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继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后,比亚迪向中高端市场发起进攻!2月28日,比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中,汉EV荣耀版共4款车型,售价17.98~24.98万元;汉DM-i荣耀版共5款车型,售价16.98~22....查看全文
感觉小牛的路走偏了,每年都发好几波新品,我小牛电动车刚买当年就发了新品,其实车的功能没多大变化,有人一年换一部手机,但没见过有人一年换一台电动车的
IT之家:小牛“全场景智驾越野电摩”X3发布,首发价23980元
谁能想到!正月十五还没到,比亚迪就打响了龙年价格战的“第一枪”!!!2月19日,秦PLUS荣耀版正式上市,DM-i版本5款车型,官方指导价7.98万元——12.58万元;EV版本5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元。...查看全文
易四方自动泊车黑科技太6了!三种泊车方案你觉得哪个最有用?#新能源汽车 #电动汽车 #比亚迪智能化家底有多厚 #仰望u8
懂车帝夏测:蔚来ET5、小鹏P7、理想L9暴晒后车内甲醛超标!这个家里有孩子的一定要注意,甲醛超标对孩子健康的危害不可逆!#2023懂车帝夏测# #汽车甲醛#
为什么买bba就是暴发户在装逼,买理想就是低调的高知?理想的品牌营销确实有一套,让理想车主获得了一种虚幻的满足感!评论区有一位L系列的车主在感谢one系列车主们的付出,没有他们就没有现在的L系列,我看这也是一种调侃吧//@秋日林枫道:今天一个摩卡车主对我讲,说理想汽车用着最差的混动技术,却把产品做成
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零跑汽车上市受挫,原因是不赚钱? 作为新势力车企“四小龙”之一,零跑汽车的上市让很多人关注,但是在正式上市之后,零跑汽车却遭遇了挫折,很多朋友觉得零跑汽车长期毛利率为负,没有盈利能力。 首先,不能否认零跑汽车目前的毛利率确实是负的,但是再往回多看几年,可以发现零跑汽车的毛利率在不断提升,2022年上半年的毛利率-26%,已经实现了“三连跳”。而且毛利率为负是很正常的情况,“蔚小理”早期同样长时间保持负毛利率,这是因为新势力车企发展前期投入大,盈利能力少。 更何况零跑汽车目前的产品定价,多少有些亏本卖车换取市场口碑的味道。比如目前在售的T03、C11、C01这三款车型,都配备了超过同价位车型的配置和感知硬件。比如10万不到的零跑T03,就有L2级智能驾驶、自动泊车、超400km续航,作为10万内少之又少称得上“智能“的小车,可谓同价高配、让利给用户。 这种让利用户的作法也让零跑汽车销量逐月提升,而目前零跑汽车月销量也确实不输给“蔚小理”。所以,前期技术研发的巨大投入加上让利消费者的定价策略,零跑汽车前期毛利率为负再正常不过。但随着产品逐渐赢得市场口碑,以及产品矩阵的逐步完善,相信零跑汽车距离毛利率转负为正也不会太远。
面对股价下跌,零跑手里还有什么王牌? 说到今年的股价大家都知道,因为受到全球经济下行的影响,加上国际形式的不稳定,地区冲突愈演愈烈,导致全球新股市呈现出持续下跌的态势。而然零跑能够在这样的大环境下成功上市,说明还是有几分实力的。在上市当天,蔚小理股票同样遭遇寒流,纷纷下跌。 面对这样的情况,零跑要如何挽回,手里还有什么王牌呢? 首先,零跑创世人朱江明在接受采访时表示,零跑上市的时机并不好,但是不会因为某一个时段的股价影响到零跑未来的发展,现在提高产品竞争力才是关键。回顾零跑7年的发展历程,与互联网出生的蔚小理不同,技术发展成为了刻在零跑骨子里的基因,所以从成立之初便将全域自研作为企业发展的战略方向,成为决胜的关键。 目前来看,零跑已实现了三电、电子电器架构、智能驾驶芯片、算法、智能座舱等关键软硬件技术自研自产,成为了国内唯一一家具备全域自研能力的新势力车企。因为其强大的自研能力,旗下的车型各自在自己的细分市场都保持着巨大的产品优势,有着十分出色的销量,连续三个月销量创记录,更是超越了蔚小理,坐稳第一梯队的位置。 由此看来,相比市面上主流的“拼夕夕”造车,零跑强大的自研能力具有更多可能性。
