电动大喷子

小王上岸了：决赛圈了！ES和S90，选哪个好？

晰宝爸：以后不会再碰比亚迪了，3年赔15万，今天卖了，确实心疼，但又心寒，当初都是真金白银支持国产，现在，也是真金白银的赔

懂车帝视线：新车｜4.0T混动/车长超5.3米/可选升降车标，红旗L1大型轿车曝光

电车视线TO1：捷尼赛思成立性能子品牌Magma，首款市售车型亮橙色超吸睛！

罗老师说车：想买豪华纯电轿车，看宝马i5一台就够了

瓜头跨境：买辆丐版A4L竟然掏了37万4

每日車评：本田飞度：难道小型车市场的天下要被纯电动车主宰？

用户3736923241681：会不会靠坏 气死了 他靠在倒车镜上！

英明果断远山2e8：老炮车迷与小豹子

DRmobius：买前生产力，买后i7YI

Tracyedwards：【动力表现】【操控】 2.0t也有330匹，最近开下来感觉在城市非常ok了，不知道是不是因为有一台小电机，起步算是挺快的。现车没选拨片，提车回来就去装了原厂的法拉利拨片，配合拨片再开，那手感、换挡响应和加速的感觉爱了。开了快20天咯，驾驶方面我觉得是到位、满意的 【油耗】 没有仔细去算，但是我个人比较喜欢开sport模式的，驾驶相对算是激进的，显示是不到8的油耗，我感觉是不是显示有些问题，但是从加油间隔来说，油耗暂时感觉还好 【外观】 外观感觉没得说了，买这个车很大程度就是外观的回头率和性能吧。我感觉说10年不大改的只能说不懂意大利设计的经典了，后面还是想去换个20寸的teseo轮毂，感觉会更加运动些 【最满意】 其实内饰比想象中好很多，选了高端皮红内，做工细节和用料对比家里的宝马奔驰，我感觉是更加奢华的，只是缺少科技感而已。这种东西见仁见智了，看自己追求什么，连储物盒用的都是真皮（大部分车用的是塑胶），内车顶用的翻毛顶（大部分车用的是布料），我觉得懂的自然看得出懂了。唯一内饰差的我觉得是没有氛围灯，晚上确实差点感觉，到时看看要不要去改一套 【最不满意】 新款腾讯合作的车机，屏幕大：清晰度不错，科技感也算跟得上。但是就是跟车的GPS感觉不太适配啊，导航无论用carplay还是自带的腾讯地图，都偶会出现车的定位不准，漂移的情况。这个问题确实有些头疼，还在找方法看看怎么解决 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是不错的，槽点没有那么多。总结下来觉得真正喜欢玛莎的客群，也不用那么多顾虑。如果本身在车型品牌选择上摇摆的，选择了有可能会后悔。最近看到上海车展的新款GT上市了，无法抵抗，努力赚钱吧🙃🙃

