为什么买bba就是暴发户在装逼，买理想就是低调的高知？理想的品牌营销确实有一套，让理想车主获得了一种虚幻的满足感！评论区有一位L系列的车主在感谢one系列车主们的付出，没有他们就没有现在的L系列，我看这也是一种调侃吧//@秋日林枫道:今天一个摩卡车主对我讲，说理想汽车用着最差的混动技术，却把产品做成了行业标杆，这真是当下国内汽车市场社会部分悲哀之下的一个缩影。对此，我冷笑了三分钟。 我是理想L8车主，摩卡车主是我一个单位的同事，闲聊说到我是宝马X3换的理想L8，这个同事用不敢置信的眼神看着我，说了开头那段话。问我为什么不等等蓝山呢？他认为耐用性情况也是买车的一个指标： 理想满电情况下，电池电机工作，亏电状态发动机、电机和电池工作，电池和电机特别奔波！ 蓝山：满电情况下电池电机工作，亏电状态下40时速以上时发动机直驱，电机电池可以休息，能耗更低！ 如果电机，电池，发动机质量一样的情况下，哪台车耐用一看就知道了并且同事说他自己开摩卡插混3万多公里，能耗比官方明显低。 我说可是现实是我身边确实有不少BBA车主都换了理想，还真没见过用BBA换蓝山的。同事问我花40多万买一台成本几千块的增程式，真的觉得很香吗？你买一套组合大沙发和四门大冰箱，也用不上这钱！ 同事并不相信真有那么多BBA车主去换理想，有也很少。还说理想才蹦哒了几年，就不知道天高地厚了，理想能不能长命，后面还有很多挑战。过了这些坎再说吧。如此激励竞争，光靠讲故事不行。大浪退去，就知道谁在裸泳了。 可是我却不这么认为，理想前景怎么样还不好说，但蓝山肯定凉凉，首先是外观不行，其次是命名不行，这外观毫无亮点，买理想的人，很多都是冲外观去的。还有咖啡命名简直是莫名其妙，完全不匹配客户群体标签，国内大部分人不喝咖啡，更何况是买这种车的奶爸，用茶来命名还差不多。 再说了，魏派的车也定位豪华车，但是它这个品牌操作一直是背道而驰的，所以它支撑不起高的定价，并不是价格低了它就没钱赚，而且现在魏派应该关注的是怎么生存下去吧，销量低了它能覆盖成本活下去吗？ 我甚至认为，理想车主平均学历和财富水准本来就超过买同价位BBA的车主，有什么问题吗？理想这牌子确实没有BBA响亮，自动过滤了一批低学历爱装的暴发户和街溜子。买理想的很多都是作为家庭第二辆周末全家出游的保姆车的。开BBA的可不一定了，好多都是没正经工作的，不考虑买房不考虑未来，掏空家底加上贷款买个BBA，再次点就买个二手。这部分街溜子人群是不可能会去买理想的。 实在搞不懂，一个蓝山咋能让同事如此之飘！ @秋日林枫道 有话说 国产想上豪华路线的中大型SUV，本质上要争夺的就是BBA中端车潜在客户，不论哪个国产车企产品都得瞄准BBA中端车打造，形成产品力优势、价格优势！营销也得朝此方向发力！ 理想从第一辆车上市到今天总共不到5年，一共卖了30万辆车，造车行业“小学生”根本就没形成潜在客户群体。奔着他使劲根本没用！即便理想汽车原地消失，这些消费者还是会买BBA，国产中大型SUV想成功早晚必须硬刚BBA，没有其它出路！ 六座奶爸车这个细分市场体量其实并不小，只是在30万SUV之内没有选择。因为MPV在大多数人眼里更适合商用非家用。如果有一款SUV能够做到，那么它必然掀起惊涛骇浪。#汽车#