低调的零跑又干了件大事? 没想到此前一向低调的零跑进入2022年后接连完成了让人瞩目的大事,先是十万台下线,接着是交付量接连创下新高,在8月份又一次超过了“蔚小理”。而在近日,零跑也进行了公开招股,即将成为继“蔚小理”后第四个在港股上市的新势力车企。而零跑究竟是如何做到的呢? 首先,零跑从一开始的战略布局就与“蔚小理”不同,零跑选择的是全域自研路线,更加注重技术。而技术之路难度大,需要长时间的投入才能收获成果,这也就是为何零跑一直给人低调的感觉。不过从结果看,零跑走的技术路线无比正确,销量就是一个很好证明,更关键的是零跑目前已经掌握了多项关键核心技术。就比如零跑C01搭载了最新的CTC技术,与来自零跑自研的业界首款可变架构油冷电驱,吊打小鹏P7,能与之一战也只有比亚迪海豹。而自研的另一大好处就是能对供应链进行垂直整合,有效控制成本与提升车辆品控,能做到这样的,目前也只有特斯拉与零跑。而在未来,零跑还将深入800V超充与碳化硅等多项关键领域的研发,继续深入自研。 其实自18年以来,红杉中国、上海电气、杭州国资都先后投资了零跑,还有王孝安和葛卫东两位超级牛散的押宝。此次零跑品牌上市也有望成为今年港股最大的新发IPO。国内的新势力格局,真的要变天了。
大家对于造车新势力的热情,都这么高了吗? 昨天参加了零跑汽车的全国用户试驾活动,好家伙,看车的、试驾的朋友,远远高出了我的预期。 说实话,零跑C01这车售价20万左右,很多人觉得对于国产车来说,想在这个价位卖得好挑战非常大,更何况还是一台国产新势力的车。 但不得不说,C01的品价比真心还不错啊。像我昨天试驾过的性能版,零百加速才4秒多,各种配置还都是标配,比如高阶驾驶辅助、高通8155芯片啥的,尤其是对比一些升级个8155还要收费或者装个高阶辅助驾驶还要花钱选装的车企,C01可谓是拿出了十足的诚意。 这样就不难理解,为什么零跑这一开试驾会,就会有这么多人来。而且感觉很多人的意向都还比较强烈,我在旁边围观了一会儿,好几个都向销售咨询了关键的购车问题。 这车9月28日就要正式上市了,届时能不能上市即火,拭目以待吧。#零跑C01全国试驾场面火爆#
为什么说现在买车,懂车的会首选智能汽车呢? 首先,智能汽车普遍支持L2级智能驾驶辅助,像零跑C01更是支持L2++级智能驾驶,可有效规避碰撞、擦挂、追尾等事故,对用户来说是更安全的选择。 其次,智能汽车普遍配备丰富的网联科技,可为用户带来更高的出行品质,以零跑C01的手机控车为例。 当你想要查看零跑C01车辆状态、实现远程开空调或者远程开车窗等,这些都能用手机搞定。你还可以通过手机上的语音助手对车辆进行操控。比如,你是苹果用户,就能呼叫siri进行远程解锁、上锁和开空调等操作。 无论是苹果,还是安卓手机,零跑C01都能兼容,并能直接在零跑C01的车机上使用手机的功能。同时,零跑C01还可以与OPPO Watch和i Watch这样的智能穿戴建立连接,让用户抬抬手的功夫即能搞定寻车和远程开空调等需求。 更实用的是,零跑C01还支持“一键备车”,用户在用车前只需在手机上点击一下“一键备车”,零跑C01的座椅通风或加热功能会根据不同的温度来自动选择开启,并且提前准备好路线,让你一上车就能在舒适的座舱内跟着导航出发了。更重要的是,这些设置无需每次使用都要设置一次,可以一次设置N次使用。 所以,你会首选智能汽车吗?9月28日零跑C01上线,我的答案是“会”。
#凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌开启大定# 凯迪拉克LYRIQ在大定期间人气就如此火爆,预定权益功不可没。在过去两年时间里,传统豪华品牌的电动车中国市场“扎堆发布”,而凯迪拉克智能纯电转型的开山之作LYRIQ也终于在今天开启大定。除了惊艳的产品力,LYRIQ的预定权益也让人惊喜。 比如,LYRIQ的新车预定权益就将免费充电计划包含在内,首任用户在提车那天起,就可以连续3年享受每月1200公里的免费充电里程,而且这项权益还能在凯迪拉克IQ充电地图全国充电网络使用。如果一个月按照30天计算,那么用户平均每天可以享受到的免费充电里程就是40公里。对大定期间就订车的用户来说,在购入了LYRIQ以后的头3年,他们基本不需要为车辆充电补能多花钱。 其实,除了贴心的预订权益,过硬的产品实力也是LYRIQ的一大亮点。据了解,新车售价为43.97万元-47.97万元,车辆CLTC续航里程653km(后驱长续航版)、零百加速4.9s(四驱高性能版),同时还搭载了VCS虚拟座舱以及新一代Super Cruise超级辅助驾驶。无论是用户权益还是综合产品力,凯迪拉克LYRIQ都十分能打,预计未来市场表现不错。
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