从鲜花开始

小僧先生Car：截止7月汽车销量榜单，前十车企中仅比亚迪、吉利、长安汽车实现增长，其它全部下滑。大家的处境分化很明显。 合资分化也很严重，相互竞争明显，无一实现增长。日系更加惨淡，仅丰田合资进入前十，但南北丰田的跌幅均超过两位数。

城市大发现：沃尔沃汽车大庆工厂一期技术升级改造项目公示

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阿甘谈车：虽然购买A0级车的消费者大多是用来代步，但如果汽车的产品力不过关消费者也是不会买账的，这一点从ID.3的高热度就能看到。自上市以来，ID.3的各方面表现就让人眼前一亮。 从性能来看，ID.3是少见的后驱，峰值扭矩310Nm，3秒就能完成半百加速。虽然ID.3的轴距达到了2765mm，拥有高得房率，但

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汽车观察客：看起来很美的增程式，其实从头到尾都是妥协的产物。为了达到快速补能的目标，你需要牺牲本可以丝般顺滑的平顺性，需要忍受馈电时大幅弱化的动力，需要负担多一套动力系统的保养与维护。这一笔帐是亏还是赚，答案一目了然。 相比之下，7月问鼎销冠的蔚来ES6给出了一个更理性也更优秀的解决方案：与加油一样快的5分钟换

炫车鉴赏：在下定ES6之前，确实有考虑过相近价位的增程车型。但是，理性分析下来，最终还是没有为那1%的使用场景付出100%的噪音、震动、性能代价。 事实证明我的选择是正确的，纯电带来的体验几乎有着全方位的优势。4.5秒破百的强劲性能，不需要担忧馈电状态下的力不从心；安静平顺的驾乘品质，也完全没有增程车时不时发

商业车鉴：我前阵子提了一台ES6，而刚好一个好基友几乎在同时提了一台理想L7。明明是差不多价位的车，但万万没想到：一个多月用下来，他已经在我这嚎了好几次后悔了。 原因很简单，相比于增程式的小电池，ES6哪怕是75kWh电的标配都有明显的优势；更何况还有50块钱一天的100kWh大电池可以选择。同时，我这边5分

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皮皮皮皮球：今天去店里看车，车外形给个7分，只能说比看上去稍微好点，先说优点，印象深刻，空间真的大，个人感觉比小鹏g6的空间差了点，最近在看这两个车，但真比外形来的让人觉得大，座椅整体还可以，后排可躺角度很惊喜！自己做过最大，后备箱很大，大也就是比同级车大的感觉，没网上说的这么夸张！360很清晰，比埃安y，欧拉芭蕾猫都好。天窗还可以 缺点，内饰质感一般，特别是比起缤果都感觉差点，塑料的位置太正中了，一眼看到，试乘试驾后，nvh静谧性真很一般，对比一些10万网约车不如，主要问题应该是后备箱太空了，试驾后感觉前排噪音小些，但胎噪明显。悬架整体偏硬，质感很一般，感觉像3/5年前10万左右的悬架。max配的轮胎挺一般，爬一个大坡打滑了。没有前部雷达，存在一定盲区，只能用360。 总结，静态看完差点就确定车了，动态试驾后，犹豫了，如果这车max价格13以内可以考虑，12.3万以下还是有竞争力的，可以考虑12万以下瑕不掩瑜，很心动，pro价位真就12以下了，

眯西眯西炒咸菜：大沙发一点也不舒服没包裹感，隔音很差关了门远处人说话清清楚楚，开起滤振不行像五菱宏光，和海豚比都差很多，坐姿像suv开起来摇摇晃晃，压过过井盖有点硬。

木材美：一堆小众自媒体，基本上都是属于很低端的那种 觉得意义不大

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人人修车：在用户型科技企业，岚图汽车的引领下，我国汽车产业科技自立自强，不再是一句空话。定位高端智慧电动品牌的岚图汽车，将陪伴用户一起驱动梦想，实现价值升华。 目前，岚图汽车的核心技术基本实现全栈自研，成为行业的领航者。在新能源整车平台、三电、电子电气架构、车身等领域，岚图汽车的技术能力处于领先水平。全球首个

诗人说车：作为岚图汽车三周年的见证者，不禁感叹中国汽车行业的崛起与变革。如今新能源车企层出不穷，传统车企积极转型升级，市场争夺赛不断升级。经过三年的发展，岚图汽车以其高端新能源汽车产品赢得了广大消费者的认可与喜爱。 坚持并完成“三年三品类”战略布局的岚图汽车，展示出了过人的研发、生产和交付能力。一直以来，岚图

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奥特60856625：4S拿车价是13.5 460max 今天去试驾了，说上市估计13不到点 ，如果是460pro的话 还会便宜一万多，就是11+，感觉也一般吧，车是大一号，但是机械素质还是比海豚差了点，悬挂偏硬，路噪和底盘隔音 都比海豚差了一个等级，同行的朋友一下子就听出来了，就是几万块的nvh，海豚十几万正常的隔音。微博狂推的云朵座椅，确实很软和，也没用异物感，包裹很好，只可惜这个悬挂把座椅拖后腿了。

品评豪华车：作为东风旗下的高端新能源品牌，背靠央企的岚图，在造车方面的造诣还是很深厚的。尤其是旗下的首款车型岚图FREE，操控动力都不错，续航也优秀，在市场上的接受度非常高。 8月1日，新款岚图FREE正式进入了预售阶段，并官宣了在8月19号正式上市。刚预售的前24小时，订单就突破了3000台，成绩还是非常不错

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