VW阿杰

Rany694：大众途岳整天看起来偏稳重造型，简单时尚，干练的线条，勾勒出大众独有的硬朗风格 其中轮毂看上去颇具特色，给车身增添了运动气息，看起来不那么乏味，或许途岳第一眼会给人普普通通的SUV感觉，但是久看起来特别的耐人寻味 内饰设计确实缺乏新意，一贯的大众简约风格，不时尚也不过时，布局简单实用，不过用料上差点意思 不过中控匹配了9.2英寸的触摸大屏，科技感提升不少，其中Carplay和Carlife功能实用性很高，开车导航、接电话直接在中控屏上操作就行，极大的提高了行车安全性 不过内饰配色和质感都很不错，达到了这个级别应有的水准 空间上不能给满分很明显，车身尺寸在同级别中确实偏小，4453mm的车长，轴距2680mm，家用倒是没问题，前后排都比较充足 不过后排中央地板凸起偏高，对舒适性的影响不小；另外中控储物格以及扶手箱空间偏小，还有就是没有眼睛盒，我在想是不是设计上忘记了？在舒适性上整体偏硬，减震过滤处理得不尽人意，过减速带颠簸感很强；除此之外，座椅偏硬，后座椅靠背大直，还不支持调节 其中车内的NVH处理得不够好，其噪音主要来自风噪和胎噪，而且后排还没有空调出风口 动力上途岳搭载了一台1.4T和2.0T引擎，最大186匹马力，带四驱系统配7速双离合变速箱，提速超车很给力，就是双离合的低速顿挫让人比较难受，而且市区的话油耗相对偏高 操控的话，配合大众扎实的底盘调校，以及良好悬架支撑性，精准的方向盘操控，对新手来说还是很友好 综合来说，大众途岳确实是一辆性价比不错的家用SUV，外观耐看，以及足够家用的的空间表现，虽然也有缺点，但是适合自己的才是最好的，而且保值率不错

母猪灬上树：速腾和途岳哪个更可以选，人生第一辆车，求大众车主帮忙

路客汽车：上汽大众在SUV领域，从小型SUV一直布局到中大型SUV，无论你有哪种购车需求，它基本都能满足你。对于更适合家用的紧凑型SUV，我推荐选择途岳。 【外观“小号途昂”】 途岳基于MQB平台打造，整车的设计风格依然还是大众家族化的造型，外观硬朗稳重，就像是小一号的途昂车型。前脸看起来比较方正，两条贯穿式的镀铬线条搭配黑色的中网格栅，两侧连接矩形的前大灯组，基本都是以相对平直的线条勾勒为主。下包围两侧有着蜂窝状的进风口装饰，可以增添一些运动感。底部的银色护板让这台车看起来多了些硬派越野的造型。在灯光配置方面，推荐的这款车型带有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯，同级别里还是比较丰富的水平。 车身侧面看起来同样没有太多亮点，一切都是以稳重成熟为主。当然，这一套设计也非常符合老一辈人的审美。车窗包围以及门板上都有银色镀铬饰条的装饰，看起来也是比较精致，从前大灯延伸至尾灯的腰线，让整车更加修长协调。配置有前排的无钥匙进入功能。车尾的造型更加偏向于途观L，两侧尾灯造型虽然没有太多的新鲜感，但是灯腔内部的线条点亮之后辨识度比较高。下包围采用双边双出的排气装饰，这也是大众家族一贯的风格。辅助配置方面，我们推荐的车型配置有后驻车雷达和倒车影像，只能说是刚刚够用，顶配车型可以选装360度全景影像。 【内饰传统风格】 对于大众车型的内饰，大家应该已经非常了解，整体的设计布局依然是中规中矩的水平，缺少一些年轻时尚化的装饰。相较于刚刚中期改款的途观L来说，途岳的这套内饰相对有些过时。中控台多为搪塑材质，手感会偏硬一些，彩色饰板算是增添一些亮点。方向盘采用真皮包裹，支持手动四向调节，但是握持的手感偏细一些，实体的多功能按键可以更加方便的控制各种功能。仪表盘并没有配备全液晶显示，传统的单色仪表盘屏幕和两个指针仪表，现在来看有些过时。 中控区域为9.2英寸的触控液晶屏幕，整个车机系统还是有所升级，功能性以及流畅度表现比较满意，支持在线导航，手机互联和语音识别控制等功能，其实有了手机互联，基本就可以满足日常的大部分使用需求，左侧保留了部分快捷按键。空调控制区域仍然为独立的触控式操作，相较于原来的旋钮和按键，明显会更有档次感。直列式换挡杆的造型没有变化，储物空间还算丰富，全系没有配备手机无线充电功能。前排有两个电源接口，全车分布六个扬声器喇叭，这些功能配置在同级别里并不算优秀。 【乘坐空间宽敞】 小编推荐车型采用仿皮材质的座椅，但是只有手动座椅调节，另外配备有前排座椅加热功能。座椅的设计依然还是传统的大众风格，没有太多的特点。填充物比较厚实柔软，支撑性比较好，两侧也有一定的包裹感，整体的舒适性体验还是不错。后排座垫设计相对也比较平整，配置有三个独立的头枕，符合一台家用车型的定位。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间仍然有两拳多的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现很宽敞。中间地板的凸起依然比较高，这也是大众车型的特点，后排配置有空调出风口和两个电源接口。 【2.0T动力充沛】 动力方面，大众途岳全系有两种动力可选，1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配七速干式双离合变速箱，全部为前驱车型。2.0T低功率发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱，全部为四驱车型。对于这台紧凑型SUV来说，动力储备完全够用，超车也是比较轻松。油门踏板的调校偏重，踩下去还是大众一贯的风格，整体的加速响应并不会很积极，比较沉稳容易掌控，对于新手司机来说很友好。变速箱的换挡动作干净利落，大家吐槽的低速顿挫，现在也抑制的非常轻微，几乎不会感觉到。底盘的整体性和厚重感依然比较好，悬架对于路面细碎的颠簸过滤的比较出色，总体的驾乘体验也是这个级别应有的水准。 【总结】 大众途岳在紧凑型SUV里并不算是非常出色的选手，一切表现都是比较中规中矩的水平。无论是外观内饰的整体风格，还是动力表现，都是容易让人接受的水准，你很难挑出硬伤。如果说你在这个级别纠结不定，那么你可以直接选择大众途岳。

油门踏下一瞬间：全程120公里/小时，没低过100没高过140。就这样下来还得10个油。网上那些晒6个7个怎么开出来的？四驱的380最好纪录9.3个油 2月5号又跑了200公里。室外气温-15度，用经济模式踩到120然后滑行，再踩到120再滑行，我感觉和定速120没啥区别。还怪累的。

夜幕下的闲人：看你们买的怎么都是280豪华，怎么这么少买330豪华的