怪兽修车日记：花8万买了辆2011年售价100万的讴歌，进厂翻新整备，又变完美新车

左左1003：丰田从未吹过自家的L2驾驶辅助。但是就是不声不响的做的那么好

雄哥爱MAZDA：🌟感应自动门 👎 🌟空气悬架 👍 🌟后排地台 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟座椅功能 👍 🌟环绕立体音 👍 【外观内饰】24款极氪001小改动前脸和屁股之后，变得更漂亮了。少了翻毛皮的拼接运用，内饰质感相比改款前有些微退步（不过可以花钱选装）。 【人机工程和空间】四张座椅的坐垫长度和对身体的贴合度包裹度以及对膝弯的承托都是非常优秀的，另外后排座椅靠背角度也可调节，虽然幅度不大，调到最躺也可以获得一个舒服的坐姿。以我169的身高为例，后排膝部剩余3拳，且双脚可以伸入驾驶座下部（这里批评一下岚图追光PHEV做不到）。后排中央地台基本平整，横向宽度也比较大。 【配置】24款价格降了，反倒升级了双腔空悬，800V平台，极氪001带头在30万级别掀起了桌子。向日葵屏、电动吸合门、光感天幕、自动感应门（顶配才有）等等配置非常亮眼。但自动感应门个人觉得不太好用，比较鸡肋；光感天幕遮光性和隔热性个人没有实际体验（试驾当天是阴天），不知效果如何。比较遗憾的是后排两个座椅仅配备了加热，没有通风和按摩功能。 【驾驶体验】整体调教非常完美，兼顾操控性和舒适性。转向手感，刹车脚感，电门跟脚程度都调得恰到好处，大厂风范！舒适模式下转向比较轻盈精准，底盘滤震非常干净，厚重且带有一点浮动感，侧倾有，但不大；运动模式下转向阻尼稍有加重，变得更加精准，车头随动没有延迟，路感信息增多，底盘高度降低，带来更低的重心，支撑更到位，让你快速过弯更加有信心。让我意想不到的是近2吨半的车重跑山竟然像开我自己的马自达3那般灵活！和前两天试的2.2吨重的岚图追光PHEV完完全全不同的两种感受。0-100 3.3秒的动力地板电的感受只能用狂暴来形容，即使顶配带四驱但感觉四条选装的22寸265胎宽40扁平比的P ZERO车轮随时会失去抓地力。双手只敢死死抓住方向盘，眼睛只敢盯住前方，根本无暇做其它事情。市区日常开电门很跟脚，动力也来得非常细腻线性，像自吸发动机那样，这种调教我个人非常喜欢。 【隔音】可能是由于试驾车选装265/40R22 P ZERO防爆胎的缘故，胎噪会稍微吵一点，同路段同速度下对比个人觉得是不如岚图追光PHEV那么静谧，但也是比较优秀的水平。 【音响】这个配置拿来单独说，一定是有原因的。升级28个喇叭的雅马哈音响，试听效果也非常惊艳，找不到明显短板，应该是我试过的国产新势力里面效果最好的，可能硬杠沃尔沃上得宝华韦健和雷克萨斯的马克莱文森也差距不大。 【购买建议】和这个价位的纯电霸主Modle Y比，我觉得在动力总成层面一点也不输，甚至日常驾驶体验更优秀（没有Modle Y那么鸡血），然后底盘的舒适性和高级感吊打Modle Y,并且操控性也不输，配置也更高。30万级纯电车天花板完全担得起！推荐指数★★★★★

超级大水母：新001提车，发现了线头脱落，反馈给店里，来了个老师说来处理一下，结果就把线头剪掉就说处理好了，这难道不会引起后期的缝线脱落吗？再次反馈让我回去等方案，新车上市提车就这样的服务态度吗？

蒋大宝994：不是很懂电车

JDM是个坑：出个24新款， 中排过道 零重力座椅 两侧自动隐私窗帘 智能驾驶系统 800V 有那么难吗？

硅地硒岛：cyberster用车体验

navyzeng：你们说，国产这么多品牌，怎么就没一家能造一辆三十万左右，前双叉臂，后多连杆，全车隔音玻璃，真7座的大型SUV? 85%以上热成型钢。 可选天窗，前后两排座椅都带通风功能，不要取消实用物理按键，不要贯穿式尾灯，不要什么多连屏这些花里胡哨功能，或用车型分开。

大熊车研：保时捷新Macan实车，紫色确实有点臃肿，不过整体看起来很有质感。 再复习一下要点知识:采用PPE架构的800V电动车，有Macan 4和Turbo两种车型可选； 尺寸为4784mm长、1938mm宽、1622mm高，轴距为2893mm； 电池容量为100kWh，全系统一配置，WLTP续航达到784公里 动力性能如下： Macan 4—408马力/650牛顿米，百公里加速5.2秒；Macan Turbo-639马力/1130牛顿米，百公里加速3.3秒； 车内设计包括： 12.6英寸的全液晶仪表盘+10.9英寸的中控屏幕+10.9英寸的副驾驶娱乐屏幕（可选装）。 设计亮点有： 前后桥的重量分配为48:52，悬架系统为前双叉臂、后多连杆的独立式，配备双阀减震器； 800V的电气架构可以在22分钟内从10%充电到80%，最大充电功率可达270kW； 电池包具有“组合充电”功能，即在400V的充电环境下，可以将800V分为2个400V进行充电。

小陈陈喷漆：真后悔当初不该为了面子买车，现在每个月贷款压得喘不上气来#真的栓q了#凌渡 #分享一张你爱车的照片

用户7507805421847：本人24岁，家里不算有钱，爸妈已经买了一套市中心的婚房，没有欠债，自己是做补习班培训的，存了点钱买了一辆univ，动力还是可以的，就感觉小了一点，带朋友出去玩都说小，在抖音看到改中网后的C260真的很帅，内饰也很好看，奔驰算人生的一个小梦想吧，我看懂车帝数据每年养车费需要1万左右，我很犹豫，想问问c的车主们，月薪5k养它吃力吗