本市场

我是你们的亮哥：坐标上海，提奥德赛最低配乞丐版，和我说购置税优惠大概1.3w，其他没优惠，提车3个月。是不是在糊弄我啊？ 购置税减半和本田有啥关系？ 现在行情怎么谈！？ 本月提车

用户7139581216779：该内容已被作者删除

欧多瑞上榜：梅赛德斯-迈巴赫遭遇品牌复出以来最严重的信誉危机

精神病院主考官：一般人很难一次性开120公里中途不休息，但也有例外。 对于车辆来说，一次性开120公里很伤车。 首先，连续鸣笛120公里对电瓶损害极大，一般车辆连续鸣笛30公里就已经是极限了，这时车辆的电瓶基本处于亏电状态，鸣笛120公里，电瓶基本就处于报废边缘了？ 其次，一般车辆在行驶20公里之后就会出现烧机油的情况，30——50公里区间是车辆烧机油最严重的时候，车辆会出现剧烈抖动，各项性能指标处于极限状态，此时如果再继续驾驶下去车辆会有报废的可能。 最后，如果你的车辆是缸内直喷，那还会产生积碳，积碳对车辆的动力影响巨大，严重情况下会使车辆熄火无法启动，甚至发动机报废。有些人也许会租辆车应急以满足自己用车的需求，但是租车的话，便宜的车车况不好，豪车又租金太贵，不如自己买的家用车实惠方便。 总体来说，连续驾驶车辆最好不要超过30公里，否则对驾驶员和车辆都会产生损害，比如那些公交车上的司机，每天不停的在路上跑，久坐之下几乎每个人的腰都不好，而且公交车每天连续行驶里程长，刚买回来没几年就破破烂烂的，并且还规定八年就要报废，你该知道长时间驾驶对车辆的危害有多大了吧。 最后说一点，缸内直喷虽然动力强劲，但是产生的积碳会对车辆发动机造成损害，所以为了自己的爱车能够始终如新，记得加油时添加燃油宝。

徐徐如风831：销售说，他们店不加价，不加装潢，兴奋不？？然后，等一年………………

etwolf：7月交的意向金，。前两天去改成了正式合同。没有加价。当然加价我也不会买，3月配额，3月底提车，4s为了安全起见又延了20多天。顶配白色，棕色内饰，无上牌费，无店内保险，无装潢，就是裸车。坐等提车吧！不想打嘴炮，现在开奥德赛混动，升级到赛那。确实现在没有比赛那更适合2娃家庭的。除非日产贵士改款或者美版奥德赛进来。

买车家：Jeep大指挥官的用料多夸张？解剖车给你答案

有佳才能丞：今年6月份的车，天窗漏水，换过一次胶条，还是漏，A柱气囊标志位置有干掉的水圈，不知道怎么办，电话打的勤了就说正常！ 💔爱车吐槽

海阔试车：经举报，该内容已被官方隐藏

小胖777777：进店体验塞那第二篇

智电出行：这次偶然有机会试驾了起亚嘉华，家里小孩多，本来想着去看看丰田的MPV系列，结果就碰到了嘉华，侧面看到嘉华时，我更觉得像是一台SUV，这种方正的设计其实是要比蔚然，GL8 首先，尾箱空间是个刚需。之前GL8在我个人使用的时候，虽然整体还是蛮舒适的然而很美中不足的就是尾箱空间真的是太小了，正常状态下，横放两个登记箱就全满了，所以各位在购买MPV时，尾箱空间也是着重考虑的一点，毕竟家庭出行，长途旅游还是很有必要去考虑这一点的。下沉式的尾箱做了凹下的设计，纵向放4，5个登机箱对嘉华来说绝对是小问题。然后把后面第三排的座椅放倒，它是完完全全可以收纳进来的，形成相对比较平整的空间。正常状态下的空间是627L。是第二排滑轨，它可以前后滑动，并且可以在任何前后的滑动的同时，也可以进行左右滑动。第三排的空间也是相对较大，不会有那种比较别扭的地方，什么腿伸不直啦，头部活动区域太小等等这种情况，最令我惊喜的呢是后排的座椅是可以在大概15度的区域自由调节，不像一般固式的只有两个死角度让你选择，这绝对把我抓的死死的。在配置上有一个“安静模式”，它会自动关闭后两排的音响并主动降低第一排的音量，真的是一个很贴心的一个功能。 我在试驾的时候，发现它的换挡机构是那种旋钮式换挡，跟大多是MPV的拉杆式相比，真的很出戏。其次它的动力系统用的是2.0T+8AT的动力组合，整体的设置取向都是这种偏舒适的，不管是起步的时候，还是在城市里面去开的时候，甚至在长途旅行高速的时候，整体的感觉都非常平顺，让你觉得可以在城市里很舒服，巡游的这种输出方式，很平顺。包括哪个起步，那一下子是完全没有顿挫感的，唯一的美中不足的呢，是这台车的胎噪有点大，在驾驶室听着比较明显。

小瑜爸比：如果嘉华真的价格坚挺，就没多大意思了，花38万买嘉华顶配，真不敢下手。就算塞纳四十几万，不是还有奥德赛嘛。大师顶配才28万落地。在国内面子上，起亚与传褀不相上下。

MPV研究员：本人也是等待mpv大军中的一员，不存在某品牌水军一说，去试驾了一下嘉华，说一下几点感受。 1.价格是真接受不了啊，如果再便宜3－4万是可以接受的。 2.配置是起步即高配，全系三门电动，想要的基本都有，有个二排摄像头功能还是不错的，后面说话还会从音响传出来 3.第三排空间还是可以的，本人185，第二排在坐销售小姐姐的状态下（小姐姐腿部空间特别大有照片），我的腿刚刚好碰到二排靠背，头部空间如图，还是可以的 4.两个大屏还是很不错的，做工精细比印象中的韩系要好很多，做工上是对的起它的价格的，唯一缺的是品牌 5.试驾车没上牌只能在院子里直线加速和过减速带，运动模式下深踩油门发动机噪音还是挺明显的，但是提速也快，不过奶爸车平时还是很少深踩的，底盘反馈回来的胎噪也还是有的，虽然采用了双层夹胶玻璃，风噪没感受到因为速度没起来，减震还是有些偏硬和SUV很像。 最后总结：我自己是起亚k3车主，6年了除了正常保养没修过，还是很不错的，嘉华确实能看出来起亚用心了，但是价格确实超过了大众对它的认知，如果28万能落地的话这车还是有奔头的，在这里就不和赛那做对比了，免得有人喷

丶江湖儿女：探界者2.0两驱18万落地怎么样？是不是贵了？